專利名稱：具有鑄鐵搖臂支撐座的摩托車氣缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車氣缸頭，尤其是一種嵌設(shè)有鑄鐵搖臂支撐座的氣缸頭，該鑄鐵搖臂支撐座用于連接搖臂和氣缸頭，用以減小引擎噪音；屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
常用機(jī)車引擎的氣缸頭普遍都存在上搖臂部位噪聲過大的問題。造成這一問題的主要原因在于構(gòu)成氣缸頭的材料為鋁合金，其線膨脹系數(shù)較大，當(dāng)引擎工作時，溫度升高，鋁合金氣缸頭會隨著溫度的升高而膨脹，而氣缸頭的搖臂固定在鋁合金基體的缸頭頂部，致使頂桿與搖臂的間隙增大，引起相互撞擊而產(chǎn)生較強(qiáng)的噪聲。同時，合金鋼材質(zhì)的搖臂及氣缸固定螺栓的熱膨脹量不同，也會造成汽門的間隙變大，引擎的熱效率降低。
針對上述缺陷，現(xiàn)有技術(shù)的解決方案主要有如下兩種參見圖1，一種是在氣缸頭1及搖臂3之間增設(shè)一個鑄鐵搖臂支撐座3，該鑄鐵搖臂支撐座3以一面四銷柱32的過定位與氣缸頭1定位，其固緊方式是在發(fā)動機(jī)裝配時將箱體、缸體、氣缸頭、鑄鐵搖臂支撐座3組裝連接在一起。該方法通過鑄鐵搖臂支撐座3的銜接作用，將搖臂2和氣缸頭1連接在一起，達(dá)到減小噪聲的作用。但由于鑄鐵搖臂支撐座3的定位基準(zhǔn)為四銷柱32及一向下平面，機(jī)加工很難保證其四柱32的加工精度，且定位平面很難加工；汽缸頭1上與鑄鐵搖臂支撐座3結(jié)合面的平面度無法得到保證；同樣，鑄鐵搖臂支撐座3的結(jié)合平面與缸頭也會產(chǎn)生空隙，上平面高度無法穩(wěn)定，致使鑄鐵搖臂支撐座2與氣缸頭1接觸剛性差，反而容易產(chǎn)生噪聲；另外，在引擎的工作過程中，因溫度變化較大，四個導(dǎo)向柱32孔徑變化大，導(dǎo)致鑄鐵搖臂支撐座3位置變化，會嚴(yán)重地影響引擎工作。
參見圖2，另一種技術(shù)方案是將鑄鐵搖臂支撐座3與氣缸頭本體通過鋁水澆鑄成一體，鑄鐵搖臂支撐座3的支柱外表面上開設(shè)有凹槽3C，用于加強(qiáng)鑄鐵搖臂支撐座3和氣缸頭本體的結(jié)合強(qiáng)度；在使用過程中，使氣缸頭在承受熱應(yīng)力及機(jī)械應(yīng)力時仍能保證其整體的結(jié)合強(qiáng)度，避免兩種材料變形脫落，且具有良好的吸振性。但是，該方法的問題和缺陷是它同樣采用了四個銷柱32，由此使得該鑄鐵搖臂支撐座3和搖臂的連接面幾乎充滿汽缸頭內(nèi)，一方面同樣會出現(xiàn)前面技術(shù)方案的加工問題，另一方面也會導(dǎo)致汽缸頭內(nèi)的油路不暢等問題；另外，該鑄鐵搖臂支撐座3的體積較大，其制造成本也會增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有鑄鐵搖臂支撐座的摩托車氣缸頭，其中的鑄鐵搖臂支撐座上具有用于連接搖臂的凸起部，一方面有利于鑄鐵搖臂支撐座的加工制造，降低生產(chǎn)成本，另一方面可以增加汽缸頭內(nèi)的油路通暢性。
本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種具有鑄鐵搖臂支撐座的摩托車氣缸頭，至少包括氣缸頭基體、鑄造在氣缸頭內(nèi)、用于固定搖臂的鑄鐵搖臂支撐座，所述的鑄鐵搖臂支撐座通過鋁水澆鑄的方法與氣缸頭基體鑄為一體；該鑄鐵搖臂支撐座本體上部設(shè)有一個以上用于和搖臂底座相配合連接的凸起部，鑄鐵搖臂支撐座的下部凸設(shè)有兩個用于嵌設(shè)在氣缸頭基體內(nèi)的連接柱體。
所述的柱體外表面開設(shè)有凹槽或凸起或孔，用于增大和氣缸頭基體的接觸面積，增強(qiáng)和氣缸頭基體的連接強(qiáng)度。在兩個柱體和鑄鐵搖臂支撐座可以通過一拱形結(jié)構(gòu)相互連接，用于增加鑄鐵搖臂支撐座自身的剛性和氣缸頭基體的連接強(qiáng)度。由于汽缸頭在工作時，其進(jìn)氣孔和排氣孔處附近的溫度不同，所以，可以將上述兩個柱體之一的長度設(shè)為較長一些，并設(shè)置在靠近汽缸頭的排氣孔處，而較短的柱體設(shè)置在靠近汽缸頭的進(jìn)氣孔處；這樣，可以保證該鑄鐵搖臂支撐座在受熱不均的情況下也能可靠地和氣缸頭基體連接。具體的長度可根據(jù)對應(yīng)部位的工作溫度不同而確定。
