專利名稱：用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在車輛發(fā)動機啟動之前進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備和方法。
背景技術(shù)：
在日本未審專利第2004-340028號公報中公開了一種啟動準(zhǔn)備系統(tǒng)，該啟動準(zhǔn)備系統(tǒng)對車門的打開/關(guān)閉、鑰匙插入至鎖芯、駕駛員坐在座椅上、安全帶的系緊等進(jìn)行檢測，并根據(jù)這些檢測結(jié)果預(yù)測發(fā)動機的啟動，而且在預(yù)測到發(fā)動機的啟動的情況下，開始發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備。
為了進(jìn)行發(fā)動機的這種啟動準(zhǔn)備，對設(shè)置在用于將燃料噴射到發(fā)動機中的燃料噴射閥內(nèi)的加熱器開始供電。
然而，在根據(jù)車門的打開/關(guān)閉等來預(yù)測發(fā)動機的啟動時，甚至對于駕駛員之外的人的上車操作，也會預(yù)測發(fā)動機的啟動。因此，在傳統(tǒng)的系統(tǒng)中存在不必要地進(jìn)行發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于更加適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備。
為了實現(xiàn)這一目的，在本發(fā)明中，進(jìn)行人員認(rèn)證，并且在通過人員認(rèn)證確認(rèn)了特定的人員的情況下，進(jìn)行發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備。
本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點將從以下參照附圖的描述中變得明了。


圖1為表示應(yīng)用了本發(fā)明的車輛發(fā)動機的示意圖。
圖2為表示用于其中安裝有該車輛發(fā)動機的車輛的防盜系統(tǒng)的示意圖。
圖3為表示本發(fā)明第一實施例中的啟動準(zhǔn)備控制的流程圖。
圖4為表示本發(fā)明第二實施例中的啟動準(zhǔn)備控制的流程圖。
圖5為表示本發(fā)明第三實施例中的啟動準(zhǔn)備控制的流程圖。
具體實施例方式
圖1為表示應(yīng)用了本發(fā)明的車輛發(fā)動機的示意圖。
在圖1中，電子控制節(jié)流閥104設(shè)置在發(fā)動機101(汽油內(nèi)燃機)的進(jìn)氣管102中。電子控制節(jié)流閥104是通過節(jié)氣電機103a來驅(qū)動節(jié)氣門103b的裝置。
空氣通過電子控制節(jié)流閥104和進(jìn)氣門105被吸入到燃燒室106中。
燃料噴射閥131設(shè)置在各個氣缸的進(jìn)氣口130中。
用于加熱燃料的加熱器131a設(shè)置在燃料噴射閥131中。
燃料噴射閥131由來自發(fā)動機控制單元(ECU)114的噴射脈沖信號打開，并朝向進(jìn)氣門105噴射被調(diào)節(jié)為預(yù)定壓力的燃料。
燃燒室106內(nèi)的燃料通過來自火花塞(圖中省略了該火花塞)的火花點火而點燃并燃燒。
燃燒室106內(nèi)的廢氣通過排氣門107排出至排氣管，并在經(jīng)過前催化劑108和后催化劑109進(jìn)行凈化后排出到大氣。
進(jìn)氣門105以及排氣門107由分別設(shè)置在凸輪軸111和110上的凸輪的驅(qū)動。
在儲存發(fā)動機101的燃料(汽油)的油箱135中安裝有電動燃料泵136。通過燃料泵136朝向燃料噴射閥131強制供給油箱135內(nèi)的燃料。
沿在燃料泵136的排出口與燃料噴射閥131之間連通的燃料管137的中途設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器138。壓力調(diào)節(jié)器138在燃料壓力超過預(yù)定壓力時，通過返回管139將燃料返回到油箱135中，從而將強制供給到燃料噴射閥131的燃料的壓力調(diào)節(jié)為預(yù)定的壓力。
