專利名稱：新型組合式平衡軸齒輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車發(fā)動機曲軸連桿活塞部分的平衡軸齒輪，屬摩托車發(fā)動機制造技術領域。
背景技術：
目前，國內大部分的摩托車發(fā)動機廠家，未對其發(fā)動機曲軸連桿活塞運動時產生的往復慣性力采取平衡措施，平衡措施一般是加裝平衡軸，以曲軸齒輪的帶動平衡軸上的齒輪轉動；若傳動齒輪均采用剛性齒輪，加之平衡軸有偏心配重，則當發(fā)動機急加速或急減速時，會在平衡傳動系統(tǒng)產生有害沖擊載荷，而使其機件損壞，這就需要平衡傳動系統(tǒng)中與平衡軸一起轉動的齒輪具有緩沖作用，既能傳遞動力，又能吸收沖擊能量。

發(fā)明內容本實用新型針對現有技術之不足，提供一種既能傳遞動力，又能吸收急加速和急減速的沖擊能量的組合式平衡軸齒輪。其技術方案如下新型組合式平衡軸齒輪，包括主動盤和齒輪盤，主動盤中心設有與平衡軸匹配的鍵槽；主動盤圓環(huán)上設有均布的凸柱，凸柱上鉆有鉚孔；齒輪盤有與主動盤凸柱相對應的通孔，主動盤與齒輪盤通過蓋板和鉚釘連為一體；所述凸柱與通孔之間還設有橡膠緩沖套。
該平衡軸齒輪結構簡單，裝配方便，重量較輕，成本低，可靠性好，并可減小各平衡齒輪嚙合的噪音，是一種新型齒輪結構。本實用新型可廣泛用于各類沖擊載荷較大的傳統(tǒng)系統(tǒng)。


圖1是本實用新型的剖視圖。
圖2是本實用新型的主視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明如圖1所示，新型組合式平衡軸齒輪，包括主動盤1和齒輪盤2，主動盤1上有均布的鉆有鉚孔的凸柱3，齒輪盤2有與主動盤凸柱3相對應的通孔，所述凸柱3與通孔之間設有橡膠緩沖套4，主動盤1與齒輪盤2通過蓋板5和鉚釘6連為一體。所述主動盤1外沿與齒輪盤相接處有縫隙。
如圖2所示，主動盤中心設有鍵槽7。
裝配時，將緩沖套4套在主動盤1的凸柱3上，而后再將凸柱3穿過平衡軸齒輪2相應的通孔，使主動盤1與平衡軸齒輪2鑲合好，再用鉚釘6將主動盤1、平衡軸齒輪2和另一邊的蓋板5鉚接在一起。主動盤1中心的鍵槽7與平衡軸匹配。
緩沖的過程如下發(fā)動機曲軸的扭矩，通過其上的主動齒輪傳遞給平衡軸齒輪2，再通過緩沖套4傳給主動盤1，經平衡軸上的鍵槽7，將扭矩傳給平衡軸。當發(fā)動機急加速、急減速或急停時，曲軸上的主動齒輪將傳給組合式平衡軸齒輪很大的沖擊載荷，這時平衡軸齒輪和主動盤能產生一定的相對運動，以吸收平衡軸傳動系統(tǒng)中有害沖擊載荷。
權利要求1.新型組合式平衡軸齒輪，包括主動盤(1)和齒輪盤(2)，其特征在于主動盤(1)中心設有與平衡軸匹配的鍵槽(7)；主動盤(1)圓環(huán)上設有均布的凸柱(3)，凸柱上鉆有鉚孔；齒輪盤(2)有與主動盤凸柱(3)相對應的通孔，主動盤(1)與齒輪盤(2)通過蓋板(5)和鉚釘(6)連為一體；所述凸柱(3)與通孔之間還設有橡膠緩沖套(4)。
專利摘要新型組合式平衡軸齒輪，包括主動盤和齒輪盤，主動盤中心設有與平衡軸匹配的鍵槽；主動盤圓環(huán)上設有均布的凸柱，凸柱上鉆有鉚孔；齒輪盤有與主動盤凸柱相對應的通孔，主動盤與齒輪盤通過蓋板和鉚釘連為一體；所述凸柱與通孔之間還設有橡膠緩沖套。該平衡軸齒輪結構簡單，裝配方便，重量較輕，成本低，可靠性好，并可減小各平衡齒輪嚙合的噪音，是一種新型齒輪結構。本實用新型可廣泛用于各類沖擊載荷較大的傳統(tǒng)系統(tǒng)。
文檔編號F02B75/06GK2576975SQ0224461
公開日2003年10月1日 申請日期2002年10月31日 優(yōu)先權日2002年10月31日
發(fā)明者郝寧寧, 曾慶祝 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司