專利名稱：具有推桿引導部的歧管墊圈的制作方法
具有推桿引導部的歧管墊圈發(fā)明領域本發(fā)明涉及墊圈，特別是涉及結(jié)合有引導發(fā)動機推桿安裝的結(jié)構的進氣 歧管墊圈。
背景技術：
眾所周知，在發(fā)動機裝配期間，會在進氣歧管墊圈中結(jié)合一結(jié)構用以引 導推桿。這樣的一個墊圈組件包括墊圈的剛性載體框架，該剛性載體框架由 塑膠制成并設有多個介質(zhì)傳送口，這些介質(zhì)傳送口與汽缸蓋和歧管之間連通 的相關開口相應，墊圈將通過螺栓固定于該汽缸蓋和歧管之間。圍繞介質(zhì)傳 送口在載體的兩邊模塑成型有彈性體密封條，用于在將進氣歧管螺接于汽缸 蓋時密封這些傳送口 。多個叉狀推桿固定部/引導部與剛性塑膠載體框架一體 成型，以某一角度突伸出墊圈平面,超出其外圍。當發(fā)動機沿裝配線推進時，在 預安裝階段，引導部將推桿支撐于載體上。當這種推桿固定部/引導部達到其 預期目的時，叉狀引導部的形狀、位置和剛性材料對將推桿最終安裝于其使 用位置、對搖臂的安裝以及對進氣歧管在汽缸蓋上的位置和安裝造成障礙， 當推桿支撐部不在裝配路線上時，使得發(fā)動機的裝配過程比期望的更為困難。其他已知歧管墊圈的載體框架由金屬而非塑膠制成。像上述叉狀推桿引 導部之類的特征在沒有增加明顯成本和制造經(jīng)費的情況下很難由金屬載體材 料制成。即使能夠由金屬載體材料制成，這樣的墊圈仍具有上述進氣歧管、 推桿和搖臂的安裝時存在障礙的缺點。本發(fā)明克服了或者大大最小化了上述現(xiàn)有歧管墊圈所具有的缺點。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種歧管墊圈組件，包括適于夾設于發(fā)動機的汽缸蓋和進氣 歧管之間的載體本體。該載體設有與連通歧管和汽缸蓋之間的介質(zhì)傳送通道相應的多個介質(zhì)傳送口。具有彈性的彈性密封材料設于所述載體本體上，并 與至少部分介質(zhì)傳送口為環(huán)繞關系，在所述載體本體夾設于所述汽缸蓋與歧 管之間時，提供流體密封。至少一個推桿引導部由與載體本體材料不同的材 料制成，安裝于該載體本體上，并于適當位置與至少一個所述介質(zhì)傳送口相 鄰、從該載體本體上突伸出，在將推桿安裝于發(fā)動機的過程中引導推桿。根據(jù)本發(fā)明的進一步優(yōu)選特征，所述推桿引導部由與環(huán)繞和密封所述介 質(zhì)傳送口的材料相同的橡膠密封材料制成，所述載體本體優(yōu)選由金屬制成。本發(fā)明的墊圈組件的優(yōu)點在于，采用不同于載體本體材料的材料作為推 桿引導部。其獨特的優(yōu)點在于，當推桿引導部由彈性密封材料制成時，因為 無論如何密封材料都需模塑成型于載體本體上，可很容易地將材料延伸至需 設置推桿引導部的區(qū)域。采用彈性密封材料制造推桿引導部的另一個優(yōu)點在于，其可定位于在安 裝發(fā)動機其他部件時能夠使推桿引導部起作用但又不在裝配路線上的位置。
為便于理解本發(fā)明的特征及優(yōu)點，以下結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明 進行詳細描述，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明當前的優(yōu)選實施例構造的歧管墊圈的立體圖； 圖2是圖1中的墊圈組件的推桿引導部的放大片斷立體圖；以及圖3是安裝于汽缸蓋上并引導推桿安裝的墊圈的放大片斷平面圖。具體實施例根據(jù)本發(fā)明當前的優(yōu)選實施例構造的墊圈組件10如圖所示，包括墊圈載 體本體12。該載體本體12設有至少一個、優(yōu)選多個介質(zhì)傳送口，包括進氣 口 14和發(fā)動機冷卻液口 16。這些傳送口與連通內(nèi)燃機24的汽缸蓋20和進 氣歧管之間的介質(zhì)傳送通道相應，墊圈組件10將夾設于該汽缸蓋20和進氣 歧管之間。具有彈性的彈性密封材料，例如橡膠，模塑成型于載體本體12 上，與這些介質(zhì)傳送口 14、 16中至少部分、優(yōu)選全部的傳送口為環(huán)繞關系， 如圖2所示。彈性體密封條18模塑成型于載體本體12的兩側(cè)并從載體本體 12上突伸出，以便在墊圈組件10夾設于汽缸蓋20和進氣歧管22之間時被壓縮。墊圈組件設有至少一個、優(yōu)選多個推桿引導部26。