專利名稱：氣體燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的裝置用于供給氣體燃料，尤其是向使用液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)供給 氣體燃料，以便發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用氣體燃料和液體燃料。
背景技術(shù)：
近年來，用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、割草機(jī)、噴霧器等的小型發(fā)動(dòng)機(jī)將氣體燃料 如丙烷、丁烷等和汽油一起使用。
這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有好的燃料效率，較少產(chǎn)生有害氣體，并且在長期不用之 后在緊急情況如災(zāi)難發(fā)生時(shí)能有效啟動(dòng)方面性能優(yōu)異。
因此，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽化器的上部安裝連接器來供應(yīng)氣體燃料。
在一種廣泛應(yīng)用的燃料供給裝置中，氣體燃料通過下面的方法供給到連 接器。
來自氣體容器的燃料通過調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力，在燃料控制器中減壓到接近
大氣壓力，然后連到連接器。
通過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓，使適量的燃料從文丘里管的噴嘴排出。 然而，很難將燃料控制器安裝到傳統(tǒng)的氣體燃料供給裝置中，因?yàn)槿剂?br> 控制器具有較大的體積，并且該裝置包括用于緊湊布置各個(gè)元件的管路。此
外，除了具有較大的體積和重量之外，燃料控制器還比較昂貴。
為了解決上述問題，燃料控制器可以小型化而與連接器形成一體。 目前存在連接器、燃料控制器和調(diào)節(jié)器集成在一起的燃料供給裝置，但
是僅用于氣體燃料而不可以與汽化器一起使用。
此外，日本專利公開No.H10-299521和No. 2001-271667公開了一種能 夠供給汽油和氣體的燃料供給裝置。然而，這種燃料供給裝置使用一對(duì)電子管，且需要轉(zhuǎn)換開關(guān)、啟動(dòng)器、 電池、充電設(shè)備等。因此，這種裝置變得非常昂貴，并且增加了重量和體積， 因此很難將該裝置安裝到小型的發(fā)動(dòng)機(jī)中。
因此，申請(qǐng)人改進(jìn)了氣體燃料供給裝置，該裝置能容易安裝到使用液體 燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)中，小型輕便，安裝成本低，既能供給液體燃料也能供給氣體 燃料。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明一方面提供一種氣體燃料供給裝置，該裝置使用液體燃料， 以便發(fā)動(dòng)機(jī)能一起使用氣體燃料和液體燃料，并且小型輕便且價(jià)格低廉。
本發(fā)明的上述和/或其它方面能通過提供一種為發(fā)動(dòng)機(jī)提供氣體燃料的 氣體燃料供給裝置來實(shí)現(xiàn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括汽化器來汽化液體燃料，該裝置 包括主體，該主體包括供氣體燃料流入的入流通道，供氣體燃料流出的出 流通道，以及連接到該入流通道和出流通道且用于檢測該入流通道和出流通 道中流動(dòng)的氣體燃料的檢測腔；燃料控制器，該燃料控制器位于所述主體內(nèi)， 用于控制所述入流通道和出流通道中流動(dòng)的氣體燃料的流量；以及主連接 器，該主連接器包括與所述出流通道連通的連通通道，并且該主連接器形成 于所述主體的一側(cè)且與所述主體形成一體，用于將所述主體連接到所述汽化 器。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述燃料控制器包括針閥，該針閥設(shè)置在所述 入流通道中，用于控制流入到該入流通道中的氣體燃料的流量；隔膜，該隔 膜設(shè)置在所述檢測腔內(nèi)，用于檢測作用到所述出流通道的壓力；主噴射器， 該主噴射器用于控制流入到所述出流通道中的氣體燃料的流量；以及噴嘴， 該噴嘴用于將從所述主噴射器排出的氣體燃料向所述連接器的連通通道噴 射。