專利名稱：控制型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，特別是涉及一種控制型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器。
背景技術(shù)：
公知技術(shù)中，一種儲(chǔ)能助力搖把(專利號(hào)00210945.X)由儲(chǔ)能筒和驅(qū)動(dòng)部組成，其中儲(chǔ)能筒由底部帶軸孔的外筒、儲(chǔ)能元件、內(nèi)筒和離合器座組成，儲(chǔ)能元件安裝在外筒與內(nèi)筒之間，內(nèi)筒與離合器為一體；驅(qū)動(dòng)部由搖桿、離合器和搖柄組成，搖柄通過離合器安裝十字架型搖桿，驅(qū)動(dòng)部的離合器與儲(chǔ)能筒的離合器連接，搖桿穿過離合器座、內(nèi)筒插入發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸。上述儲(chǔ)能助力搖把雖然具有儲(chǔ)能助力的優(yōu)點(diǎn)，但不能消除發(fā)動(dòng)機(jī)活塞回彈形成的搖把反轉(zhuǎn)沖擊力。另外，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)油泵已經(jīng)進(jìn)入供油狀態(tài)，但搖把每搖動(dòng)一周油泵又供油一次，搖動(dòng)數(shù)周后發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)噴入了過量烯油，浪費(fèi)燃油的同時(shí)也為迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)增加了困難。不僅如此，利用搖把啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需要按下減壓閥，因此一手搖動(dòng)搖把更覺費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決公知的儲(chǔ)能助力搖把不能消除搖把反轉(zhuǎn)沖擊力，以及搖把搖動(dòng)數(shù)周后發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)噴入過量燃油造成啟動(dòng)困難和啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)一手搖動(dòng)搖把更覺費(fèi)力的技術(shù)問題，提供一種可能消除搖把反轉(zhuǎn)沖擊力、限制過量燃油噴入缸體和自動(dòng)打開減壓閥的控制型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器。
本實(shí)用新型為解決公知的儲(chǔ)能助力搖把存在的上述技術(shù)問題采取以下技術(shù)方案本啟動(dòng)器由驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)控制部的帶固定座的殼體支撐有與制動(dòng)器內(nèi)芯連接的傳動(dòng)軸和搖把套筒，固定于該套筒的單撥齒驅(qū)動(dòng)輪嚙合有多齒控制輪，與多齒控制輪同軸的凸輪其設(shè)有復(fù)位彈簧的從動(dòng)臂連接有減壓限油控制臂，殼體蓋設(shè)有固定于多齒控制輪輪軸的調(diào)節(jié)手鈕和對(duì)應(yīng)該輪各齒的分度盤，作用于搖把套筒后端的傳動(dòng)軸的制動(dòng)器固定于殼體；所述傳動(dòng)緩沖部的設(shè)置于外筒端口的傳動(dòng)套與制動(dòng)器連接的傳動(dòng)軸相接合，內(nèi)筒支撐于外筒凸臺(tái)和傳動(dòng)套，內(nèi)、外筒之間的傳動(dòng)緩沖彈簧兩端分別固定于傳動(dòng)塊和內(nèi)筒；所述推進(jìn)器的啟動(dòng)頭位于啟動(dòng)軸前端，啟動(dòng)軸設(shè)有與該啟動(dòng)頭軸向開槽滑動(dòng)接合的連接銷，啟動(dòng)頭后設(shè)有支撐于啟動(dòng)頭和啟動(dòng)軸凸臺(tái)的彈簧，套裝于啟動(dòng)軸后端的內(nèi)筒設(shè)有與啟動(dòng)軸弧形軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷，啟動(dòng)軸后端設(shè)有使傳動(dòng)銷位于開槽始端的復(fù)位彈簧，外筒前端設(shè)有凹凸端面，固定于啟動(dòng)軸前端的限位銷與凹凸端面滑動(dòng)結(jié)合；所述推進(jìn)器的啟動(dòng)頭位于啟動(dòng)軸前端，該啟動(dòng)頭設(shè)有與啟動(dòng)軸前端軸向開槽滑動(dòng)接合的連接銷，啟動(dòng)頭后設(shè)有支撐于啟動(dòng)頭和啟動(dòng)軸凸臺(tái)的彈簧，套裝啟動(dòng)軸后端的內(nèi)筒設(shè)有與啟動(dòng)軸“L”形軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷；所述推進(jìn)器的置于內(nèi)筒中的啟動(dòng)軸設(shè)有與內(nèi)筒弧形軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷；所述推進(jìn)器的置于內(nèi)筒中的啟動(dòng)軸設(shè)有與內(nèi)筒“L”形軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷；本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施所述的制動(dòng)器由與搖把套筒和傳動(dòng)軸固定連接安裝的帶對(duì)稱棘爪的內(nèi)芯和帶內(nèi)棘齒環(huán)的滾動(dòng)軸承外套構(gòu)成，外套固定于殼體。
所述的制動(dòng)器由固定于殼體的外套、外套內(nèi)設(shè)置的前端設(shè)有對(duì)稱分布的弧形鐵后端設(shè)有可與外套磨擦結(jié)合的阻力套、該阻力套后端設(shè)有支撐于殼體的支撐彈簧、鑲裝于弧形鐵之間的滾柱和內(nèi)芯組成，內(nèi)芯設(shè)有與滾柱接合的變徑推動(dòng)凹面。
所述的與制動(dòng)器內(nèi)芯后端連接的傳動(dòng)軸是空心筒形或?qū)嵭闹蔚幕ㄦI軸或螺紋軸，與其接合的傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)套設(shè)有相應(yīng)的軸心。
所述的傳動(dòng)緩沖彈簧是扭轉(zhuǎn)彈簧，其兩端分別固定于傳動(dòng)塊和內(nèi)筒凸臺(tái)的插孔。
所述的傳動(dòng)緩沖彈簧是平面渦卷彈簧，其內(nèi)端固定于內(nèi)筒，外端固定于傳動(dòng)套。
所述的與制動(dòng)器后端連接的傳動(dòng)軸與傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)套之間設(shè)有相嚙的傳動(dòng)傘輪。
所述的與制動(dòng)器后端連接的傳動(dòng)軸與傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)套之間設(shè)有鏈輪及其鏈條。
本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)是本啟動(dòng)器的制動(dòng)器由搖把瞬間反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，可以徹底消除搖把反轉(zhuǎn)造成的威脅。減壓限油控制臂具有配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的控制功能，由調(diào)節(jié)手鈕設(shè)定多齒控制輪即同軸凸輪的當(dāng)前位置，并通過分度盤予以量化，此時(shí)減壓限油控制臂通過鋼絲拉索或連桿將同時(shí)拉動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓閥和油路開關(guān)控制部件如油門，即完成減壓限油的自動(dòng)操作。在隨后的搖動(dòng)搖把過程中，搖把每轉(zhuǎn)動(dòng)一周單撥齒驅(qū)動(dòng)輪將回?fù)芏帻X控制輪一個(gè)角度，直至多齒控制輪即同軸凸輪回復(fù)設(shè)定前位置，此時(shí)從動(dòng)臂在彈簧作用下與凸輪凹點(diǎn)吻合，與從動(dòng)臂同軸的減壓限油控制臂復(fù)位，減壓閥關(guān)閉、油路開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻啟動(dòng)。調(diào)節(jié)手鈕角度的設(shè)定根據(jù)發(fā)動(dòng)溫度、燃油品質(zhì)及司機(jī)經(jīng)驗(yàn)而定?？傊?，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便安全和自動(dòng)減壓限油控制的突出優(yōu)點(diǎn)。


附圖1、本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2、圖1驅(qū)動(dòng)控制部主示圖。
附圖3、圖2A向剖視圖。
附圖4、圖3B-B向剖視圖。
附圖5、圖3C-C向剖視圖。
附圖6、圖1傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器剖視圖。
附圖7、制動(dòng)器實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖。
附圖8、圖7B′-B′向剖視圖。
附圖9、本實(shí)用新型施實(shí)例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖10、圖9傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器結(jié)構(gòu)剖視圖。
