專利名稱:汽車燃油管路裝置和制造該裝置的方法
本發(fā)明與裝有汽油發(fā)動機的汽車所用燃油管路裝置有關(guān)，諸如象備有電子控制的燃油噴射系統(tǒng)的汽油發(fā)動機。
此處以及在后面的權(quán)利要求
中所用的名詞“鋁”包括純鋁、含有少量雜質(zhì)的商品鋁和鋁合金，進而，此處以及在后面權(quán)利要求
中所用的名詞“鍛鋁材料”指的是熱塑加工成的產(chǎn)品。
汽車上裝備有電子控制燃油噴射系統(tǒng)的汽油發(fā)動機的燃油管路裝置，它具有一些支管能把燃油輸送到為發(fā)動機各汽缸設置的噴油咀中。在此以前所用的燃油管路裝置包含有其周壁上形成一組孔的管主體以及在管主體外周面上沿每個周邊電焊或銅焊成支管的短管狀連接件，然而，這種常規(guī)的裝置在制造時會產(chǎn)生麻煩的問題，因為首先必須在管主體上打孔，還由于支管連接件必須與管主體分開而單獨制造，隨后再連在一起。
本發(fā)明的主要目的是克服上述缺陷，并且提供一種容易制造的燃油管路裝置。
本發(fā)明提供一種用于汽車的燃油管路裝置，該裝置包含有在其周壁上打有一組孔的管主體以及在各個孔上加工有與管主體外周壁成一體的向外隆起的管狀凸出物，用于把支管連結(jié)到管主體上。比起常規(guī)燃油管路裝置，本發(fā)明的裝置，其制作過程的步驟更少且更方便。
現(xiàn)在的燃油管路裝置是由以下方法生產(chǎn)。該方法包含有在要連接支管的管主體周壁上的各部位上加工成向外隆起的一端部封閉的管狀隆起物，并在管狀隆起物封閉端壁面的中心打一個孔，再向外彎折封閉端上孔周圍壁面的其余部分，使之與隆起物的周壁平齊并去毛刺，從而形成了管狀凸出物。采用此法，通過使壁面變形，使可連接支管的管狀凸出物與管主體的周壁連成一個整體。因此，比起常規(guī)的燃油管路裝置，本發(fā)明制作過程的步驟更少且更容易。既然，通過管主體周壁上隆起物封閉端的中心打一個孔，而形成一個管狀凸出物，隨后再向外彎折封閉端上孔周圍壁面的其余部分，這樣所獲得的管狀凸出物，其壁厚是均勻的，且經(jīng)久耐用而不會破裂。
另外，一種可供選擇的燃油管路裝置用以下方法制造，該方法包含有在要連接支管的管主體周壁上各部位上打孔，然后向外彎曲定位部位上孔周圍的其余部分，而形成管狀凸出物，并使孔口在管狀凸出物周邊上去毛刺和齊平。
根據(jù)本發(fā)明另一個實施例，燃油管路裝置還包含有一管路裝置的附加托座，該托座包含一段沿管其主體的外周壁面的一部分延伸一預定長度的園弧部分和從園弧部分延伸的平板部分，其中園弧部分固定地連到管主體上。通過在園弧部分內(nèi)面形成凸出物，并籍助多點凸焊把與管主體相接觸的凸出物表面和管主體焊接起來就使園弧部分與管主體連在一起，因為托座是籍助多點凸焊粘附在管主體上，這樣管主體只需局部加熱，就能在最大可能的程度上抑制管主體內(nèi)面鱗皮的產(chǎn)生。
根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，燃油管路裝置包含有一固定在管主體一端的法蘭盤，籍助在法蘭盤上能把管主體端頭插入其中的打孔部分形成的螺旋形或環(huán)形的隆起紋，再把管主體端頭插入孔內(nèi)，然后對管主體端頭進行擴口，使法蘭盤上孔的隆起紋咬住管主體端頭的外周面，用此方法便不需要焊接，因而籍助管主體端頭形成的擴口部分把管主體固定到法蘭盤上。此法所需的機械加工僅僅是簡單的管主體端頭的擴口工序，把管主體端頭外周面的擴口部分咬合在法蘭盤上孔內(nèi)周面的隆起紋內(nèi)，會使法蘭盤和管主體連結(jié)處產(chǎn)生足夠的強度，以防止法蘭盤從管主體上滑出。
參照附圖，本發(fā)明還將更詳細敘述。
圖1是從整體上表明燃油管路裝置的透視圖。
圖2為圖1所示裝置局部剖面的俯視圖。
圖3為圖1所示裝置局部剖面的正視圖。
圖4為圖1所示裝置局部剖面的右視圖。
圖5表明制作燃油管路管主體分階段的制造過程。
圖6表明在管主體上與孔合在一起的向外管狀凸出物分階段的制造過程。
圖7表明在管主體與孔合在一起的向外管狀凸出物另一種分階段制造過程。
圖8表明如何分階段地把附加托座固定到管主體上。