根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述隔膜根據(jù)作用到所述出流通道的壓力而變 形，并對(duì)所述針閥加壓和減壓以控制流入到所述入流通道中的氣體燃料的流量。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，在所述入流通道上設(shè)置有接頭，該接頭連接到輸 氣管。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，在所述輸氣管上設(shè)置有調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器恒定地 控制流入到所述主體中的氣體燃料的壓力。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，該氣體燃料供給裝置還包括副連接器，該副連接 器包括與所述出流通道和所述連通通道相連通的副連通通道，并且該副連接 器形成于所述主體的另一側(cè)并與所述主體形成一體，用于將所述主體連接到 向所述汽化器供應(yīng)空氣的空氣濾清器。


圖1是根據(jù)本發(fā)明代表性實(shí)施方式的氣體燃料供給裝置的透視圖。
圖2是圖1的主視圖。 圖3是圖1的縱截面圖。 圖4是圖1的局部橫截面圖。
圖5表示安裝了根據(jù)本發(fā)明代表性實(shí)施方式的氣體燃料供給裝置。 圖6是圖5中主體的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的代表性實(shí)施方式。
圖1至圖4表示了根據(jù)本發(fā)明代表性實(shí)施方式的氣體燃料供給裝置。參 照?qǐng)D1至圖4，根據(jù)該代表性實(shí)施方式的氣體燃料供給裝置10向發(fā)動(dòng)機(jī)5(見 圖5)供給氣體燃料，該發(fā)動(dòng)機(jī)5包括汽化器61 (見圖5)用于汽化液體燃料。該氣體燃料供給裝置10包括主體11，燃料控制器21，以及用于將主體 11連接到汽化器61的主連接器31。
主體11包括供氣體燃料流入的入流通道13，供氣體燃料流出的出流通 道15，以及連接到入流通道13和出流通道15并檢測入流通道13和出流通 道15中流動(dòng)的氣體燃料的檢測腔17。
檢測腔17位于入流通道13與出流通道15之間，且設(shè)置在主體11的上側(cè)。
燃料控制器21位于主體11內(nèi)，用于控制入流通道13和出流通道15中 流動(dòng)的氣體燃料的流量。燃料控制器21包括針閥23，位于入流通道13 中，用于控制流入到入流通道13中的氣體燃料的流量；隔膜25，位于檢測 腔17內(nèi)，用于檢測作用到出流通道15的壓力；主噴射器27，用于控制流入 到出流通道15中的氣體燃料的流量；以及噴嘴29，位于出流通道15的端部， 用于將從主噴射器27排出的氣體燃料向連接器的連通通道35 (后面描述) 噴射。
隔膜25根據(jù)作用于出流通道15的壓力而變形，并對(duì)針閥23加壓和減 壓以控制流入到入流通道13中的氣體燃料的流量。
主連接器31形成于主體11的一側(cè)并與主體11形成一體，用于將主體 11連接到汽化器61上，并且主連接器31包括內(nèi)部的氣體燃料排出區(qū)域33 (在這里氣體燃料從噴嘴29排出)以及與該氣體燃料排出區(qū)域33連通的連 通通道35。在該代表性實(shí)施方式中，連通通道35具有從氣體燃料排出區(qū)域 33逐漸擴(kuò)大的截面。在主連接器31的端部具有凸緣37，該凸緣37通過螺 栓(未顯示)連接到汽化器61。主連接器31的凸緣37從主體11突出，以 便主連接器31不會(huì)與汽化器61發(fā)生干擾。從主體11突出的距離可以盡可 能地短以便減輕重量。
同時(shí)，在根據(jù)該代表性實(shí)施方式的氣體燃料供給裝置10的主體11的主連接器31的另一側(cè)、即相反側(cè)具有副連接器41，該副連接器41與主體11 形成一體。副連接器41將主體11連接到空氣濾清器71 (見圖5)，空氣濾 清器71用于向汽化器61供給空氣。在副連接器41內(nèi)形成有副連通通道45， 經(jīng)過空氣濾清器71流向汽化器61的空氣流經(jīng)這里。在該代表性實(shí)施方式中， 副連通通道45形成在主體11的出流通道15的垂直方向上，即與主連接器 31的連通通道35同軸。副連通通道45具有從主連接器31的氣體燃料排出 區(qū)域33逐漸擴(kuò)大的截面。在副連接器41的端部具有凸緣47，該凸緣47通 過螺栓(未顯示)連接到空氣濾清器71。副連接器41的凸緣47從主體11 突出，以便主連接器31不會(huì)與空氣濾清器71發(fā)生干擾。從主體11突出的 距離可以盡可能地短以便減輕重量。因此，根據(jù)該代表性實(shí)施方式的氣體燃 料供給裝置10可以安裝在空氣濾清器71與汽化器61之間。在這里，副連 接器41可以根據(jù)需要選擇性地設(shè)置。