發(fā)動機控制單元114中安裝有微計算機，并且通過根據(jù)來自各種傳感器的檢測信號進(jìn)行運算處理，來對電子控制節(jié)流閥104、燃料噴射閥131、加熱器131a、燃料泵136等進(jìn)行控制。
所述各種傳感器的示例包括油門開度傳感器116，其檢測駕駛員操作的油門踏板的下壓量(油門開度)；空氣流量計115，其檢測發(fā)動機101的進(jìn)氣量Q；曲柄角度傳感器117，其檢測曲柄軸120的轉(zhuǎn)動位置；節(jié)氣傳感器118，其檢測節(jié)氣門103b的開度TVO；水溫傳感器119，其檢測發(fā)動機101的冷卻水溫度；以及裝配有加熱器的空燃比傳感器121，其根據(jù)前催化劑108上游側(cè)的廢氣中的氧濃度來檢測空燃比。
此外，如圖2所示，在安裝有發(fā)動機101的車輛501中，設(shè)置有人員認(rèn)證裝置210。
人員認(rèn)證裝置210是這樣一種裝置，該裝置根據(jù)生物測定(biometrics)、知識認(rèn)證(knowledge authentication)、所有物認(rèn)證(propertyauthentication)中的至少一種來識別已經(jīng)進(jìn)入的人是否為已經(jīng)預(yù)先進(jìn)行了登記的特定人員。
生物測定例如對人的視網(wǎng)膜、指紋、語音印跡(voice print)、靜脈圖案等進(jìn)行識別，并設(shè)置有用于視網(wǎng)膜、指紋、語音印跡或靜脈圖案等的輸入/讀出裝置。
然后，根據(jù)由輸入/讀出裝置輸入/讀出的視網(wǎng)膜、指紋、語音印跡、靜脈圖案等是否與預(yù)先記錄的特定人員的視網(wǎng)膜、指紋、語音印跡、靜脈圖案等相匹配，來進(jìn)行人員認(rèn)證。
知識認(rèn)證確定通過鍵盤操作輸入的包括例如數(shù)字和/或字母的密碼是否與預(yù)先記錄的密碼相匹配，從而識別其是否為預(yù)先記錄的特定人員。
此外，在所有物認(rèn)證中，通過與儲存在駕駛員登記歷史記錄卡、駕駛執(zhí)照、健康保險證、信用卡、員工證(employee certificate)等這些所有物中的無線IC芯片進(jìn)行無線通信、或者根據(jù)記錄在這些所有物中的磁信息、或者通過讀取條形碼來確定這些所有物是否為預(yù)先登記的人員的所有物。
這里，可以組合使用所有物認(rèn)證、知識認(rèn)證和生物測定，從而確定多項屬性是否與預(yù)先存儲的人員屬性相匹配。
人員認(rèn)證裝置210的認(rèn)證結(jié)果被輸出至發(fā)動機控制單元114、車門控制器202等。
此外，上述人員認(rèn)證裝置210、發(fā)動機控制單元114以及車門控制器202構(gòu)成防盜系統(tǒng)，其能夠進(jìn)行操作，以例如通過只有在進(jìn)入的人被真正地確認(rèn)為特定的人員的情況下才允許啟動發(fā)動機并允許打開車門，來防止車輛被盜。
此外，人員認(rèn)證的結(jié)果使得能夠采用自動駕駛位置控制(其針對當(dāng)前駕駛員自動將座椅移動到最佳駕駛位置)，并且還可以根據(jù)當(dāng)前駕駛員的駕駛歷史記錄和駕駛資格采用自動改變車輛501的可操控性和運行特性的控制。
人員認(rèn)證裝置210設(shè)置在駕駛員座椅側(cè)的車門的外側(cè)，或者設(shè)置在車內(nèi)駕駛員座椅的附近。
根據(jù)是否通過無線通信來進(jìn)行人員認(rèn)證，或者是否需要直接訪問輸入/讀出裝置來確定人員認(rèn)證裝置210的安裝位置。此外，還通過人員認(rèn)證，與是否控制車門的鎖定，或者是否僅禁止發(fā)動機啟動相對應(yīng)地確定人員認(rèn)證裝置210的安裝位置。
順便提及，發(fā)動機控制單元114具有在駕駛員通過操作點火鑰匙、啟動按鈕等開始發(fā)動機啟動之前預(yù)測發(fā)動機啟動，并在發(fā)動機啟動之前進(jìn)行發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的功能。
以下是對啟動準(zhǔn)備控制的描述。
