專利名稱：高效大排量五段式低排放柴油機(jī)活塞燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機(jī)燃燒室，尤其是一種缸徑在Φ113～Φ135mm的大排量柴油機(jī)活塞燃燒室，具體地說是一種高效大排量五段式低排放柴油機(jī)活塞燃燒室。
背景技術(shù)：
目前，我國生產(chǎn)的各類直噴柴油機(jī)中，其活塞頂部的軸向剖面均呈ω形，這種燃燒室的結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸以及在活塞頂部的位置對缸內(nèi)氣流運動和油氣混合都有較大的影響，因而直接影響到柴油機(jī)的燃燒性能?，F(xiàn)有直噴式柴油機(jī)的燃燒室多采用直口ω形燃燒室，空氣由進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸時產(chǎn)生繞氣缸軸線旋轉(zhuǎn)的進(jìn)氣擠流，以利于燃料與空氣的混合。但由于燃燒室的口部為直口結(jié)構(gòu)，擠流面積較小，因此不能形成足夠的擠流，故空氣利用率偏低，造成燃料和空氣的混合效果降低，無法形成理想的可燃混合氣，燃燒不充分，造成排氣性能達(dá)不到環(huán)保要求。針對上述問題，目前人們在缸徑為94～97mm之間的活塞設(shè)計了一種活塞燃燒室為收口的ω形燃燒室，該燃燒室較直口ω形燃燒室能增加燃燒室的擠流作用，以提高空氣的利用率。但對于缸徑在Φ113～Φ135mm之間的大排量柴油機(jī)而言由于缸徑的加大，勢必帶來燃燒室的徑深比減小，不能很好地平衡性能與排氣之間的關(guān)系，同時由于中部凸臺平面與燃燒室頂部之間的距離較大，燃燒室內(nèi)的空氣利用率偏低，因此影響了燃燒效率的提高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)的缸徑在Φ113～Φ135mm之間的柴油機(jī)活塞燃燒室存在的徑深比小、中部凸臺平面與燃燒室頂部之間的距離大、燃燒效率低的問題設(shè)計一種高效大排量五段式低排放柴油機(jī)活塞燃燒室。
本實用新型的技術(shù)方案是一種高效大排量五段式低排放柴油機(jī)活塞燃燒室，活塞直徑在Φ113～Φ135mm之間，它的軸向剖面主體呈ω形，其特征是包括二個對稱的底部圓弧半徑D在R7～11mm的圓弧段1，每個圓弧段1的一端通過直線段2與喉口部分相連，另一端通過直線段3、4與中部平臺段5相連，所述的二個直線段(4)的夾角G在110°～141°之間，二個直線段3的夾角P在40°～50°之間，二個直線段2之間的夾角M在40°～120°之間，中部平臺段5的直徑E在Φ3.5～Φ7.5mm，中部平臺段5的表面距燃燒室頂部的深度在F在7.5～11mm，燃燒室直徑A在Φ66.5～Φ76mm，喉口直徑B在Φ52～Φ68mm，深度C在19～26mm，直線段3與直線段4之間的過渡團(tuán)圓角以及直線段4與中部平臺段5之間的過渡圓角H在R0.5～R1.5mm之間，喉口部分與頂面過渡圓角K在R0.5～R3mm之間。
本實用新型具有以下優(yōu)點1、本實用新型通過對柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、噴油規(guī)律及氣缸蓋總體布置的分析，合理布置活塞頂部ω形燃燒室形狀和尺寸，增大了燃燒室外的徑深比，不僅使油氣混合更加理想，同時也使空氣利用率得以提高，從而達(dá)到理想的高性能、低排放的指標(biāo)。
2、本實用新型結(jié)構(gòu)的燃燒室，能使柴油機(jī)污染物排放達(dá)到歐州I號標(biāo)準(zhǔn)，加裝尾氣凈化器后能達(dá)到歐洲II號標(biāo)準(zhǔn)，同時節(jié)油，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本實用新型的活塞燃燒室的軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)構(gòu)附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
