專利名稱：一種新型亥姆霍茲共振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種共振器，特別涉及一種新型亥姆霍茲共振器。
背景技術(shù)：
目前，在汽車排氣系統(tǒng)中，為達(dá)到消聲目的， 一般采用亥姆霍茲共振器。 這種共振器的結(jié)構(gòu)包括兩種類型， 一種是采用穿孔管式共振器，其缺點是不可 能調(diào)諧到低頻，因此對低頻噪聲衰減不利。另一種是將焊接在消聲器外的排氣 管上的調(diào)諧管深入到消聲器內(nèi)部，這種結(jié)構(gòu)雖然有一定的低頻消聲效果，但是 工藝復(fù)雜、成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種低頻消 聲好、工藝簡單、成本低的新型亥姆霍茲共振器。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案 一種新型亥姆霍茲共振 器，安裝在汽車排氣管上，包括共振箱和調(diào)諧管，共振箱架設(shè)在排氣管上使排 氣管從箱內(nèi)穿過，調(diào)諧管安裝在位于箱內(nèi)的排氣管上并全部位于共振箱內(nèi)。
所述的調(diào)諧管為直管、彎管或直彎組合管。
所述的調(diào)諧管的直徑和長度根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣傳來的最大低頻噪聲設(shè)定成 使共振器具有相應(yīng)的低頻共振頻率。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點
一、 低頻消聲效果好通過調(diào)節(jié)調(diào)諧管的長度、直徑，可以調(diào)諧到很低的 共振頻率。
二、 工藝簡單只需在排氣管上焊接調(diào)諧管即可。
三、 成本低只需焊接一根調(diào)諧管即可，成本低。


圖1為本發(fā)明新型亥姆霍茲共振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
參見圖1，本發(fā)明的新型亥姆霍茲共振器，安裝在汽車排氣管l上，包括
共振箱2和調(diào)諧管3，共振箱2架設(shè)在排氣管1上使排氣管從箱內(nèi)穿過，調(diào)諧 管3安裝在位于箱內(nèi)的排氣管上并全部位于共振箱內(nèi)。
共振箱2由殼體21和前后端蓋22圍成空腔。調(diào)諧管3焊接在排氣管1上 并全部位于共振箱內(nèi)的空腔中。調(diào)諧管3可以是直管或彎管或直彎組合管。其 直徑和長度根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣傳來的最大低頻噪聲設(shè)定成使共振器具有相應(yīng)的 低頻共振頻率。當(dāng)發(fā)動機(jī)排氣傳來的最大低頻噪聲進(jìn)入此亥姆霍茲共振器，如 果調(diào)諧合理，此噪聲峰值將極大衰減，從而起到降低低頻噪聲的作用。
權(quán)利要求
1、一種新型亥姆霍茲共振器，安裝在汽車排氣管上，其特征在于包括共振箱和調(diào)諧管，共振箱架設(shè)在排氣管上使排氣管從箱內(nèi)穿過，調(diào)諧管安裝在位于箱內(nèi)的排氣管上并全部位于共振箱內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的亥姆霍茲共振器，其特征在于所述的調(diào)諧管 為直管、彎管或直彎組合管。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的亥姆霍茲共振器，其特征在于所述的調(diào)諧管 的直徑和長度根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣傳來的最大低頻噪聲設(shè)定成使共振器具有相應(yīng) 的低頻共振頻率。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型亥姆霍茲共振器，它安裝在汽車排氣管上，包括共振箱和調(diào)諧管，共振箱架設(shè)在排氣管上使排氣管從箱內(nèi)穿過，調(diào)諧管安裝在位于箱內(nèi)的排氣管上并全部位于共振箱內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有共振頻率低、消聲量大的優(yōu)點，適于汽車排氣系統(tǒng)的低頻消聲。
文檔編號F01N1/02GK101435356SQ200710048168
公開日2009年5月20日 申請日期2007年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月13日
發(fā)明者張寶龍, 騫 趙 申請人:上海華克排氣系統(tǒng)有限公司