專利名稱：發(fā)動機的減壓機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及發(fā)動機領域，特別涉及一種使反沖啟動的發(fā)動機能順利啟動的減壓機構(gòu)。
背景技術(shù)：
反沖啟動的發(fā)動機在啟動時，為了使發(fā)動機啟動更加順利，一般采用在發(fā)動機上設置減小發(fā)動機啟動時汽缸壓力的裝置，以保證發(fā)動機的順利啟動。目前用于減小發(fā)動機啟動時汽缸壓力的裝置，主要是采用在于凸輪軸連接的正時從動齒輪上安裝一個可以滑動位移的滑塊，滑塊上設有兩個條形孔與設置在正時從動齒輪直徑上的兩個鉚釘滑動配合，兩條形孔之間設有一個使凸輪軸位于其中的開口，滑塊上安裝的撥叉與通過銷軸連接在凸輪軸上的曲拐連接，曲拐的工作面軌跡為曲線，該工作面對著配氣機構(gòu)的頂柱下端。該裝置工作時，通過滑塊位移使撥叉撥動曲拐繞銷軸轉(zhuǎn)動，使曲拐的曲線工作面與頂柱接觸限制頂柱的位置，減小汽缸的壓力，使發(fā)動機順利啟動。這種減壓裝置由滑塊、撥叉、銷軸、曲拐等多個部件組合，用于減壓的動力傳遞環(huán)節(jié)多，因而可能影響其正常工作的環(huán)節(jié)也多，同時因部件多，生產(chǎn)加工成本也相對較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的發(fā)動機的減壓裝置中用于減壓的動力傳遞環(huán)節(jié)多的不足，提供一種用于減壓的動力傳遞環(huán)節(jié)少的減壓機構(gòu)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的用于向凸輪軸輸送動力的從動輪與凸輪軸固定連接。一個用于減壓的裝置通過一個銷軸可作離心轉(zhuǎn)動或平移運動地連接在從動輪上，且與凸輪軸的進氣凸輪相鄰；所述用于減壓的裝置的一端有一懸臂，該懸臂位于凸輪軸上方與凸輪軸軸向平行，且延伸至進氣凸輪所對應的將凸輪軸運動傳遞給進氣門的裝置的下方，懸臂的工作平面高于進氣凸輪的基圓；其另一端繞過凸輪軸，端部通過一彈簧與從動輪連接，彈簧位于離心運動的相反方向，端部附近設有用于限位的開口，開口朝向從動輪圓周；所述開口中有一個用于限位的銷釘固定在從動輪上，該銷釘位于凸輪軸下方。
由于采用了上述方案，在發(fā)動機沒有啟動時，用于減壓的裝置在彈簧的拉力作用下，其用于限位的開口中的用于定位的工作面與用于限位的銷釘接觸進行定位，用于減壓的裝置的懸臂的工作平面高于進氣凸輪的基圓。發(fā)動機啟動初始，從動輪的轉(zhuǎn)速較低，用于減壓的裝置在彈簧的拉力作用下，離心力所產(chǎn)生的力矩無法使其旋轉(zhuǎn)，進氣凸輪所對應的將凸輪軸運動傳遞給進氣門的裝置下壓在用于減壓的裝置的懸臂的工作平面上，由于用于減壓的裝置通過扁孔與銷軸滑動配合，扁孔的兩個半圓之間的距離為該裝置的平移運動的自由度，使用于減壓的裝置在壓力作用下垂直向下平移，其用于限位的開口中的用于平移運動限位的工作面和用于限位的銷釘接觸形成限位，因銷釘和懸臂位于經(jīng)過凸輪軸截面圓心的同一直線上，銷釘對用于減壓的裝置的作用力與壓力大小相等、方向相反且作用在同一條直線上，所以不能形成力矩使用于減壓的裝置旋轉(zhuǎn)，從而使將凸輪軸運動傳遞給進氣門的裝置與進氣凸輪基圓之間產(chǎn)生間隙，迫使進氣門處于打開狀態(tài)，減小汽缸的壓力，保證發(fā)動機順利啟動。發(fā)動機啟動后隨著從動輪的轉(zhuǎn)速提高，用于減壓的裝置的離心力增大，產(chǎn)生的力矩克服彈簧拉力，使用于減壓的裝置圍繞銷軸轉(zhuǎn)動，其懸臂轉(zhuǎn)至低于進氣凸輪基圓的位置，當用于減壓的裝置的用于限位的開口的用于離心轉(zhuǎn)動限位的工作面與用于限位的銷釘接觸后，限制用于減壓的裝置不再轉(zhuǎn)動，此時懸臂的工作平面低于進氣凸輪基圓，進氣凸輪的基圓與將凸輪軸運動傳遞給進氣門的裝置接觸，使進氣門在進氣凸輪的控制下進行規(guī)律性地開啟或關(guān)閉運動，發(fā)動機正常工作。
