專利名稱：用于具有改進的抗磨損性的軸構(gòu)件和噴射器的滑動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于軸構(gòu)件和噴射器的滑動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在很多類型的設(shè)備中都會使用一種滑動結(jié)構(gòu)，在該滑動結(jié)構(gòu)中，可在導(dǎo)孔內(nèi)滑動地保持軸構(gòu)件，而組成內(nèi)燃機的燃料噴射設(shè)備的噴射器則是此類裝置的一個實例。噴射器在燃料噴射和終止噴射之間轉(zhuǎn)換，例如通過軸向移動閥針，噴射器可在燃料噴射和噴射結(jié)束之間進行轉(zhuǎn)換，其中該閥針由軸構(gòu)件組成并且插入到向其提供所要噴射燃料的噴嘴中。在此情形中，噴射器具有一個滑動結(jié)構(gòu)，其中閥針滑動地保持在導(dǎo)孔中。例如，當(dāng)噴嘴中的燃料壓力超過彈簧的彈簧彈力時，閥針就開啟一個閥，其中燃料壓力總是沿開啟閥的方向作用，而彈簧的彈簧彈力則具體規(guī)定了該閥的開啟壓力。
該結(jié)構(gòu)還具有另一種實例，例如在共軌型燃料噴射設(shè)備中使用的噴射器，其中閥針的背壓在高壓側(cè)和低壓側(cè)之間轉(zhuǎn)換以使該閥針動作。該噴射器具有一個滑動結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中在流動管路中途設(shè)置了配備有用于隔離背壓室和低壓源的閥體的閥室，用于把將要被導(dǎo)入生成背壓的背壓室中的高壓燃料釋放到低壓源；在該結(jié)構(gòu)中穿過閥室室壁的導(dǎo)孔中保持了一個用于擠壓閥體的活塞。該活塞受到由壓力堆疊等組成的致動器的擠壓和驅(qū)動，可以通過移動閥體來撤銷背壓室和低壓源之間的隔離，并且在低壓下背壓室就打開。
在這些噴射器中，部分燃料滲入軸構(gòu)件端面和導(dǎo)孔端面之間的間隙并在其中形成油膜，因此，滑動性能會由于滑動摩擦降低而得到改善，但是燃料從滑動部分產(chǎn)生(滑動部分的泄漏)會降低閥針用于開啟閥門的壓力及所生成的油壓，因此，必需能夠充分地確保密封能力以防燃料泄漏并且還要維持滑動性能，并且只能允許在滑動接觸的導(dǎo)孔側(cè)面和閥針側(cè)面之間存在幾μm的間隙。因此，已經(jīng)嘗試在閥針的側(cè)面形成迷宮槽以防止油膜短缺并捕獲燃料中的異物(參見專利文獻1等)。
還有另外一種嘗試，其中通過增大槽布置的間隔改善滑動性的不均勻度和密封能力，這樣低壓側(cè)上的間隔就比高壓側(cè)上的間隔長，并且中央部分的間隔比低壓側(cè)上的間隔長，且考慮到導(dǎo)孔的內(nèi)徑在其高壓側(cè)的擴大和變形為最大，且間隙變得相當(dāng)大，而放大和變形程度在導(dǎo)孔的中央部分很小，因為在諸如上述共軌型燃料噴射設(shè)備中的一個設(shè)備中沿導(dǎo)孔方向會生成大的壓力坡度，在該設(shè)備中高壓燃料會供給至噴嘴體內(nèi)(參見專利文獻等)。
日本未經(jīng)審查的專利公開文獻(Kokai)No.7-103106[專利文獻2]日本未經(jīng)審查的專利公開文獻(Kokai)No.2001-28022
發(fā)明內(nèi)容燃料壓力從一個軸向上作用在閥針上，規(guī)定閥開啟壓力的彈簧彈力以及背壓室中的燃料壓力從另一個軸向上作用于閥針。當(dāng)活塞被致動器壓下并且驅(qū)動時，致動器使活塞與燃料壓力相反的方向運動，并且彈簧彈力從一個軸向施加作用。換句話說，閥針和活塞在從兩個端面施加壓力載荷的情況下就在軸向上移動。