圖9表明如何分階段地把法蘭盤固定到管主體上。
在以下敘述中，根據(jù)圖2，使用于“前面”“后面”二個名詞，在這里，下側(cè)被認為是“前面”，相反的一側(cè)被認為是“后面”。根據(jù)圖2，還用了“左面”和“右面”兩個詞，在這里，左手側(cè)和右手側(cè)分別被認為是“左面”和“右面”。根據(jù)圖3和圖4，還用了“上面”和“下面”兩個詞，它們分別被認為是該兩圖的上側(cè)和下側(cè)。
作為本發(fā)明的一個實施例，圖1至圖4表明了整個燃油管路裝置，該裝置包含有一燃油輸油管路主體10，從上往下看該管主體呈U形，和一燃油回油管路主體30，從上往下看也呈U形，不過比輸油管路主體10要小些，二個管主體10，30都有相對的都指向右側(cè)的端頭開口，回油管主體30安置于輸油管主體10的上面，在垂直方向上，它們之間相隔預定的距離，管主體10的后端開口用作進口端11，并向右側(cè)伸出超過其前開口端，而前開口端用作出口端12?；赜凸苤黧w30的前開口端位于和管主體10出口端12的同一垂直平面內(nèi)，此前開口端也用作進口端31，用作出口端32的回油管主體的后開口端位于管主體30進口端31的右側(cè)和位于管主體10進口端11的左側(cè)，該二管主體10、30的進口端11、31和出口端12、32分別有帶擴口的管狀部分13、33和14、34。在管主體10進口端11的帶擴口管狀部分13之頂端有一喇叭口15，從油箱(未圖示)供油的油管一端(未示出)固定不動地插入管狀部分13內(nèi)。管主體30出口端32的帶擴口管狀部分34的頂端也有一喇叭口35。使過量的燃油返回油箱(未圖示)的油管一端(未示出)同樣也插入管狀部分34內(nèi)。管主體10的出口端12和管主體30的進口端31都固定在法蘭盤40上，而法蘭盤40帶有一燃油輸油調(diào)節(jié)器50，通過此調(diào)節(jié)器，使出口端12與進口端31相通。
從管主體10的進口端11延伸到其彎曲部分16是一直線段17，在其周壁上，沿縱向一定間隔打有3個孔18，在各個孔周邊上所形成的與管壁成一體的向外管狀凸出物19用來將支管聯(lián)接到管主體10上。管狀凸出物19的前端帶有一擴口管狀部分20，在其頂端也有一喇叭口。
如圖5和圖6所示，燃油輸油管主體10最好用鍛鋁材料所制成的直管來制造，但不僅限于此材料。為了制造管主體10，孔18以及帶有擴口的管狀部分20和喇叭口21之管狀凸出物19都要在直管60與支管相連的各部位處，見圖5(a)首先加工成形。圖6表明如何加工孔18和管狀凸出物19。圖6(a)所示管子60的周壁上被隆起形成一其前端為封閉壁62的管狀隆起物61，見圖6(b)。孔63打在隆起物61端頭封閉壁62的中心，但留下了孔周邊的邊緣部分，如圖6(c)所示。隨后從圖6(d)可見，向外彎折構(gòu)成孔63的封閉壁的其余部分，通過整毛口使之與隆起物61的周整齊平，就這樣使隆起物61加工成管狀凸出物19，而孔18就成形于管子60的周壁內(nèi)。通過在管狀凸出物19前端沿徑向擴孔就加工成擴口的管狀部分20，參閱圖6(e)，而頂端部分則撐成喇叭口21。已加工有孔18和管狀凸出物19的管子60再彎曲成U形，參閱圖5(b)，最后，將管子端頭加工成擴口的管狀部分13用作出口端11，而且擴口管狀部分13的外端撐成喇叭口15。見圖6(c)。用這樣的方法，管主體10就制備完畢。當出口端12固定到法蘭盤40上后，就將該出口端12加工成擴口管狀部分14，這在下文再詳述。
另外，也可通過以下方法，從管子60加工成管主體10，比孔18還小的孔66先章在管子60周壁上連接對應支管的各個部位處，參閱圖7(a)。下一步，把孔周邊部分向外彎曲，通過修整毛口就加工成向外的管狀凸出物19和孔18，參閱圖7(b)。然后用上述同樣方法加工擴口的管狀部分20和喇叭口21，再把管子60彎曲成U形，而在管子60的端頭則加工成擴口的管狀部分13并用作出口端11，頂端部分13則撐成喇叭口15。