該推桿引導部26優(yōu) 選與各進氣口 14相鄰設置，與載體本體12的外圍向內(nèi)間隔開，并突伸出載 體本體12的平面。盡管本發(fā)明亦可預料采用其他形狀，但各推桿引導部26 優(yōu)選具有單一的錐形銷結(jié)構。推桿引導部26由不同于載體本體12的材料制 成。推桿引導部26優(yōu)選由用于形成環(huán)繞進氣口 14的密封條18的彈性體材料 模塑成型。最好推桿引導部26完全由彈性體密封材料18制造。本發(fā)明預期 可采用不同密封材料形成不同進氣口和不同墊圈，因此可采用與密封條18 相同或不同的材料制成引導部26。如圖2所示，推桿引導部26與進氣口 14橫向隔開?？赏ㄟ^中間連接片 28將引導部26連接至環(huán)繞進氣口的彈性體密封材料18。使用時，所述中間 連接片26延伸跨越載體本體12的表面，位于推桿30之下，如圖3所示。同 樣如圖3所示，推桿引導部26作為橫向阻擋件在將推桿安裝于發(fā)動機中時幫 助引導推桿30。安裝之后，發(fā)動機運行過程中，推桿引導部26不再與推桿 相互作用(運行過程中，推桿與推桿引導部分隔開)，但僅用于引導推桿30 的安裝。很明顯，根據(jù)以上描述可以對本發(fā)明做各種改變和修改。因此，可以理 解，在所附權利要求的范圍內(nèi)，除上述特定實施例外，本發(fā)明可以采用其他 方式實施，而不限于上述說明書中所描述。
權利要求
1、一種用于內(nèi)燃機的歧管墊圈組件，包括適于夾設于所述內(nèi)燃機的汽缸蓋和歧管之間的載體本體，該載體本體具有至少一個介質(zhì)傳送口；具有彈性的彈性密封材料，設于所述載體本體上并與所述至少一個介質(zhì)傳送口為環(huán)繞關系，在所述載體本體夾設于所述汽缸蓋與歧管之間運轉(zhuǎn)時，形成所述至少一個介質(zhì)傳送口周圍的流體緊密封；以及至少一個推桿引導部，由與所述載體本體材料不同的材料制成，安裝于該載體本體上，并從該載體本體上突伸出，在將推桿安裝于內(nèi)燃機的過程中為推桿提供引導面。
2、 根據(jù)權利要求1所述的組件，其特征在于，所述至少一個推桿引導部由所述具有彈性的彈性密封材料制成。
3、 根據(jù)權利要求2所述的組件，其特征在于，所述至少一個推桿引導部 具有從所述載體本體突伸出的圓柱銷結(jié)構。
4、 根據(jù)權利要求2所述的組件，其特征在于，所述具有彈性的彈性密封 材料包括橡膠材料。
5、 根據(jù)權利要求4所述的組件，其特征在于，進一步包括由所述具有彈 性的彈性密封材料制成的連接片，該連接片在所述至少一個推桿引導部和圍 繞相鄰的至少一個介質(zhì)傳送口延伸的由所述具有彈性的彈性密封材料形成的 環(huán)之間延伸。
6、 根據(jù)權利要求5所述的組件，其特征在于，所述連接片延伸跨越所述 載體本體的一表面。
7、 根據(jù)權利要求1所述的組件，其特征在于，所述載體本體由金屬制成， 所述至少一個推桿引導部由橡膠材料制成。
8、 根據(jù)權利要求1所述的組件，其特征在于，所述載體本體由金屬制成， 所述至少一個推桿引導部由與所述具有彈性的彈性密封材料相同的材料制 成。
9、 根據(jù)權利要求8所述的組件，其特征在于，所述推桿引導部模塑成型于所述載體本體上。
10、 根據(jù)權利要求l所述的組件，其特征在于，所述墊圈本體具有多個 所述介質(zhì)傳送口和多個所述推桿弓1導部。
11、 一種用于內(nèi)燃機的歧管墊圈組件，包括 具有多個介質(zhì)傳送口的金屬墊圈載體本體；模塑成型于所述載體本體上并與至少一個介質(zhì)傳送口為環(huán)繞關系的橡膠 密封材料；以及與所述至少一個介質(zhì)傳送口相鄰的、由所述橡膠密封材料制成的推桿引 導部，該推桿引導部具有從所述載體本體的一表面突伸出的銷結(jié)構，以在推 桿安裝過程中引導可將所述墊圈組件安裝于其中的發(fā)動機的推桿。
全文摘要
本發(fā)明提供一種歧管墊圈組件，包括由多個進氣口形成的鋼載體。塑膠材料模制于所述載體本體上，從而當所述載體本體夾設于所述汽缸蓋與進氣歧管之間時，圍繞開口提供密封。推桿引導部安裝于該載體本體上并由與載體本體不同的材料制成，也就是說推桿引導部所用的材料與形成彈性密封條的相同。
文檔編號F01L1/14GK101268253SQ200680034921
公開日2008年9月17日 申請日期2006年7月27日 優(yōu)先權日2005年7月29日
發(fā)明者布里安·羅伯茨, 杰拉爾德·羅森奎斯特, 約瑟夫·赫曼森 申請人:費德羅-莫格爾公司