專(zhuān)利名稱(chēng)：搭接型密封內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，尤其是提供了一種搭接型密封內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)，屬于內(nèi)燃機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力來(lái)源于內(nèi)燃機(jī)的壓縮系統(tǒng)，因此，壓縮系統(tǒng)的密封質(zhì)量影響著是內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出大小。由于內(nèi)燃機(jī)在工作中，壓縮系統(tǒng)的氣缸套與活塞環(huán)間相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生磨損，致使氣缸套下線、活塞環(huán)的環(huán)徑變大，而現(xiàn)有密封環(huán)的端口采用平面對(duì)接結(jié)構(gòu)，環(huán)徑變大后的端口必然出現(xiàn)縫隙，出現(xiàn)漏氣和下排氣現(xiàn)象，從而使氣缸內(nèi)燃?xì)獾膲毫ο陆?，?dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的功率下降。而在實(shí)際工作中，人們?yōu)榱吮ＷC內(nèi)燃機(jī)的正常工作效率，就只能靠增加燃油的消耗量來(lái)達(dá)到這一目的，這既浪費(fèi)了燃油又產(chǎn)生了大量的有害氣體污染了環(huán)境。
另外，由于活塞環(huán)徑變大，產(chǎn)生的下排氣使機(jī)油混濁、粘度下降，降低了機(jī)油的潤(rùn)滑、散熱、密封功能，并且燃燒機(jī)油。同時(shí)由于機(jī)油的質(zhì)量下降，使其它部件的磨損加快，大大地降低了內(nèi)燃機(jī)整機(jī)的使用壽命。為了保證機(jī)油的質(zhì)量，只能增加更換機(jī)油的次數(shù)，這就造成了很多不必要的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種搭接型密封內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)，解決了活塞環(huán)因磨損導(dǎo)致環(huán)徑變大產(chǎn)生漏氣密封不嚴(yán)的現(xiàn)象發(fā)生。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下密封環(huán)的兩端接口各有一個(gè)疊加面，兩個(gè)疊加面方向相反，一端疊加面壓合在另一疊加面上，構(gòu)成互為補(bǔ)償?shù)慕诲e(cuò)式密封搭接面連接結(jié)構(gòu)。
構(gòu)成上述搭接面的結(jié)構(gòu)包括可形成面狀密封的臺(tái)階型、楔形或榫型等幾何形狀。
利用本實(shí)用新型在氣缸套和活塞環(huán)受到磨損時(shí)，其端口的密封搭接面可以對(duì)活塞環(huán)的端口作延伸補(bǔ)償，使活塞端口無(wú)縫隙產(chǎn)生，保持氣缸的密封狀態(tài)，確保了內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)的燃?xì)馀c活塞相互間的壓力不會(huì)減少，功率不會(huì)下降。
本實(shí)用新型的積極效果在于由于活塞環(huán)的環(huán)口采用了互為補(bǔ)償?shù)拇罱咏Y(jié)構(gòu)，解決了內(nèi)燃機(jī)壓縮系統(tǒng)活塞環(huán)迂回漏氣的現(xiàn)象，可達(dá)到良好的密封效果，保持內(nèi)燃機(jī)的原動(dòng)力，節(jié)約燃油、減少燃油燃燒不充分產(chǎn)生的廢氣對(duì)環(huán)境造成的污染，延長(zhǎng)了使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1所示，在活塞環(huán)本體1兩端接口上各有一個(gè)疊加面2，兩個(gè)疊加面2的方向相反，即一端在上面，另一端在下面，在接口處構(gòu)成補(bǔ)償?shù)呐_(tái)階式密封搭接面結(jié)構(gòu)，環(huán)切口兩端搭接處切削部分為環(huán)寬度的1/2，左右搭接部分對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度相等。
本實(shí)用新型的另一個(gè)結(jié)構(gòu)為圖2所示，密封環(huán)本體1的兩端接口為凸凹插接結(jié)構(gòu)，其一端為沿外徑伸出的凸頭3，另一端為與凸頭3相配合的凹槽4，在凸頭3與凹槽4相配合的部位形成兩個(gè)疊加面2，切削寬度為環(huán)寬度的1/3，左右搭接部分對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度相等。
權(quán)利要求1.一種搭接型密封內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)，其特征在于密封環(huán)本體的兩端接口各有一個(gè)疊加面，兩個(gè)疊加面方向相反，一端疊加面壓合在另一疊加面上，構(gòu)成互為補(bǔ)償?shù)慕诲e(cuò)式密封搭接面連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞環(huán)，其特征在于構(gòu)成上述搭接面的兩端接口結(jié)構(gòu)包括臺(tái)階型、楔形或榫型幾何形狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種搭接型密封內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)，密封環(huán)的兩端接口各有一個(gè)疊加面，兩個(gè)疊加面方向相反，一端疊加面壓合在另一疊加面上，構(gòu)成互為補(bǔ)償?shù)慕诲e(cuò)式密封搭接面連接結(jié)構(gòu)。構(gòu)成上述搭接面的結(jié)構(gòu)包括可形成面狀密封的臺(tái)階型、楔形或榫型等幾何形狀。本實(shí)用新型在氣缸套和活塞環(huán)受到磨損時(shí)，其端口的密封搭接面可以對(duì)活塞環(huán)的端口作延伸補(bǔ)償，使活塞端口無(wú)縫隙產(chǎn)生，保持氣缸的密封狀態(tài)，確保了內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)的燃?xì)馀c活塞相互間的壓力不會(huì)減少，功率不會(huì)下降。保持內(nèi)燃機(jī)的原動(dòng)力，節(jié)約燃油、減少燃油燃燒不充分產(chǎn)生的廢氣對(duì)環(huán)境造成的污染，延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)F02F5/00GK2931818SQ20062002909
公開(kāi)日2007年8月8日 申請(qǐng)日期2006年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月26日
發(fā)明者于占吉 申請(qǐng)人:于占吉