圖3的流程圖表示啟動準(zhǔn)備設(shè)備的第一實施例，各個步驟表示由發(fā)動機控制單元114進(jìn)行的運算處理。
在步驟S11中，確定人員認(rèn)證裝置210是否已認(rèn)證是特定的人員。
在人員認(rèn)證裝置210已認(rèn)證是特定人員的情況下，確定預(yù)先登記的駕駛員想要上車，并且控制前進(jìn)至步驟S12。
在步驟S12中，在發(fā)動機啟動操作之前進(jìn)行啟動準(zhǔn)備處理，以操作預(yù)先設(shè)置的發(fā)動機啟動裝置。
發(fā)動機啟動裝置包括設(shè)置在燃料噴射閥131中的加熱器131a、用于空燃比傳感器121的加熱器、燃料泵136、電動油泵(圖中未示出)等。
如果在啟動發(fā)動機的實際操作之前使發(fā)動機啟動裝置處于運行狀況，則在預(yù)先建立了最佳啟動狀態(tài)之后可以開始發(fā)動機啟動，從而可以提高剛啟動后的穩(wěn)定性和可操作性。
更具體地，通過預(yù)先接通加熱器131a從而提高加熱器的溫度，可以促進(jìn)開始啟動時的燃料噴霧的霧化。
此外，如果預(yù)先接通空燃比傳感器121的加熱器，則可以使空燃比傳感器121的元件溫度升高至接近于開始發(fā)動機啟動之前的激活溫度，從而可以提前開始空燃比反饋控制。
此外，如果預(yù)先操作燃料泵136和電動油泵，則燃料的壓力以及油的壓力可以在發(fā)動機實際啟動前升高至接近于各自的目標(biāo)壓力，以使得從最初啟動開始就可以很好地進(jìn)行燃料噴霧的形成、油的循環(huán)等。
發(fā)動機啟動裝置并不限于上述的那些，只要是與發(fā)動機的啟動相關(guān)的裝置即可，其可以包括在達(dá)到正常工作狀態(tài)之前需要時間的各種裝置或者在發(fā)動機的狀態(tài)處于最佳狀態(tài)之前需要時間的各種裝置。
此外，可以根據(jù)溫度或壓力的檢測值來選擇在發(fā)動機啟動之前要進(jìn)行操作的裝置。
例如，在發(fā)動機停止后立即重新啟動的情況下，其狀態(tài)為發(fā)動機溫度較高，可以從發(fā)動機啟動裝置中排除加熱器。
接下來，在步驟S13中，確定點火鑰匙(或發(fā)動機啟動開關(guān))是否接通。
然后，如果點火鑰匙接通，則控制前進(jìn)至步驟S14，開始包括發(fā)動機啟動裝置在內(nèi)的各種裝置的正常控制。
在點火鑰匙沒有接通的情況下，控制繞過步驟S14，并結(jié)束當(dāng)前程序。
因此，在根據(jù)人員認(rèn)證而開始發(fā)動機啟動裝置的操作的情況下，發(fā)動機啟動裝置保持在操作狀態(tài)下，直到點火鑰匙接通為止。另一方面，在沒有進(jìn)行人員認(rèn)證就接通點火鑰匙的情況下，立即開始正?？刂?，而不開始啟動準(zhǔn)備。
一個限制性條件是在從啟動裝置開始進(jìn)行操作后經(jīng)過預(yù)定時間之后還沒有接通點火鑰匙的情況下，停止啟動裝置的操作。
此外，還可以在溫度或壓力已升高到預(yù)定值時暫停發(fā)動機啟動裝置的操作。
此外，在認(rèn)證為存在特定人員的條件下才允許啟動發(fā)動機的情況下，即使點火鑰匙接通，但如果沒有認(rèn)證特定人員，發(fā)動機也不啟動。
在以上方式中，如果在人員認(rèn)證裝置210確定為存在特定人員并且確認(rèn)該特定人員想要上車的情況下，在發(fā)動機啟動前使發(fā)動機啟動裝置進(jìn)行操作，則只能與預(yù)先登記的乘員的上車意愿相對應(yīng)地進(jìn)行發(fā)動機啟動準(zhǔn)備。
因此，例如在特定駕駛員之外的人不適當(dāng)上車的情況下，或者在特定駕駛員之外的人員例如為了存放和取出行李等而上車的情況下，可以避免了不必要的發(fā)動機啟動準(zhǔn)備。
可以提高這樣一種裝置，該裝置根據(jù)人員認(rèn)證可選地取消發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的開始。
順便提及，如果人員認(rèn)證裝置210或發(fā)動機控制單元114在泊車期間在接通狀態(tài)下持續(xù)待機，則車輛501在泊車期間的能耗變得相當(dāng)大。