在這種情況下，一力耦很可能作用在軸構(gòu)件上，并且軸構(gòu)件相對于導(dǎo)孔軸向發(fā)生傾斜，由此產(chǎn)生邊緣接觸。由此很可能出現(xiàn)下面的情況，即由于軸構(gòu)件側(cè)面與導(dǎo)孔側(cè)面之間接觸部分的油膜短缺而產(chǎn)生了磨損。
考慮到上述問題就提出了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種能夠防止油膜短缺而造成磨損的軸構(gòu)件滑動結(jié)構(gòu)，并提供一種具有該軸構(gòu)件滑動結(jié)構(gòu)的噴射器。
根據(jù)本發(fā)明第一方面的軸構(gòu)件滑動結(jié)構(gòu)，軸構(gòu)件可滑動地保持在導(dǎo)孔中，并且多個迷宮槽分別形成在軸構(gòu)件側(cè)面的兩個端部中，其中軸構(gòu)件位于其中軸構(gòu)件側(cè)面與導(dǎo)孔側(cè)面總保持滑動接觸的區(qū)域內(nèi)。
軸構(gòu)件側(cè)面與導(dǎo)孔側(cè)面之間的接觸部分位于軸構(gòu)件的兩個端部中，其由于軸構(gòu)件傾斜而處于邊緣接觸，在此軸構(gòu)件的側(cè)面總與導(dǎo)孔端面保持滑動接觸；而且接觸部分在導(dǎo)孔的軸向上具有一定的預(yù)定長度。通過分別在兩個端部形成多個迷宮槽，可以使油膜覆蓋住具有一定長度的整個接觸部分，而不需要顯著增大槽的寬度。因為槽寬沒有顯著地增加，就可以保證接觸部分的滑動長度。因此就可以有效地防止因為油膜短缺而造成的磨損，而且還可以預(yù)先防止由于磨損而導(dǎo)致的粘著，并防止由于磨損粉末的產(chǎn)生而造成軸構(gòu)件的粘結(jié)。
根據(jù)本發(fā)明第二方面的噴射器包括由軸構(gòu)件組成的閥針，其中閥針在軸向上移動從而在燃料噴射和終止噴射之間轉(zhuǎn)換，并且被插入到供有用于噴射的燃料的噴嘴中；其中有一種結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中滑動滑動地保持在與噴嘴壁上形成的導(dǎo)孔中的結(jié)構(gòu)，或者另一種結(jié)構(gòu)，其中配備有用于隔離背壓室和低壓源的閥體的閥室位于低壓流動管路上用于向低壓源釋放對閥針產(chǎn)生背壓的背壓室中的高壓燃料釋放到低壓源，并且該結(jié)構(gòu)中保持了一個活塞，該活塞由軸構(gòu)件組成并且將閥體壓進穿透閥室壁的導(dǎo)孔中，該結(jié)構(gòu)具有第一方面中的軸構(gòu)件滑動結(jié)構(gòu)。
一對力耦很可能作用在閥針和組成噴射器的活塞上，并且軸在軸向運動的次數(shù)很大，因而通過應(yīng)用本發(fā)明的第一方面就可以避免失效并且延長生命周期。
通過對下面提出的本發(fā)明優(yōu)選實施例的說明，并參照附圖，可以對本發(fā)明進行進一步的理解。


在附圖中圖1是應(yīng)用本發(fā)明的噴射器的剖視圖；圖2是圖1中A部分的放大圖；圖3是說明本發(fā)明效果的圖；圖4是噴射器的另一個放大圖；圖5是顯示噴射器主要規(guī)格設(shè)置的第一圖；圖6是顯示噴射器主要規(guī)格設(shè)置的第二圖；圖7是顯示噴射器主要規(guī)格設(shè)置的第三圖；圖8是顯示噴射器主要規(guī)格設(shè)置的第四圖；具體實施方式
圖1顯示了應(yīng)用本發(fā)明的柴油機共軌型燃料噴射設(shè)備的噴射器的結(jié)構(gòu)。噴射器以一對一的方式提供給柴油機的每個汽缸，其由共軌接收燃料供應(yīng)，并將燃料以基本上與共軌中燃料壓力(在下文中稱為共軌壓力)相等的噴射壓力噴射到每個汽缸的燃燒室中。燃料箱中的燃料被高壓供油泵壓送至共軌并在高壓下存儲。
由共軌供給噴射器的燃料也用于提供噴射器的控制油壓，也用于噴射到燃燒室中，并由噴射器回流至低壓燃料箱中。
