專利名稱：六沖程節(jié)油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種六沖程節(jié)油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)用的比較普遍，如在輪船上、火車上、汽車上、拖拉機(jī)上、發(fā)電等領(lǐng)域。柴油機(jī)的余熱沒有利用排氣余熱，在冬天大部分用在自身的取暖上。冷卻水余熱沒有利用，冷卻水經(jīng)散熱片散熱后進(jìn)水箱，再進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。由于剩余溫度很高，使柴油機(jī)溫度降不下來，造成活塞缸與活塞膨脹一起造成死車或把缸拉壞，給柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來一定的威脅，缸體的余熱也沒有利用，白白讓氣體帶走，從排氣管排入大氣中。柴油自身產(chǎn)生的余熱如被利用起，會(huì)大大降低柴油機(jī)的油耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種六沖程節(jié)油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，解決柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高熱和冷卻水余熱自身利用的問題。降低柴油機(jī)工作油耗。
本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明涉及現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油油泵、噴油咀、冷卻循環(huán)管路、活塞、活塞缸，其特征在于在缸蓋上設(shè)兩個(gè)噴咀，一個(gè)噴油咀、一個(gè)噴水咀，在發(fā)動(dòng)機(jī)一邊安裝一個(gè)高壓水泵，噴油咀的進(jìn)油管接高壓油泵出口，噴水咀的進(jìn)水管接高壓水泵的出口，高壓水泵進(jìn)水管接水箱的出口。改變油咀的噴油角度，改變排氣角度，增加噴水角度，使活塞產(chǎn)生六個(gè)沖程，即三個(gè)沖程后增加一個(gè)氣門開放排氣沖程，增加一個(gè)噴水汽化作功沖程，增加一個(gè)排汽沖程排汽。使曲軸轉(zhuǎn)0°～180°進(jìn)氣、180°～360°氣體壓縮、360°～510°噴油、510°～600°排氣、600°～720°二次壓縮、720°～900°噴水、900°～1080°排蒸汽。接著第二個(gè)循環(huán)，在1080°內(nèi)增加一個(gè)360°的噴水、汽化、排蒸汽過程，減少噴油次數(shù)，降低內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。
噴水咀直徑與噴油咀直徑相似。
現(xiàn)有的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)為進(jìn)氣、壓縮、噴油燃燒作功、排氣四個(gè)過程，曲軸轉(zhuǎn)720°完成四個(gè)沖程的循環(huán)。本發(fā)明改進(jìn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，每一個(gè)工作循環(huán)為進(jìn)氣、壓縮、噴油燃燒作功、排氣、壓縮、噴水汽化作功、排氣七個(gè)過程，曲軸轉(zhuǎn)1080°完成六個(gè)沖程的循環(huán)；現(xiàn)有的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一次循環(huán)進(jìn)氣門開關(guān)一次、排氣門開關(guān)一次，本發(fā)明改進(jìn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)一次進(jìn)氣門開關(guān)一次，排氣門開關(guān)二次；現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上止點(diǎn)至下止點(diǎn)曲軸旋轉(zhuǎn)180°為進(jìn)氣，下止點(diǎn)至上止點(diǎn)為360°氣體壓縮，上止點(diǎn)至下止點(diǎn)為540°噴油燃燒作功，下止點(diǎn)至上止點(diǎn)為720°排氣循環(huán)一次，本發(fā)明改進(jìn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)至下止點(diǎn)為180°進(jìn)氣，下止點(diǎn)至上止點(diǎn)360°為氣體壓縮，上止點(diǎn)至510°為噴油燃燒作功，510°至600°為減壓排氣、排氣門開關(guān)一次(540°為上止點(diǎn))，600°至720°為氣體二次壓縮，720°至900°為進(jìn)水汽化，活塞二次作功，900°至1080°為排汽循環(huán)一次，完成六個(gè)沖程，顯然比現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)減少了進(jìn)油量，達(dá)到了節(jié)油目的。