在根據(jù)本發(fā)明代表性實(shí)施方式的氣體燃料供給裝置10中，主體11的噴 嘴29的氣體燃料排出區(qū)域33形成為一個(gè)喉道，主連接器31的連通通道35 和副連接器41的副連通通道45具有從噴嘴29的氣體燃料排出區(qū)域33逐漸 擴(kuò)大的截面，因此主體11、主連接器31和副連接器41整體上形成為一種文 丘里管。
在氣體燃料供給裝置10的入流通道13上設(shè)置有接頭51，該接頭51連 接到輸氣管81 (見圖5)。因此，輸氣管81僅連接到主體11的接頭51，以 使用來自氣體容器85 (見圖5)的已經(jīng)調(diào)節(jié)了壓力的氣體燃料進(jìn)行工作。這 里，接頭51可以根據(jù)需要選擇性地設(shè)置。此外，在連接到接頭51的輸氣管 81上可以設(shè)置調(diào)節(jié)器83 (見圖5)，以便將流入主體11的氣體燃料的壓力控 制為恒定。
下面，將參照?qǐng)D5和圖6來描述如何使用根據(jù)該代表性實(shí)施方式的具有 上述結(jié)構(gòu)的氣體燃料供給裝置10。參照?qǐng)D5和圖6，氣體燃料供給裝置10設(shè)置在汽化器61與空氣濾清器 71之間。
液體燃料經(jīng)過填縫(caulk)(未顯示)從液體燃料罐(未顯示)向汽化 器61的浮球室63供給。
來自氣體容器85的氣體燃料通過調(diào)節(jié)器83調(diào)節(jié)壓力，并經(jīng)過填縫 (caulk)(未顯示)向氣體燃料供給裝置10的接頭51供給。
通過接頭51的氣體燃料經(jīng)過針閥23流入到檢測腔17內(nèi)，然后由主噴 射器27通過噴嘴29定量噴射。
通過發(fā)動(dòng)機(jī)5的轉(zhuǎn)動(dòng)在噴嘴29內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，檢測腔17中的隔膜25通 過該負(fù)壓而變形以壓下針閥23，從而打開入流通道13。
因此，供給到檢測腔17的氣體燃料經(jīng)過主噴射器27通過噴嘴29排出， 經(jīng)過主連接器31的連通通道35以及汽化器61，然后供給發(fā)動(dòng)機(jī)5。
下面將描述替換燃料的過程。
在發(fā)動(dòng)機(jī)5使用液體燃料驅(qū)動(dòng)時(shí)，如果要用氣體燃料來替換液體燃料， 則關(guān)閉液體燃料罐的填縫，使用浮球室63內(nèi)的液體燃料，然后打開氣體容 器85的填縫。
在替換燃料時(shí)空氣一燃料的比率將改變，但是發(fā)動(dòng)機(jī)5能夠不停運(yùn)轉(zhuǎn)。 即使停止，發(fā)動(dòng)機(jī)5也能容易地重新啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)。
如果用液體燃料替換氣體燃料，則打開液體燃料罐的填縫并緩慢關(guān)閉氣 體容器85的填縫，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)5連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
綜述，連接器31和41要盡可能的薄并與主體11中的燃料控制器21形 成一體，以便安裝到使用液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)中，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠一起使用氣體 燃料和液體燃料，小型輕便，并降低了制造成本。 一旦來自氣體容器的已經(jīng) 調(diào)節(jié)到恒定壓力的氣體燃料通過輸氣管81與主體11的接頭51接觸，發(fā)動(dòng) 機(jī)就可以使用氣體燃料進(jìn)行工作。雖然已經(jīng)顯示和描述了本發(fā)明的一些代表性實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù) 人員將會(huì)理解，在不背離本發(fā)明的原理和精神的前提下可以在這些實(shí)施方式 中進(jìn)行一些改變，本發(fā)明的范圍在所附的權(quán)利要求及其等同物中進(jìn)行限定。