噴射器具有一個桿狀主體1，其中桿狀主體1組合了多個構(gòu)件，并且按圖中下端穿透未示出的發(fā)動機燃燒室室壁并伸進燃燒室這種方式安裝。按照從底部到頂部的順序噴射器包括噴射段1a、背壓控制段1b和壓力致動器1c。
在噴射段1a中，閥針21位于噴嘴104中形成噴射孔103的前端處。閥針21的近端部211可滑動地保持在導(dǎo)孔121中，其中導(dǎo)孔121在噴嘴104的壁中形成；并且通過閥針21沿導(dǎo)孔121軸向運動，閥針21的前端部212可以落在環(huán)座1041上或者從它上面抬起。高壓燃料從共軌經(jīng)過高壓通路101供給閥針的前端部212的外環(huán)空間105，并且當(dāng)閥針21從座上抬起時，燃料從噴射口103噴出。從高壓通路101出來的燃料壓力沿著閥針從座上抬起的方向(向上的方向)作用在閥針21的環(huán)形階21a上。
用作控制油的燃料從高壓通路101經(jīng)過輸入節(jié)流孔107被導(dǎo)入到閥針21的背面，并且在閥針21的上面形成了用于產(chǎn)生背壓的背壓室106。背壓和位于背壓室106內(nèi)的彈簧31的力以閥針落向環(huán)形座的方向(向下的方向)作用在閥針21的后端面21b上。閥針后端面21b與背壓室106內(nèi)的彈簧31也是彈性接觸，而且彈簧力作用的方向為閥針落向環(huán)形座的方向(向下的方向)。
閥針21的背壓可在背壓控制段1b中增大或者減小，而且背壓控制段1b由安裝了壓力堆疊5(piezo stack)的壓力致動器1c來控制。
背壓控制段1b的結(jié)構(gòu)如下。背壓室106通過輸出節(jié)流孔108總是和閥室110相通。閥室110由縱向孔的一部分和多個在噴嘴內(nèi)沿長度方向形成的階組成，而且在縱向孔中，除了閥室110之外，在閥室110下方依次配備了高壓端口1101、導(dǎo)孔122和彈簧室109，在閥室110上方依次配備了低壓端口1102、導(dǎo)孔123和壓力堆疊室112。
高壓端口1101在閥室110的底面打開而且與高壓通路101相通。低壓端口1102在閥室110的頂面打開而且與低壓通路102相通。彈簧室109和壓力堆疊室112與低壓通路102相通。
在閥室110內(nèi)配置了閥體23。閥體23由基本為圓形的構(gòu)件組成，并且當(dāng)閥體23下降的時候，因為它的底端部關(guān)閉了高壓端口1101所以閥室110與高壓通路101隔開。當(dāng)閥體23上升時，因為它的頂端部關(guān)閉了低壓端口1102所以閥室110與低壓通路102隔開。按照這樣，當(dāng)閥體23下降時，背壓室106通過輸出節(jié)流孔108和閥室110與低壓通路102相通。結(jié)果，閥針21的背壓減小，閥針21從座上抬起。而另一方面，當(dāng)閥體23上升時，背壓室106與低壓通路102隔開，并且只與高壓通路101相通。結(jié)果，閥針21的背壓增大，閥針21就落在座上。
位于閥體23下方的活塞22的銷部222可在閥室110中運動，穿過高壓端口1101的前部并且支撐住閥體23?；钊?2的主體221可滑動地保持在導(dǎo)孔122中?；钊?2的底端面22a與位于彈簧室109中的彈簧32為彈性接觸，將閥體23向上偏置。彈簧32的彈簧彈力可以調(diào)節(jié)，因此即使當(dāng)共軌壓力沒有增大足夠大時也就是當(dāng)高壓端口1101的燃料壓力沒有增到足夠大時，閥體23都能夠使低壓端口1102進入關(guān)閉狀態(tài)。這樣可以防止燃料的誤噴。
如上所述，閥針21的背壓的大小根據(jù)閥體23的位置而轉(zhuǎn)換為另一個值，而這個轉(zhuǎn)換由擠壓和驅(qū)動閥體23的壓力致動器1c來執(zhí)行。
