專利名稱：?jiǎn)胃姿臎_程汽油機(jī)用凸輪軸組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械零部件，尤其涉及一種單缸四沖程汽油機(jī)用的凸輪軸組件。
背景技術(shù)：
作為單缸四沖程汽油機(jī)用凸輪軸組件，通常有軸、凸輪和齒輪構(gòu)成，其中凸輪和齒輪分別設(shè)置在軸的兩端?，F(xiàn)有技術(shù)可以分為兩種，一種是球墨鑄鐵材質(zhì)的，其軸、凸輪和齒輪三部分均由鑄鐵一次成型，這種凸輪軸組件的凸輪部分耐磨，但是齒輪部分的噪音振動(dòng)很大，而且加工球墨鑄鐵齒輪部分的成本比較高；另一種是全尼龍材質(zhì)的，其軸、凸輪和齒輪三部分均由尼龍一次成型，這種凸輪軸組件的齒輪部分噪音振動(dòng)小、但是凸輪部分不耐磨，因此使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種齒輪噪音振動(dòng)小、凸輪耐磨損且加工成本低的單缸四沖程汽油機(jī)用凸輪軸組件。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括軸、凸輪和齒輪，其中凸輪和齒輪分別設(shè)置在軸的兩端，軸和凸輪為一次成型的一體化結(jié)構(gòu)，其與齒輪為分體結(jié)構(gòu)，齒輪緊密固定在軸上。
上述軸上設(shè)置鍵槽，齒輪內(nèi)壁設(shè)置突起形成與鍵槽相匹配的鍵；上述軸和凸輪由球墨鑄鐵一次成型；齒輪為尼龍材質(zhì)，其與軸通過(guò)鍵聯(lián)結(jié)；尼龍齒輪在澆鑄成形時(shí)直接與軸加工成一體，其內(nèi)壁自然形成與鍵槽相匹配的鍵；齒輪齒盤上預(yù)裝金屬套，用于鉚接齒輪一側(cè)的減壓組件。
本實(shí)用新型由于在球墨鑄鐵凸輪軸組件上設(shè)置了尼龍齒輪，因此不但解決了全鑄件凸輪軸齒輪傳動(dòng)噪音振動(dòng)大、成本高的問(wèn)題，又解決了全尼龍材料凸輪軸噪音振動(dòng)雖小，但是凸輪部分不耐磨的問(wèn)題；另外，由于在尼龍齒輪上預(yù)埋了金屬套，因此避免了減壓組件裝配在尼龍齒輪上其容易變形的現(xiàn)象。


圖1是本實(shí)用新型立體圖；圖2是圖1所示A處放大示意圖；圖3是圖1所示B處放大示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括球墨鑄鐵材質(zhì)的軸1、凸輪2和齒3輪，其中凸輪2和齒輪3分別設(shè)置在軸1的兩端，其具體結(jié)構(gòu)是軸1的一端帶有一體成形的凸輪部分2，軸1，另一端設(shè)置尼龍齒輪3；軸1上設(shè)置鍵槽，尼龍齒輪3內(nèi)圈設(shè)置突起形成與鍵槽相匹配的鍵4，如圖2所示；尼龍齒輪3的齒盤上預(yù)裝金屬套5，用于鉚接尼龍齒輪3一側(cè)的減壓組件，如圖3所示。
實(shí)際加工時(shí)，尼龍齒輪3在澆鑄成形時(shí)直接與軸1加工成一體，則其內(nèi)圈壁面自然形成與鍵槽相匹配的鍵4，同時(shí)在澆鑄時(shí)將金屬套5埋入尼龍齒輪3的齒輪盤中；這樣，尼龍齒輪3內(nèi)圈與軸1同時(shí)具有鍵連接和粘接，結(jié)合牢固；而金屬套5也非常牢固地嵌在尼龍齒輪3齒輪盤中。
實(shí)際使用時(shí)，減壓組件的銷軸鉚接到金屬套5上，將一部分力作用到尼龍齒輪3的齒盤上，但是，由于金屬套5是預(yù)埋在齒輪盤中的，而且結(jié)合十分牢固，因此齒輪盤的該部分不容易變形，從而保證了動(dòng)力傳動(dòng)的穩(wěn)定性。
上述鍵槽和鍵的數(shù)量一般為兩個(gè)，凸輪的數(shù)量也是兩個(gè)，但是實(shí)際中可根據(jù)需要設(shè)計(jì)數(shù)量，這些都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
本實(shí)用新型由于是在球墨鑄鐵凸輪軸上設(shè)置了尼龍齒輪，因此不但解決了全鑄件凸輪軸齒輪傳動(dòng)噪音振動(dòng)大、成本高的問(wèn)題，又解決了全尼龍材料凸輪軸噪音振動(dòng)雖小，但是凸輪部分不耐磨的問(wèn)題，而且具有重量輕的優(yōu)點(diǎn)；另外，由于在尼龍齒輪上設(shè)置了金屬套，因此避免了減壓組件裝配在尼龍齒輪上其容易變形的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種單缸四沖程汽油機(jī)用凸輪軸組件，它包括軸、凸輪和齒輪，其中凸輪和齒輪分別設(shè)置在軸的兩端，其特征在于，軸和凸輪為一次成型的一體化結(jié)構(gòu)，其與齒輪為分體結(jié)構(gòu)，齒輪緊密固定在軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸四沖程汽油機(jī)用凸輪軸組件，其特征在于，軸上設(shè)置鍵槽，齒輪內(nèi)壁設(shè)置突起形成與鍵槽相匹配的鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單缸四沖程汽油機(jī)用凸輪軸組件，其特征在于，軸和凸輪由球墨鑄鐵一次成型；齒輪為尼龍材質(zhì)，其與軸通過(guò)鍵聯(lián)結(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的單缸四沖程汽油機(jī)用凸輪軸組件，其特征在于尼龍齒輪在澆鑄成形時(shí)直接與軸加工成一體，其內(nèi)壁自然形成與鍵槽相匹配的鍵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸四沖程汽油機(jī)用凸輪軸組件，其特征在于齒輪齒盤上預(yù)裝金屬套，用于鉚接齒輪一側(cè)的減壓組件。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械零部件，尤其涉及一種單缸四沖程汽油機(jī)用的凸輪軸組件。包括軸、凸輪和齒輪，其中凸輪和齒輪分別設(shè)置在軸的兩端，軸和凸輪為一次成型的一體化結(jié)構(gòu)，其與齒輪為分體結(jié)構(gòu)，齒輪緊密固定在軸上。本實(shí)用新型由于在球墨鑄鐵凸輪軸組件上設(shè)置了尼龍齒輪，因此不但解決了全鑄件凸輪軸齒輪傳動(dòng)噪音振動(dòng)大、成本高的問(wèn)題，又解決了全尼龍材料凸輪軸噪音振動(dòng)雖小，但是凸輪部分不耐磨的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F01L1/047GK2781000SQ20052008231
公開(kāi)日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2005年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月11日
發(fā)明者潘愛(ài)平, 吳全成 申請(qǐng)人:臺(tái)州華蓋機(jī)械有限公司