專利名稱：汽車電子點(diǎn)火能量放大器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子點(diǎn)火裝置，尤其是一種汽車電子點(diǎn)火能量放大器。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果十分明顯，加裝上車后其原車的點(diǎn)火次級能量提高2-3倍，安裝方便，接線易懂，不影響汽車設(shè)備。


圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)的電原理圖。
圖2為本實(shí)用新型的點(diǎn)火系統(tǒng)的安裝連接電原理圖。
圖3為本實(shí)用新型的盒體視圖。
在圖2、圖3中，點(diǎn)火控制模塊(1)、點(diǎn)火開關(guān)(2)、電瓶(3)、點(diǎn)火能量放大器(4)、點(diǎn)火線圈(5)、分電器(6)、固定孔(7)、螺釘(8)、盒體(9)、排插(10)。
在圖1所示電原理圖中，a端與車上電門開關(guān)正電相接經(jīng)鐵氧體高頻變壓器B的線圈N1相連，再與整流二極管D3相聯(lián)到輸出端b；電容C2正端與輸出端相接，負(fù)端落地與電瓶負(fù)端相通；高頻電路工作時(shí)，線圈N1感應(yīng)出的高頻電流經(jīng)D3整流后由C2進(jìn)行濾波再由b端輸出，此時(shí)b端的電壓是由電瓶的電壓與高頻整流出的電壓疊加值。
電門開關(guān)正電a端與線圈N2一端相接，另一端與三極管T的集電極連接，電容C3并聯(lián)在N2兩端，C1正端與電門開關(guān)正電a端相聯(lián)，負(fù)端落地與電瓶負(fù)極相通；電容C5、二極管D1并聯(lián)后與三極管T的集電極、發(fā)射極并聯(lián)；反饋線圈N3一頭經(jīng)二極管D2、電阻R1與三極管T的基極相接，另一頭是落地與電瓶負(fù)極相通；電阻R2和電容C4并聯(lián)后連在反饋線圈N3與三極管T的基極之間，正向偏流電阻R3接在三極管T的基極與電門開關(guān)正電上；當(dāng)電門開關(guān)接通電瓶的正極，a端有電，在電阻R3正向偏流的作用下，三極管T開始導(dǎo)通，在N2和反饋線圈N3經(jīng)二極管D2、電阻R1、R2、電容C4以及鐵氧體磁飽和特征的共同作用下，三極管T就一通一斷地不停地工作，由線圈N2所產(chǎn)生的磁通變化能量不斷地變換給線圈N1；線圈N1把所獲得的變換能量經(jīng)D3整流即可與電瓶(3)的電壓疊加由b端輸出；從而獲得高電壓，大電流的特定條件向點(diǎn)火線圈(5)及點(diǎn)火控制模塊(1)的末級功率電開關(guān)供電，達(dá)到比原車點(diǎn)火提高2-3倍的點(diǎn)火能量。
權(quán)利要求1.一種汽車電子點(diǎn)火能量放大器，包括由盒體、高頻能量變換電路、整流濾波電路和保護(hù)電路，其特征在于整流濾波電路由線圈N1、二極管D3、電容C2、C2電連接，線圈N2、三極管T、電容C4、二極管D2、電阻R1-R3電連接成高頻能量變換電路，線圈N3電連接，電容C3、C5、二極管D1電連接成保護(hù)電路。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車電子點(diǎn)火能量放大器，其特征在于電路圖中的元件焊接在電路板上，并用螺釘(8)安裝在盒體(9)內(nèi)，a、b端分別引線連接在排插(10)上，點(diǎn)火開關(guān)(2)出來電源接入點(diǎn)火能量放大器(4)a端，而輸出端b與點(diǎn)火線圈(5)正端連接，點(diǎn)火能量放大器(4)的盒體(9)外殼用螺釘緊固落地與電瓶(3)負(fù)極相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車電子點(diǎn)火能量放大器,包括由盒體、高頻能量變換電路、整流濾波電路和保護(hù)電路,點(diǎn)火開關(guān)(2)出來電源接入點(diǎn)火能量放大器(4)a端,而輸出端b與點(diǎn)火線圈(5)正端連接,點(diǎn)火能量放大器(4)的盒體(9)外殼用螺釘緊固落地與電瓶(3)負(fù)極相通。優(yōu)點(diǎn)是性能穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)簡單,使用效果十分明顯,加裝上車后其原車的點(diǎn)火次級能量提高2—3倍,安裝方便,接線易懂,不影響汽車設(shè)備。
文檔編號F02P3/02GK2516728SQ02228160
公開日2002年10月16日 申請日期2002年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月15日
發(fā)明者梁偉強(qiáng) 申請人:梁偉強(qiáng)