壓力致動器1c包括存儲在壓力堆疊室1 12中的壓力堆疊5等以及插入導(dǎo)孔123中的活塞24和25。
在壓力堆疊室112中，盤構(gòu)件41和彈簧34都裝在壓力堆疊5的下方，其中壓力堆疊5可在豎直方向延伸和收縮，并且安裝在壓力堆疊室112中。盤構(gòu)件41具有用于密封的O形圈42，該O形圈位于圍繞盤構(gòu)件41側(cè)面形成的槽中。壓力堆疊室112與盤構(gòu)件41下方的低壓通路102相通，從而圍繞大直徑活塞25外周面處的滑動部分的泄漏將會流回低壓通路102中，其中滑動部分的泄漏將在下文中描述。
導(dǎo)孔123具有小徑下部1231和大徑上部1232，并且直徑不相等的活塞24和25可滑動地保持在其中。保持在導(dǎo)孔導(dǎo)孔123小徑部1231中的活塞24(下文中適當(dāng)時將其稱為小直徑活塞)具有銷部242，其中銷部242從主體241向下伸出并且經(jīng)過低壓端口1102穿入閥室110，因此可以把閥體23向下擠壓。
保持在導(dǎo)孔導(dǎo)孔123大徑部1232中的活塞25(下文中適當(dāng)時將其稱為大直徑活塞)具有銷部252，其中銷部252從主體251向上伸出并且穿入壓力堆疊室112，因此與盤構(gòu)件41相對。在大直徑活塞的銷部252的外周面配備了擋圈形的彈簧支架253，通過位于彈簧支架253下方的彈簧34的彈簧彈力，大直徑活塞25被向上偏置，因此就可以保持與盤構(gòu)件41相接觸的狀態(tài)。結(jié)果，大直徑活塞25在豎直方向上就具有與壓力堆疊5膨脹和收縮的位移范圍相等的位移。
由大直徑活塞25、在下部的小直徑活塞24和導(dǎo)孔123所確定的空間充滿了燃料，并且用作位移擴大室111，其中大直徑活塞25在豎直方向上具有與壓力堆疊5膨脹和收縮的位移范圍相等的位移；當(dāng)于壓力堆疊5膨脹大直徑活塞25向下運動給在位移擴大室111中的燃料加壓時，經(jīng)由位移擴大室111中的燃料將該擠壓力傳遞給小直徑活塞24。因為與閥體23接觸的小直徑活塞24的直徑可以設(shè)計得小于大直徑活塞25的直徑，所以壓力堆疊5的膨脹位移就變大了而且被轉(zhuǎn)換成小直徑活塞24的位移，由此閥體23可以向下運動關(guān)閉高壓端口1101。
彈簧33位于小直徑活塞24和大直徑活塞25之間，并且在小直徑活塞24的端面24b上施加了恒定的負(fù)載。按照這樣，就可以一直保持住閥體23被小直徑活塞24和活塞22夾持的狀態(tài)。
當(dāng)要噴射燃料時，首先壓力堆疊5被加載(charged)，壓力堆疊5的膨脹導(dǎo)致小直徑活塞24下降從而向下壓閥體23。因此，閥體23打開低壓端口1102并且同時關(guān)閉高壓端口1101，使得背壓室106與低壓通路102相通，由此背壓室106中的燃料壓力就減小。結(jié)果，以使沿閥針21從座上抬起的方向作用在閥針21上的力比以沿閥針21落在座上的方向作用在閥針21上的力大，因此閥針21從座上抬起并開始噴射燃料。
當(dāng)要結(jié)束噴射時，與上相反，首先壓力堆疊5卸載從而使其收縮，壓力堆疊5的收縮就撤銷了將閥體23向下壓的力。此時，閥室110中的壓力較低，高壓端口1101中燃料的高壓施加在閥體23的底端面上，因此向上的燃料壓力基本上作用在閥體23上。因為已經(jīng)撤銷了將閥體23向下壓的力并且閥體23又關(guān)閉了低壓端口1102，就使得閥室110中的壓力升高，從而閥針21就落在座上并結(jié)束了噴射。
