專利名稱：具有故障保護(hù)裝置的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有故障保護(hù)裝置的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
用于啟動(dòng)車輛引擎的無(wú)鑰匙引擎啟動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛地采用。在被稱為“智能觸控啟動(dòng)系統(tǒng)”的系統(tǒng)中，在便攜式無(wú)線發(fā)射器-接收器和車上發(fā)射器-接收器之間進(jìn)行用于引擎啟動(dòng)的ID驗(yàn)證。當(dāng)持有便攜式發(fā)射器-接收器的使用者上車，并且在使用者用他或她的腳踩踏剎車踏板期間按下車輛的按鈕開關(guān)時(shí)，引擎被啟動(dòng)。
JP-2004-324469A公布了這樣一種系統(tǒng)，其中，即使按鈕開關(guān)被按下，引擎也不啟動(dòng)，除非使用者踩踏剎車踏板。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，使用了車輛的用于開啟剎車燈的剎車開關(guān)或用于檢測(cè)剎車燈的開啟的傳感器。
如果這種剎車開關(guān)、傳感器或其連接線毀損，那么即使按鈕開關(guān)在剎車踏板被踩下期間被按下，引擎也不啟動(dòng)。在車輛的剎車踏板操作由液力助力器輔助的情況下，如果助力器未能輔助司機(jī)踩下剎車踏板，那么剎車開關(guān)或傳感器可能不工作。由于剎車開關(guān)或傳感器只在剎車燈開啟時(shí)使用，因此尚未采取特殊對(duì)策來應(yīng)對(duì)剎車開關(guān)或傳感器的故障。也就是說，剎車開關(guān)或傳感器可能以一定概率出現(xiàn)故障，從而智能觸控啟動(dòng)系統(tǒng)不能很好地工作發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提供一種引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)在司機(jī)的腳踩踏剎車踏板期間司機(jī)按下啟動(dòng)器的按鈕開關(guān)時(shí)，即使未檢測(cè)到剎車踏板的操作，該系統(tǒng)也可以啟動(dòng)引擎。
根據(jù)本發(fā)明的一特征，引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)包括第一開關(guān)，使用者用其進(jìn)行操作以啟動(dòng)引擎；第二開關(guān)；剎車傳感器，用于檢測(cè)剎車踏板的操作；以及引擎啟動(dòng)控制單元，用于控制引擎的啟動(dòng)。引擎啟動(dòng)控制單元提供正常模式，如果剎車傳感器檢測(cè)到剎車踏板的操作，那么當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)被操作時(shí)允許啟動(dòng)引擎；以及故障保護(hù)模式，即使剎車傳感器未檢測(cè)到引擎的操作，當(dāng)?shù)谝缓偷诙_關(guān)被操作時(shí)也允許啟動(dòng)引擎。
當(dāng)剎車傳感器檢測(cè)到剎車踏板的操作時(shí)，如果第一開關(guān)被接通，那么引擎啟動(dòng)控制單元工作在正常模式下。另一方面，當(dāng)剎車傳感器未檢測(cè)到剎車踏板的操作時(shí)，如果第一和第二開關(guān)被接通，那么引擎啟動(dòng)控制單元工作在故障保護(hù)模式下，此時(shí)允許啟動(dòng)引擎。
因此，即使由于意外，如液力剎車系統(tǒng)故障或剎車開關(guān)的連接線毀損，引擎不能以正常方式啟動(dòng)時(shí)，也有可能啟動(dòng)引擎，以便將車輛運(yùn)送到服務(wù)站，或者在停車時(shí)操作空調(diào)。
在上面的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)中，第二開關(guān)可以是危險(xiǎn)警告開關(guān)，其給使用者一個(gè)印象，即故障保護(hù)模式啟動(dòng)是一種緊急行為。
上面的引擎啟動(dòng)控制開關(guān)可以進(jìn)一步包括第三開關(guān)，從而僅當(dāng)?shù)诙_關(guān)和第三開關(guān)被操作時(shí)，引擎啟動(dòng)控制單元可以允許在故障保護(hù)模式下啟動(dòng)引擎。
