專利名稱:一種油底殼結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油底殼結(jié)構(gòu)，其包括：油底殼本體；設(shè)置在所述油底殼本體的上端口位置的擋油板組件，所述擋油板組件上設(shè)置有供油口；位于所述油底殼本體中并與所述擋油板組件相固定的動(dòng)力組件，所述動(dòng)力組件上設(shè)置有與所述供油口相連通以形成供油通道的出油口。所述油底殼結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、節(jié)省安裝空間以及減少振動(dòng)噪聲的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種油底殼結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種油底殼結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的油底殼通常用來存儲機(jī)油，并通過機(jī)油泵為缸體進(jìn)行供油。該油底殼中設(shè)置有擋油板，擋油板用來穩(wěn)定油底殼中的油面，避免整車在行走的過程中，由于加速、減速以及旋轉(zhuǎn)時(shí)，使得油底殼中的油面發(fā)生不平穩(wěn)的現(xiàn)象。
[0003]目前，擋油板安裝在油底殼中，其多為沖壓鋼件或塑料件。由于該擋油板的結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量較輕，因此，使得該擋油板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，不能較好地承受該機(jī)油泵的重力。在長時(shí)間工作的情況下，可能會(huì)對該擋油板造成損壞，故無法實(shí)現(xiàn)將機(jī)油泵集成在該擋油板上。進(jìn)而，無法充分地利用油底殼的內(nèi)部空間。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，油底殼存在無法將機(jī)油泵集成在擋油板上的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型提出了一種油底殼結(jié)構(gòu)，其包括:油底殼本體；設(shè)置在所述油底殼本體的上端口位置的擋油板組件，所述擋油板組件上設(shè)置有供油口 ；位于所述油底殼本體中并與所述擋油板組件相固定的動(dòng)力組件，所述動(dòng)力組件上設(shè)置有與所述供油口相連通以形成供油通道的出油口。通過將該動(dòng)力組件安裝在擋油板組件上，從而，使得該動(dòng)力組件無需占有特定的空間，實(shí)現(xiàn)了擋油板本體與動(dòng)力組件的集成，充分的利用了該油底殼的內(nèi)部空間。此外，該動(dòng)力組件與擋油板組件通過螺栓連接的方式固定在一起，使得該動(dòng)力組件能夠牢固地固定在擋油板組件上，兩者之間不不會(huì)存在松動(dòng)的情況。由此可見，在實(shí)現(xiàn)將動(dòng)力組件安裝到擋油板組件上，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力組件和擋油板組件的集成，在實(shí)現(xiàn)集成的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了減少動(dòng)力組件的振動(dòng)噪聲。
[0006]較佳的，所述擋油板組件上設(shè)置有增加所述擋油板組件強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。
[0007]較佳的，所述擋油板組件包括擋油板本體，所述擋油板本體的四周以及所述擋油板本體的擋油區(qū)均設(shè)置有所述加強(qiáng)筋。由于該加強(qiáng)筋的設(shè)置，大大地增大了該擋油板本體的剛度和強(qiáng)度，使得位于油底殼中的機(jī)油不斷沖擊該擋油板本體的過程中，仍能夠牢固地固定在缸體的底端面。此外，在整車發(fā)生加速、減速或旋轉(zhuǎn)的過程中，位于油底殼中的機(jī)油的油面會(huì)發(fā)生不平穩(wěn)的現(xiàn)象，該機(jī)油會(huì)不斷的沖擊該擋油板組件。由于該擋油板組件中的擋油板本體的擋油區(qū)上設(shè)置有加強(qiáng)筋，因此，該油底殼中的機(jī)油只是不斷的沖擊該加強(qiáng)筋，而并未沖擊到該擋油板本體上，故此，起到了減少對該擋油板本體的沖擊以及破壞的作用。
