專利名稱：一種發(fā)動機啟動減壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機啟動減壓裝置，尤其是應(yīng)用在通用小型汽油機凸輪軸 上的啟動減壓裝置。
背景技術(shù)：
由于通用小型汽油發(fā)動機要求結(jié)構(gòu)簡單、成本低，且經(jīng)常采用手啟動。啟動時，若 在正時點的缸壓太大，發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)時工作負載較大，會產(chǎn)生嚴重的反彈，并可能會致操 作人員受傷。因此，需設(shè)置減壓裝置適當降低缸內(nèi)壓力以利發(fā)動機的正常啟動操作?，F(xiàn)有技 術(shù)一般將其減壓裝置設(shè)置在凸輪軸的驅(qū)動齒輪和排氣凸輪之間；利用離心力原理，啟動時 發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，離心甩塊可將排氣凸輪微微頂起，從而降低氣缸壓力；當發(fā)動機啟動后， 高速旋轉(zhuǎn)的離心甩塊在離心力的作用下，離開排氣凸輪限位凸臺而不起作用。但是，上述現(xiàn) 有技術(shù)的離心甩塊的安裝，通常采用螺釘螺母、銷釘擋圈之類的方式進行固定，涉及零件較 多，裝配工藝性差，導致啟動減壓裝置還是比較復(fù)雜，不能滿足更高的結(jié)構(gòu)緊湊和低成本要 求。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種更可靠的發(fā)動機啟動減壓裝置，同時便于裝配、降 低成本。本實用新型所述的發(fā)動機啟動減壓裝置，包括凸輪軸、凸輪軸上的排氣凸輪及安 裝在凸輪軸上的驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪靠近凸輪軸的軸端并與排氣凸輪相鄰。驅(qū)動齒輪與排 氣凸輪相背的端面上一體設(shè)置有軸線與凸輪軸軸線相垂直的兩個銷座；在與其中一個銷座 軸向垂直方向的驅(qū)動齒輪的端面上設(shè)置一個貫穿通孔；一體成型的離心甩塊被銷接在銷座 上并可繞銷軸轉(zhuǎn)動，離心甩塊以銷軸為界分為主動端和從動端，從動端穿過通孔被限位在 排氣凸輪的限位凸臺與驅(qū)動齒輪的另一端面之間做圓弧運動；復(fù)位扭簧被設(shè)置在銷軸上， 其一端與驅(qū)動齒輪的端面相靠接，另一端與離心甩塊的主動端相靠接并通過其扭力使主動 端向靠近凸輪軸方向運動從而帶動從動端被限位在限位凸臺位置并在此限制氣門到達最 低的氣門關(guān)閉位置。本實用新型在離心甩塊的連接方式上采取兩個銷座并用一根銷軸進行 連接，銷座被一體成型在凸輪軸上，既增加了離心甩塊安裝、運行的可靠性，也降低了銷座 的材料成本。同時為使離心甩塊在啟動時被限位在限位凸臺位置，現(xiàn)有技術(shù)是使用一根拉 簧來實現(xiàn)，其距離長，可靠性較差，本實用新型為克服該缺陷，在連接離心甩塊的銷軸上設(shè) 置一復(fù)位扭簧，在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)了現(xiàn)有技術(shù)拉簧的功能，既增加了復(fù)位的可靠性，又節(jié) 省了相當?shù)目臻g。工作原理為當啟動發(fā)動機時，發(fā)動機輸出軸轉(zhuǎn)速不高，凸輪軸的轉(zhuǎn)速也不高，離 心甩塊的主動端所產(chǎn)生的離心力小，不足以克服復(fù)位扭簧力，離心甩塊從動端靠近排氣凸 輪的端面，使氣門不能完全關(guān)閉，發(fā)動機啟動負載較小，啟動操作較為輕松。當發(fā)動機正常 工作后，凸輪軸的轉(zhuǎn)速也提高，離心甩塊的主動端因離心力而克服復(fù)位扭簧扭力，從而帶動3從動端離開限位凸臺的限位端面，減壓裝置不再起作用，氣門能完全關(guān)閉，發(fā)動機進入正常 運行。