本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車輛及其發(fā)動機。

背景技術(shù)：

發(fā)動機的氣缸中氣體燃燒經(jīng)常存在未燃燒完全的情況，未燃燒完全的氣體經(jīng)氣缸排氣管排出后會對環(huán)境造成污染。

綜上所述，如何降低發(fā)動機排出的廢氣污染物，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的第一個目的在于提供一種發(fā)動機，該發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地降低發(fā)動機排出的廢氣污染物，本發(fā)明的第二個目的是提供一種包括上述發(fā)動機的車輛。

為了達到上述第一個目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動機，包括多個氣缸和多個排氣管，還包括補氣管路和設(shè)置在所述補氣管路上的閥門，所述補氣管路能夠向多個所述排氣管中補充空氣。

優(yōu)選地，上述發(fā)動機中，所述閥門具體為電子控制閥，所述電子控制閥具有多個出氣口，所述電子控制閥的多個出氣口通過分支管路分別向多個所述排氣管補充空氣。

優(yōu)選地，上述發(fā)動機中，所述電子控制閥的多個出氣口分別與多個所述氣缸的簧片閥進氣口連通，每個所述氣缸的簧片閥出氣口均與該氣缸的排氣口連通。

優(yōu)選地，上述發(fā)動機中，還包括空濾器，且所述電子控制閥的進氣口與所述空濾器的出氣口通過管路連通。

優(yōu)選地，上述發(fā)動機中，所述發(fā)動機為v型發(fā)動機，其具有前缸和后缸，所述電子控制閥具有兩個出氣口，其中電子控制閥的一個出氣口向所述前缸的排氣管補充空氣，電子控制閥的另一個出氣口向所述后缸的排氣管補充空氣。

優(yōu)選地，上述發(fā)動機中，所述電子控制閥的一個出氣口與所述前缸的簧片閥進氣口連通，所述前缸的簧片閥出氣口與所述前缸排氣口連通；

所述電子控制閥的另一個出氣口與所述后缸的簧片閥進氣口連通，所述后缸的簧片閥出氣口與所述后缸排氣口連通。

優(yōu)選地，上述發(fā)動機中，還包括催化器，從所述排氣管排出的氣體經(jīng)所述催化器后排至大氣。

一種車輛，包括如上述中任一項所述的發(fā)動機。

優(yōu)選地，上述車輛中，所述閥門具體為電子控制閥，所述電子控制閥具有多個出氣口，所述電子控制閥的多個出氣口通過分支管路分別與多個所述排氣管連通；所述電子控制閥與所述車輛的控制器通信連接，所述控制器能夠控制所述電子控制閥的各個出氣口的開閉。

優(yōu)選地，上述車輛中，所述車輛具體為摩托車。

本發(fā)明提供的發(fā)動機包括多個氣缸和多個排氣管，與現(xiàn)有技術(shù)相同，氣缸和排氣管可以一一對應(yīng)，或者多個氣缸對應(yīng)一個排氣管。重點在于，該發(fā)動機還包括補氣管和設(shè)置在補氣管路上的閥門，其中補氣管路能夠向多個排氣管中補充空氣。如此設(shè)置，補氣管路向排氣管補充新鮮空氣，新鮮空氣給排至排氣管中未燃燒完全的廢氣補充氧氣，以使未燃燒完全的廢氣在排氣管中繼續(xù)燃燒后再排至大氣，進而降低排至大氣的未燃燒完全的廢氣污染物。

為了達到上述第二個目的，本發(fā)明還提供了一種車輛，該車輛包括上述任一種發(fā)動機。由于上述的發(fā)動機具有上述技術(shù)效果，具有該發(fā)動機的車輛也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機的局部爆炸圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的補氣的流程示意圖。

在圖1-3中：

1-電子控制閥、2-電子控制閥的進氣口、3-前缸的簧片閥、4-后氣缸蓋、5-后缸的簧片閥、6-前氣缸蓋、7-無極環(huán)箍、8-分支管路、9-螺栓、10-簧片閥蓋。