托座70和70A用來把燃油管路裝置固定在圖上未表明的進油歧管上，位于左側(cè)管狀凸出物19和中間管狀凸出物19之間以及右側(cè)管狀凸出物19和進口管端11之間分別用來固定輸油管主體10。每個托座70、70A包含有一園弧部分71，和一平板部分72，該園弧部分71按預定長度沿管主體10的外周壁從其底部向上后側(cè)部位延伸，而平板部分72是從園弧部分71向下延伸，從平板72的每側(cè)邊緣向前伸出的壁73在部分72的整個長度上延伸出來。上述連接燃油輸油調(diào)節(jié)器50的法蘭盤40與托座70A右側(cè)邊緣向前凸出的壁73連成一整體，而托座70、70A的園弧部分71則焊到管主體10上。
通過把直管彎成U形管就制成燃油回油管主體30，在管子端頭，加工成擴口的管狀部分34用作出口端32，并在其管狀部分34的頂端撐開成喇叭口35。當進口端31固定到法蘭盤40上后，將管主體30的進口端31處加工成擴口的管狀部分33，下文將會詳述。
法蘭盤40有一由管主體10的出口端12插入其中的孔41和一位于孔41的上方并由管主體30的進口端31插入其中的孔42，孔41，42的內(nèi)周面分別加工成螺旋形和環(huán)形的隆起紋43、44，參閱圖9。這些隆起紋分別與管主體10和30的帶擴口的管狀部分14，33的外周面相咬合，就這樣，管主體10、30牢牢固定在法蘭盤40上。
上述的燃油管路裝置以下列方式工作，燃油從油箱經(jīng)過圖上未示出的管子引入到燃油輸油管主體10的進口端11，然后再分別進入圖上未示出的各支管，從這些支管，燃油就輸送到各噴油咀。一旦輸油管主管體10的內(nèi)壓建立起來，燃油輸油調(diào)節(jié)器50就工作，并把多余的燃油輸回到燃油回油管主體30，再經(jīng)過圖上未示出的管子，把多余的燃油送回油箱。
燃油管路裝置用以下方法進行生產(chǎn)。生產(chǎn)上述裝置首先要制備一具有三個孔18，三個管狀凸出物19的其出口端11具有擴口的管狀部分13和喇叭口15的U形燃油輸油管主體10，各個管狀凸出物18都有一擴口的管狀部分20和頂端的喇叭口21，還要有一具有其出口端32為擴口的管狀部分34及其頂端為喇叭口35的U形燃油回油管主體30;還要有一具有園弧部分71，平板部分72且從其側(cè)緣向前凸出的壁板73所組成的托座70;以及與托座70相似的且其一側(cè)壁73與法蘭盤40連成一體的托座70A。每個托座70、70A在其園弧部分71的內(nèi)周面上加工出一組凸起物74，此凸起物與內(nèi)面成一整體(見圖8(a))。在與托座70A成一整體的法蘭盤40上打了二個孔41、42，并在孔內(nèi)周面上分別有43、44隆起紋，參閱圖9(a)。
如圖8(a)所示，每個托座(70，70A)的園弧部分71定位在管主體10的直線部分17的外周面上，由于凸出物74和外周面的接觸，通過多點凸焊就聯(lián)結(jié)在管主體10上。此時，管主體10的出口端12已插入法蘭盤40的下側(cè)孔41內(nèi)，見圖9(a)。下一步，管主體10的出口端12在徑向進行擴口，變形成擴口的管狀部分14，使隆起紋43咬入管狀部分14的外周面內(nèi)，就這樣管主體10便固定到法蘭盤40上。燃油回油管主體30安置于管主體10的上方，其進口端31插入法蘭盤40的上側(cè)孔42內(nèi)，如圖9(a)所示。然后，管主體30的進口端31在徑向上進行擴口而變形成擴口的管狀部分33，使隆起紋44咬入管狀部分33的外周面內(nèi)，就這樣管主體30便固定到法蘭盤40上(見圖9(b))。這樣就制作出燃油管路裝置。
只要不偏離本發(fā)明的精神和基本特點，本發(fā)明可以有不同的實施例，因此，這里所公開的實施例僅僅為了說明本發(fā)明的目的，故而不需受其限制?？梢岳斫猓景l(fā)明的保護范圍是由權(quán)利要求
所確定，而并不是說明書，這樣所有的修改都要包括在權(quán)利要求
的定義和保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車用燃油管路裝置，包括一具有成形在其周壁上有許多孔的管主體部分，以及圍繞每個孔并與管主體周壁成一體的向外伸出的管狀突出物，用于將支管和管主體部分連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的燃油管路裝置，其中，管主體由鍛鋁材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的燃油管路裝置，其中，每一個管狀突出物在其前端都有一擴口的管狀部分。