附圖11、本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖12、圖11傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器結(jié)構(gòu)剖視圖。
附圖13、本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖14、圖13傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器結(jié)構(gòu)剖視圖。
附圖15、本實(shí)用新型實(shí)施例1或3，驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部連接方式實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖16、本實(shí)用新型實(shí)施例1或3，驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部，連接方式另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
如圖1-6所示實(shí)施例，本啟動(dòng)器由包括搖把4的驅(qū)動(dòng)控制部3、傳動(dòng)緩沖部2和推進(jìn)器1構(gòu)成。其中圖3、5示出的驅(qū)動(dòng)控制部是帶固定座的殼體31支撐有與制動(dòng)器內(nèi)芯316連接的搖把套筒34和傳動(dòng)軸39，固定于該套筒的單撥齒驅(qū)動(dòng)輪311嚙合有多齒控制輪312，與多齒控制輪同軸的凸輪313其從動(dòng)臂314通過軸38同軸連接有減壓限油控制臂32，從動(dòng)臂314設(shè)置復(fù)位彈簧319。殼體蓋33設(shè)有固定于多齒控制輪輪軸的調(diào)節(jié)手鈕35和對(duì)應(yīng)該輪各齒的分度盤36，本實(shí)施例的調(diào)節(jié)手鈕共有9檔位。圖4示出的作用于搖把套筒34后端的傳動(dòng)軸39的制動(dòng)器采用棘齒式，它由帶內(nèi)棘齒環(huán)的滾動(dòng)軸承構(gòu)成固定于殼體31的外套315、帶對(duì)稱棘爪317的內(nèi)芯316組成，內(nèi)芯與外套為離合接合，當(dāng)傳動(dòng)軸39或39′發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)芯316由其棘爪317在彈簧的作用下制動(dòng)于外套。
如圖6所示的傳動(dòng)緩沖部2及推進(jìn)器1，其外筒設(shè)有固定座并與驅(qū)動(dòng)控制部3殼體31固定連接，設(shè)置其端口的傳動(dòng)套23與制動(dòng)器內(nèi)芯316或316′后端連接的是空心筒形或?qū)嵭闹蔚幕ㄦI式(也可采用螺紋式)傳動(dòng)軸39或39′相結(jié)合。內(nèi)筒24支撐于外筒前側(cè)內(nèi)凸臺(tái)和傳動(dòng)套23，內(nèi)、外筒之間的傳動(dòng)傳動(dòng)緩沖彈簧25是扭轉(zhuǎn)彈簧，兩端分別固定傳動(dòng)套和內(nèi)筒外凸臺(tái)的插孔。
圖6中推進(jìn)器的啟動(dòng)頭12′位于啟動(dòng)軸17前端，啟動(dòng)軸17設(shè)有與該啟動(dòng)頭軸向開槽滑動(dòng)接合的連接銷13，啟動(dòng)頭12′后設(shè)有支撐于啟動(dòng)軸內(nèi)凸臺(tái)的彈簧14，套裝于啟動(dòng)軸17后端的內(nèi)筒24設(shè)有與啟動(dòng)軸17弧形軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷18，啟動(dòng)軸17后端設(shè)有使傳動(dòng)銷位于開槽始端的復(fù)位彈簧16，外筒22前端設(shè)有凹凸端面，固定于啟動(dòng)軸17前端的限位銷15與凹凸端面相結(jié)合。
如圖7、8所示，驅(qū)動(dòng)控制部作用于遙把套筒34后端的傳動(dòng)軸39′的制動(dòng)器采用磨擦式，前端設(shè)有三塊對(duì)稱分布弧形鐵的阻力套3110的后端設(shè)有凸臺(tái)并由支撐于殼體31的支撐彈簧3111的作用下使其與外套315′內(nèi)凸臺(tái)實(shí)現(xiàn)磨擦結(jié)合，鑲裝于阻力套弧形鐵之間的滾柱317′和內(nèi)芯316′組成；當(dāng)傳動(dòng)軸39′或39發(fā)生后轉(zhuǎn)時(shí)在內(nèi)芯316′的變徑推動(dòng)凹面和阻力套弧形鐵的作用下使?jié)L柱317′外移與外套315′實(shí)現(xiàn)磨擦制動(dòng)。
