專利名稱：汽油機(jī)助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，特別涉及一種汽油機(jī)助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽油機(jī)助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，搖臂的一端架在氣門推桿上，另一端與進(jìn)或排氣門接觸，其中間的球冠凹陷與球頭螺母配合，其缺點(diǎn)是無法控制搖臂的左右位置變化，搖臂的可靠性低；另外，由于氣門推桿是斜向推動(dòng)，而且較長(zhǎng)，易變形，在高速的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中造成氣門推桿撞擊保持架，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生噪音；由于配合不好，搖臂與氣門推桿撞相接觸的部位易磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的噪聲加大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種氣門推桿與搖臂之間能準(zhǔn)確、可靠的傳遞運(yùn)動(dòng)的汽油機(jī)助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽油機(jī)助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括搖臂、搖臂支撐架、進(jìn)氣門、排氣門、氣門推桿，所述進(jìn)氣門搖臂、排氣門搖臂的中部都設(shè)有中心孔，搖臂軸穿過上述中心孔，將進(jìn)氣門搖臂、排氣門搖臂架在搖臂支撐架中間的凹形開口處，搖臂支撐架的上面固定有頭蓋連接板，搖臂支撐架連接在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭上，進(jìn)氣門搖臂與排氣門搖臂都向搖臂支撐架的支撐臂方向呈園弧形彎曲，與進(jìn)氣門、排氣門相連接的一端上翹，帶有球冠形凹陷與氣門推桿結(jié)合的一端下沉。將搖臂安裝在搖臂支撐架上，并由搖臂軸定位，搖臂的左右不會(huì)擺動(dòng)，只能在氣門推桿的作用下上下運(yùn)動(dòng)，控制進(jìn)氣門、排氣門，可靠性好；由于搖臂的穩(wěn)定，氣門推桿的運(yùn)動(dòng)也隨之穩(wěn)定，可以取消推桿保持架，氣門推桿必然不會(huì)撞擊到推桿保持架，即消除了氣門推桿撞擊保持架產(chǎn)生的噪音，又提高了搖臂以及推桿的的使用壽命。
在進(jìn)氣門搖臂與排氣門搖臂之間設(shè)有波紋墊圈，搖臂軸穿過波紋墊圈的中間。波紋墊圈可以消除搖臂的鋼性運(yùn)動(dòng)，使其運(yùn)動(dòng)更加平緩。
搖臂軸的軸心為內(nèi)螺紋。便于安裝、調(diào)試。
搖臂支撐架的底部中心設(shè)有定位銷。便于固定搖臂支撐架的位置，安裝快速、精確。
本實(shí)用新型的助力車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，氣門推桿與搖臂之間接觸良好，取消了推桿保持架，消除了氣門推桿撞擊保持架產(chǎn)生的噪音，又提高了搖臂以及推桿的的使用壽命，提高了搖臂的穩(wěn)定性及可靠性。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的俯視圖圖3是本實(shí)用新型搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖圖4是圖3的俯視圖圖5是本實(shí)用新型波紋墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖圖6是圖5的俯視圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示一種汽油機(jī)助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括搖臂、搖臂支撐架、進(jìn)氣門、排氣門、氣門推桿，所述進(jìn)氣門搖臂4、排氣門搖臂7的中部都設(shè)有中心孔41、71，搖臂軸2穿過上述中心孔，將進(jìn)氣門搖臂4、排氣門搖臂7架在搖臂支撐架3中間的凹形開口處，搖臂支撐架3的上面固定有頭蓋連接板1，搖臂支撐架3連接在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭上，進(jìn)氣門搖臂4與排氣門搖臂7都向搖臂支撐架3的支撐臂方向呈園弧形彎曲，與進(jìn)氣門、排氣門相連接的一端上翹，帶有球冠形凹陷與氣門推桿結(jié)合的一端下沉。
在進(jìn)氣門搖臂4與排氣門搖臂7之間設(shè)有波紋墊圈5，搖臂軸2穿過波紋墊圈5的中間。
搖臂軸2的軸心為內(nèi)螺紋。
搖臂支撐架3的底部中心設(shè)有定位銷6。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括搖臂、搖臂支撐架、進(jìn)氣門、排氣門、氣門推桿，其特征在于所述進(jìn)氣門搖臂(4)、排氣門搖臂(7)的中部都設(shè)有中心孔(41)、(71)，搖臂軸(2)穿過上述中心孔，將進(jìn)氣門搖臂(4)、排氣門搖臂(7)架在搖臂支撐架(3)中間的凹形開口處，搖臂支撐架(3)的上面固定有頭蓋連接板(1)，搖臂支撐架(3)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭上，進(jìn)氣門搖臂(4)與排氣門搖臂(7)都向搖臂支撐架(3)的支撐臂方向呈園弧形彎曲，與進(jìn)氣門、排氣門相連接的一端上翹，帶有球冠形凹陷與氣門推桿結(jié)合的一端下沉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于在進(jìn)氣門搖臂(4)與排氣門搖臂(7)之間設(shè)有波紋墊圈(5)，搖臂軸(2)穿過波紋墊圈(5)的中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于搖臂軸(2)的軸心為內(nèi)螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于搖臂支撐架(3)的底部中心設(shè)有定位銷(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽油機(jī)助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括搖臂、搖臂支撐架、進(jìn)氣門、排氣門、氣門推桿，所述進(jìn)氣門搖臂、排氣門搖臂的中部都設(shè)有中心孔，搖臂軸穿過上述中心孔，將進(jìn)氣門搖臂、排氣門搖臂架在搖臂支撐架中間的凹形開口處，搖臂支撐架的上面固定有頭蓋連接板，搖臂支撐架連接在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭上，進(jìn)氣門搖臂與排氣門搖臂都向搖臂支撐架的支撐臂方向呈圓弧形彎曲，與進(jìn)氣門、排氣門相連接的一端上翹，帶有球冠形凹陷與氣門推桿結(jié)合的一端下沉。本實(shí)用新型的助力車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，氣門推桿與搖臂之間接觸良好，取消了推桿保持架，消除了氣門推桿撞擊保持架產(chǎn)生的噪音，又提高了搖臂以及推桿的的使用壽命，提高了搖臂的穩(wěn)定性及可靠性。
文檔編號(hào)F01L1/16GK2921296SQ200620110620
公開日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者何苗 申請(qǐng)人:何苗