專利名稱：汽車?yán)淦饎宇A(yù)熱方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機起動預(yù)熱系統(tǒng)特別是一種關(guān)于汽車?yán)淦饎宇A(yù)熱方法。
背景技術(shù)：
在氣溫低于-40攝氏度時，一般的柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機都無法起動，即使氣溫在0攝氏度時，發(fā)動機的起動也很困難人們需要將阻風(fēng)門手柄拉出才開始試著起動，若不能起動時，則需等待30秒之后重新起動，十分費時費力。從事汽車生產(chǎn)制造或有過駕駛汽車經(jīng)歷的人都知道，冷起動對發(fā)動機的使用壽命有很大的影響有人初步測定，一次冷起動，活塞與水汽缸壁之間的摩擦損失相當(dāng)于正常行駛20公里的摩擦損失。顯然，對于汽車?yán)淦饎拥母牧荚谄嚰夹g(shù)領(lǐng)域里是一個非常值得考慮并亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種汽車?yán)淦饎宇A(yù)熱方法以便使發(fā)動機易于起動、延長發(fā)動機的工作壽命。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的設(shè)計一種汽車?yán)淦饎宇A(yù)熱方法其特征是它由電瓶電源、加熱起動開關(guān)、熱敏開關(guān)、繼電器、預(yù)熱器進氣管組成；電源的正極分兩路一路經(jīng)繼電器的第二對常開觸頭KM2的一端分別通過指示燈S、進氣管預(yù)熱器與電源負端電連接另一路分別與啟動開關(guān)SB的一極、繼電器KM的第一對常開觸頭一端電連接啟動開關(guān)SB的另一極、繼電器KM的第一對常開觸頭KM1另一端與熱敏開關(guān)K動觸頭電連接；熱敏開關(guān)K的常閉極金屬片與繼電器KM的電源正極相連，繼電器KM的電源負極也接電瓶電源負極。
所述的熱敏開關(guān)K是雙金屬片式溫度熱敏開關(guān)。
所述的進氣管預(yù)熱器是電阻絲R。
本發(fā)明的特點是當(dāng)外界氣溫低于0攝氏度時，按下加熱起動開關(guān)SB，這樣繼電器KM得電，KM的兩對常開觸頭KM1和KM2閉合。KM2使主電路接通，預(yù)熱器開始工作，同時指示燈S亮起來。KM1作為自鎖開關(guān)用來保證繼電器KM工作。當(dāng)進氣管中空氣加熱到T＝180攝氏度時，雙多屬片式熱敏開關(guān)即自動斷開，此時繼電器KM失電，KM1和KM2亦隨之?dāng)嚅_，預(yù)熱器停止工作，指示燈滅，KM的自鎖同時解除。若過一段時間后，進氣管中的空氣溫度降到T＝180攝氏度時，雙金屬片式熱敏開關(guān)K將自動閉合，但整個控制電路是斷開的，此時汽車已經(jīng)工作正常，無需預(yù)器繼續(xù)進行加熱工作。本發(fā)明由于是事先將汽車進氣管中的空氣通過進氣管預(yù)熱器進行加熱，使其溫度達到180攝氏度。所以發(fā)動機易于起動，延長了發(fā)動機的工作壽命，這樣對于汽油發(fā)動機是改善了汽油的揮發(fā)性；對于柴油發(fā)動機是使壓縮后汽缸內(nèi)的溫度能滿足柴油自然著火的溫度，從而在很大程度上減小了活塞和汽缸壁之間摩擦損失。
下面結(jié)合實施例附圖對本發(fā)明作進一步說明


圖1是實施例的電路原理示意圖。
圖中1、加熱起動開關(guān)SB；2、雙金屬片式熱敏開關(guān)Km；3、繼電器KM；4、指示燈S；5、進氣管預(yù)熱器。