接著，將說明大直徑活塞25被保持在導(dǎo)孔大徑部1232中的這個滑動結(jié)構(gòu)。將大直徑活塞25設(shè)計得使其主體251的長度比導(dǎo)孔大徑部1232的長度略短，其中主體251與導(dǎo)孔大徑部1232的側(cè)面1232a為滑動接觸；另外，大直徑活塞銷部252的長度等結(jié)構(gòu)被設(shè)計得使當(dāng)壓力堆疊5處于膨脹狀態(tài)和收縮狀態(tài)時大直徑活塞主體251一直都保持在導(dǎo)孔大徑部1232內(nèi)。換句話說，大直徑活塞主體251的側(cè)面25c與導(dǎo)孔大徑部1232的側(cè)面1232a一直保持滑動接觸。
在大直徑活塞主體251側(cè)面25c的端部25c1和25c2中，分別通過切削形成迷宮槽2501和2502。這會產(chǎn)生如下的影響。壓力致動器5的壓力作用在端面25b即大直徑活塞25的端面之一上，并且彈簧33的彈簧彈力和位移擴大室111中的燃料壓力作用在大直徑活塞25的另一端面25a上。大直徑活塞銷部252開始接觸盤構(gòu)件41時的狀況根據(jù)在組裝構(gòu)成噴射器的部件時或者部件老化時的誤差不同而發(fā)生變化，因此，以相反方向作用在大直徑活塞25上的力可能形成力耦，并且因為該力耦，大直徑活塞主體251相對于導(dǎo)孔大徑部1232的軸向發(fā)生傾斜，如圖3所示。在這種情形下，可以從圖上看出，大直徑活塞主體251側(cè)面25c的端部25c1和25c2就變成了與導(dǎo)孔大徑部1232的側(cè)面1232a相接觸的部分。在接觸部分，在垂直方向產(chǎn)生了較大的反作用力并且很可能會加劇磨損。在此，接觸部分并不是一個點而是軸向的一條線，而且軸向上接觸部分的長度也根據(jù)部件的工作狀況和規(guī)格性能來確定，例如這些確定因素可以為大直徑活塞主體251的形狀和材料、兩個壓力，以及大直徑活塞主體251側(cè)面25c與導(dǎo)孔大徑部的側(cè)面1232a之間的間隙。
本發(fā)明中，迷宮槽2501、2502在大直徑活塞主體251側(cè)面25c的端部25c1和25c2內(nèi)形成，其中磨損很可能會加劇，因此，可以避免因為在夾在端部25c1和25c2中間的大直徑活塞主體251的軸向中心形成的過多槽而造成密封能力的減退，而且還可以有效地防止由于缺少油膜而導(dǎo)致接觸部分的磨損。而且還可以預(yù)先防止由于磨損而導(dǎo)致軸構(gòu)件粘到導(dǎo)孔的側(cè)壁上，并防止由于磨損粉末的產(chǎn)生而造成軸構(gòu)件的粘結(jié)。
如果為了使油膜能覆蓋住整個接觸部分，而在側(cè)面的每個端部25c1和25c2上只形成一個槽，那么槽的寬度就需要充分大；但是在本發(fā)明中，在側(cè)面的每個端部25c1和25c2上都分別形成了多個槽2501和2502，因此即使每個端部25c1和25c2上槽的面積較小，然而卻可以使油膜覆蓋住整個接觸部分，因此油膜可以均勻地覆蓋住位于孔軸向方向上的接觸部分。結(jié)果，就可以達到非常高的密封性能并且同時保留接觸部分所必需的油膜。
例如圖4所示，在大直徑活塞主體251側(cè)面25c的每個端部25c1和25c2上形成了四個迷宮槽2501和2502，這四個槽的總長度為10mm、直徑為7mm的。與大直徑活塞大徑主體251端部最近的第一槽距離端部0.4mm，而且槽間距設(shè)為0.4mm。槽寬為0.25mm。槽夾角為60°。
在這個實例中，通過將大直徑活塞主體251側(cè)面與導(dǎo)孔大徑部1232的側(cè)面1232a之間的間隙設(shè)置為0.002mm至0.003mm，就可以獲得足夠的密封能力并且避免接觸部分的磨損。
接著，下文將說明優(yōu)化迷宮槽2501和2502的性能規(guī)格時所必須考慮的主要參數(shù)。
<第一槽距離大直徑活塞主體端部的位置>
