專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種用于油冷發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)油的進(jìn)油裝置。
(二).背景技術(shù)目前，用于小排量的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，采用自然風(fēng)冷。這種方法在摩托車(chē)高速或低速運(yùn)行時(shí)，不能解決發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的問(wèn)題，因此使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良、功率不穩(wěn)定。
(三).技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的，是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷裝置。它能改善臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑條件，有功率穩(wěn)定，油耗低，成本低的特點(diǎn)。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的右曲軸箱與右曲軸蓋連接，進(jìn)油管與進(jìn)油管球頭連接，出油管與出油球頭連接，進(jìn)油管和出油分別與油冷器連接，其特征在于在右曲軸箱上設(shè)置螺孔，所述螺孔與機(jī)油泵油孔相通；在右曲軸箱蓋上設(shè)置螺孔，所述螺孔與右曲軸箱蓋油室相通；進(jìn)油管與進(jìn)油球頭固定連接，出油管與出油球頭固定連接；用進(jìn)油管空心螺釘將密封墊片和進(jìn)油球頭連接在右曲軸箱上；用出油管空心螺釘將密封墊片和出油球頭連接在右曲軸箱上。
進(jìn)油管與進(jìn)油球頭的固定連接和出油管與出油球頭的固定連接采用焊接。
本實(shí)用新型由于可以使從機(jī)油泵出來(lái)的機(jī)油，經(jīng)油冷裝置冷卻后再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分的潤(rùn)滑，并是使發(fā)動(dòng)機(jī)在工況下，機(jī)油溫度較低，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗少，功率穩(wěn)定。本實(shí)用新型由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此還有成本低的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
(四).
圖1為油冷發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2為圖1中P向的放大圖；圖3為圖2中沿A-A向的剖視圖。
(五).具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖3。將右曲軸箱2與右曲軸箱蓋3連接，進(jìn)油管5與進(jìn)油球頭7連接，出油管6與出油球頭8連接，進(jìn)油管5和出油管6分別與油冷器4連接。在右曲軸2箱上設(shè)置螺孔，該螺孔與機(jī)油泵油孔12相通，用進(jìn)油管空心螺釘10將密封墊片9和進(jìn)油球頭7連接在右曲軸箱2上。在右曲軸箱蓋3上設(shè)置螺孔，所述螺孔與右曲軸箱蓋油室14相通，用出油管空心螺釘11將密封墊片9和出油球頭8連接在右曲軸箱3上。這樣構(gòu)成了從機(jī)油泵出油孔12到進(jìn)油管5，經(jīng)油冷器4從出油管6到右曲軸箱蓋油室14的通道。右曲軸箱蓋油室14一端與潤(rùn)滑離合器和曲軸油道15相通，另一端與右曲軸箱油室13相通。右曲軸箱油室13與氣缸體油道用一個(gè)小孔連通。
參見(jiàn)圖2和圖1。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)從機(jī)油泵12出來(lái)的機(jī)油，經(jīng)過(guò)本油冷裝置冷卻后，進(jìn)入右曲軸箱蓋油室14，再經(jīng)油道15對(duì)離合器、曲軸潤(rùn)滑；經(jīng)右曲軸箱油室13到氣缸體油道上氣缸頭凸輪室，對(duì)凸輪、搖臂進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)摩托車(chē)怠速時(shí)，由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)速低，熱量低，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭和氣缸體的散熱片上的熱傳遞可以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻需要；當(dāng)摩托車(chē)在較高速度下運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭和氣缸體的散熱片的熱傳遞不能及時(shí)把熱量傳遞出去，大量的熱量被傳入機(jī)油，熱機(jī)油經(jīng)本油冷裝置的進(jìn)油管5流入油冷器4，由高速流動(dòng)的空氣冷卻后，從出油管6進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各部位冷卻潤(rùn)滑，如此往復(fù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)1工作穩(wěn)定，功率穩(wěn)定；當(dāng)摩托車(chē)在塞車(chē)的路段行使，因離合器工作頻繁，離合器將產(chǎn)生較多熱量，這時(shí)，因?yàn)闄C(jī)油能通過(guò)本油冷裝置得到及時(shí)冷卻，使離合器摩擦片因過(guò)熱損壞的現(xiàn)象得到改善。
進(jìn)油管5與進(jìn)油球頭7和出油管6與出油球頭8最好為焊接，以保證其密封性能。
本實(shí)用新型通過(guò)實(shí)驗(yàn)，油溫可降低15℃左右，發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的潤(rùn)滑和冷卻都得到改善，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，工作穩(wěn)定，功率穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷裝置，右曲軸箱(2)與右曲軸蓋(3)連接，進(jìn)油管(5)與進(jìn)油球頭(7)連接，出油管(6)與出油球頭(8)連接，進(jìn)油管(5)和出油管(6)分別與油冷器(4)連接，其特征在于在右曲軸(2)箱上設(shè)置螺孔，所述螺孔與機(jī)油泵油孔(12)相通；在右曲軸箱蓋(3)上設(shè)置螺孔，所述螺孔與右曲軸箱蓋油室(14)相通；進(jìn)油管(5)與進(jìn)油球頭(7)固定連接，出油管(6)與出油球頭(8)固定連接；用進(jìn)油管空心螺釘(10)將密封墊片(9)和進(jìn)油球頭(7)連接在右曲軸箱(2)上；用出油管空心螺釘(11)將密封墊片(9)和出油球頭(8)連接在右曲軸箱(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷裝置，其特征在于進(jìn)油管(5)與進(jìn)油球頭(7)的固定連接和出油管(6)與出油球頭(8)的固定連接采用焊接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷裝置，其特征在于在右曲軸(2)箱上設(shè)置螺孔，螺孔與機(jī)油泵油孔(12)相通；在右曲軸箱蓋(3)上設(shè)置螺孔，螺孔與右曲軸箱蓋油室(14)相通；進(jìn)油管(5)與進(jìn)油球頭(7)連接，出油管(6)與出油球頭(8)連接；用進(jìn)油管空心螺釘(10)將密封墊片(9)和進(jìn)油球頭(7)連接在右曲軸箱(2)上；用出油管空心螺釘(11)將密封墊片(9)和出油球頭(8)連接在右曲軸箱(3)上。本實(shí)用新型能改善臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑條件，有功率穩(wěn)定，油耗低，成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01M5/00GK2527714SQ0222147
公開(kāi)日2002年12月25日 申請(qǐng)日期2002年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月29日
發(fā)明者尹明善, 楊世容, 樊亞榮 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司