進一步地，為方便離心甩塊的從動端穿過驅(qū)動齒輪輻板上的通孔容易安裝，同時 又要在發(fā)動機正常運行時將從動端限位在驅(qū)動齒輪靠近排所凸輪的端面上，通孔設(shè)計成一 長條形孔，其中靠近銷座的一端其寬度略大于從動端末端的寬度，另一端的寬度略小于從 動端末端的寬度。裝配時，從動端從通孔略寬的一端穿過通孔進行安裝；發(fā)動機正常運轉(zhuǎn) 時，從動端末端雖然在主動端離心力的帶動下向驅(qū)動齒輪端面運動，但因通孔略窄一端的 不能通過而被限位。按另一技術(shù)方案，離心甩塊被設(shè)計成U形，其中U形開口一端延伸形成從動端，從 動端的末端形成與限位凸臺端面吻合的彎折面，以此達到減壓的目的，同時在U形的兩開 口端形成銷孔以便將離心甩塊安裝在銷座上。由于整個離心甩塊是一體成型的，又有兩個 銷接點，大大增加了甩塊的運行可靠性；主動端采用U形結(jié)構(gòu)，也減少了主動端所占用的空 間距離，節(jié)省了空間。為增加離心甩塊的離心力以更好地實現(xiàn)發(fā)動機正常運行時減壓裝置 失效的作用，本設(shè)計在離心甩塊的U形底部設(shè)置了配重塊。在復(fù)位扭簧的設(shè)置上，本實用新型優(yōu)選其穿過銷軸被安裝在兩個銷座之間，這樣 能達到最可靠、最節(jié)省空間的目的。本實用新型所述的發(fā)動機啟動減壓裝置，通過一體成型的兩個銷座、設(shè)計成U形 的離心甩塊，以及用銷接離心甩塊的同一根銷軸連接在兩個銷座之間的復(fù)位扭簧，本實用 新型專利實現(xiàn)了減壓裝置運行更可靠性、零件更少、更節(jié)省空間、更省材料、裝配更簡單的 目的。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。圖1 本實用新型所述發(fā)動機啟動減壓裝置的結(jié)構(gòu)配置示意圖；圖2:圖1的左視圖；圖3 圖1的仰視圖，啟動發(fā)動機時，離心甩塊的位置；圖4:圖2的剖視圖圖5 圖1的仰視圖，發(fā)動機正常運行時，離心甩塊的位置。
具體實施方式
如圖1-圖5所示，本實用新型的發(fā)動機啟動減壓裝置，包括凸輪軸19，凸輪軸19 上套裝驅(qū)動齒輪1、排氣凸輪5和進氣凸輪20 ；驅(qū)動齒輪1又叫正時齒輪；其中，驅(qū)動齒輪1 靠近凸輪軸軸端并與排氣凸輪5相鄰；排氣凸輪5上同時制造出一個限位凸臺17。驅(qū)動齒輪1在齒輪端面12面一體設(shè)置兩個銷座11和M，該驅(qū)動齒輪銷座11中間 分別開一銷孔，驅(qū)動齒輪1在齒輪輻板上開有一端寬一端窄的貫穿通孔13。復(fù)位扭簧3穿過銷軸4被銷接在兩個銷座之間。離心甩塊2 —體成型，形狀為U形，分為主動端7和U形開口的一端的延伸部分從 動端8，主動端在U形的底部設(shè)有配重觀，在U形的兩個端口位置分別設(shè)有銷孔9。裝配時，第一步將復(fù)位扭簧3預(yù)緊1 3圈作為預(yù)緊扭力，將其一端靠接在離心甩塊2的U形開口的其中一個開口端附近，并同離心甩塊2 —起置于驅(qū)動齒輪1端面12上 的銷座11和M之間，復(fù)位扭簧的另一端靠接于驅(qū)動齒輪1的端面12上；第二步將銷軸4 的鉚接端分別穿過離心甩塊2的一個銷孔、銷座24、復(fù)位扭簧3、離心甩塊2的另一銷孔、銷 座11 ；第三部將銷軸4的鉚接端鉚接，防止其脫落，完成裝配。裝配完成后，離心甩塊2可繞銷軸4自由轉(zhuǎn)動。在凸輪軸19靜止或者低轉(zhuǎn)速時， 即啟動發(fā)動機時，離心甩塊2沒有離心力或者其離心力不足以克服復(fù)位扭簧3的復(fù)位扭力， 離心甩塊2的從動端8靠于排氣凸輪5的限位凸臺17的端面(如圖3)，離心甩塊2的從動 端8的末端可稍微頂開氣門6，從而降低缸壓，便于啟動。發(fā)動機啟動后，凸輪軸19轉(zhuǎn)速趨于正常，離心甩塊2的離心力足以克服復(fù)位扭簧 3的復(fù)位扭力而使離心甩塊的主動端旋轉(zhuǎn)，帶動離心甩塊2的從動端8運動而使其離開排 氣凸輪5的限位凸臺17位置；此時，離心甩塊2的從動端8在離心力的作用下緊靠驅(qū)動齒 輪1的端面25而保持靜止(如圖5)，離心甩塊2的從動端8不再接觸氣門6，發(fā)動機進入正常工作。當發(fā)動機熄火后，凸輪軸19的轉(zhuǎn)速為Orpm，離心甩塊2的離心力為0，在復(fù)位扭簧 3的作用下，離心甩塊2旋轉(zhuǎn)，其從動端8又緊靠在排氣凸輪5的限位凸臺17處而保持靜止 (如圖4)，為下次啟動做準備。離心甩塊2的頂推端8限制氣門關(guān)閉氣門孔位置的間隙為 0. 7 1. Omm0