如上所述，本發(fā)明提供了一種氣體燃料供給裝置，其中連接器和燃料控 制器形成一體，從而能夠安裝到使用液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)中，以便該發(fā)動(dòng)機(jī)能 夠一起使用氣體燃料和液體燃料，小型輕便且價(jià)格低廉。
權(quán)利要求
1、一種為發(fā)動(dòng)機(jī)提供氣體燃料的氣體燃料供給裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括汽化器來汽化液體燃料，該裝置包括主體，該主體包括供氣體燃料流入的入流通道，供氣體燃料流出的出流通道，以及連接到該入流通道和出流通道且用于檢測該入流通道和出流通道中流動(dòng)的氣體燃料的檢測腔；燃料控制器，該燃料控制器位于所述主體內(nèi)，用于控制所述入流通道和出流通道中流動(dòng)的氣體燃料的流量；以及主連接器，該主連接器包括與所述出流通道連通的連通通道，并且該主連接器形成于所述主體的一側(cè)且與所述主體形成一體，用于將所述主體連接到所述汽化器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體燃料供給裝置，其中所述燃料控制器包括針閥，該針閥設(shè)置在所述入流通道中，用于控制流入到該入流通道中的 氣體燃料的流量；隔膜，該隔膜設(shè)置在所述檢測腔內(nèi)，用于檢測作用到所述出流通道的壓力；主噴射器，該主噴射器用于控制流入到所述出流通道中的氣體燃料的流 量；以及噴嘴，該噴嘴用于將從所述主噴射器排出的氣體燃料向所述連接器的連 通通道噴射。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體燃料供給裝置，其中所述隔膜根據(jù)作用 到所述出流通道的壓力而變形，并對(duì)所述針閥加壓和減壓以控制流入到所述
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體燃料供給裝置，其中在所述入流通道上 設(shè)置有接頭，該接頭連接到輸氣管。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣體燃料供給裝置，其中在所述輸氣管上設(shè) 置有調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器恒定地控制流入到所述主體中的氣體燃料的壓力。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的氣體燃料供給裝置，該裝置 還包括副連接器，該副連接器包括與所述出流通道和所述連通通道相連通的 副連通通道，并且該副連接器形成于所述主體的另一側(cè)并與所述主體形成一 體，用于將所述主體連接到向所述汽化器供應(yīng)空氣的空氣濾清器。
全文摘要
一種為發(fā)動(dòng)機(jī)提供氣體燃料的氣體燃料供給裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括汽化器來汽化液體燃料，該裝置包括主體，該主體包括供氣體燃料流入的入流通道，供氣體燃料流出的出流通道，以及連接到該入流通道和出流通道且用于檢測該入流通道和出流通道中流動(dòng)的氣體燃料的檢測腔；燃料控制器，該燃料控制器位于所述主體內(nèi)，用于控制所述入流通道和出流通道中流動(dòng)的氣體燃料的流量；以及主連接器，該主連接器包括與所述出流通道連通的連通通道，并且該主連接器形成于所述主體的一側(cè)且與所述主體形成一體，用于將所述主體連接到所述汽化器。
文檔編號(hào)F02M21/02GK101317004SQ200680044015
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2006年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月23日
發(fā)明者清水義明 申請(qǐng)人:株式會(huì)社富士技術(shù);李正達(dá)