圖5顯示了槽位置與磨損量之間的關(guān)系，以及槽位置與油膜短缺趨勢之間的關(guān)系。當(dāng)槽位置接近端部時，因為磨損加劇以及由此迷宮密封的作用減弱，因此槽就與大直徑活塞主體251上方或者下方的燃料填充段相通，這樣，導(dǎo)致磨損進一步加劇。因此，必須要考慮到磨損量與油膜短缺趨勢這兩種因素，要將第一槽的位置調(diào)整為落在磨損量與油膜短缺趨勢這兩種因素所允許的范圍內(nèi)。在水平軸下面的數(shù)字中，以粗體書寫的數(shù)字是實施例中所使用的，而其它以細(xì)字體書寫的數(shù)字每種因素容許臨界值(在以下說明中這點也適用)。圖中顯示出當(dāng)考慮到磨損量時槽位置必須大于或等于0.1(mm)，而當(dāng)考慮油膜短缺趨勢時槽位置必須小于或等于0.8(mm)。油膜短缺趨勢可以通過軸構(gòu)件在軸向運動規(guī)定的次數(shù)后附著在大直徑活塞主體上的油膜量來表示。
<槽間距>
圖6顯示了槽間距與表面壓力之間的關(guān)系，以及槽間距與油膜短缺趨勢之間的關(guān)系。當(dāng)槽間距較大時，沒有形成槽的區(qū)域就比較長，因而表面壓力減小，因此就更可能發(fā)生油膜短缺的情況。因此，必須要考慮到表面壓力與油膜短缺趨勢這兩種因素，要將槽間距調(diào)整為落在槽間距與油膜短缺趨勢這兩種因素所允許的范圍內(nèi)。
<槽的個數(shù)>
圖7顯示了槽的個數(shù)與與油膜短缺趨勢之間的關(guān)系，以及槽個數(shù)與滑動部分泄漏之間的關(guān)系。當(dāng)槽個數(shù)較少時，沒有形成槽的區(qū)域就比較長，因此就更可能發(fā)生油膜短缺的情況。而另一方面，當(dāng)槽個數(shù)較多時，就不太可能發(fā)生油膜短缺的情況，然而密封能力卻減弱了而且滑動部分的泄漏增加。因此，必須要考慮到油膜短缺趨勢與滑動部分泄漏這兩種因素，要將槽個數(shù)調(diào)整為落在油膜短缺趨勢與滑動部分泄漏這兩種因素所允許的范圍內(nèi)。
<槽寬度>
圖8顯示了槽寬與滑動部分泄漏之間的關(guān)系。當(dāng)槽寬較大時，密封能力由此減弱，因此必須將槽寬調(diào)整為落在允許上限以下。另外，槽寬取決于槽夾角，因此圖8的曲線也表示了當(dāng)用槽夾角代替槽寬時的近似趨勢。也可以調(diào)整槽夾角從而落在允許上限以下。
如上所述，接觸部分的區(qū)域由軸向上施加在大直徑活塞25上的負(fù)荷以及大直徑活塞25的形狀等來確定，而且多個迷宮槽基本上在該區(qū)域內(nèi)形成，但是第一槽的位置、槽的間距、槽的個數(shù)和槽的寬度都彼此相關(guān)，當(dāng)這些變量中的任何一個確定之后，其它變量的容許值就受到限制了。因此，必須在考慮上述接觸部分范圍的前提下調(diào)整這些變量的取值范圍。不用說，在這種情形下，不需要根據(jù)上述圖表來依次確定這些變量。
雖然在本實施例中，迷宮槽只在大直徑活塞主體側(cè)面的兩個端部內(nèi)形成，然而當(dāng)然也可以根據(jù)情況，在考慮到必需的密封能力之后在這兩個端部所夾住的部分內(nèi)形成迷宮槽。
而且，在本發(fā)明中，將大直徑活塞設(shè)計得使其長度比導(dǎo)孔大徑部的長度要短一個規(guī)定的長度，從而當(dāng)大直徑活塞在其位移范圍內(nèi)運動時，大直徑活塞主體就可以保持在導(dǎo)孔大徑部兩端之間的區(qū)域內(nèi)；由此，大直徑活塞的側(cè)面與導(dǎo)孔大徑部的側(cè)面總保持滑動接觸。因此，大直徑活塞主體的兩個端部就為接觸部分，并在其中形成了多個迷宮槽。與此相反，當(dāng)大直徑活塞的側(cè)面與導(dǎo)孔大徑部的側(cè)面不是總保持滑動接觸時，例如當(dāng)大直徑活塞主體比導(dǎo)孔大徑部長時，多個迷宮槽就在軸向上在大直徑活塞主體側(cè)面區(qū)域的兩個端部的每一個端部內(nèi)形成，其中該區(qū)域總是與導(dǎo)孔大徑部的側(cè)面滑動接觸。由預(yù)備試驗等可以確定形成迷宮槽的端部區(qū)域基本上就是接觸區(qū)域。
