專利名稱：搖臂軸的支承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋上面，用樞軸分別支承進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂的進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸的支承結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，由于分別支承進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂的進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸的支承結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量和結(jié)構(gòu)大致相同，不容易區(qū)分，所以兩者很容易裝錯(cuò)位置，給裝配工作帶來(lái)很大的不便，會(huì)耽誤裝配工作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，使得用樞軸分別支承進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂的進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸，都能準(zhǔn)確無(wú)誤地，很容易地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋上面。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的搖臂軸的支承結(jié)構(gòu)具有下列各種部件第一墊圈，它布置在上述進(jìn)氣搖臂軸的圓周面上，在支承進(jìn)氣搖臂的進(jìn)氣搖臂軸的軸向與上述進(jìn)氣搖臂相鄰；一根第一螺栓，它依次穿過(guò)分別在上述第一墊圈和上述進(jìn)氣搖臂軸上形成的螺栓孔，擰入汽缸蓋上面，并將上述進(jìn)氣搖臂軸固定在上述汽缸蓋上面；第二墊圈，它布置在上述排氣搖臂軸的圓周面上，在支承排氣搖臂的排氣搖臂軸的軸向與上述排氣搖臂相鄰；兩根第二螺栓，它們的直徑比上述第一螺栓的直徑小，在上述排氣搖臂軸的軸向隔開(kāi)間隔，依次穿過(guò)分別在上述第二墊圈和上述排氣搖臂軸上形成的螺栓孔，擰入上述汽缸蓋上面，并將上述排氣搖臂軸固定在上述汽缸蓋上面。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的平面圖；圖2是沿圖1中的箭頭II-II的放大向視圖；圖3是沿圖1中的箭頭III的放大向視圖；圖4是沿圖3中的IV-IV線的縱斷面圖；圖5是沿圖1中的箭頭V的放大向視圖；圖6是沿圖5中的VI-VI線的縱斷面圖；圖7是上述實(shí)施例的一部分的平面圖；圖8是圖4中箭頭A所指部分的放大圖；圖9是圖6中箭頭B所指部分的放大圖。
具體實(shí)施方式
下面，具體說(shuō)明附圖中所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例。
在車輛用的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋1的上面，平行地布置了進(jìn)氣搖臂軸3和排氣搖臂軸5。進(jìn)氣搖臂軸3支承著分別與各汽缸對(duì)應(yīng)的，每一個(gè)汽缸各兩根的進(jìn)氣搖臂2；排氣搖臂軸5支承著分別與各汽缸對(duì)應(yīng)的，每一個(gè)汽缸各兩根的排氣搖臂4。
此外，在各汽缸之間與兩端汽缸的各外側(cè)，分別在進(jìn)氣搖臂軸3的軸向，在與進(jìn)氣搖臂2相鄰的進(jìn)氣搖臂軸3的圓周面上布置了第一墊圈10。比較粗的一根第一帶凸緣螺栓11，依次穿過(guò)在第一墊圈10上形成的一個(gè)螺栓孔12，和在進(jìn)氣搖臂軸3上形成的一個(gè)螺栓孔13，擰入汽缸蓋1的上面，借此把進(jìn)氣搖臂軸3固定在汽缸蓋1上面。
還有，在各汽缸之間與兩端汽缸的各外側(cè)，分別在排氣搖臂軸5的軸向，在與排氣搖臂4相鄰的排氣搖臂軸5的圓周面上布置了第二墊圈20。兩根直徑比第一帶凸緣螺栓11小的第二帶凸緣螺栓21，在排氣搖臂軸5的軸向隔開(kāi)間隔，分別依次穿過(guò)在第二墊圈20上形成的兩個(gè)螺栓孔22，和在排氣搖臂軸5上形成的兩個(gè)螺栓孔23，擰入汽缸蓋1的上面，借此把排氣搖臂軸5固定在汽缸蓋1上面。
各進(jìn)氣搖臂2由轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪軸6驅(qū)動(dòng)，使它們?cè)谝陨鲜龇绞焦潭ǖ倪M(jìn)氣搖臂軸3上方搖動(dòng)，用以開(kāi)關(guān)各圖中未表示的進(jìn)氣閥，而通過(guò)包括支承在排氣搖臂軸5上的夾持器7在內(nèi)的各轉(zhuǎn)換裝置8的工作，使得上述搖動(dòng)動(dòng)作，適時(shí)地在與發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)動(dòng)相適應(yīng)的凸輪升程與配氣正時(shí)，和與發(fā)動(dòng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)相適應(yīng)的凸輪升程與配氣正時(shí)之間轉(zhuǎn)換。另一方面，各排氣搖臂4由轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪軸6驅(qū)動(dòng)，使它在以上述方式固定的排氣搖臂軸5上方搖動(dòng)，用以開(kāi)關(guān)各圖中未表示的排氣閥。