如圖1所示。
一種高效大排量五段式低排放柴油機(jī)活塞燃燒室，適用于活塞直徑在Φ113～Φ135mm之間的柴油機(jī)，它的軸向剖面主體呈ω形，其特征是包括二個對稱的底部圓弧半徑D在R7～11mm的圓弧段1，每個圓弧段1的一端通過直線段2與喉口部分相連，另一端通過直線段3、4與中部平臺段5相連，所述的二個直線段(4)的夾角G在110°～141°之間，二個直線段3的夾角P在40°～50°之間，二個直線段2之間的夾角M在40°～120°之間，中部平臺段5的直徑E在Φ3.5～Φ7.5mm，中部平臺段5的表面距燃燒室頂部的深度在F在7.5～11mm，燃燒室直徑A在Φ66.5～Φ76mm，喉口直徑B在Φ52～Φ68mm，深度C在19～26mm，直線段3與直線段4之間的過渡團(tuán)圓角以及直線段4與中部平臺段5之間的過渡圓角H在R0.5～R1.5mm之間，喉口部分與頂面過渡圓角K在R0.5～R3mm之間。
本實用新型所述的直線段、圓弧段、均為剖面線的形狀，它與實際空間關(guān)系相對應(yīng)的是平面或圓柱面、球面等。
本實用新型其它未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.一種高效大排量五段式低排放柴油機(jī)活塞燃燒室，它的軸向剖面主體呈ω形，其特征是包括二個對稱的底部圓弧半徑D在R7～11mm的圓弧段(1)，每個圓弧段(1)的一端通過直線段(2)與喉口部分相連，另一端通過直線段(3)、(4)與中部平臺段(5)相連，所述的二個直線段(4)的夾角G在110°～141°之間，二個直線段(3)的夾角P在40°～50°之間，二個直線段(2)之間的夾角M在40°～120°之間，中部平臺段(5)的直徑E在Φ3.5～Φ7.5mm，中部平臺段(5)的表面距燃燒室頂部的深度在F在7.5～11mm，燃燒室直徑A在Φ66.5～Φ76mm，喉口直徑B在Φ52～Φ68mm，深度C在19～26mm，直線段(3)與直線段(4)之間的過渡團(tuán)圓角以及直線段(4)與中部平臺段(5)之間的過渡圓角H在R0.5～R1.5mm之間，喉口部分與頂面過渡圓角K在R0.5～R3mm之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效大排量五段式低排放柴油機(jī)活塞燃燒室，其特征是所述的活塞直徑在Φ113～Φ135mm。
專利摘要本實用新型針對現(xiàn)的缸徑在Φ113～ Φ135mm之間的柴油機(jī)活塞燃燒室存在的徑深比小、中部凸臺平面與燃燒室頂部之間的距離大、燃燒效率低的問題，公開了一種高效大排量五段式低排放柴油機(jī)活塞燃燒室，它的軸向剖面主體呈ω形，其特征是包括二個對稱的底部圓弧半徑D在R7～11mm的圓弧段(1)，每個圓弧段(1)的一端通過直線段(2)與喉口部分相連，另一端通過直線段(3)、(4)與中部平臺段(5)相連，各部分的尺寸為G在110°～141°、P在40°～50°、M在40°～120°、E在Φ3.5～Φ7.5mm、F在7.5～11mm，燃燒室直徑A在Φ66.5～Φ76mm、B在Φ52～Φ68mm、C在19～26mm、H在R0.5～R1.5mm、在R0.5～R3mm之間。它通過合理地設(shè)計燃燒室各部分尺寸使得燃燒效率可大大提高，滿足世界先進(jìn)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
文檔編號F02F3/26GK2866868SQ20062006867
公開日2007年2月7日 申請日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者史永康 申請人:常州亞美柯機(jī)械設(shè)備有限公司