在上面的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)中，第一和第二開關(guān)中的每個(gè)都可以是按鈕類型的瞬時(shí)開關(guān)；僅當(dāng)?shù)谝缓偷诙_關(guān)以規(guī)定方式被操作時(shí)，引擎啟動(dòng)控制單元可以允許在故障保護(hù)模式下啟動(dòng)引擎；或者第二開關(guān)可以是剎車隨動(dòng)開關(guān)(brake follower switch)。
根據(jù)本發(fā)明的另一特征，用于車輛的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)包括第一開關(guān)，使用者用其進(jìn)行操作以啟動(dòng)引擎；第二開關(guān)；第三開關(guān)；剎車傳感器，用于檢測(cè)剎車踏板的操作；以及引擎啟動(dòng)控制單元，用于控制引擎的啟動(dòng)。引擎啟動(dòng)控制單元提供正常模式，如果傳感裝置檢測(cè)到剎車踏板的操作，那么當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)被操作時(shí)允許啟動(dòng)引擎；以及故障保護(hù)模式，即使剎車傳感器未檢測(cè)到剎車踏板的操作，當(dāng)?shù)谝弧⒌诙偷谌_關(guān)中至少兩個(gè)被操作時(shí)也允許啟動(dòng)引擎。
在上面的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)中，第二開關(guān)可以是危險(xiǎn)警告開關(guān)；并且第三開關(guān)可以是巡航控制系統(tǒng)的剎車隨動(dòng)開關(guān)。


通過對(duì)下面的詳細(xì)描述、所附權(quán)利要求以及附圖的研究，本發(fā)明的其它目的、特征、特性以及本發(fā)明的相關(guān)部分的功能將變得清楚。在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)的框圖；圖2是示出了圖1所示的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)的控制過程的流程圖；圖3是故障保護(hù)檢驗(yàn)過程的流程圖；圖4是正常啟動(dòng)模式檢驗(yàn)過程的流程圖；圖5是故障保護(hù)啟動(dòng)模式檢驗(yàn)過程的流程圖；圖6是另一故障保護(hù)檢驗(yàn)過程的流程圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)的框圖；圖8A和圖8B是故障保護(hù)操作的第一和第二示例的時(shí)序圖；圖9是另一故障保護(hù)啟動(dòng)模式檢驗(yàn)過程的流程圖；圖10是登記輸入開關(guān)的另一次序的流程圖；圖11是示出了剎車踏板的踩踏行程、剎車開關(guān)以及剎車隨動(dòng)開關(guān)之間的關(guān)系的示意圖；圖12是用于輸入剎車開關(guān)和剎車隨動(dòng)開關(guān)的輸出信號(hào)的電路的電路圖；圖13是圖示了液力剎車系統(tǒng)的示意圖；圖14A和圖14B是圖示了剎車助力器的操作的示意圖；圖15A和圖15B圖示了按鈕開關(guān)和/或危險(xiǎn)開關(guān)的類型的示例。
具體實(shí)施例方式
將參考附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的幾個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述。
根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)1將參考圖1-6進(jìn)行描述。
如圖1所示，車輛3與智能鑰匙(即，便攜式發(fā)射器-接收器)2通信。車輛3配備有控制器4、轉(zhuǎn)向鎖單元9、引擎啟動(dòng)控制單元13、引擎控制單元14、引擎16、按鈕開關(guān)21、危險(xiǎn)警告開關(guān)22、剎車開關(guān)101、剎車隨動(dòng)開關(guān)102、座位傳感器103、車速傳感器104等。
根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)1包括智能鑰匙2、控制器4、引擎啟動(dòng)控制單元13、按鈕開關(guān)21、危險(xiǎn)警告開關(guān)22、剎車開關(guān)101以及剎車隨動(dòng)開關(guān)102。
