專利名稱:裝有脈沖轉(zhuǎn)換管的內(nèi)燃機(jī)排氣系統(tǒng)的制作方法
一種非增壓多缸內(nèi)燃機(jī)用的排氣系統(tǒng)。
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置設(shè)計(jì)。
非增壓多缸內(nèi)燃機(jī)的排氣岐管設(shè)計(jì)，長期以來未受到足夠的重視，幾乎千篇一律地采用多支管相連而有一個(gè)共同出口的形式。事實(shí)上，計(jì)算和實(shí)測都顯示，各缸的排氣干擾還是相當(dāng)嚴(yán)重的。以六缸機(jī)為例，各缸的排氣間隔角為120°曲軸轉(zhuǎn)角，而每一缸的排氣時(shí)間是240°曲軸轉(zhuǎn)角。這就是說，當(dāng)前一缸排氣接近結(jié)束時(shí)，缸內(nèi)壓力已很低，而后一缸正處于排氣壓力最高的時(shí)刻，結(jié)果后一缸的排氣勢必倒灌入前一缸中，使前一缸壓力又突然升高，反映在低壓示功圖的排氣壓力曲線上是出現(xiàn)一個(gè)隆起。這時(shí)，雖然進(jìn)氣門已打開，但仍不能進(jìn)氣，相反地，缸內(nèi)廢氣還會倒灌入進(jìn)氣管中。上述現(xiàn)象的綜合效果，是降低了發(fā)動機(jī)的充氣量，惡化了燃燒，影響了發(fā)動機(jī)的動力性與經(jīng)濟(jì)性。
本實(shí)用新型的目的，是提供一種非增壓多缸內(nèi)燃機(jī)排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以消除各缸的排氣干擾現(xiàn)象，從而提高發(fā)動機(jī)的動力性并降低油耗。
本設(shè)計(jì)的構(gòu)思，是使排氣時(shí)間彼此重迭的各缸排氣支管彼此分離，而將排氣時(shí)間不重迭的支管相互連接，各有個(gè)的出口，同時(shí)在排氣岐管的后面，加裝一個(gè)脈沖轉(zhuǎn)換管，不僅可以避免排氣干擾，而且脈沖轉(zhuǎn)換管還可以起到類似引射和抽吸的作用，有助于進(jìn)一步清除缸內(nèi)的殘余廢氣。具體結(jié)構(gòu)下面結(jié)合附圖加以說明。
對附圖的說明圖1是帶有脈沖轉(zhuǎn)換管的六缸非增壓內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案圖。
可見，排氣時(shí)間不相重迭的I、Ⅱ、Ⅲ缸和Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ缸各連成一個(gè)支管而分別有二個(gè)共同的出口〔1〕和〔2〕，出口〔1〕和〔2〕又與一個(gè)“Y”形脈沖轉(zhuǎn)換管〔3－4－5〕相接。脈沖轉(zhuǎn)換管又分三個(gè)部分噴管段〔3〕、混合段〔4〕和擴(kuò)壓段〔5〕。噴管段〔3〕是二個(gè)漸縮管，而擴(kuò)壓段〔5〕則是漸擴(kuò)管。圖中α為二個(gè)噴管段軸心線的夾角。
本實(shí)用新型以EQ6100汽油機(jī)用的排氣系統(tǒng)為最佳實(shí)施例，其方案設(shè)計(jì)即如圖1。其中，噴管段〔3〕最小與最大面積之比取0.5，擴(kuò)壓段〔5〕的錐角為4°，角度α取28°，同時(shí)原機(jī)的凸輪型線和配氣相位進(jìn)行了相應(yīng)的修改。
本實(shí)用新型的突出效果是提高了發(fā)動機(jī)的動力輸出并降低了油耗。在上述最佳實(shí)施例中，臺架試驗(yàn)的結(jié)果是發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩均提高7.8％，油耗下降8.3％。即使節(jié)油5％，按年產(chǎn)十萬輛計(jì)，一年的社會經(jīng)濟(jì)效益即可達(dá)四千萬元之巨。
權(quán)利要求
1.一種非增壓多缸內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)，其特征在于，排氣時(shí)間彼此重迭的各缸排氣支管相互分開，排氣時(shí)間不相重迭的各缸排氣支管彼此連接，各有個(gè)的出口[1]和[2]，出口[1]和[2]的后面設(shè)有脈沖轉(zhuǎn)換管[3-4-5]。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，其中的脈沖轉(zhuǎn)換管〔3－4－5〕，包含有噴管段〔3〕、混合段〔4〕和擴(kuò)壓段〔5〕。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，其中的噴管段〔3〕包括二個(gè)支管，其夾角α為28°，最小與最大面積之比均為0.5，其擴(kuò)壓段〔5〕的錐度為4°。
專利摘要
一種非增壓多缸內(nèi)燃機(jī)用的排氣系統(tǒng)，其排氣歧管的設(shè)計(jì)是使排氣時(shí)間相互重迭的各缸支管分隔開來，而排氣時(shí)間不重迭的各缸支管連在一起，同時(shí)排氣歧管后面裝有包含噴管段、混合段和擴(kuò)壓段的脈沖轉(zhuǎn)換管，從而消除排氣的相互干擾，并對缸內(nèi)殘余廢氣具有類似引射和抽吸的作用。
文檔編號F01N3/00GK87200754SQ87200754
公開日1987年12月2日 申請日期1987年1月26日
發(fā)明者李寶瑄 申請人:第二汽車制造廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan