專利名稱：一種柴油機啟動器的制作方法
一種柴油機啟動器
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了柴油機啟動器技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：
由于傳統(tǒng)的柴油機手動啟動方式，存在費時費力的問題以及安全上的隱患，因此， 人們就開發(fā)了柴油機啟動器。現(xiàn)有的柴油機啟動器分為電動式和機械式兩大類，其中電動 式的啟動器由于要攜帶電瓶導致了啟動器體積碩大，價格高，容易出現(xiàn)故障的問題，使得人 們更加傾向于使用機械式的啟動器。機械式柴油機啟動器可主要由離合機構(gòu)和儲能機構(gòu)組成，其中離合機構(gòu)連接了 柴油機轉(zhuǎn)軸和啟動器的主軸，用來實現(xiàn)二者能夠適時離合之功能，而儲能機構(gòu)多采用卷簧 為儲能部件，卷簧繞在繞簧筒上，其在儲能與釋放能量的過程中繞簧筒的轉(zhuǎn)向是不同的， 但是為了能夠?qū)崿F(xiàn)自動上弦，啟動器在啟動柴油機之后，需要利用柴油機驅(qū)動來上緊卷簧 以備下次使用，因此啟動器的主軸在帶動柴油機啟動之后，繼續(xù)由柴油機的轉(zhuǎn)軸帶動啟動 器的主軸繼續(xù)朝前一個方向轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)上弦，因此與柴油機連接的啟動器主軸在卷簧儲 能與釋放能量過程中只能按同一方向轉(zhuǎn)動。而現(xiàn)有技術(shù)為了解決上述問題，如申請?zhí)枮?00112508.7的中國專利所公開的技術(shù)中的自動上弦機構(gòu)，其包括了兩個單向器，數(shù)個齒輪 等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導致啟動器體積大，使用不便，并且在初次上緊卷簧時比較費力。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種柴油機啟動器，其通過擺線針輪原理解決上述的啟動器 的主軸與繞簧筒之間的轉(zhuǎn)向問題，其結(jié)構(gòu)簡單，使用時方便省力。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種柴油機啟動器，包括一殼體、卷簧和一偏心軸，偏心 軸上套接一繞簧筒并穿過殼體，卷簧繞在繞簧筒上，所述的偏心軸一端連接離合機構(gòu)，另一 端套接啟動齒輪，所述的繞簧筒與啟動齒輪之間連接雙聯(lián)齒，雙聯(lián)齒的外齒數(shù)小于繞簧筒 與啟動齒輪的內(nèi)齒數(shù)并套在偏心軸上；所述的繞簧筒內(nèi)壁上還設(shè)有一圈單向離合齒，偏心 軸上開有一方槽，方槽內(nèi)設(shè)有一被單邊彈起的硬體塊，所述的硬體塊抵在所述的單向離合 齒上。雙聯(lián)齒套在偏心軸上，偏心軸穿過繞簧筒體，雙聯(lián)齒分別與繞簧筒的內(nèi)齒以及啟 動齒輪的內(nèi)齒嚙合，在偏心軸轉(zhuǎn)動過程中，根據(jù)擺線針輪原理，當偏心軸轉(zhuǎn)動時，由于雙聯(lián) 齒上齒廓曲線的特點及其受繞簧筒內(nèi)齒限制之故，雙聯(lián)齒的運動成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的 平面運動，于是在偏心軸轉(zhuǎn)動過程中，繞簧筒反向轉(zhuǎn)動，從而上緊卷簧。在釋放卷簧能量時，卷簧帶動繞簧筒向上緊卷簧時的反方向轉(zhuǎn)動，此時繞簧筒內(nèi) 的單向離合齒推動偏心軸朝上緊卷簧時的方向轉(zhuǎn)動，由于偏心軸連接了離合機構(gòu)，而離合 機構(gòu)是連接了柴油機的轉(zhuǎn)軸的，如此就啟動了柴油機，并且在啟動了柴油機之后，在柴油機 轉(zhuǎn)軸的作用下，偏心軸繼續(xù)沿著上緊卷簧的方向轉(zhuǎn)動，于是便可以重復(fù)上述的卷簧上緊過 程，在上緊卷簧之后通過離合機構(gòu)分離偏心軸與柴油機的轉(zhuǎn)軸。
通過繞簧筒內(nèi)的單向離合齒與偏心軸上彈起的硬體塊結(jié)合，使得偏心軸在上緊卷 簧時可以自主轉(zhuǎn)動并由擺線原理帶動繞簧筒反向轉(zhuǎn)動，此時由于硬體塊是被彈起的，可以 一直貼著單向離合齒轉(zhuǎn)動，而當繞簧筒帶動偏心軸時，則單向離合齒的斜面推動硬體塊，進 而推動偏心軸。實現(xiàn)了在卷簧儲能與釋放能量過程中，偏心軸始終都是按照一個方向轉(zhuǎn)動 的，并且結(jié)構(gòu)相對簡單。作為本發(fā)明的進一步改進和優(yōu)化，本發(fā)明采取如下措施所述的繞簧筒外壁上開有一條形槽，所述的卷簧一端卡在條形槽內(nèi)，另一端固定 在殼體上。所述的啟動齒輪由兩個不同直徑的空心圓柱組成，小直徑圓柱伸入所述的繞簧筒 內(nèi)，大直徑的圓柱開有復(fù)數(shù)個三角形缺口并露在所述的殼體外。啟動齒輪通過對繞簧筒的 控制來現(xiàn)實對啟動器的啟動和關(guān)閉，其一部分伸入到繞簧筒內(nèi)使得二者連接更加牢靠，控 制更加有效，而開出的三角形缺口用來配合啟動器的外控制部件。所述的三角形缺口有三個并均布在所述的大直徑圓柱的外壁上。所述的雙聯(lián)齒由兩個不同直徑不同齒數(shù)的齒輪組成，其中小直徑的齒輪與啟動齒 輪連接，大直徑齒輪與繞簧筒連接。由于啟動齒輪一部分伸入到繞簧筒內(nèi)，因此需要雙聯(lián)齒 做相應(yīng)的改進予以配合。所述的偏心軸上的方槽底部設(shè)有一圓孔，孔內(nèi)設(shè)置彈簧，所述的硬體塊壓在彈簧 上。所述的偏心軸與雙聯(lián)齒之間設(shè)有復(fù)數(shù)根滾針。設(shè)置滾針，減少偏心軸與雙聯(lián)齒之 間的摩擦。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的突出優(yōu)點是通過擺線滾針原理，設(shè)計偏心軸與繞簧筒 之間的連接關(guān)系，并在繞簧筒內(nèi)設(shè)置單向離合齒配合偏心軸上彈起的硬體塊，實現(xiàn)了在啟 動器儲能與釋放能量過程中，偏心軸始終都是按照一個方向轉(zhuǎn)動的，簡化了啟動器結(jié)構(gòu)，減 小了啟動器的體積和重量，方便了使用。

圖1為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖2為拿掉硬體塊之后的偏心軸結(jié)構(gòu)圖；圖3為偏心軸開方槽處的細節(jié)圖；圖4為啟動齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為繞簧筒的剖視圖；圖6為本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明啟動齒輪與殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明朝向柴油機面的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1偏心軸，11方槽，12圓孔，13偏心軸與雙聯(lián)齒的接合處，14硬體塊，2繞簧 筒，21條形槽，22連接齒，23單向離合齒，M繞簧筒的內(nèi)齒，3啟動齒輪，31三角形缺口，32 啟動齒輪的內(nèi)齒，4雙聯(lián)齒，5殼體，6卷簧，7啟動齒輪罩，8手柄，9離合機構(gòu)。
具體實施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做具體的描述。參見圖1-8，本發(fā)明包括一殼體5、卷簧6和一偏心軸1，偏心軸1上套接一繞簧筒 2并穿過殼體5，所述的繞簧筒2外壁上開有一條形槽21 ；所述的卷簧6繞在繞簧筒上，其 一端卡在條形槽21內(nèi)，另一端固定在殼體5上。所述的偏心軸1 一端連接離合機構(gòu)9，另一 端套接啟動齒輪3，所述的繞簧筒2與啟動齒輪3之間連接雙聯(lián)齒4，雙聯(lián)齒4的外齒數(shù)小 于繞簧筒與啟動齒輪的內(nèi)齒數(shù)并套在偏心軸1上，所述的偏心軸與雙聯(lián)齒的接合處13設(shè)有 復(fù)數(shù)根滾針，減少了偏心軸1與雙聯(lián)齒4之間的摩擦。所述的啟動齒輪3由兩個不同直徑的空心圓柱組成，小直徑圓柱伸入所述的繞簧 筒2內(nèi)，大直徑的圓柱開有三個并均布在所述的大直徑圓柱的外壁上的三角形缺口 31并露 在所述的殼體5外，其外部罩著啟動齒輪罩7，啟動齒輪罩7上設(shè)有手柄8。啟動齒輪3通 過對繞簧筒2的控制來現(xiàn)實對和關(guān)閉，其一部分伸入到繞簧筒2內(nèi)使得二者連接更加牢靠， 控制更加有效，而開出的三角形缺口 31用來配合手柄8，轉(zhuǎn)動手柄8，當手柄嵌入三角形缺 口 31時，啟動器啟動，反之則啟動器關(guān)閉。所述的雙聯(lián)齒4由兩個不同直徑不同齒數(shù)的齒輪組成，其中小直徑的齒輪與啟動 齒輪3連接，大直徑齒輪與繞簧筒2連接。所述的繞簧筒2內(nèi)壁上還設(shè)有一圈單向離合齒23，偏心軸1上開有一方槽11，方 槽U底部設(shè)有一圓孔12，孔內(nèi)設(shè)置彈簧，方槽11內(nèi)設(shè)有一被單邊彈起的硬體塊14壓在彈 簧上，單邊彈起部分抵在所述的單向離合齒23上。根據(jù)擺線針輪原理，當偏心軸1轉(zhuǎn)動時，由于雙聯(lián)齒4上齒廓曲線的特點及其受繞 簧筒內(nèi)齒M限制之故，雙聯(lián)齒4的運動成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運動，于是在偏心軸 1轉(zhuǎn)動過程中，繞簧筒2反向轉(zhuǎn)動，從而上緊卷簧6。在釋放卷簧6能量時，卷簧6帶動繞簧筒2向上緊卷簧時的反方向轉(zhuǎn)動，此時繞簧 筒內(nèi)的單向離合齒23推動偏心軸1朝上緊卷簧時的方向轉(zhuǎn)動，由于偏心軸1連接了離合機 構(gòu)9，而離合機構(gòu)9是連接了柴油機的轉(zhuǎn)軸的，如此就啟動了柴油機，并且在啟動了柴油機 之后，在柴油機轉(zhuǎn)軸的作用下，偏心軸1繼續(xù)沿著上緊卷簧的方向轉(zhuǎn)動，于是便可以重復(fù)上 述的卷簧6上緊過程，在上緊卷簧6之后通過離合機構(gòu)9分離偏心軸1與柴油機的轉(zhuǎn)軸。本發(fā)明通過繞簧筒內(nèi)的單向離合齒23與偏心軸上彈起的硬體塊14結(jié)合，使得偏 心軸1在上緊卷簧時可以自主轉(zhuǎn)動并由擺線原理帶動繞簧筒2反向轉(zhuǎn)動，此時由于硬體塊 14是被彈起的，可以一直貼著單向離合齒轉(zhuǎn)動，而當繞簧筒2帶動偏心軸1時，則單向離合 齒23的斜面推動硬體塊12，進而推動偏心軸1。實現(xiàn)了在卷簧6儲能與釋放能量過程中偏 心軸1始終都是按照一個方向轉(zhuǎn)動的，并且結(jié)構(gòu)相對簡單。
權(quán)利要求
1.一種柴油機啟動器，包括一殼體、卷簧和一偏心軸，偏心軸上套接一繞簧筒并穿過殼 體，卷簧繞在繞簧筒上，所述的偏心軸一端連接離合機構(gòu)，另一端套接啟動齒輪，其特征在 于所述的繞簧筒與啟動齒輪之間連接雙聯(lián)齒，雙聯(lián)齒的外齒數(shù)小于繞簧筒與啟動齒輪的 內(nèi)齒數(shù)并套在偏心軸上；所述的繞簧筒內(nèi)壁上還設(shè)有一圈單向離合齒，偏心軸上開有一方 槽，方槽內(nèi)設(shè)有一被單邊彈起的硬體塊，所述的硬體塊抵在所述的單向離合齒上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機啟動器，其特征在于所述的繞簧筒外壁上開有一條 形槽，所述的卷簧一端卡在條形槽內(nèi)，另一端固定在殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機啟動器，其特征在于所述的啟動齒輪輪由兩個不同 直徑的空心圓柱組成，小直徑圓柱伸入所述的卷黃筒內(nèi)，大直徑的圓柱開有復(fù)數(shù)個三角形 缺口并露在所述的殼體外。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機啟動器，其特征在于所述的三角形缺口有三個并均 布在所述的大直徑圓柱的外壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的柴油機啟動器，其特征在于所述的雙聯(lián)齒由兩個 不同直徑不同齒數(shù)的齒輪組成，其中小直徑的齒輪與啟動齒輪連接，大直徑齒輪與繞簧筒 連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機啟動器，其特征在于所述的偏心軸上的方槽底部設(shè) 有一圓孔，孔內(nèi)設(shè)置彈簧，所述的硬體塊壓在彈簧上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的柴油機啟動器，其特征在于所述的偏心軸與雙聯(lián)齒之間設(shè) 有復(fù)數(shù)根滾針。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機啟動器，包括一殼體、卷簧和一偏心軸，偏心軸上套接一繞簧筒并穿過殼體，卷簧繞在繞簧筒上，所述的偏心軸一端連接離合機構(gòu)，另一端套接啟動齒輪，所述的繞簧筒與啟動齒輪之間連接雙聯(lián)齒，雙聯(lián)齒的外齒數(shù)小于繞簧筒與啟動齒輪的內(nèi)齒數(shù)并套在偏心軸上；所述的繞簧筒內(nèi)壁上還設(shè)有一圈單向離合齒，偏心軸上開有一方槽，方槽內(nèi)設(shè)有一被單邊彈起的硬體塊，所述的硬體塊抵在所述的單向離合齒上。通過擺線滾針原理，并在繞簧筒內(nèi)設(shè)置單向離合齒配合偏心軸上彈起的硬體塊，解決了在啟動器儲能與釋放能量過程中偏心軸的轉(zhuǎn)向問題，簡化了啟動器結(jié)構(gòu)，減小了啟動器的體積和重量，方便了使用。
文檔編號F02N5/02GK102086829SQ201110036078
公開日2011年6月8日 申請日期2011年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月11日
發(fā)明者朱志方 申請人:溫嶺市惠農(nóng)機械制造有限公司