具體實施方式

本發(fā)明的第一個目的在于提供一種發(fā)動機，該發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地降低發(fā)動機排出的廢氣污染物，本發(fā)明的第二個目的是提供一種包括上述發(fā)動機的車輛。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-圖3，本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機包括多個氣缸和多個排氣管，與現(xiàn)有技術(shù)相同，氣缸和排氣管可以一一對應(yīng)，或者多個氣缸對應(yīng)一個排氣管。重點在于，該發(fā)動機還包括補氣管和設(shè)置在補氣管路上的閥門，其中補氣管路能夠向多個排氣管中補充空氣。如此設(shè)置，補氣管路向排氣管補充新鮮空氣，新鮮空氣給排至排氣管中未燃燒完全的廢氣補充氧氣，以使未燃燒完全的廢氣在排氣管中繼續(xù)燃燒后再排至大氣，進而降低排至大氣的未燃燒完全的廢氣污染物。

優(yōu)選地，閥門可以具體為電子控制閥1，電子控制閥1具有多個出氣口，電子控制閥1的多個出氣口通過分支管路8分別向多個排氣管補充空氣，電子控制閥1每個出氣口均通過分支管路8與一個排氣管連通，電子控制閥1的多個出氣口與多個排氣管一一對應(yīng)。即該電子控制閥1為一進多出閥門，且電子控制閥1更加便于控制。

當(dāng)然，電子控制閥1也可以為一進一出閥門，電子控制閥1的出氣口與一端總管連接，總管具有多個出氣口，總管的多個出氣口分別向多個排氣管補充空氣，在此不作限定。

進一步地，電子控制閥1的多個出氣口分別與多個氣缸的簧片閥進氣口連通，每個氣缸的簧片閥出氣口均與該氣缸的排氣口連通。即新鮮空氣依次經(jīng)過電子控制閥1、氣缸簧片閥和氣缸的排氣口進入排氣管中。其中，氣缸的排氣孔位于氣缸蓋上。

該申請中管路可以為膠管。分支管路8與電子控制閥1的出氣口之間以及分支管路8與簧片閥之間可以通過無極環(huán)箍7連接。簧片閥通過簧片閥蓋10與管路連接?；善y蓋10通過螺栓9與后氣缸蓋4或者前氣缸蓋6固定連接。

優(yōu)選地，該發(fā)動機還包括空濾器，并且電子控制閥1的進氣口2與空濾器的出氣口通過管路連通。即新鮮空氣經(jīng)空濾器過濾后再進入電子控制閥1，以防止空氣中的雜質(zhì)進入氣缸。

具體地，上述發(fā)動機可以為v型發(fā)動機，v型發(fā)動機具有前缸和后缸，電子控制閥1具有兩個出氣口，其中電子控制閥1的一個的出氣口向前缸的排氣管補充空氣，電子控制閥1的另一個出氣口向后缸的排氣管補充空氣。以此，實現(xiàn)避免前缸排氣管和后缸排氣管中未燃燒完全的廢氣排至大氣中污染環(huán)境。

進一步地，電子控制閥1的一個出氣口與前缸的簧片閥3進氣口連通，前缸的簧片閥3出氣口與前缸排氣口連通，其中前缸排氣口位于前缸缸蓋上，空氣依次經(jīng)過電子控制閥1、前缸的簧片閥3和前缸排氣口進入前缸排氣管中。電子控制閥1的另一個出氣口與后缸的簧片閥5進氣口連通，后缸的簧片閥5出氣口與所述后缸排氣口連通，其中后缸排氣口位于后缸缸蓋上，空氣依次經(jīng)過電子控制閥1、后缸的簧片閥5和后缸排氣口進入后缸排氣管中。

為了降低燃燒后的廢氣污染物排至大氣中污染環(huán)境，該發(fā)動機還包括催化器，從排氣管排出的氣體經(jīng)催化器后排至大氣，其中催化器的作用是加快有害氣體的轉(zhuǎn)換成無害氣體的速度。

基于上述實施例中提供的發(fā)動機，本發(fā)明還提供了一種車輛，該車輛包括上述實施例中任意一種發(fā)動機。由于該車輛采用了上述實施例中的發(fā)動機，所以該車輛的有益效果請參考上述實施例。

優(yōu)選地，閥門可以具體為電子控制閥1，電子控制閥1具有多個出氣口，電子控制閥1的多個出氣口通過分支管路8分別向多個排氣管補充空氣，電子控制閥1每個出氣口均通過分支管路8與一個排氣管連通，電子控制閥1的多個出氣口與多個排氣管一一對應(yīng)。電子控制閥1與車輛的控制器通信連接，控制器能夠控制電子控制閥1的各個出氣口的開閉，即該電子控制閥1為一進多出閥門，如此更加便于控制。車輛的控制器可以為ecu(electroniccontrolunit)，電子控制單元。

進一步地，上述車輛可以為摩托車或者汽車，在此不作限定。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。