如圖9、10所示實(shí)施例2，推進(jìn)器的啟動(dòng)頭12位于啟動(dòng)軸17′前端，啟動(dòng)頭12設(shè)有啟動(dòng)軸17′軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷13，啟動(dòng)頭12后設(shè)有撐于啟動(dòng)軸內(nèi)凸臺(tái)的彈簧14，套裝于啟動(dòng)軸17′后端的內(nèi)筒設(shè)有與啟動(dòng)軸“L”形軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷18，啟動(dòng)軸17′后端穿過空心筒形傳動(dòng)軸39、制動(dòng)器內(nèi)芯316或316′末端與搖把套筒34前端平齊，操作時(shí)(啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí))，搖把4前端插入搖把套筒34同時(shí)推動(dòng)啟動(dòng)軸17′后端，致使啟動(dòng)軸17′前移。外筒22通過固定座與控制部殼體31固定整體連接。因本實(shí)施例推進(jìn)器采用直推式結(jié)構(gòu)，所以外筒前端為平直端面。
如圖11、12所示實(shí)施例3，傳動(dòng)緩沖部外筒22與內(nèi)筒24′之間的傳動(dòng)緩沖彈簧25′是平面渦卷彈簧，其內(nèi)端由螺栓固定于內(nèi)筒24′，外端由螺栓固定于傳動(dòng)套23′，置于內(nèi)筒24′中的啟動(dòng)軸17設(shè)有與內(nèi)筒弧形軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷18。由于本實(shí)施例采用平面渦卷彈簧，使得傳動(dòng)緩沖部外筒形狀區(qū)別于實(shí)施例1，因此外筒22端口通過連接座21固定于驅(qū)動(dòng)控制部殼體31。實(shí)施例3其它結(jié)構(gòu)同于如圖13、14所示實(shí)施例4，傳動(dòng)緩沖部外筒22與內(nèi)筒24′之間的傳動(dòng)緩沖彈簧25′是平面渦卷彈簧，其內(nèi)端由螺栓固定于內(nèi)筒24′，外端由螺栓固定于傳動(dòng)套23′，置于內(nèi)筒中24′的啟動(dòng)軸17′設(shè)有與內(nèi)筒“L”形軸向開槽滑動(dòng)接合的連接銷18。外筒22后端通過連接座21，固定于驅(qū)動(dòng)控制部殼體31。實(shí)施例4其它結(jié)構(gòu)同于實(shí)施例2。
如圖15所示的驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部連接方式實(shí)施例，搖把套筒后端的傳動(dòng)軸與緩沖部的傳動(dòng)套之間設(shè)有相嚙合的傳動(dòng)傘齒輪。
如圖16所示的驅(qū)動(dòng)部、傳動(dòng)緩沖部連接方式另一實(shí)施例，搖把套筒后端的傳動(dòng)軸與傳動(dòng)緩沖部隊(duì)的傳動(dòng)套之間設(shè)有傳動(dòng)鏈輪及其鏈條。因圖15、16所示驅(qū)動(dòng)控制部與傳動(dòng)緩沖部連接方式實(shí)施例采用分體連接結(jié)構(gòu)，所以適用于實(shí)施例1和3。
權(quán)利要求1.控制型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器，由搖把、連接銷、外筒和內(nèi)筒所組成，其特征在于本啟動(dòng)器由驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)控制部的帶固定座的殼體支撐有與制動(dòng)器內(nèi)芯連接的傳動(dòng)軸和搖把套筒，固定于該套筒的單撥齒驅(qū)動(dòng)輪嚙合有多齒控制輪，與多齒控制輪同軸的凸輪其設(shè)有復(fù)位彈簧的從動(dòng)臂連接有減壓限油控制臂，殼體蓋設(shè)有固定于多齒控制輪輪軸的調(diào)節(jié)手鈕和對(duì)應(yīng)該輪各齒的分度盤，作用于搖把套筒后端的傳動(dòng)軸的制動(dòng)器固定于殼體；所述傳動(dòng)緩沖部的設(shè)置于外筒端口的傳動(dòng)套與制動(dòng)器連接的傳動(dòng)軸相接合，內(nèi)筒支撐于外筒凸臺(tái)和傳動(dòng)套，內(nèi)、外筒之間的傳動(dòng)緩沖彈簧兩端分別固定于傳動(dòng)套和內(nèi)筒；所述推進(jìn)器的啟動(dòng)頭位于啟動(dòng)軸前端，啟動(dòng)軸設(shè)有與該啟動(dòng)頭軸向開槽滑動(dòng)接合的連接銷，啟動(dòng)頭后設(shè)有支撐于啟動(dòng)頭和啟動(dòng)軸凸臺(tái)的彈簧，套裝于啟動(dòng)軸后端的內(nèi)筒設(shè)有與啟動(dòng)軸弧形軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷，啟動(dòng)軸后端設(shè)有使傳動(dòng)銷位于開槽始端的復(fù)位彈簧，外筒前端設(shè)有凹凸端面，固定于啟動(dòng)軸前端的限位銷與凹凸端面滑動(dòng)結(jié)合；所述推進(jìn)器的啟動(dòng)頭位于啟動(dòng)軸前端，該啟動(dòng)頭設(shè)有與啟動(dòng)軸前端軸向開槽滑動(dòng)接合的連接銷，啟動(dòng)頭后設(shè)有支撐于啟動(dòng)頭和啟動(dòng)軸凸臺