另外，在進(jìn)氣搖臂軸3和排氣搖臂軸5上，設(shè)有在各自的軸向延伸的油孔30，以及從油孔30向放射方向分支的，在各個(gè)圓周面上開(kāi)口的油孔31。
在上述裝置中，各轉(zhuǎn)換裝置8的主要部分安裝在進(jìn)氣搖臂軸3的一側(cè)，由于這些轉(zhuǎn)換裝置的慣性質(zhì)量大，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣搖臂軸3受到的載荷很大，所以，把進(jìn)氣搖臂軸3固定在汽缸蓋1上面的第一帶凸緣螺栓11的直徑設(shè)定得很大。而第一帶凸緣螺栓11所穿過(guò)的第一墊圈10的螺栓孔12和進(jìn)氣搖臂軸3的螺栓孔13，則理所當(dāng)然地每一個(gè)第一墊圈10上分別為一個(gè)。
與此相反，把排氣搖臂軸5固定在汽缸蓋1上面的第二帶凸緣螺栓21的直徑比第一帶凸緣螺栓11的直徑小，但因?yàn)槊恳粋€(gè)第二墊圈20上要使用兩根第二帶凸緣螺栓，所以，第二帶凸緣螺栓21所穿過(guò)的第二墊圈20的螺栓孔22和排氣搖臂軸5的螺栓孔23，也理所當(dāng)然地每一個(gè)第二墊圈20上分別為兩個(gè)。
即，很明顯，第一墊圈10的螺栓孔12和第二墊圈20的螺栓孔22，以及進(jìn)氣搖臂軸3的螺栓孔13和排氣搖臂軸5的螺栓孔23，它們的數(shù)量是不同的。由于兩種墊圈10、20和兩種搖臂軸3、5不可能拿錯(cuò)，所以在汽缸蓋1的上面布置了兩根搖臂軸3、5的情況下，以及在兩根搖臂軸3、5的上面布置了兩種墊圈10、20的情況下，能夠很容易地防止把它們布置在錯(cuò)誤的位置上。
而且，由于用于固定進(jìn)氣搖臂軸3的第一帶凸緣螺栓11與用于固定排氣搖臂軸5的第二帶凸緣螺栓21的直徑大小不同，所以也不可能用錯(cuò)兩種帶凸緣螺栓11、21。
因此，使用墊圈10、20和帶凸緣螺栓11、21，就能把進(jìn)氣搖臂軸3和排氣搖臂軸5很容易地安裝在汽缸蓋1的上面，而且總是不會(huì)裝錯(cuò)，具有能切實(shí)提高安裝兩種搖臂軸3、5的作業(yè)效率的優(yōu)點(diǎn)。
在本實(shí)用新型的搖臂軸的支承結(jié)構(gòu)中，由于第一墊圈的螺栓孔和第二墊圈的螺栓孔，以及分別與上述各墊圈的螺栓孔對(duì)應(yīng)的，進(jìn)氣搖臂軸上的螺栓孔和排氣搖臂軸上的螺栓孔的數(shù)量不同，不可能把兩種墊圈和兩種搖臂軸裝錯(cuò)，所以，能很容易地防止裝錯(cuò)兩根搖臂軸在汽缸蓋上面的位置，也能很容易地防止裝錯(cuò)兩種墊圈在各搖臂軸上的位置。此外，在進(jìn)氣搖臂軸上所使用的第一帶凸緣螺栓和在排氣搖臂軸上所使用的第二帶凸緣螺栓的直徑不同，兩種帶凸緣螺栓也不可能裝錯(cuò)，所以能很容易地將進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸安裝在汽缸蓋上面，而始終不會(huì)裝錯(cuò)。
權(quán)利要求1.一種搖臂軸的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，它具有下列各種部件第一墊圈，它布置在上述進(jìn)氣搖臂軸的圓周面上，在支承進(jìn)氣搖臂的進(jìn)氣搖臂軸的軸向與上述進(jìn)氣搖臂相鄰；一根第一螺栓，它依次穿過(guò)在上述第一墊圈和上述進(jìn)氣搖臂軸上分別形成的螺栓孔，擰入汽缸蓋上面，將上述進(jìn)氣搖臂軸固定在上述汽缸蓋上面；第二墊圈，它在用樞軸支承排氣搖臂的排氣搖臂軸的軸向與上述排氣搖臂相鄰；兩根第二螺栓，它們的直徑比上述第一螺栓的直徑小，在上述排氣搖臂軸的軸向隔開(kāi)間隔，并分別依次穿過(guò)在上述第二墊圈和上述排氣搖臂軸上分別形成的螺栓孔，擰入上述汽缸蓋上面，將上述排氣搖臂軸固定在上述汽缸蓋上面。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是，提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)上，使得分別支承著進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂的進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸，都能準(zhǔn)確無(wú)誤地，很容易地安裝在汽缸蓋的上面的搖臂軸的支承結(jié)構(gòu)。這種搖臂軸的支承結(jié)構(gòu)，是在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋1的上面，平行地布置支承進(jìn)氣搖臂2的進(jìn)氣搖臂軸3，和支承排氣搖臂4的排氣搖臂軸5，進(jìn)氣搖臂軸3用穿過(guò)各墊圈10和進(jìn)氣搖臂軸3，并擰入汽缸蓋1的上面的，一根粗的螺栓11來(lái)固定；而排氣搖臂軸5則用穿過(guò)各墊圈20和排氣搖臂軸5，并擰入汽缸蓋1的上面的，兩根細(xì)的螺栓21來(lái)固定。
文檔編號(hào)F01L1/18GK2692352SQ20032012794
公開(kāi)日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2003年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月15日
發(fā)明者岡俊彥, 長(zhǎng)野修治, 德久勝規(guī) 申請(qǐng)人:三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社, 三菱自動(dòng)車工程株式會(huì)社