專利名稱：汽輪發(fā)電機(jī)軸承箱油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽輪發(fā)電機(jī)軸承箱機(jī)構(gòu)，具體地說，是汽輪發(fā)電機(jī)軸承箱油封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)汽輪發(fā)電機(jī)軸承箱油封結(jié)構(gòu)如圖1所示，在機(jī)組正常運(yùn)行時，油封系統(tǒng)靠擋油環(huán)1’與轉(zhuǎn)子3’間的徑向間隙起到密封作用。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行一段時間之后，該間隙可能會因動靜碰磨或其它原因而變大，影響油封的嚴(yán)密性，并帶來新的不利后果因機(jī)組正常運(yùn)行時，軸承箱腔室內(nèi)壓力是負(fù)壓，而腔室2’外端汽封側(cè)的壓力是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，擋油環(huán)1’與轉(zhuǎn)子3’間的徑向間隙變大，來自端汽封的蒸汽會從間隙流入軸承箱腔室內(nèi)，致使?jié)櫥瓦M(jìn)水，品質(zhì)下降，影響機(jī)組運(yùn)行的安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服傳統(tǒng)汽輪發(fā)電機(jī)軸承箱油封結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)，提供一種汽輪發(fā)電機(jī)軸承箱油封結(jié)構(gòu)，有效地消除了原結(jié)構(gòu)的不利后果。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種汽輪發(fā)電機(jī)軸承箱油封，包括擋油環(huán)1，其特征在于擋油環(huán)1上設(shè)有通入其腔室2的壓縮空氣管3。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于擋油環(huán)上設(shè)有通入其腔室的壓縮空氣管，壓縮空氣由擋油環(huán)腔室，經(jīng)密封間隙分別向軸承箱腔室、端汽封側(cè)流出，從而阻止了蒸汽從密封間隙流入軸承箱腔室內(nèi)，徹底解決了潤滑油進(jìn)水的問題，保證了機(jī)組安全運(yùn)行。


圖1是原汽輪發(fā)電機(jī)軸承箱油封結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖2，本軸承箱油封結(jié)構(gòu)將壓縮空氣管3安裝在擋油環(huán)1上，使其與擋油環(huán)1的腔室2相通。在機(jī)組正常運(yùn)行時，油封系統(tǒng)靠擋油環(huán)1與轉(zhuǎn)子4間的徑向間隙起到密封作用。這種結(jié)構(gòu)雖然簡單，卻非常適用，只需增加一個壓縮空氣控制站及相應(yīng)管路，即可向機(jī)組各軸承箱兩側(cè)的油封系統(tǒng)提供壓縮空氣，壓力不用太高，微正壓即可。
本實(shí)用新型由于擋油環(huán)1上設(shè)有通入其腔室2的壓縮空氣管3，壓縮空氣從壓縮空氣管3進(jìn)入擋油環(huán)腔室2，經(jīng)由密封間隙分別向軸承箱腔室、端汽封側(cè)流出(流向如圖2中箭頭所示)，從而阻止了蒸汽從密封間隙流入軸承箱腔室內(nèi)，徹底解決了潤滑油進(jìn)水的問題，使油質(zhì)保持潔凈，保證了機(jī)組安全運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種汽輪發(fā)電機(jī)軸承箱油封，包括擋油環(huán)(1)，其特征在于擋油環(huán)(1)上設(shè)有通入其腔室(2)的壓縮空氣管(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽輪發(fā)電機(jī)軸承箱油封。它的特征在于擋油環(huán)上設(shè)有通入其腔室的壓縮空氣管。優(yōu)點(diǎn)是由于擋油環(huán)上設(shè)有通入其腔室的壓縮空氣管，壓縮空氣由擋油環(huán)腔室，經(jīng)密封間隙分別向軸承箱腔室、端汽封側(cè)流出，從而阻止了蒸汽從密封間隙流入軸承箱腔室內(nèi)，徹底解決潤滑油進(jìn)水的問題，保證了機(jī)組安全運(yùn)行。
文檔編號F01D11/00GK2639528SQ03249560
公開日2004年9月8日 申請日期2003年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月21日
發(fā)明者余宏才, 莫爾兵, 武玉庭, 趙衛(wèi)軍, 劉金芳 申請人:東方汽輪機(jī)廠