專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿裝置，其連桿與活塞和曲軸連接的兩端一般都由一根整體式的直桿相連接，這種結(jié)構(gòu)的連桿在使用時(shí)存在著對曲軸的沖擊力大，使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生較大的噪音，并且這種結(jié)構(gòu)的連桿還容易降低活塞對曲軸的作用力，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠減少對曲軸所產(chǎn)生的沖擊力，并且能夠提高活塞對曲軸的作用力、從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)和裝在缸體(1)的氣缸中的活塞(2)，在缸體(1)內(nèi)還裝有雙油缸(3)，并且連桿由上連桿(4)和下連桿(5)組成，在上連桿(4)上連接有裝在雙油缸(3)的小油缸中的小活塞(6)，在下連桿(5)上連接有裝在雙油缸(3)的大油缸中的大活塞(7)，上連桿(4)與活塞(2)連接，下連桿(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸(8)連接。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有能夠減少連桿對曲軸所產(chǎn)生的沖擊力、并且能夠提高活塞對曲軸的作用力、從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的優(yōu)點(diǎn)。使用本實(shí)用新型時(shí)，當(dāng)活塞向下推動(dòng)上連桿(4)時(shí)，上連桿(4)通過小活塞(6)將其小油缸中的油壓入到大油缸中并通過大活塞(7)和下連桿(5)推動(dòng)曲軸(8)運(yùn)動(dòng)，由于液壓等壓傳遞原理的作用，使大活塞(7)上受到了較大的作用力，從而使曲軸(8)受到較大的力作用；此外由于液壓油緩沖的作用，減少了連桿對曲軸的沖擊。



附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例制作時(shí)在通用的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)內(nèi)每個(gè)活塞缸體的下方都裝一個(gè)雙油缸(3)，并且將常規(guī)的連桿切斷，使其成為上連桿(4)和下連桿(5)，在上連桿(4)上連接上裝在雙油缸(3)的小油缸中的小活塞(6)，在下連桿(5)上連接上裝在雙油缸(3)的大油缸中的大活塞(7)，將上連桿(4)與活塞(2)連接，將下連桿(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸(8)連接即成。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿裝置，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)和裝在缸體(1)的氣缸中的活塞(2)，其特征在于在缸體(1)內(nèi)還裝有雙油缸(3)，并且連桿由上連桿(4)和下連桿(5)組成，在上連桿(4)上連接有裝在雙油缸(3)的小油缸中的小活塞(6)，在下連桿(5)上連接有裝在雙油缸(3)的大油缸中的大活塞(7)，上連桿(4)與活塞(2)連接，下連桿(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸(8)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿裝置，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和裝在缸體的氣缸中的活塞，在缸體內(nèi)還裝有雙油缸，并且連桿由上連桿和下連桿組成，在上連桿上連接有裝在雙油缸的小油缸中的小活塞，在下連桿上連接有裝在雙油缸的大油缸中的大活塞，上連桿與活塞連接，下連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接。本實(shí)用新型具有能夠減少連桿對曲軸所產(chǎn)生的沖擊力、并且能夠提高活塞對曲軸的作用力、從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B75/32GK2570471SQ0227617
公開日2003年9月3日 申請日期2002年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月16日
發(fā)明者石照智 申請人:石照智