本實用新型的結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有技術(shù)更簡單，減少了零件數(shù)量，裝配更方便，降低了成本，并且發(fā)動機啟動時的響應更直接，更有利于順利啟動。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的用于減壓的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本實用新型在發(fā)動機啟動初始的狀態(tài)圖；圖4是本實用新型在發(fā)動機啟動后的工作狀態(tài)圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，一個用于向凸輪軸1輸送動力的從動輪2與凸輪軸1通過鍵固定連接，所述從動輪2為正時從動齒輪，凸輪軸1為下置凸輪軸。一個用于減壓的裝置4通過一個銷軸3可作離心轉(zhuǎn)動或平移運動地鉚接在正時從動齒輪上，且與凸輪軸1的進氣凸輪10相鄰，該用于減壓的裝置4設有與銷軸3滑動配合的扁孔8，扁孔8的兩個半圓之間的距離δ2為用于減壓的裝置4的平移運動的自由度。所述用于減壓的裝置4為沖壓成型的片狀體離心塊，其上端有沖壓彎曲成形的懸臂4-1，懸臂4-1與片狀體為整體結(jié)構(gòu)。懸臂4-1位于凸輪軸1上方與凸輪軸1軸向平行，且延伸至進氣凸輪10所對應的將凸輪軸運動傳遞給進氣門的裝置11的下方，所述將凸輪軸運動傳遞給進氣門的裝置11為配氣機構(gòu)的挺柱。所述用于減壓的裝置4沒作離心運動時，懸臂4-1的工作平面P1高于進氣凸輪10的基圓。所述用于減壓的裝置4的下端繞過凸輪軸1，通過一個伸彈簧6與從動輪2連接，彈簧位于離心運動的相反方向，彈簧6一端勾在用于減壓的裝置4端部的小孔中，另一端勾在固定于從動輪2上的銷釘7上。用于減壓的裝置4的下端的端部附近設有用于限位的開口9，開口9朝向從動輪2圓周。所述用于限位的開口9中有一個用于限位的銷釘5固定在從動輪2上，該銷釘5位于凸輪軸1下方。該用于限位的銷釘5和用于減壓的裝置4的懸臂4-1位于經(jīng)過凸輪軸1截面圓心的同一直線上。用于限位的開口9有三個用于限位的工作面P2、P3、P4，其中，用于平移運動限位的工作面P2位于口底，垂直于懸臂4-1中心線和用于限位的銷釘5的軸心線之間的經(jīng)過凸輪軸1截面圓心的直線，該工作面P2與用于限位的銷釘5之間的距離δ3為平移運動的行程，該距離δ3小于扁孔8的兩個半圓之間的距離δ2；用于離心轉(zhuǎn)動限位的工作面P3在開口9靠連接彈簧6的端部一側(cè)，該工作面P3有一凹面與工作面P2相連；用于定位的工作面P4在開口9另一側(cè)，該工作面P4垂直于工作面P2。
參見圖3，在發(fā)動機沒有啟動時，用于減壓的裝置4在彈簧6的拉力作用下，其用于限位的開口9的用于定位的工作面P4與用于限位的銷釘5接觸形成定位，此時，用于減壓的裝置4的懸臂4-1的工作平面P1高于進氣凸輪10的基圓。發(fā)動機啟動初始，為正時從動齒輪的從動輪2轉(zhuǎn)速較低，用于減壓的裝置4在彈簧6的拉力作用下尚不能作離心運動，用于減壓的裝置的懸臂4-1與進氣凸輪10所對應的挺柱11(即將凸輪軸運動傳遞給進氣門的裝置)接觸，用于減壓的裝置的用于限位的開口9的用于平移運動限位的工作面P2與用于限位的銷釘5接觸處于工作狀態(tài)，限制用于減壓的裝置的平移運動距離，從而使挺柱11與進氣凸輪10的基圓之間產(chǎn)生間隙δ1，迫使進氣門處于打開狀態(tài)，減小汽缸的壓力，保證發(fā)動機順利啟動。
參見圖4，發(fā)動機啟動后隨著正時從動齒輪2的轉(zhuǎn)速提高，用于減壓的裝置4的離心力增大，產(chǎn)生的力矩克服彈簧6的拉力，使用于減壓的裝置4繞銷軸3轉(zhuǎn)動，其懸臂4-1轉(zhuǎn)至低于進氣凸輪10基圓的位置，用于減壓的裝置的用于限位的開口9的用于離心轉(zhuǎn)動限位的工作面P3的圓弧形凹面與用于限位的銷釘5接觸限位，使用于減壓的裝置4脫離工作狀態(tài)，進氣凸輪10的基圓與挺柱11接觸，使進氣門在進氣凸輪10的控制下進行規(guī)律性地開啟或關(guān)閉運動，發(fā)動機正常工作。
