專利名稱：燃油水擊增壓噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，尤其是涉及一種燃油水擊增壓噴射裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的曲軸箱掃氣化油器供油式二沖程摩托車用汽油機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低和升功率大等優(yōu)點(diǎn)，但存在燃燒不充分、HC排放量大和油耗高的缺點(diǎn)，采用二沖程摩托車汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射(GDI)技術(shù)能大幅度降低二沖程汽油機(jī)的油耗和HC排放，但GDI系統(tǒng)復(fù)雜、成本高，且噴射壓力不穩(wěn)定(輕載時(shí)隨噴油量的減少而減小)，難以在成本較低的二沖程汽油機(jī)上應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述缺點(diǎn)，應(yīng)用流體共振水擊原理使低壓燃油增壓噴射，主要用于GDI系統(tǒng)中，也可用于其他點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油增壓噴射系統(tǒng)及其他需要液體增壓的設(shè)備中。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種燃油水擊增壓噴射裝置，其特征在于該裝置由燃油水擊增壓系統(tǒng)、單向閥和高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)構(gòu)成；燃油水擊增壓系統(tǒng)連接單向閥輸入端，單向閥輸出端連接高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)。
所述的燃油水擊增壓系統(tǒng)由油箱、過(guò)濾器、低壓燃油泵、共振管、快速電磁閥、油箱通過(guò)金屬耐壓管順次連接形成閉合循環(huán)油路；共振管與快速電磁閥之間的油道還與單向閥的輸入端連接。
所述的高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)由高壓油罐、噴油器及油壓調(diào)節(jié)器構(gòu)成；高壓油罐的進(jìn)口端與單向閥的輸出端連接；其出口端與噴油器連接，噴油器還與噴射控制器電聯(lián)接；高壓油罐還通過(guò)油壓調(diào)節(jié)器連接到油箱，各液壓元件之間通過(guò)金屬耐壓管連接。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、經(jīng)濟(jì)性好；2、工作穩(wěn)定、可靠；3、控制簡(jiǎn)單；4、顯著節(jié)省燃油，并改善其排放性能。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
附圖中油箱1、過(guò)濾器2、低壓燃油泵3、共振管4、快速電磁閥5、單向閥6、高壓油罐7、油壓調(diào)節(jié)器8、噴油器9、噴射控制器10。
具體實(shí)施方式
如圖所示，一種燃油水擊增壓噴射裝置，其特征在于該裝置由燃油水擊增壓系統(tǒng)、單向閥6和高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)構(gòu)成；燃油水擊增壓系統(tǒng)連接單向閥輸入端，單向閥輸出端連接高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)。
所述的燃油水擊增壓系統(tǒng)由油箱1、過(guò)濾器2、低壓燃油泵3、共振管4、快速電磁閥5、油箱1通過(guò)金屬耐壓管順次連接形成閉合循環(huán)油路；共振管4與快速電磁閥5之間的油道還與單向閥6的輸入端連接。
所述的高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)由高壓油罐7、噴油器9及油壓調(diào)節(jié)器8構(gòu)成；高壓油罐7的進(jìn)口端與單向閥6的輸出端連接；其出口端與噴油器9連接，噴油器9還與噴射控制器10電聯(lián)接；高壓油罐7還通過(guò)油壓調(diào)節(jié)器8連接到油箱1，各液壓元件之間通過(guò)金屬耐壓管連接。