因此，在圖4的流程圖所示的第二實施例中，檢測人是否靠近車輛501，在人靠近時，接通向人員認(rèn)證裝置210和發(fā)動機控制單元114的供電。
此外，在人沒有靠近車輛501的情況下，人員認(rèn)證裝置210以及發(fā)動機控制單元114保持為關(guān)閉狀態(tài)。
具體地，如果車輛501配備有用于檢測可疑人員靠近車輛501并發(fā)出警報或警告的防盜系統(tǒng)，則可以借用防盜系統(tǒng)中的靠近檢測功能。
在第二實施例中，如圖2所示，可移動物體檢測裝置204被設(shè)置用于例如通過微波傳感器等檢測車輛501附近的可移動物體，并控制向人員認(rèn)證裝置210和發(fā)動機控制單元114的供電。
此外，如圖4的流程圖所示，執(zhí)行發(fā)動機啟動準(zhǔn)備控制。
在圖4的流程圖中，通過可移動物體檢測裝置204執(zhí)行步驟S21和S22的處理，并通過發(fā)動機控制單元114進(jìn)行步驟S23及其后續(xù)步驟的處理。
在圖4的流程圖中，在步驟S21中，確定是否已檢測到人員靠近車輛501。
然后，如果檢測到人員靠近車輛501，則控制前進(jìn)至步驟S22。
在步驟S22中，接通向人員認(rèn)證裝置210和發(fā)動機控制單元114的供電，從而具備了進(jìn)行人員認(rèn)證以及根據(jù)人員認(rèn)證的結(jié)果進(jìn)行發(fā)動機啟動準(zhǔn)備控制的條件。
在步驟S23及其后續(xù)步驟中，與圖3的流程圖中的步驟S11及其后續(xù)步驟相似，發(fā)動機控制單元114根據(jù)人員認(rèn)證來開始發(fā)動機啟動準(zhǔn)備。
圖5的流程圖表示通過可移動物體檢測裝置204，向?qū)τ诮油槿藛T認(rèn)證裝置210和發(fā)動機控制單元114的供電的控制添加了附加的進(jìn)一步改進(jìn)的第三實施例。
這里，可移動物體檢測裝置204執(zhí)行步驟S31至S33的處理，而發(fā)動機控制單元114執(zhí)行步驟S34及其后續(xù)步驟的處理。
在圖5的流程圖中，在步驟S31中，確定是否已檢測到人員靠近車輛501。
然后，如果檢測到人員靠近車輛501，則控制前進(jìn)至步驟S32，并確定是否在從檢測到人員靠近車輛501開始的預(yù)定時間內(nèi)。
這里，如果在從檢測到人員靠近車輛501開始的預(yù)定時間內(nèi)，則控制前進(jìn)至步驟S33，并且接通向人員認(rèn)證裝置210和發(fā)動機控制單元114的供電。
接下來，在步驟S34中，通過已接通的發(fā)動機控制單元114確定是否已經(jīng)通過已同樣接通的人員認(rèn)證裝置210進(jìn)行了人員認(rèn)證。
如果已經(jīng)進(jìn)行了人員認(rèn)證，則控制前進(jìn)至步驟S35，并且發(fā)動機控制單元114執(zhí)行在發(fā)動機啟動之前對發(fā)動機啟動裝置進(jìn)行操作的啟動準(zhǔn)備控制。
因此，如果真正的乘員正常地接近車輛以進(jìn)入車輛501，而且照此進(jìn)行了人員認(rèn)證，則進(jìn)行與第二實施例的處理相似的處理。
另一方面，在步驟S32中，在確定從檢測到人員靠近車輛501開始已經(jīng)過了預(yù)定時間的情況下，繞過步驟S33，并且控制前進(jìn)至步驟S36，從而人員認(rèn)證裝置210和發(fā)動機控制單元114返回到停止?fàn)顟B(tài)(電源切斷狀態(tài))。
即，無論誰接近車輛，在即使經(jīng)過了預(yù)定時間后還沒有進(jìn)行人員認(rèn)證的情況下，也會判定為無關(guān)人員走過了車輛501，或者判定為沒有登記為人員認(rèn)證的對象的人員走近。
因此，可避免這樣的情況，即，即使在可移動物體檢測裝置204檢測到非車輛501的駕駛員的人員只是經(jīng)過車輛附近時，人員認(rèn)證裝置210和發(fā)動機控制單元114也保持為接通狀態(tài)。
在可移動物體檢測裝置204檢測到可移動物體，并且通過遙控器等解除了防盜系統(tǒng)發(fā)出警報或警告的設(shè)置狀態(tài)時，可以接通向人員認(rèn)證裝置210和發(fā)動機控制單元114的供電。