[0008]較佳的，所述擋油板本體的第一側(cè)和第二側(cè)上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述第一側(cè)的加強(qiáng)筋上設(shè)置有回油通道。該回油通道的設(shè)置，使得從缸體中回落的機(jī)油能夠沿著該回油通道的內(nèi)周壁順利地回落至油底殼中。有效地避免了機(jī)油在回落的過程中，發(fā)生飛濺的現(xiàn)象，同時(shí)，也避免了回落的機(jī)油不能全部回落至油底殼中的現(xiàn)象。此外，也有效地避免了回落的機(jī)油沖擊位于油底殼中的機(jī)油面，使得該機(jī)油面發(fā)生很大的波動(dòng)的現(xiàn)象。進(jìn)而，避免因降低了該動(dòng)力組件的功率，而影響對缸體的供油效果。此外，由于該擋油板本體的設(shè)置能夠有效地控制油底殼中油面的高低起伏。
[0009]較佳的，所述供油口和所述出油口的連接部位設(shè)置有密封所述供油口與所述出油口之間縫隙的密封件。該密封件能夠密封供油口和出油口之間的縫隙，避免由于縫隙的存在而使得流經(jīng)該供油通道的機(jī)油飛濺到供油通道的外部，而無法被泵送進(jìn)缸體中。該密封件可為密封圈或具有密封特性的部件。
[0010]較佳的，所述擋油板本體的第一側(cè)和第二側(cè)的所述加強(qiáng)筋上均間隔設(shè)置有第一安裝孔。該第一安裝孔的設(shè)置用于對該擋油板本體進(jìn)行安裝及固定。此外，通過該定位孔的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)將該擋油板本體的第一安裝面與缸體的兩側(cè)的底端面相貼合，再通過螺栓擰緊實(shí)現(xiàn)固定，并使得動(dòng)力組件的上端面與該擋油板本體的第二安裝面相貼合，在通過螺栓擰緊實(shí)現(xiàn)固定。該定位孔具有使得多個(gè)部件同時(shí)定位的功能，此外，還減少了不必要的安裝工藝，保證了該擋油板本體的自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0011]較佳的，所述動(dòng)力組件的上端面設(shè)置有與所述第一安裝孔相配合的第二安裝孔。
[0012]較佳的，所述動(dòng)力組件的上端面與所述擋油板本體的第二安裝面相貼合。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，所述油底殼結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高度、節(jié)約安裝空間以及減少震動(dòng)噪聲的優(yōu)點(diǎn)。

【附圖說明】

[0014]在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來對本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。在圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)的擋油板的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例描繪。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]請參閱圖1和圖2，其分別為本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖和本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)的擋油板的整體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，所述油底殼結(jié)構(gòu)包括油底殼本體1、擋油板組件2以及動(dòng)力組件3。其中，擋油板組件2設(shè)置在油底殼本體I的上端口位置。動(dòng)力組件3位于油底殼本體I中，并安裝在該擋油板組件2朝向油底殼本體I的內(nèi)側(cè)壁上。
[0020]在本申請的實(shí)施例中，缸體為半圓柱形結(jié)構(gòu)，其為金屬材質(zhì)制造而成，該金屬材質(zhì)可為鋁合金。由于鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)較大，熱阻小，散熱的截面積較大。因此，能夠較好地將缸體中的機(jī)油在工作過程中燃燒釋放的熱量及時(shí)地傳遞出去，避免由于該缸體的熱量過高，而對該缸體的自身造成損壞。同時(shí)，由于鋁合金的化學(xué)性質(zhì)比較活潑，容易與空氣中的氧化合，從而，在該缸體的表層生成氧化物薄膜，使得鋁合金與氧隔絕，阻止鋁合金的繼續(xù)氧化，進(jìn)而，使得該缸體具有較強(qiáng)的抗腐蝕性能。這樣，將缸體由鋁合金材質(zhì)制造而成，即使缸體的工作環(huán)境較為惡劣，也能夠較好地防止缸體外部的惡劣環(huán)境對該缸體造成的損壞。
