專利名稱：高效柴油節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于柴油車的將柴油進(jìn)行磁化處理的裝置。
背景技術(shù)：
目前柴油車上使用的柴油磁化器都是將若干對磁鐵極性相反地相對設(shè)置，讓柴油流過每對磁鐵之間的間隙從而達(dá)到讓柴油磁化的目的，如果磁鐵數(shù)量少，柴油所受磁化時間短而不能充分磁化，達(dá)不到使柴油車節(jié)油和減少廢氣排放的目的，如果磁鐵數(shù)量多，往往使柴油磁化器的體積增大，占用車的空間也大。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)體積大、占用車空間大的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，占用車空間小的柴油磁化器，本實用新型是通過如下方案予以實現(xiàn)的，一種高效柴油節(jié)能器，它包括不導(dǎo)磁的殼體1，進(jìn)油口2、出油口3、磁鐵4和磁鐵5，條形的磁鐵4和條形的磁鐵5設(shè)置在殼體1的內(nèi)壁上，側(cè)面上充有磁性的磁鐵4和磁鐵5互相平行設(shè)置，并以相反極性的側(cè)面相對，磁鐵4和磁鐵5之間留有縫隙6，進(jìn)油口2和出油口3分別開在殼體1上縫隙6的兩端處，進(jìn)油口2通過縫隙6與出油口3相連通。柴油從進(jìn)油口2流入后，流過縫隙6的過程就是被磁化的過程，由于縫隙6較長，所以柴油流過時被磁化的時間較長，能夠被充分磁化。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、工作可靠、成本低廉和容易推廣實施的優(yōu)點。


圖1是本實用新型實施方式一的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是實施方式二的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2的A-A剖視圖，圖4是實施方式四的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一下面結(jié)合圖1具體說明本實施方式。它由不導(dǎo)磁的殼體1、進(jìn)油口2、出油口3、磁鐵4和磁鐵5組成，殼體1為長筒形，長條形的磁鐵4和長條形的磁鐵5設(shè)置在殼體1的筒形內(nèi)壁上，側(cè)面上充有磁性的磁鐵4和磁鐵5互相平行設(shè)置，并以相反極性的側(cè)面相對，磁鐵4和磁鐵5之間留有縫隙6，進(jìn)油口2和出油口3分別設(shè)置在殼體1的兩個端部上，進(jìn)油口2通過縫隙6與出油口3相連通。
具體實施方式
二下面結(jié)合圖2具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同點是在殼體1與磁鐵4之間設(shè)置有進(jìn)油通道7，在殼體1與磁鐵5之間設(shè)置有出油通道8，進(jìn)油通道7的右端與進(jìn)油口2相連通，進(jìn)油通道7的左端與縫隙6的左端相連通，出油通道8的右端與縫隙6的右端相連通，出油通道8的左端與出油口3相連通，進(jìn)油通道7和縫隙6與出油口3之間被擋片9隔斷開，出油通道8和縫隙6與進(jìn)油口2之間被擋片10隔斷開。由于進(jìn)油通道7、縫隙6和出油通道9組成迷宮式折流通道，柴油在殼體1的內(nèi)腔中流動時間長，安裝在殼體1的外表面上的加熱器11能將柴油的溫度加熱到需要的溫度，更有利于柴油的充分燃燒，從而達(dá)到節(jié)油和減少廢氣排放的目的。
具體實施方式
三下面結(jié)合圖3具體描述本實施方式。本實施方式與實施方式二的不同點是殼體1為圓套筒形，殼體1的內(nèi)表面上沿軸線方向設(shè)置有兩條相同的凸起條12，兩個凸起條12相對于殼體1的軸線對稱，凸起條12將磁鐵4和磁鐵5分開以形成縫隙6，磁鐵4和磁鐵5分別與殼體1的弧形內(nèi)表面圍成進(jìn)油通道7和出油通道8。該結(jié)構(gòu)具有簡單、緊湊的優(yōu)點。
具體實施方式
四下面結(jié)合圖3具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式三的不同點是在凸起條12的兩側(cè)殼體1的內(nèi)表面上加工有槽13，磁鐵4和磁鐵5的橫斷面是矩形，磁鐵4和磁鐵5鑲在槽13內(nèi)。由于設(shè)置了槽13使磁鐵4和磁鐵5定位更可靠。