(tái)的彈簧，套裝啟動(dòng)軸后端的內(nèi)筒設(shè)有與啟動(dòng)軸“L”形軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷；所述推進(jìn)器的置于內(nèi)筒中的啟動(dòng)軸設(shè)有與內(nèi)筒弧形軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷；所述推進(jìn)器的置于內(nèi)筒中的啟動(dòng)軸設(shè)有與內(nèi)筒“L”形軸向開槽滑動(dòng)接合的傳動(dòng)銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)器由與搖把套筒和傳動(dòng)軸固定連接安裝的帶對(duì)稱棘爪的內(nèi)芯和帶內(nèi)棘齒環(huán)的滾動(dòng)軸承外套構(gòu)成，外套固定于殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)器由固定于殼體的外套、外套內(nèi)設(shè)置的前端設(shè)有對(duì)稱分布的弧形鐵后端設(shè)有可與外套磨擦結(jié)合的阻力套、該阻力套后端設(shè)有支撐于殼體的支撐彈簧、鑲裝于弧形鐵之間的滾柱和內(nèi)芯組成，內(nèi)芯設(shè)有與滾柱接合的變徑推動(dòng)凹面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的與制動(dòng)器內(nèi)芯后端連接的傳動(dòng)軸是空心筒形或?qū)嵭闹蔚幕ㄦI軸或螺紋軸，與其接合的傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)套設(shè)有相應(yīng)的軸心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的傳動(dòng)緩沖彈簧是扭轉(zhuǎn)彈簧，其兩端分別固定于傳動(dòng)塊和內(nèi)筒凸臺(tái)的插孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的傳動(dòng)緩沖彈簧是平面渦卷彈簧，其內(nèi)端固定于內(nèi)筒，外端固定于傳動(dòng)套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的與制動(dòng)器后端連接的傳動(dòng)軸與傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)套之間設(shè)有相嚙的傳動(dòng)傘輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)器，其特征在于所述的與制動(dòng)器后端連接的傳動(dòng)軸與傳動(dòng)緩沖部的傳動(dòng)套之問設(shè)有鏈輪及其鏈條。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種控制型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)搖把。本啟動(dòng)器由驅(qū)動(dòng)控制部、傳動(dòng)緩沖部和推進(jìn)器組成，驅(qū)動(dòng)控制部由帶固定座的殼體、后端為傳動(dòng)軸的搖把套筒、單撥齒驅(qū)動(dòng)輪、多齒控制輪、減壓限油控制臂和制動(dòng)器構(gòu)成；傳動(dòng)緩沖部由內(nèi)、外筒及之間的傳動(dòng)緩沖彈簧、復(fù)位彈簧及傳動(dòng)銷構(gòu)成，推時(shí)器由推進(jìn)套筒套、支撐彈簧和連接銷構(gòu)成。本啟動(dòng)器的制動(dòng)器由搖把瞬間反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，可以徹底消除搖把反轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)人體造成的威脅。減壓限油控制臂具有配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的控制功能，由調(diào)節(jié)手鈕設(shè)定多齒控制輪即同軸凸輪的當(dāng)前位置，并通過分度盤予以量化，通過連桿式鋼絲拉索拉動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓閥和油路開關(guān)控制部件，即完成減壓限油的自動(dòng)操作。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便安全和自動(dòng)減壓限油控制的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02N5/00GK2799884SQ20052002527
公開日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月6日
發(fā)明者張洪飛 申請(qǐng)人:張洪飛