[0021]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，擋油板組件2包括第一安裝面212和第二安裝面213。其中，第一安裝面212與缸體的的兩側(cè)的底端面相貼合，第二安裝面213與動(dòng)力組件3的上端面相貼合。該擋油板組件2包括擋油板本體21。該擋油板組件2上設(shè)置有增加其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)筋22，即該擋油板本體21的四周以及該擋油板本體21的擋油區(qū)211均設(shè)置有加強(qiáng)筋22。由于該加強(qiáng)筋22的設(shè)置，大大地增大了該擋油板本體21的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。由此，在位于油底殼本體I中的機(jī)油不斷沖擊該擋油板本體21的過程中，該擋油板本體21仍能夠牢固地固定在缸體的兩側(cè)的底端面上。
[0022]此外，在整車發(fā)生加速、減速或旋轉(zhuǎn)的過程中，位于油底殼本體I中的機(jī)油的油面會(huì)發(fā)生不平穩(wěn)的現(xiàn)象，該機(jī)油會(huì)不斷的沖擊該擋油板組件2。由于該擋油板本體21的擋油區(qū)211上設(shè)置有加強(qiáng)筋22，因此，該油底殼本體I中的機(jī)油只能不斷的沖擊該加強(qiáng)筋22，而并未沖擊到該擋油板本體21上，故此，起到了減少對該擋油板本體21的沖擊以及破壞的作用。
[0023]在本申請的實(shí)施例中，該擋油板本體21由導(dǎo)熱材質(zhì)制造而成。其中，該導(dǎo)熱材質(zhì)可為鋁材質(zhì)。鋁的質(zhì)量輕，便于安裝，并且，鋁的導(dǎo)熱系數(shù)大，有利于將該擋油板本體21接收到的熱量及時(shí)的傳遞出去，起到了加快該擋油板本體21散熱的作用。同時(shí)，也起到了降低該缸體的工作溫度的作用。
[0024]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該擋油板本體21的第一側(cè)23和第二側(cè)24上均設(shè)置有加強(qiáng)筋22，其中，第一側(cè)23的加強(qiáng)筋22上設(shè)置有回油通道231。該回油通道231設(shè)計(jì)的具體數(shù)量可根據(jù)回油量的需求而定。在本申請的實(shí)施例中，該回油通道231設(shè)置為兩個(gè)。該回油通道231從該擋油板本體21的第一安裝面212貫穿至該擋油板本體21的第二安裝面213，并從該第二安裝面213向外凸出呈柱狀結(jié)構(gòu)，由此，形成該回油通道231。該回油通道231的設(shè)置，使得從缸體中回落的機(jī)油能夠沿著該回油通道231的內(nèi)周壁順利地回落至油底殼本體I中。有效地避免了機(jī)油在回落的過程中，發(fā)生飛濺的現(xiàn)象。同時(shí)，也避免了回落的機(jī)油不能全部回落至油底殼本體I中的現(xiàn)象。此外，也有效地避免了回落的機(jī)油因沖擊位于油底殼本體I中的油面，而使得該油面發(fā)生很大波動(dòng)的現(xiàn)象。進(jìn)而，避免因降低了該動(dòng)力組件3的功率，而影響對缸體的供油效果。此外，由于該擋油板本體21的設(shè)置能夠有效地控制油底殼本體I中油面的高低起伏，從而，使得該油底殼本體I中的油面盡量保持平穩(wěn)的狀
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[0025]在本申請的實(shí)施例中，該擋油板本體21的擋油區(qū)211上設(shè)置有供油口 25。該供油口 25與如下所述的動(dòng)力組件3上設(shè)置的出油口 31 (見圖1)相連通，從而形成供油通道。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，在供油口 25和出油口 31的連接部位設(shè)置有密封件，該密封件能夠密封供油口 25和出油口 31之間的縫隙，避免由于縫隙的存在，而使得流經(jīng)該供油通道的機(jī)油飛濺到供油通道的外部，致使機(jī)油無法被泵送進(jìn)缸體中。在本申請的實(shí)施例中，該密封件可為密封圈或具有密封特性的部件。
[0026]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，在該擋油板本體21的第一側(cè)23和第二側(cè)24的加強(qiáng)筋22上均間隔設(shè)置有第一安裝孔26。在本申請的實(shí)施例中，該第一側(cè)23和第二側(cè)24的加強(qiáng)筋22上分別設(shè)置有四個(gè)第一安裝孔26。通過將該擋油板組件2的第一安裝面212放置到與缸體的底端面相貼合的位置，并使得該第一安裝孔26與位于該缸體的底端面的兩側(cè)的安裝孔一一對應(yīng)形成組合安裝孔，然后，通過擰緊穿過該組合安裝孔的螺栓，可以實(shí)現(xiàn)對該擋油板組件2的安裝及固定。
[0027]在本申請的實(shí)施例中，由于該擋油板組件2上設(shè)置了加強(qiáng)筋22，因此，在增加了該擋油板組件2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，也增加了該擋油板組件2的自身重量及厚度。由此，該擋油板本體21能夠滿足螺栓擰緊的強(qiáng)度，使得該擋油板組件2能夠牢固地固定在缸體的兩側(cè)的底端面。這樣，即使該擋油板組件2在長時(shí)間工作的情況下，也很難發(fā)生松動(dòng)的現(xiàn)象，故減少了該擋油板組件2的振動(dòng)次數(shù)，進(jìn)而，減少了噪音的發(fā)生。