為了使所述的凸起部具有更好的支撐強(qiáng)度，所述的凸起部側(cè)面和底部設(shè)有和鑄鐵搖臂支撐座相連接的加強(qiáng)筋，用于加強(qiáng)凸起部和鑄鐵搖臂支撐座的連接強(qiáng)度。此外，該凸起部的高度相同，其上設(shè)有用于和搖臂底座配合連接的安裝螺孔。
由上述的技術(shù)方案可知本發(fā)明具有如下的優(yōu)點1、在所述的鑄鐵搖臂支撐座本體上部增設(shè)用于和搖臂底座相配合連接的凸起部，使得鑄鐵搖臂支撐座易于加工制造，降低生產(chǎn)成本，增加了汽缸頭內(nèi)的油路通暢性。
2、兩個柱體和鑄鐵搖臂支撐座通過一拱形結(jié)構(gòu)相互連接，增強(qiáng)了鑄鐵搖臂支撐座自身的剛性和氣缸頭基體的連接強(qiáng)度。
3、兩個柱體長度不同，其中，較長的柱體設(shè)置在靠近汽缸頭的排氣孔處，起到了加強(qiáng)該鑄鐵搖臂支撐座在靠近氣缸頭排氣孔處連接強(qiáng)度的作用，使得該鑄鐵搖臂支撐座和汽缸頭的連接更加可靠。
4、凸起部和鑄鐵搖臂支撐座相連接的加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了凸起部和鑄鐵搖臂支撐座的連接強(qiáng)度。


圖1為現(xiàn)有的一具有鑄鐵搖臂支撐座的引擎氣缸頭的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2為現(xiàn)有的另一引擎氣缸頭的鑄鐵搖臂支撐座結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖3為本發(fā)明實施例1的俯視圖；圖4為本發(fā)明實施例1的主視圖；圖5為本發(fā)明實施例1和氣缸頭基體嵌設(shè)的整體剖面示意圖；圖6為本發(fā)明實施例2的俯視圖；圖7為本發(fā)明實施例2的主視圖；
圖8為本發(fā)明實施例2和氣缸頭基體嵌設(shè)的整體剖面示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地說明。
實施例1參見圖3、4、5，本發(fā)明的摩托車氣缸頭至少包括氣缸頭基體1、鑄造在氣缸頭基體1內(nèi)、用于固定搖臂的鑄鐵搖臂支撐座3，所述的鑄鐵搖臂支撐座3通過鋁水澆鑄的方法與氣缸頭基體1鑄為一體；該鑄鐵搖臂支撐座3的本體上部設(shè)有一個以上用于和搖臂底座相配合連接的凸起部3A，鑄鐵搖臂支撐座3的下部凸設(shè)有兩個用于嵌設(shè)在氣缸頭基體1內(nèi)的連接柱體32。
上述柱體32外表面開設(shè)有凹槽321，用于增大鑄鐵搖臂支撐座2和氣缸頭基體1的接觸面積，增強(qiáng)和氣缸頭基體1的連接強(qiáng)度。
柱體32和鑄鐵搖臂支撐座3本體相接的部位從該鑄鐵搖臂支撐座3本體底部，由大到小漸次平滑過渡，形成減小氣缸頭1受熱膨脹時對該鑄鐵搖臂支撐座3本體的應(yīng)力作用的過渡面35。
由于汽缸頭在工作時，其進(jìn)氣孔和排氣孔處附近的溫度不同，所以，可以將上述兩個柱體32之一的長度設(shè)為較長一些，并設(shè)置在靠近汽缸頭基體1的排氣孔處，而較短的柱體32設(shè)置在靠近汽缸頭基體1的進(jìn)氣孔處；這樣，可以保證該鑄鐵搖臂支撐座3在受熱不均的情況下也能可靠地連接。
所述的凸起部3A的高度相同，其上設(shè)有用于和搖臂底座配合連接的安裝螺孔3A1。
實施例2參見圖6、7、8，本發(fā)明的摩托車氣缸頭至少包括氣缸頭基體1、鑄造在氣缸頭基體1內(nèi)、用于固定搖臂的鑄鐵搖臂支撐座3，所述的鑄鐵搖臂支撐座3通過鋁水澆鑄的方法與氣缸頭基體1鑄為一體；該鑄鐵搖臂支撐座3的本體上部設(shè)有一個以上用于和搖臂底座相配合連接的凸起部3A，鑄鐵搖臂支撐座3的下部凸設(shè)有兩個用于嵌設(shè)在氣缸頭基體1內(nèi)的連接柱體32。
