專利名稱：汽機(jī)車引擎排氣回壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，屬于一種汽機(jī)車引擎排氣回壓器。
背景技術(shù)：
目前，汽機(jī)車引擎排氣是利用馬達(dá)帶動(dòng)控制閥，控制排氣量大、小，此方法動(dòng)作不能自動(dòng)，須帶手動(dòng)控制通電開關(guān)，給實(shí)際使用者帶來許多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)控制排氣量，使排氣回壓得到扭力，使排氣充分排出得到馬力的汽機(jī)車引擎排氣回壓器。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下設(shè)計(jì)方案一種汽機(jī)車引擎排氣回壓器，它主要包括有上筒、內(nèi)筒、下筒、結(jié)合柱、下筒活動(dòng)柱、拉桿柱、拉力彈簧、受風(fēng)片環(huán)；其特征在于所述的上筒、下筒而成一外筒，內(nèi)筒在其內(nèi)，拉桿柱穿過下筒側(cè)邊孔，結(jié)合柱依序穿過上筒、內(nèi)筒、拉桿柱、下筒中心孔，用螺帽結(jié)合一體，拉力彈簧一端掛在下筒側(cè)邊柱、一端掛在拉桿柱兩側(cè)柱，一受風(fēng)片環(huán)固定在拉桿柱兩側(cè)柱，而構(gòu)成一汽機(jī)車引擎排氣回壓器。
由于內(nèi)筒在外筒內(nèi)上、下活動(dòng)，產(chǎn)生不同截面積，截面積小時(shí)，排氣量小于進(jìn)氣量，產(chǎn)生回壓；截面積大時(shí)，進(jìn)氣量能充分排出。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能自動(dòng)控制排氣量，使排氣回壓得到扭力，使排氣充分排出得到馬力。


圖1為本實(shí)用新型的分解圖圖2為本實(shí)用新型的剖面示意圖圖3為本實(shí)用新型的剖面最小排氣量示意圖圖4為本實(shí)用新型的剖面最大排氣量示意圖圖5為本實(shí)用新型的剖面高速再加油示意圖主要元件符號(hào)說明01上筒 15拉力彈簧02內(nèi)筒 16受風(fēng)片環(huán)03下筒 17下筒側(cè)邊孔04上筒中心孔18下筒側(cè)邊柱
05下筒中心孔19內(nèi)筒中心孔10結(jié)合柱20外筒11下筒活動(dòng)柱21拉桿柱中心孔12拉桿柱22拉桿柱兩側(cè)孔13螺帽 23拉桿柱兩側(cè)柱14螺帽具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2所示這種汽機(jī)車引擎排氣回壓器，主要包括有上筒01、內(nèi)筒02、下筒03、結(jié)合柱10、下筒活動(dòng)柱11、拉桿柱12、拉力彈簧15、受風(fēng)片環(huán)16。結(jié)合柱10依序套入上筒中心孔04，內(nèi)筒中心孔19，拉桿柱12套入下筒側(cè)邊孔17，此時(shí)結(jié)合柱10再套入拉桿柱中心孔21下筒活動(dòng)柱11套入拉桿柱兩側(cè)孔22用螺帽14結(jié)合。結(jié)合柱10再套入下筒中心孔05，上、下用螺帽13結(jié)合，受風(fēng)片環(huán)16兩側(cè)孔套入拉桿柱12兩側(cè)柱固定，拉力彈簧15一端掛在下筒側(cè)邊柱18一端掛在拉桿柱12側(cè)邊。
請(qǐng)參閱圖3所示拉力彈簧15把拉桿柱12往上拉內(nèi)筒02往上頂，此時(shí)截面積最小。箭頭是排氣通路。
請(qǐng)參閱圖4所示排氣力量與外在風(fēng)力使內(nèi)筒02往下在最大截面積處，實(shí)線箭頭為排氣量，虛線箭頭為外在風(fēng)力壓在受風(fēng)片環(huán)16上。
請(qǐng)參閱圖5所示內(nèi)筒02在最大截面積處時(shí)，瞬間再加油，排氣量大增，把內(nèi)筒02往后壓在最小截面積處。
當(dāng)高速時(shí)外在風(fēng)力可使受風(fēng)片環(huán)16往后退，帶動(dòng)拉桿柱12往后退、帶動(dòng)下筒活動(dòng)柱11、帶動(dòng)內(nèi)筒02往后退，使間隙到最大處充分排氣，得到最大馬力，再加油時(shí)內(nèi)筒02達(dá)到最底處此時(shí)間隙變小，使排氣回壓增加扭力。
權(quán)利要求1.一種汽機(jī)車引擎排氣回壓器，它主要包括有上筒、內(nèi)筒、下筒、結(jié)合柱、下筒活動(dòng)柱、拉桿柱、拉力彈簧、受風(fēng)片環(huán)；其特征在于所述的上筒、下筒而成一外筒，內(nèi)筒在其內(nèi)，拉桿柱穿過下筒側(cè)邊孔，結(jié)合柱依序穿過上筒、內(nèi)筒、拉桿柱、下筒中心孔，用螺帽結(jié)合一體，拉力彈簧一端掛在下筒側(cè)邊柱、一端掛在拉桿柱兩側(cè)柱，一受風(fēng)片環(huán)固定在拉桿柱兩側(cè)柱，而構(gòu)成一汽機(jī)車引擎排氣回壓器。
專利摘要一種汽機(jī)車引擎排氣回壓器，它主要包括有上筒、內(nèi)筒、下筒、結(jié)合柱、下筒活動(dòng)柱、拉桿柱、拉力彈簧、受風(fēng)片環(huán)。所述的上筒與下筒成一外筒，內(nèi)筒可在內(nèi)上下活動(dòng)，因而產(chǎn)生不同間隙，因拉力彈簧力量，把內(nèi)筒頂在最高點(diǎn)，因而產(chǎn)生小間隙，使排氣回壓，增加扭力。當(dāng)高速時(shí)外在風(fēng)力可使受風(fēng)片環(huán)往后退，帶動(dòng)拉桿柱往后退、帶動(dòng)下筒活動(dòng)柱、帶動(dòng)內(nèi)筒往后退，使間隙到最大處充分排氣，得到最大馬力，再加油時(shí)內(nèi)筒達(dá)到最底處此時(shí)間隙變小，使排氣回壓增加扭力。
文檔編號(hào)F01N13/08GK2893173SQ20062000099
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月17日
發(fā)明者彭榮昌 申請(qǐng)人:彭榮昌