[0028]動(dòng)力組件3與擋油板組件2相連接，該動(dòng)力組件3位于與缸體的下部相連接的油底殼本體I中。在本申請的實(shí)施例中，動(dòng)力組件3為機(jī)油泵。該動(dòng)力組件3的上端面設(shè)置有出油口 31。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該動(dòng)力組件3的上端面還設(shè)置有第二安裝孔32，該第二安裝孔32與前述的第二側(cè)24的加強(qiáng)筋22上的第一安裝孔26相配合。此時(shí)，動(dòng)力組件3的上端面剛好與擋油板本體21的第二安裝面213相貼合，然后，通過螺栓穿過該第二安裝孔32與該第一安裝孔26相配合后的安裝孔，然后擰緊該螺栓，可以實(shí)現(xiàn)將該動(dòng)力組件3安裝及固定在擋油板本體21的第二側(cè)24的底端面上。在本申請的實(shí)施例中，由于該擋油板本體21的四周均設(shè)置了加強(qiáng)筋22，因此，具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，從而，當(dāng)將該動(dòng)力組件3安裝在該擋油板本體21上時(shí)，能夠使得該動(dòng)力組件3牢固地固定在該擋油板本體21上。由于該動(dòng)力組件3的牢固定位，也使得該動(dòng)力組件3與擋油板本體21之間不會(huì)發(fā)生大幅度的相對振動(dòng)，由此，也減少了該動(dòng)力組件3噪音的發(fā)生。
[0029]另外，在本申請的實(shí)施例中，擋油板本體21通過螺栓連接的方式固定在缸體的底端面，替代了現(xiàn)有技術(shù)中的擋油板通過焊接的方式固定在油底殼中。由此可見，大大地降低了擋油板的安裝難度，從而便于該擋油板本體21的安裝及拆卸。此外，該動(dòng)力組件3固定在擋油板本體21的內(nèi)側(cè)壁上，并位于與缸體的底端面相連接的油底殼本體I中。從而，使得該動(dòng)力組件3無需占有特定的安裝空間，實(shí)現(xiàn)了擋油板本體21與動(dòng)力組件3的集成，充分的利用了該油底殼的內(nèi)部空間。
[0030]雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，可以對其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個(gè)實(shí)施例中所提到的各項(xiàng)技術(shù)特征均可以任意方式組合起來。本實(shí)用新型并不局限于文中公開的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括: 油底殼本體； 設(shè)置在所述油底殼本體的上端口位置的擋油板組件，所述擋油板組件上設(shè)置有供油P ； 位于所述油底殼本體中并與所述擋油板組件相固定的動(dòng)力組件，所述動(dòng)力組件上設(shè)置有與所述供油口相連通以形成供油通道的出油口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋油板組件上設(shè)置有增加所述擋油板組件強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋油板組件包括擋油板本體，所述擋油板本體的四周以及所述擋油板本體的擋油區(qū)均設(shè)置有所述加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋油板本體的第一側(cè)和第二側(cè)上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述第一側(cè)的加強(qiáng)筋上設(shè)置有回油通道。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述供油口和所述出油口的連接部位設(shè)置有密封所述供油口與所述出油口之間縫隙的密封件。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋油板本體的第一側(cè)和第二側(cè)的所述加強(qiáng)筋上均間隔設(shè)置有第一安裝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力組件的上端面設(shè)置有與所述第一安裝孔相配合的第二安裝孔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力組件的上端面與所述擋油板本體的第二安裝面相貼合。
【文檔編號】F01M11-00GK204283549SQ201420646091
【發(fā)明者】郭冬生, 駱富貴, 朱衛(wèi)星, 周華 [申請人]海馬轎車有限公司