此外，在通過檢測到可移動物體而接通向人員認(rèn)證裝置210和發(fā)動機控制單元114的供電后，在經(jīng)過預(yù)定時間后也沒有認(rèn)證到特定人員，則發(fā)出警告，而如果在預(yù)定時間內(nèi)認(rèn)證到特定人員，則可以執(zhí)行發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備。
在此通過引用并入2005年9月26日提交的日本專利申請No.2005-278564的全部內(nèi)容。
盡管只選擇了選定的實施例來說明本發(fā)明，但對本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的是，根據(jù)本公開，在不脫離所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍的情況下，可進(jìn)行各種改變和修改。
此外，僅為了說明而不是為了限定本發(fā)明的目的而提供以上對根據(jù)本發(fā)明的實施例的描述，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物來限定。
權(quán)利要求
1.一種用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備，該設(shè)備至少包括第一部分，用于進(jìn)行人員認(rèn)證；以及第二部分，用于在進(jìn)行人員認(rèn)證的所述部分認(rèn)證到特定人員時進(jìn)行發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備，其中，所述發(fā)動機配備有電加熱器，并且用于進(jìn)行啟動準(zhǔn)備的所述第二部分在啟動發(fā)動機之前開始向所述電加熱器供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備，其中，所述發(fā)動機配備有電泵，并且用于進(jìn)行啟動準(zhǔn)備的所述第二部分在啟動發(fā)動機之前使得所述電泵開始其操作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備，其中，用于進(jìn)行人員認(rèn)證的所述第一部分根據(jù)駕駛執(zhí)照來進(jìn)行人員認(rèn)證。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備，該設(shè)備還包括第三部分，用于在用于進(jìn)行啟動準(zhǔn)備的所述第二部分的操作時間超過一閾值時停止所述第二部分的操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備，該設(shè)備還包括第四部分，用于在用于進(jìn)行人員認(rèn)證的所述第一部分認(rèn)證到特定人員時允許發(fā)動機的啟動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備，該設(shè)備還包括第五部分，用于檢測車輛附近的可移動物體；以及第六部分，用于在檢測到車輛附近的可移動物體時，向用于進(jìn)行人員認(rèn)證的所述第一部分和用于進(jìn)行啟動準(zhǔn)備的所述第二部分供電。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備，該設(shè)備還包括第七部分，用于測量從向用于進(jìn)行人員認(rèn)證的所述第一部分和用于進(jìn)行啟動準(zhǔn)備的所述第二部分供電之后開始的時間；以及第八部分，用于在所述時間超過一閾值時，切斷向用于進(jìn)行人員認(rèn)證的所述第一部分和用于進(jìn)行啟動準(zhǔn)備的所述第二部分的供電。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備，該設(shè)備還包括第九部分，用于檢測車輛附近的可移動物體；第十部分，用于在檢測到可移動物體時輸出警告；第十一部分，用于取消用于輸出警告的所述第十部分的操作；以及第十二部分，用于在取消了用于輸出警告的所述第十部分的操作時，向用于進(jìn)行人員認(rèn)證的所述第一部分和用于進(jìn)行啟動準(zhǔn)備的所述第二部分供電。