所述從動輪2也可為正時從動鏈輪，凸輪軸1為與正時從動鏈輪固定連接的上置凸輪軸，所述將凸輪軸運動傳遞給進氣門的裝置11為由進氣凸輪控制的進氣門搖臂，所述用于減壓的裝置4通過一個銷軸3可作離心轉(zhuǎn)動或平移運動地鉚接在正時從動鏈輪上，且與凸輪軸1的進氣凸輪10相鄰，用于減壓的裝置4的懸臂4-1延伸至進氣門搖臂與進氣凸輪10配合端的下方，其余的結(jié)構(gòu)與上述相同，同樣能達到上述效果。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機的減壓機構(gòu)，用于向凸輪軸輸送動力的從動輪與凸輪軸固定連接，其特征在于一個用于減壓的裝置(4)通過一個銷軸(3)可作離心轉(zhuǎn)動或平移運動地連接在從動輪(2)上，且與凸輪軸(1)的進氣凸輪(10)相鄰；所述用于減壓的裝置(4)的一端有一懸臂(4-1)，該懸臂(4-1)位于凸輪軸(1)上方與凸輪軸(1)軸向平行，且延伸至進氣凸輪所對應的將凸輪軸(1)運動傳遞給進氣門的裝置(11)的下方，懸臂(4-1)的工作平面(P1)高于進氣凸輪(10)的基圓；其另一端繞過凸輪軸(1)，端部通過一彈簧(6)與從動輪(2)連接，彈簧(6)位于離心運動的相反方向，端部附近設有用于限位的開口(9)，開口(9)朝向從動輪(2)圓周；所述開口(9)中有一個用于限位的銷釘(5)固定在從動輪(2)上，該銷釘(5)位于凸輪軸(1)下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的減壓機構(gòu)，其特征在于所述用于減壓的裝置(4)為片狀體，懸臂(4-1)為沖壓彎曲成形，與片狀體為整體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的減壓機構(gòu)，其特征在于所述懸臂(4-1)和用于限位的銷釘(5)位于經(jīng)過凸輪軸(1)截面圓心的同一直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的減壓機構(gòu)，其特征在于所述用于減壓的裝置(4)設有與銷軸(3)滑動配合的扁孔(8)，扁孔(8)的兩個半圓之間的距離(δ2)為該裝置(4)的平移運動的自由度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的減壓機構(gòu)，其特征在于所述用于減壓的裝置(4)上的用于限位的開口(9)有三個用于限位的工作面(P2、P3、P4)，其中用于平移運動限位的工作面(P2)位于口底，該工作面(P2)與用于限位的銷釘(5)之間的距離(δ3)為平移運動的行程，用于離心轉(zhuǎn)動限位的工作面(P3)在開口(9)靠連接彈簧(6)的端部一側(cè)，該工作面(P3)有一凹面與工作面(P2)相連，用于定位的工作面(P4)在開口(9)另一側(cè)，該工作面(P4)垂直于工作面(P2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機的減壓機構(gòu)，其特征在于所述用于平移運動限位的工作面(P2)與用于限位的銷釘(5)之間的距離(δ3)小于扁孔(8)的兩個半圓之間的距離(δ2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的減壓機構(gòu)，其特征在于所述用于向凸輪軸輸送動力的從動輪(2)為正時從動齒輪或從動鏈輪。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機的減壓機構(gòu)，用于向凸輪軸輸送動力的從動輪與凸輪軸固定連接，一個用于減壓的裝置通過一個銷軸可作離心轉(zhuǎn)動或平移運動地連接在從動輪上且與進氣凸輪相鄰；所述用于減壓的裝置的一端有與凸輪軸軸向平行的懸臂，該懸臂延伸至進氣凸輪所對應的將凸輪軸運動傳遞給進氣門的裝置的下方，懸臂的工作面高于進氣凸輪的基圓，另一端繞過凸輪軸通過彈簧與從動輪連接，且端部附近設有用于限位的開口；一個用于限位的銷釘固定在從動輪上且位于用于減壓的裝置的開口中。本實用新型的結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有技術(shù)更簡單，減少了零件數(shù)量，裝配更方便，降低了成本，并且發(fā)動機啟動時的響應更直接，更有利于順利啟動。
文檔編號F01L13/08GK2825964SQ20052001003
公開日2006年10月11日 申請日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月29日
發(fā)明者聶穎 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司