具體實施例方式在本電路中“+B”為汽車電瓶的正極，“⊥”為電瓶的負極，電路連接順序是電瓶正極分兩路，一路接至繼電器KM(3)的第一對常開觸頭KM1的一端，同時接至啟動加熱起動開關(guān)SB(1)的一極，而常開觸頭KM1的另一端則與雙金屬片熱敏開關(guān)KM(2)的常閉觸點以及啟動開關(guān)SB的另一級相連接。電瓶正極的另一路接至繼電器KM(3)的第二對常開觸頭KM2的一端，KM2另一端則分別接至指示燈S(4)和進氣管預(yù)熱器(5)的一個接線端，它們的第二個接線端則同時接至電瓶的負極。雙金屬片熱敏開關(guān)KM(2)的常閉極金屬片與繼電器KM(3)的電源正極相連，雙金屬片熱敏開關(guān)KM(2)的常開極金屬片接至電瓶負極，繼電器KM(3)的電源負極也接至電瓶負極“⊥”，圖1中的+B即工作電源就取自汽車自身現(xiàn)有的12V蓄電池。加熱起動開關(guān)SB(1)、指示燈S(4)、繼電器KM(3)均集中固定在一個小的操作盒內(nèi)，操作盒面板上有指示燈和熱起動開關(guān)，盒內(nèi)安裝繼電器。進氣管預(yù)熱器(5)由電阻絲R和耐火材料及導(dǎo)線組成包裹在汽車進氣管上。雙金屬片熱敏開關(guān)KM(2)緊貼在進氣管上，并盡量靠近預(yù)熱器安裝。
權(quán)利要求
1.汽車?yán)淦饎宇A(yù)熱系統(tǒng)，其特征是它由電瓶電源、加熱起動開關(guān)、熱敏開關(guān)、繼電器、預(yù)熱器進氣管組成；電源的正極分兩路，一路經(jīng)繼電器的第二對常開觸頭KM2的一端分別通過指示燈S、進氣管預(yù)熱器與電源負端電連接；另一路分別與啟動開關(guān)SB的一極、繼電器KM的第一對常開觸頭一端電連接；啟動開關(guān)SB的另一極、繼電器KM的第一對常開觸頭KM1另一端與熱敏開關(guān)K動觸頭電連接；熱敏開關(guān)K的常閉極金屬片與繼電器KM的電源正極相連，繼電器KM的電源負極也接電瓶電源負極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)淦饎宇A(yù)熱系統(tǒng)，其特征是所述的熱敏開關(guān)K是雙金屬片式溫度熱敏開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)淦饎宇A(yù)熱系統(tǒng)，其特征是所述的進氣管預(yù)熱器是電阻絲R。
全文摘要
本發(fā)明屬于發(fā)動機起動預(yù)熱系統(tǒng)，特別是一種關(guān)于汽車?yán)淦饎宇A(yù)熱系統(tǒng)，其特征是它由電瓶電源、加熱起動開關(guān)、熱敏開關(guān)、繼電器、預(yù)熱器進氣管組成；電源的正極分兩路，一路經(jīng)繼電器的第二對常開觸頭KM2的一端分別通過指示燈S、進氣管預(yù)熱器與電源負端電連接；另一路分別與啟動開關(guān)SB的一極、繼電器KM的第一對常開觸頭一端電連接；啟動開關(guān)SB的另一極、繼電器KM的第一對常開觸頭KM1另一端與熱敏開關(guān)K動觸頭電連接；熱敏開關(guān)K的常閉極金屬片與繼電器KM的電源正極相連，繼電器KM的電源負極也接電瓶電源負極。這種汽車?yán)淦饎宇A(yù)熱系統(tǒng)，以便使發(fā)動機易于起動、延長發(fā)動機的工作壽命。
文檔編號F02N19/04GK1538057SQ0311467
公開日2004年10月20日 申請日期2003年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月18日
發(fā)明者胡建保 申請人:胡建保