4.一種汽車用燃油管路裝置的制造方法，包括下列步驟在管主體部分上需要連接支管的地方進行鼓凸加工，形成一具有封閉端的管狀隆起物，在管狀隆起物的封閉端的中心開一孔，將所述封閉端上孔周圍壁面其余部分向外彎折使之與隆起物的周壁平齊并打毛刺平整端壁，形成一向外突出的管狀物用于將支管和管主體連接在一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求
4所述的方法，還包括一步驟，即，將管狀突出物的前端沿直徑方向擴口，用于形成一擴口的管狀部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求
5所述的方法，還包括一步驟，即，將擴口后的管狀部分的前端再擴張成喇叭形。
7.一種汽車用燃油管路裝置的制造方法，包括下列步驟在管主體部分上需要連接支管的地方開一孔，將管主體上的開孔部分向外彎折，然后打毛刺，形成一向外的管狀突出物，用于將支管和主管連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求
7所述的方法，還包括一步驟，即，將管狀突出物的前端沿直徑方向擴口用于形成一擴口的管狀部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求
8所述的方法，還包括一步驟，即，將擴口后的管狀部分的前端再擴張成喇叭形。
10.一種汽車用的燃油管路裝置，包括具有成形在其周壁上的許多孔的管主體部分，以及圍繞每一個孔并與管主體周壁成一體的向外伸出的管狀突出物，用于將支管和管主體部分連接在一起，和一燃油管路裝置附加托座，包括延伸在管主體外壁一預定長度部分上的圓弧形部分，以及從圓弧形部分延伸出來的平板部分，該圓弧形部分與管主體部分固定連接在一起。
11.一種汽車用燃油管路裝置的制造方法，包括下列步驟制作具有成形在其周壁上的，許多孔的管主體部分以及圍繞每一個孔并與管主體周壁成一體的向外伸出的管狀突出物的工序;以及制作一燃油管路裝置的附加托座，包括延伸在管主體外壁一預定長度部分上的圓弧形部分和從圓弧形部分延伸出來的平板部分的工序;以及在圓弧形部分內(nèi)表面加工凸出物并將圓弧形部分內(nèi)表面凸出物與管主體部分通過多點凸焊的方法使兩者接合在一起的工序。
12.一種汽車用燃油管路裝置包括具有成形在其周壁上的許多孔的管主體部分以及圍繞每一孔并與管主體周壁成一體的向外伸出的，管狀突出物，用于將支管和管主體部分連接到一起，以及一個固定到管主體部分一端上的法蘭盤。
13.一種汽車用燃油管路裝置的制造方法，包括下列步驟具有成形在其周壁上的許多孔的管主體部分以及圍繞每一個孔并與管主體周壁成一體的向外伸出的用于將支管與管主體部分連接在一起的管狀突出物的制作工序;和用于插入管主體部分一端的有孔法蘭的制作工序;在所述法蘭的孔的內(nèi)周壁形成螺旋形成環(huán)形隆起紋，并且通過將管主體部分的一端插入所述孔，再將所述一端沿直徑方向擴口使法蘭孔的所述隆起紋咬入所述管端外的表面的方法將管主體部分與法蘭盤固定在一起。
專利摘要
一種汽車用燃油管路裝置，包括周壁上有許多孔的管主體部分，以及圍繞每個孔并與管主體周壁成一體的，向外伸出的管狀突出物，用于將支管和管主體部分相連接。其制作方法包括在管主體需要連接支管處進行鼓凸加工，形成一具有封閉端的管狀隆起物，在此封閉端中心開一孔，將孔周圍壁面向外彎折并打毛刺平整端壁，形成一向外突出的管狀物。還可以在管坯需要連接支管處形成一孔再將開孔部分向外折彎，去毛刺，形成管狀突出物。
文檔編號F02B1/00GK87104451SQ87104451
公開日1988年1月27日 申請日期1987年6月27日
發(fā)明者鋤本已信, 有馬治雄, 山田俊幸, 田口城次郎 申請人:昭和鋁株式會社導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan