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      一種車用集合式單體泵的制作方法

      文檔序號:5173420閱讀:327來源:國知局
      專利名稱:一種車用集合式單體泵的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型屬于機械式噴油泵技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種車用集合式單體噴油泵。
      技術(shù)背景近幾十年來,柴油機由于具有功率大、重量輕、低油耗、低排放、低造聲等優(yōu)點已被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。目前,車用高速柴油機所用噴油泵都是組合泵,這種組合泵的泵油結(jié)構(gòu)包括柱塞偶件、出油閥偶件、柱塞彈簧和出油閥彈簧,直接安裝于傳動箱中,直列排列,功用一根凸輪軸通過滾輪機構(gòu)驅(qū)動、構(gòu)成一個整體。但這種組合泵由于結(jié)構(gòu)有限,泵端壓力較低,因而排放高,不能滿足世界各國對環(huán)保提出的日益嚴(yán)格的要求;另外,其拆裝需專用工具,造成維修不便。
      本實用新型的目的正是為了克服上述組合泵存在的不足,提供一種泵端壓力更高從而降低柴油機的排放、維修更方便的噴油泵。

      發(fā)明內(nèi)容
      為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型對安裝于傳動箱中的各缸泵油機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式作了改進,由至少兩個獨立的單體噴油泵和一個傳動箱組成,各單體噴油泵插入并緊固在帶凸輪軸的傳動箱中,兩者用聯(lián)結(jié)螺栓聯(lián)結(jié),各單體噴油泵的滾輪機構(gòu)與凸輪軸上的凸輪一一對應(yīng)。各單體噴油泵自成獨立的噴油單元,采用插入懸掛式帶滾輪結(jié)構(gòu),直列排列,各單體噴油泵具有完全的互換性,該噴油泵的外形與組合泵相似。
      為了降低柴油機排放,必須提高噴油泵的泵端壓力,這就要求跟高的柱塞速度,為此設(shè)計了能保證更高柱塞速度的凸輪形線,采用函數(shù)凸輪形式。各單體噴油泵均采用等壓出油閥。
      本實用新型的優(yōu)點是能保證更高的泵端壓力,達到≥130Mpa,從而使柴油機排放更低;各單體噴油泵可單獨整體裝拆,具有完整的互換性,這樣就使噴油泵的維修更方便。


      圖1為本實用新型的正剖面圖;圖2為圖1所示的單體噴油泵的正剖面圖。
      具體實施方式
      參見圖1,車用集合式單體泵由多個獨立的單體噴油泵1和一個帶凸輪軸4的傳動箱3組成,各單體噴油泵1插入并緊固在傳動箱3中,直列排列,兩者用聯(lián)結(jié)螺栓2聯(lián)結(jié),單體噴油泵由柴油機通過聯(lián)軸節(jié)5由凸輪軸4驅(qū)動。
      參見圖2,單體噴油泵1采用懸掛式柱塞偶件11,等壓出油閥組件9裝在柱塞偶件11中,出油閥彈簧8裝在出油接頭7中,柱塞彈簧13裝在泵體15下部。單體噴油泵1的滾輪機構(gòu)16與圖1中的凸輪軸4上的凸輪6一一對應(yīng)。工作時,凸輪軸4驅(qū)動滾輪機構(gòu)16,滾輪機構(gòu)16驅(qū)動柱塞14以不變的全行程做高速往復(fù)運動,使從進油孔12進入柱塞上部的低壓燃油增壓,打開出油閥10進入高壓油道,通過噴油器噴入柴油機氣缸中,燃油燃燒從而使柴油機工作。等壓出油閥組件9使高壓油道能保持一定的殘余壓力,避免產(chǎn)生二次噴射和不規(guī)則噴射。這種單體噴油泵結(jié)構(gòu)型式能保證很高的泵端壓力,達到≥130MPa,改善了柴油機的燃燒狀況,從而降低了柴油機的排放;單體噴油泵可單獨整體裝拆,具有完全的互換性,維修更加方便。
      本實用新型不僅局限于上述車用高速柴油機噴油泵,用于船用、機車用柴油機的噴油泵,只要是采用了單體噴油泵插入到傳動箱中這種結(jié)構(gòu)形式,均屬于本實用新型的范圍。
      權(quán)利要求1.一種車用集合式單體泵,其特征在于由至少兩個獨立的單體噴油泵和一個傳動箱組成,各單體噴油泵插入并緊固在帶凸輪軸的傳動箱中,二者用聯(lián)結(jié)螺栓聯(lián)結(jié),各單體噴油泵的滾輪機構(gòu)與凸輪軸上的凸輪一一對應(yīng)。
      2根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用集合式單體泵,其特征在于單體噴油泵采用插入懸掛式帶滾輪結(jié)構(gòu),直列排列,均采用等壓出油閥。
      專利摘要一種車用集合式單體泵,由至少兩個獨立的單體噴油泵和一個傳動箱組成,各單體噴油泵插入并緊固在帶凸輪軸的傳動箱中,二者用聯(lián)結(jié)螺栓聯(lián)結(jié),各單體噴油泵的滾輪機構(gòu)與凸輪軸上的凸輪一一對應(yīng)。本實用新型的優(yōu)點是能保證更高的泵端壓力,達到≥130MPa,從而使柴油機排放更低;各單體噴油泵可單獨整體裝拆,具有完整的互換性,這樣就使噴油泵的維修更方便。
      文檔編號F02M59/00GK2522635SQ02221500
      公開日2002年11月27日 申請日期2002年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月31日
      發(fā)明者楊澤明, 杜兵, 蔡存均, 尹金華, 謝遠文 申請人:重慶紅江機械廠
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