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機啟動減壓裝置，包括凸輪軸、凸輪軸上的排氣凸輪及安裝在凸輪軸上的 驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪靠近凸輪軸的軸端并與排氣凸輪相鄰，其特征在于所述驅(qū)動齒輪(1) 與排氣凸輪(5)相背的端面(12)上一體設(shè)置有軸線與凸輪軸軸線相垂直的銷座(11)和 (24)；在與其中一個銷座軸向垂直方向的驅(qū)動齒輪的端面上設(shè)置一貫穿通孔(1 ；一個一 體成型的離心甩塊(2)被銷接在銷座(11)和04)上并可繞銷軸(4)轉(zhuǎn)動，離心甩塊(2) 以銷軸(4)為界分為主動端(7)和從動端(8)，從動端(8)穿過通孔(1 被限位在排氣凸 輪(5)的限位凸臺(17)與驅(qū)動齒輪(1)的另一端面(XT)之間做圓弧運動；一復(fù)位扭簧(3) 被設(shè)置在銷軸(4)上，其一端與驅(qū)動齒輪的端面(1 相靠接，另一端與離心甩塊O)的主 動端(7)相靠接并通過其扭力使主動端(7)向靠近凸輪軸方向運動從而帶動從動端(8)被 限位在限位凸臺(17)位置并在此限制氣門(6)到達最低的氣門關(guān)閉位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機啟動減壓裝置，其特征在于所述通孔(1 為一長條 形孔，其中靠近銷座的一端其寬度略大于從動端(8)末端的寬度，另一端的寬度略小于從 動端⑶末端的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機啟動減壓裝置，其特征在于所述離心甩塊O)的主 動端(7)為U形，銷孔被設(shè)置在U形的開口兩端，U形開口的其中一端延伸形成從動端(8) 并穿過通孔(13)，從動端(8)的末端形成與限位凸臺(17)端面吻合的彎折面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機啟動減壓裝置，其特征在于所述離心甩塊(2)的U形 底部設(shè)置有配重08)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機啟動減壓裝置，其特征在于所述復(fù)位扭簧(3)穿過 銷軸⑷被設(shè)置在銷座(11)和04)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機啟動減壓裝置，包括凸輪軸、凸輪軸上的排氣凸輪及安裝在凸輪軸上的驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與排氣凸輪相背的端面上一體設(shè)置有軸線與凸輪軸軸線相垂直的兩個銷座，在與其中一個銷座軸向垂直方向的驅(qū)動齒輪的端面上設(shè)置貫穿通孔；一體成型的離心甩塊，被銷接在銷座上并可繞銷軸轉(zhuǎn)動，離心甩塊分為主動端和從動端，從動端穿過通孔被限位在排氣凸輪的限位凸臺與驅(qū)動齒輪的另一端面之間做圓弧運動；復(fù)位扭簧被設(shè)置在銷軸上，通過其扭力使主動端向靠近凸輪軸方向運動從而帶動從動端被限位在限位凸臺位置并限制氣門到達最低的氣門關(guān)閉位置。本實用新型的結(jié)構(gòu)、工藝簡單，性能可靠，成本低廉。
文檔編號F01L13/08GK201835885SQ20102057969
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者梅家軍, 譚清, 陳桂林, 高進 申請人:重慶潤通動力有限公司