四

圖1-本發(fā)明的改進(jìn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意2-圖1的俯視3-本發(fā)明的工作程序示意1、2中1-噴水咀 2-氣門 3-氣缸蓋 4-排氣管 5-活塞 6-活塞缸 7-連桿 8-曲軸 9-進(jìn)水管 10-進(jìn)油管 11-高壓油泵12-高壓水泵 13-進(jìn)水管 14-水箱 15-散熱片 16-回水管圖3中18-進(jìn)氣角度 19-氣體壓縮角度 20-噴油燃燒作功角度 21-排氣角度 22-氣體二次壓縮角度 23-噴水角度 24-排汽角度五具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步公開本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合說明書附圖1、2、3通過實(shí)施例作詳細(xì)描述如圖1、2所示，本發(fā)明涉及到現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵11、噴油咀17、回水管16、散熱片17、活塞5、活塞缸6、排氣管4、缸蓋3、氣門2，其特征在于在缸蓋上設(shè)兩噴咀，一個(gè)噴油咀17、一個(gè)噴水咀1，在高壓油泵曲軸的一端引出加長一段曲軸，在引出的曲軸上安裝一個(gè)齒輪泵或柱塞泵12，噴油咀的進(jìn)油管10接高壓油泵出口，噴水咀進(jìn)水管9接齒輪泵出口，齒輪泵進(jìn)水管13接水箱14的出口，缸體的循環(huán)水管接散熱片15進(jìn)口、散熱片出口管16接水箱進(jìn)口，用曲軸旋轉(zhuǎn)角度改變油咀的噴油時(shí)間，改變進(jìn)排氣時(shí)間和次數(shù)，增加一次噴水時(shí)間和排汽時(shí)間，如圖3所示內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角18時(shí)為進(jìn)氣，轉(zhuǎn)角19時(shí)為氣體壓縮，轉(zhuǎn)角20時(shí)為噴油燃燒作功，轉(zhuǎn)角21時(shí)為排氣，轉(zhuǎn)角22時(shí)為剩余氣體二次壓縮，轉(zhuǎn)角23時(shí)為噴水汽化，轉(zhuǎn)角24時(shí)為排水蒸汽。此工作程序往復(fù)循環(huán)。在曲軸轉(zhuǎn)1080°過程內(nèi)增加一個(gè)360°的噴水汽化、排水蒸汽的角度，利用循環(huán)水未散掉的溫度，降低對活塞缸的溫差，提高進(jìn)水的溫度，提高水的汽化速度和汽化壓力，使其不改變曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，保持原有的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減少了噴油次數(shù)，降低了油耗，是值得推廣的好方法。
權(quán)利要求
1.一種六沖程節(jié)油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油油泵、噴油咀、冷卻循環(huán)管路、活塞、活塞缸，其特征在于在缸蓋上設(shè)兩個(gè)噴咀，一個(gè)噴油咀、一個(gè)噴水咀，在發(fā)動(dòng)機(jī)一邊安裝一個(gè)高壓水泵，噴油咀的進(jìn)油管接高壓油泵出口，噴水咀的進(jìn)水管接高壓水泵的出口，高壓水泵進(jìn)水管接水箱的出口，改變油咀的噴油角度，改變排氣角度，增加噴水角度，使活塞產(chǎn)生六個(gè)沖程，即三個(gè)沖程后增加一個(gè)氣門開放排氣沖程，增加一個(gè)噴水汽化作功沖程，增加一個(gè)排汽沖程排汽。
全文摘要
一種六沖程節(jié)油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油油泵、噴油咀、冷卻循環(huán)管路、活塞、活塞缸，其特征在于在缸蓋上設(shè)兩個(gè)噴咀，一個(gè)噴油咀、一個(gè)噴水咀，在發(fā)動(dòng)機(jī)一邊安裝一個(gè)高壓水泵，噴油咀的進(jìn)油管接高壓油泵出口，噴水咀的進(jìn)水管接高壓水泵的出口，高壓水泵進(jìn)水管接水箱的出口，改變油咀的噴油角度，改變排氣角度，增加噴水角度，使活塞產(chǎn)生六個(gè)沖程，即三個(gè)沖程后增加一個(gè)氣門開放排氣沖程，增加一個(gè)噴水汽化作功沖程，增加一個(gè)排汽沖程排汽。
文檔編號F02M25/03GK1719007SQ20051004416
公開日2006年1月11日 申請日期2005年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月22日
發(fā)明者王亭禹 申請人:王亭禹