本發(fā)明還可以應(yīng)用到除了大直徑活塞25之外的還保持了小直徑活塞24的導(dǎo)孔小徑部1231的結(jié)構(gòu)中，還可以應(yīng)用到保持了閥針近端部211的導(dǎo)孔121的結(jié)構(gòu)，以及保持了活塞主體221的導(dǎo)孔122的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明可以優(yōu)選應(yīng)用到如下的滑動結(jié)構(gòu)中，其中，即使滑動結(jié)構(gòu)中噴射器具有用于在開啟閥的方向上偏置閥針的彈簧，或者當(dāng)噴嘴中的燃料壓力超過彈簧的彈簧彈力時，閥針就開啟一個閥，其中燃料壓力沿開啟閥的方向作用，而彈簧的彈簧彈力則具體規(guī)定了該閥的開啟壓力；該結(jié)構(gòu)中作為軸構(gòu)件的閥針都可滑動地保持在導(dǎo)孔中。
除了噴射器中的滑動結(jié)構(gòu)之外，本發(fā)明還可以廣泛應(yīng)用于如下結(jié)構(gòu)，即只要該結(jié)構(gòu)具有導(dǎo)孔保持軸構(gòu)件并且在擠壓軸構(gòu)件的方向上對軸構(gòu)件的兩端面施加負(fù)載的滑動結(jié)構(gòu)即可。
雖然本發(fā)明是參照出于示范性目的而選取的具體實施例來進行說明的，但是很明顯，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在不背離本發(fā)明的基本思想和范圍內(nèi)對其進行多方面的修改。
權(quán)利要求
1.一種軸構(gòu)件的滑動結(jié)構(gòu)，該滑動結(jié)構(gòu)中軸構(gòu)件可滑動地保持在導(dǎo)孔中，其中多個迷宮槽在軸構(gòu)件側(cè)面的兩個軸向端部上形成且位于位于一個區(qū)域內(nèi)，并且所述多個迷宮槽與導(dǎo)孔側(cè)面總保持滑動接觸。
2.一種噴射器，具有插入到配被有噴射燃料的噴嘴中的閥針，噴射器由軸構(gòu)件構(gòu)成并且在軸向移動從而在燃料噴射和結(jié)束噴射之間進行轉(zhuǎn)換；其中一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中閥針可滑動地保持在于噴嘴壁中形成的導(dǎo)孔中；或者一種結(jié)構(gòu)，具有權(quán)利要求1所提出的軸構(gòu)件滑動結(jié)構(gòu)，其中，配備有用于隔離背壓室和低壓源的閥體的閥室位于低壓流動管路上，用于向低壓源釋放在背壓室中的燃料，一高壓燃料被供給道該背壓室中和其對對閥針產(chǎn)生背壓，以及一個活塞，該活塞由軸構(gòu)件組成并將閥體壓進穿過閥室壁的導(dǎo)孔中。
全文摘要
在一種軸構(gòu)件可滑動地保持在導(dǎo)孔中的滑動結(jié)構(gòu)中，能夠防止由在其上施加軸向壓力載荷的軸構(gòu)件的邊緣接觸而導(dǎo)致的油膜短缺。考慮到軸構(gòu)件(251)側(cè)面(25c)與導(dǎo)孔(1232)的側(cè)面(1232a)總持滑動接觸的端部(25c1)和(25c2)是邊緣部的一部分，多個迷宮槽(2501和2502)就分別在端部(25c1和25c2)中形成，因此就可以使油膜覆蓋住整個接觸部分，而不需要很顯著地增加槽寬。因為槽寬并沒有顯著的增大，所以就可以保證滑動部分的長度。
文檔編號F02M61/00GK1707088SQ200410045300
公開日2005年12月14日 申請日期2004年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月4日
發(fā)明者吉村徹也, 松本修一 申請人:株式會社電裝