具體實施方式
五下面結(jié)合圖4具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式二的不同點是在磁鐵4和磁鐵5的下方設(shè)置有與磁鐵4和磁鐵5在殼體1中的結(jié)構(gòu)和連接方式相同的磁鐵14和磁鐵15。本實施方式采用了多重迷宮式折流通道，更提高了柴油的磁化效果。
權(quán)利要求1.一種高效柴油節(jié)能器，它包括不導(dǎo)磁的殼體(1)，進(jìn)油口(2)、出油口(3)，其特征是它還包括磁鐵(4)和磁鐵(5)，條形的磁鐵(4)和條形的磁鐵(5)設(shè)置在殼體(1)的內(nèi)壁上，側(cè)面上充有磁性的磁鐵(4)和磁鐵(5)互相平行設(shè)置，并以相反極性的側(cè)面相對，磁鐵(4)和磁鐵(5)之間留有縫隙(6)，進(jìn)油口(2)和出油口(3)分別開在殼體(1)上縫隙(6)的兩端處，進(jìn)油口(2)通過縫隙(6)與出油口(3)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效柴油節(jié)能器，其特征是殼體(1)為長筒形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效柴油節(jié)能器，其特征是在殼體(1)與磁鐵(4)之間設(shè)置有進(jìn)油通道(7)，在殼體(1)與磁鐵(5)之間設(shè)置有出油通道(8)，進(jìn)油通道(7)的右端與進(jìn)油口(2)相連通，進(jìn)油通道(7)的左端與縫隙(6)的左端相連通，出油通道(8)的右端與縫隙(6)的右端相連通，出油通道(8)的左端與出油口(3)相連通，進(jìn)油通道(7)和縫隙(6)與出油口(3)之間被擋片(9)隔斷開，出油通道(8)和縫隙(6)與進(jìn)油口(2)之間被擋片(10)隔斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高效柴油節(jié)能器，其特征是殼體(1)為圓套筒形，殼體(1)的內(nèi)表面上沿軸線方向設(shè)置有兩條相同的凸起條(12)，兩個凸起條(12)相對于殼體(1)的軸線對稱，凸起條(12)將磁鐵(4)和磁鐵(5)分開以形成縫隙(6)，磁鐵(4)和磁鐵(5)分別與殼體(1)的弧形內(nèi)表面圍成進(jìn)油通道(7)和出油通道(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高效柴油節(jié)能器，其特征是在凸起條(12)的兩側(cè)殼體(1)的內(nèi)表面上加工有槽(13)，磁鐵(4)和磁鐵(5)的橫斷面是矩形，磁鐵(4)和磁鐵(5)鑲在槽(13)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高效柴油節(jié)能器，其特征是在磁鐵(4)和磁鐵(5)的下方設(shè)置有與磁鐵(4)和磁鐵(5)在殼體(1)中的結(jié)構(gòu)和連接方式相同的磁鐵(14)和磁鐵(15)。
專利摘要本實用新型公開一種用于柴油車的將柴油進(jìn)行磁化處理的裝置。它包括不導(dǎo)磁的殼體(1)，進(jìn)油口(2)、出油口(3)、磁鐵(4)和磁鐵(5)，條形的磁鐵(4)和條形的磁鐵(5)設(shè)置在殼體(1)的內(nèi)壁上，側(cè)面上充有磁性的兩個磁鐵(4)和磁鐵(5)互相平行設(shè)置，并以相反極性的側(cè)面相對，磁鐵(4)和磁鐵(5)之間留有縫隙(6)，進(jìn)油口(2)和出油口(3)分別開在殼體(1)上縫隙(6)的兩端處，進(jìn)油口(2)通過縫隙(6)與出油口(3)相連通。柴油從進(jìn)油口(2)流入后，流過縫隙(6)的過程就是被磁化的過程，由于縫隙(6)較長，所以柴油流過時被磁化的時間較長，能夠被充分磁化。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、工作可靠、成本低廉和容易推廣實施的優(yōu)點。
文檔編號F02M27/04GK2608709SQ0321159
公開日2004年3月31日 申請日期2003年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月26日
發(fā)明者李德本, 王興連 申請人:李德本, 王興連