工作時(shí)，油箱1內(nèi)的燃油經(jīng)過(guò)濾器2過(guò)濾后，由低壓燃油泵3經(jīng)共振管4送至快速電磁閥5中并使其迅速閉合，燃油壓力迅速增高，產(chǎn)生的壓力波以該流體管路的聲速傳至低壓燃油泵3并反射回快速電磁閥5，快速電磁閥5在彈簧作用下開(kāi)啟，部分燃油流回油箱1，低壓燃油泵3輸出的燃油又使得快速電磁閥5閉合進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)快速電磁閥5啟閉頻率等于流體管路系統(tǒng)固有頻率時(shí)，在快速電磁閥5和低壓燃油泵3共同作用下，燃油在共振管4內(nèi)形成水擊共振狀態(tài)，燃油壓力沿共振管4呈穩(wěn)定的多個(gè)脈沖波形分布，峰值壓力很高(＞7MPa)。當(dāng)共振管4內(nèi)燃油壓力高于設(shè)定壓力時(shí)，單向閥6開(kāi)啟，高壓燃油進(jìn)入高壓油罐7儲(chǔ)存，管內(nèi)燃油壓力降低時(shí)，單向閥6閉合以維持壓力，當(dāng)高壓油罐7內(nèi)的壓力高于設(shè)定值時(shí)油壓調(diào)節(jié)器8自動(dòng)溢流穩(wěn)壓。通過(guò)設(shè)定噴射控制器10的控制電壓觸發(fā)時(shí)刻和脈沖寬度可實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器9的噴射時(shí)刻和噴油量進(jìn)行精確控制。
由于燃油水擊增壓系統(tǒng)與高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)通過(guò)單向閥分開(kāi)，無(wú)需匹配，噴射頻率與快速電磁閥啟閉頻率無(wú)關(guān)，快速電磁閥啟閉頻率可設(shè)計(jì)為系統(tǒng)最佳共振頻率，因而工作穩(wěn)定、可靠，而且噴射頻率較高時(shí)高壓油罐7中的油壓也很穩(wěn)定。
快速電磁閥5啟閉頻率恒定，噴油器9的電磁閥開(kāi)啟可采用高低壓驅(qū)動(dòng)電路，以精確控制噴射時(shí)間和噴油量；兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用試驗(yàn)表明，相同的發(fā)動(dòng)機(jī)采用該增壓噴射裝置進(jìn)行GDI改造后，動(dòng)力性能相當(dāng)，油耗及HC排放大幅下降。
權(quán)利要求1.一種燃油水擊增壓噴射裝置，其特征在于該裝置由燃油水擊增壓系統(tǒng)、單向閥(6)和高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)構(gòu)成；燃油水擊增壓系統(tǒng)連接單向閥輸入端，單向閥輸出端連接高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油水擊增壓噴射裝置，其特征在于所述的燃油水擊增壓系統(tǒng)由油箱(1)、過(guò)濾器(2)、低壓燃油泵(3)、共振管(4)、快速電磁閥(5)、油箱(1)通過(guò)金屬耐壓管順次連接形成閉合循環(huán)油路；共振管(4)與快速電磁閥(5)之間的油道還與單向閥(6)的輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油水擊增壓噴射裝置，其特征在于所述的高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)由高壓油罐(7)、噴油器(9)及油壓調(diào)節(jié)器(8)構(gòu)成；高壓油罐(7)的進(jìn)口端與單向閥(6)的輸出端連接；其出口端與噴油器(9)連接，噴油器(9)還與噴射控制器(10)電聯(lián)接；高壓油罐(7)還通過(guò)油壓調(diào)節(jié)器(8)連接到油箱(1)，各液壓元件之間通過(guò)金屬耐壓管連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃油水擊增壓噴射裝置。該裝置由燃油水擊增壓系統(tǒng)、單向閥和高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)構(gòu)成；燃油水擊增壓系統(tǒng)連接單向閥輸入端，單向閥輸出端連接高壓燃油存儲(chǔ)及噴射系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、經(jīng)濟(jì)性好；2.工作穩(wěn)定、可靠；3.控制簡(jiǎn)單；4.顯著節(jié)省燃油，并改善HC排放性能。
文檔編號(hào)F02M55/02GK2844469SQ20052001030
公開(kāi)日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2005年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月14日
發(fā)明者楊林 申請(qǐng)人:重慶交通學(xué)院