柱體32外表面開設(shè)有凸起322和孔323，用于增大鑄鐵搖臂支撐座2和氣缸頭基體1的接觸面積，增強(qiáng)和氣缸頭基體1的連接強(qiáng)度。
兩個柱體32和鑄鐵搖臂支撐座3通過一拱形結(jié)構(gòu)37相互連接，用于增加鑄鐵搖臂支撐座3和氣缸頭基體1的連接強(qiáng)度。
由于汽缸頭在工作時，其進(jìn)氣孔和排氣孔處附近的溫度不同，所以，可以將上述兩個柱體32之一的長度設(shè)為較長一些，并設(shè)置在靠近汽缸頭基體1的排氣孔處，而較短的柱體32設(shè)置在靠近汽缸頭基體1的進(jìn)氣孔處；這樣，可以保證該鑄鐵搖臂支撐座3在受熱不均的情況下也能可靠地和汽缸頭基體1連接。
所述的凸起部3A的側(cè)面設(shè)有和鑄鐵搖臂支撐座3相連接的加強(qiáng)筋36，用于加強(qiáng)凸起部3A和鑄鐵搖臂支撐座3的連接強(qiáng)度。所述的凸起部3A的高度相同，其上設(shè)有用于和搖臂底座配合連接的安裝螺孔3A1。
最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種具有鑄鐵搖臂支撐座的摩托車氣缸頭，至少包括氣缸頭基體、鑄造在氣缸頭內(nèi)、用于固定搖臂的鑄鐵搖臂支撐座，所述的鑄鐵搖臂支撐座通過鋁水澆鑄的方法與氣缸頭基體鑄為一體；其特征在于該鑄鐵搖臂支撐座本體上部設(shè)有一個以上用于和搖臂底座相配合連接的凸起部，鑄鐵搖臂支撐座的下部凸設(shè)有兩個用于嵌設(shè)在氣缸頭基體內(nèi)的連接柱體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鑄鐵搖臂支撐座的摩托車氣缸頭，其特征在于所述的柱體外表面開設(shè)有凹槽或凸起或孔，用于增大和氣缸頭基體的接觸面積，增強(qiáng)和氣缸頭基體的連接強(qiáng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鑄鐵搖臂支撐座的摩托車氣缸頭，其特征在于所述的兩個柱體和鑄鐵搖臂支撐座通過一拱形結(jié)構(gòu)相互連接，用于增加鑄鐵搖臂支撐座自身的剛性和氣缸頭基體的連接強(qiáng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鑄鐵搖臂支撐座的摩托車氣缸頭，其特征在于所述的兩個柱體長度不同，其中，較長的柱體設(shè)置在靠近氣缸頭排氣孔的一側(cè)，較短的柱體設(shè)置在靠近氣缸頭進(jìn)氣孔的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鑄鐵搖臂支撐座的摩托車氣缸頭，其特征在于所述的凸起部側(cè)面和底部設(shè)有和鑄鐵搖臂支撐座相連接的加強(qiáng)筋，用于加強(qiáng)凸起部和鑄鐵搖臂支撐座的連接強(qiáng)度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鑄鐵搖臂支撐座的摩托車氣缸頭，其特征在于該凸起部的高度相同，其上設(shè)有用于和搖臂底座配合連接的安裝螺孔。
全文摘要
一種具有鑄鐵搖臂支撐座的摩托車氣缸頭，至少包括氣缸頭基體、鑄造在氣缸頭內(nèi)、用于固定搖臂的鑄鐵搖臂支撐座，所述的鑄鐵搖臂支撐座通過鋁水澆鑄的方法與氣缸頭基體鑄為一體；該鑄鐵搖臂支撐座本體上部設(shè)有一個以上用于和搖臂底座相配合連接的凸起部，鑄鐵搖臂支撐座的下部凸設(shè)有兩個用于嵌設(shè)在氣缸頭基體內(nèi)的連接柱體。本發(fā)明使得鑄鐵搖臂支撐座易于加工制造，可以降低生產(chǎn)成本，增加了汽缸頭內(nèi)的油路通暢性，同時增強(qiáng)了鑄鐵搖臂支撐座和氣缸頭的連接強(qiáng)度。
文檔編號F02F1/42GK1584314SQ0315374
公開日2005年2月23日 申請日期2003年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月19日
發(fā)明者趙科 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司