專利名稱：柴油機霧化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起導(dǎo)向作用、實現(xiàn)二次霧化的柴油機霧化裝置，屬于發(fā)動機混合氣形成和燃燒領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，柴油機的過量空氣系數(shù)較大卻易冒黑煙，其主要原因是因為多孔噴霧在圓周方向上的不均勻，以及在噴霧的落點處產(chǎn)生過濃區(qū)。為了解決這個問題，產(chǎn)生的傘狀噴霧雖霧化性能好，圓周方向分布均勻，但是貫穿力不強。因此，在中低工況下性能較好，在高工況下因燃燒室外圍空氣利用不了，黑煙增加較多。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決多孔噴霧的落點處混合氣過濃和周向分布不均勻，以及傘狀噴霧貫穿距短的問題，本實用新型提供一種柴油機霧化裝置，該柴油機霧化裝置能夠提供霧化性能好、周向分布均勻、貫穿距可控的噴霧。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在氣缸蓋、活塞和氣缸套組成的燃燒室中，在多孔噴油嘴的正下方設(shè)置一個導(dǎo)向錐體，并使油束夾角β小于導(dǎo)向錐體的錐角α，以保證油束能噴到錐體的錐面上。導(dǎo)向錐體至少靠二根筋固定于安裝在氣缸蓋內(nèi)的套管上，或直接設(shè)置在氣缸蓋的底部，也可以在ω型燃燒室的活塞中部凸起上直接設(shè)置為導(dǎo)向錐體。導(dǎo)向錐體的表面可以具有波浪形表面。當(dāng)從噴油嘴噴出來的油束碰到導(dǎo)向錐體時，實現(xiàn)二次霧化，油束沿著錐面展開，呈扇形噴出。這樣可以保證噴霧的周向分布均勻，又因為可以通過改變油束與導(dǎo)向錐面的夾角，來調(diào)整貫穿距大小，以避免油束碰壁，從而獲得霧化性能好，周向分布均勻，貫穿距可控的噴霧目的。
本實用新型的有益效果是由于導(dǎo)向錐體使油束沿著錐面展開，呈現(xiàn)扇形噴出，霧化性能好，周向分布均勻，貫穿距可控，實現(xiàn)二次霧化，極大地改善了發(fā)動機可燃混合氣的質(zhì)量，使燃燒迅速和完善。在標(biāo)定工況下，加導(dǎo)向錐體后，煙度下降1個波許值，油耗下降5％以上，發(fā)動機的其他排放指標(biāo)也有明顯改善；若保持煙度為不加導(dǎo)向錐體時的值，功率可以提高約10％。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是柴油機霧化裝置第一個實施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。
圖3是柴油機霧化裝置第二個實施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖中1、氣缸蓋，2、活塞，2a、燃燒室，3、氣缸套，4、噴油嘴，4a、一次油束，5、套管，5a、導(dǎo)向錐體，5b、連接筋，6、二次油束，7、活塞上的導(dǎo)向錐體。
具體實施方式
在
圖1所示實施例中，氣缸蓋(1)、活塞(2)和氣缸套(3)組成一個ω型燃燒室(2a)，氣缸蓋(1)的中部安裝有噴油嘴(4)，噴油嘴(4)的外側(cè)為套管(5)，套管(5)下端設(shè)有伸入燃燒室(2a)的導(dǎo)向錐體(5a)。當(dāng)噴油嘴(4)向?qū)蝈F體(5a)噴出一次油束(4a)時，一次油束(4a)在導(dǎo)向錐面的引導(dǎo)下擴展為周向更為均布的二次油束(6)，二次油束(6)在燃燒室(2a)中的氣流運動作用下，形成更為均質(zhì)的可燃混合氣。
在圖2中表明了導(dǎo)向錐體(5a)是靠二根連接筋(5b)與導(dǎo)管(5)連接為一體的結(jié)構(gòu)。
在圖3所示的另一個實施例中，ω型燃燒室的活塞中央凸起作為導(dǎo)向錐體(7)。
在上述二個實施例中，相同的是噴油嘴(4)的一次油束(4a)的夾角β應(yīng)小于導(dǎo)向錐體(5a)的錐角α，并保證一次油束(4a)落在導(dǎo)向錐面上，以利形成質(zhì)優(yōu)的二次油束(6)。至于α、β值應(yīng)配機確定。
權(quán)利要求1.一種柴油機霧化裝置，噴油嘴(4)以多油束方式把高壓燃油以霧狀噴入氣缸蓋(1)、活塞(2)和氣缸套(3)組成的燃燒室中，其特征是噴油嘴(4)噴出的油束(4a)正下方設(shè)有導(dǎo)向錐體，油束夾角β小于導(dǎo)向錐體的錐角α，使油束能噴到錐體(5a)的錐面上。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機霧化裝置，其特征是導(dǎo)向錐體(5a)至少靠二根筋(5b)固定于安裝在氣缸蓋(1)內(nèi)的套管(5)上。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機霧化裝置，其特征是導(dǎo)向錐體(5a)至少靠二根筋(5b)直接固定在氣缸蓋(1)上。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機霧化裝置，其特征是ω型燃燒室的中部凸起上直接設(shè)置為導(dǎo)向錐體(7)。
5.據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的柴油機霧化裝置，其特征是導(dǎo)向錐體(5a)(7)的表面具有波浪形表面。
專利摘要一種起導(dǎo)向作用、實現(xiàn)二次霧化的柴油機霧化裝置，屬于發(fā)動機混合氣形成和燃燒領(lǐng)域。它是在噴油嘴正下方設(shè)有一個導(dǎo)向錐體，多孔式噴油嘴噴出的油束在碰上導(dǎo)向錐體時，在錐面的引導(dǎo)下，形成周向均勻分布、霧化好、貫穿距可控的噴霧，極有利于可燃混合氣的形成，加快了燃燒速度，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放指標(biāo)得到明顯改善。
文檔編號F02M61/14GK2637754SQ0327602
公開日2004年9月1日 申請日期2003年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月9日
發(fā)明者隆武強 申請人:大連理工大學(xué)