10.一種用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備，該設(shè)備包括用于進(jìn)行人員認(rèn)證的裝置；以及用于在進(jìn)行人員認(rèn)證的所述裝置認(rèn)證到特定人員時進(jìn)行發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的裝置。
11.一種用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的方法，該方法包括以下步驟進(jìn)行人員認(rèn)證，以及在認(rèn)證到特定人員時，進(jìn)行發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的方法，其中，用于進(jìn)行啟動準(zhǔn)備的所述步驟包括以下步驟在啟動發(fā)動機之前開始向設(shè)置在所述發(fā)動機中的電加熱器供電。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的方法，其中，用于進(jìn)行啟動準(zhǔn)備的所述步驟包括以下步驟在啟動發(fā)動機之前開始向設(shè)置在所述發(fā)動機中的電泵供電。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的方法，其中，用于進(jìn)行人員認(rèn)證的所述步驟包括以下步驟讀取駕駛執(zhí)照的信息；以及根據(jù)所讀取的信息進(jìn)行人員認(rèn)證。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的方法，該方法還包括以下步驟在執(zhí)行所述啟動準(zhǔn)備的同時測量時間；確定所述時間是否超過一閾值；以及在所述時間超過閾值時，停止執(zhí)行所述啟動準(zhǔn)備。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的方法，該方法還包括以下步驟在認(rèn)證到所述特定人員時允許啟動發(fā)動機。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的方法，該方法還包括以下步驟檢測車輛附近的可移動物體；以及當(dāng)在車輛附近檢測到可移動物體時，允許執(zhí)行所述人員認(rèn)證和執(zhí)行所述啟動準(zhǔn)備。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的方法，該方法還包括以下步驟測量從允許執(zhí)行所述人員認(rèn)證和執(zhí)行所述啟動準(zhǔn)備之后開始的時間；以及在所述時間超過一閾值時，取消所述人員認(rèn)證的執(zhí)行和所述啟動準(zhǔn)備的執(zhí)行。
19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的方法，該方法還包括以下步驟檢測車輛附近的可移動物體；在檢測到可移動物體之后輸出警告；取消所述警告的輸出；以及在取消所述警告的輸出時，允許執(zhí)行所述人員認(rèn)證和執(zhí)行所述啟動準(zhǔn)備。
全文摘要
本發(fā)明提供了用于進(jìn)行車輛發(fā)動機的啟動準(zhǔn)備的設(shè)備和方法。通過生物測定等來進(jìn)行用于確定是否存在特定駕駛員的人員認(rèn)證。然后在認(rèn)證到存在預(yù)先登記的駕駛員時，預(yù)測將啟動發(fā)動機，并且在駕駛員操作點火鑰匙之前，開始燃料泵或裝配在發(fā)動機燃料噴射閥上的加熱器的操作。然后，在駕駛員操作點火鑰匙時，控制轉(zhuǎn)換為正?？刂?。
文檔編號F02N19/02GK1940274SQ20061015992
公開日2007年4月4日 申請日期2006年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月26日
發(fā)明者渡邊悟 申請人:株式會社日立制作所