智能鑰匙2具有驗(yàn)證ID?？刂破?包括止動(dòng)器(immobilizer)控制單元5和發(fā)射器-接收器單元6。止動(dòng)器控制單元5通過發(fā)射器-接收器6間歇地向車輛發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。當(dāng)持有智能鑰匙2的司機(jī)上車時(shí)，智能鑰匙2接收到該請(qǐng)求信號(hào)。智能鑰匙2通過發(fā)射器-接收器6向止動(dòng)器控制單元5發(fā)送驗(yàn)證ID。當(dāng)止動(dòng)器5接收到驗(yàn)證ID時(shí)，它利用事先登記在車上存儲(chǔ)器中的主ID對(duì)該驗(yàn)證ID進(jìn)行驗(yàn)證。轉(zhuǎn)向鎖單元9包括鎖控制部分10、轉(zhuǎn)向鎖電動(dòng)機(jī)11、機(jī)械鎖設(shè)備12、觸發(fā)器(flip flop)電路32、鎖檢測(cè)開關(guān)33以及解鎖檢測(cè)開關(guān)34，其都是公知的。
止動(dòng)器控制單元5、鎖控制部分10、引擎啟動(dòng)控制單元13以及引擎控制單元14彼此連接為網(wǎng)絡(luò)，其中每個(gè)都由包括CPU、ROM、RAM以及I/O端口的微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成。
引擎啟動(dòng)控制單元13包括CPU 51、RAM 52、快閃存儲(chǔ)器53以及I/O端口54?？扉W存儲(chǔ)器53存儲(chǔ)控制程序53a和診斷數(shù)據(jù)53b。I/O端口54與按鈕開關(guān)21、危險(xiǎn)警告開關(guān)22以及剎車開關(guān)101、剎車隨動(dòng)開關(guān)102、座位傳感器103和車速傳感器104相連接。
如圖11中所示，剎車開關(guān)201設(shè)置于剎車裝置的操作桿202附近，通常被斷開。當(dāng)司機(jī)踩踏剎車踏板201從而將操作桿202移動(dòng)到預(yù)設(shè)位置P1時(shí)，剎車開關(guān)201被閉合以開啟剎車燈101L。剎車隨動(dòng)開關(guān)102通常被閉合，也設(shè)置于剎車裝置的操作桿202附近作為巡航控制開關(guān)。當(dāng)司機(jī)踩踏剎車踏板201時(shí)，該巡航控制開關(guān)提供觸發(fā)信號(hào)以停止巡航控制。
如圖13所示，車輛配備有液力剎車裝置，該液力剎車裝置具有剎車管線路203、剎車構(gòu)件204、輪缸205、主汽缸206以及剎車助力器207。主汽缸206的油壓通過剎車管線路203供應(yīng)給每個(gè)輪缸205。當(dāng)剎車踏板201被踩下時(shí)，對(duì)剎車踏板的踩踏力由被引擎的吸入壓力所驅(qū)動(dòng)的剎車助力器207增強(qiáng)并傳送到主汽缸206。
如圖14A和圖14B所示，剎車助力器207由橡膠隔板212以及隔板支撐215構(gòu)成。隔板212將剎車助力器207內(nèi)部分隔成第一室209和第二室208。第一室209經(jīng)由止回閥221與引擎16的進(jìn)氣歧管連通，并且第二室208經(jīng)由第一連通孔218與氣壓室210連通。操作桿202由剎車踏板201驅(qū)動(dòng)。當(dāng)操作桿202被剎車踏板201推動(dòng)時(shí)，操作桿202的一端穿過氣壓室210插入到第二室208中以推動(dòng)隔板支撐215。
隔板支撐215具有集成的推桿214，推桿214推動(dòng)主汽缸206的活塞桿217。隔板支撐215通過設(shè)置于第一室209內(nèi)的支撐彈簧(back upspring)213向第二室208偏移。隔板支撐215還具有連接第一室209和第二室208的第二連通孔216。閥構(gòu)件211在其中間部分處固定于操作桿202，以便當(dāng)剎車踏板201被踩下以使操作桿202向前移動(dòng)時(shí)閉合第二連通孔，以及當(dāng)剎車踏板被釋放以使操作桿202向后移動(dòng)時(shí)閉合第一連通孔218。附帶地，閥構(gòu)件211通常由閥回位彈簧進(jìn)行偏移以閉合第一連通孔218。
當(dāng)在引擎16工作中踩下剎車踏板201時(shí)，操作桿202與閥構(gòu)件211一起抵著閥回位彈簧222向前移動(dòng)，如圖14B所示。相應(yīng)地，第二連通孔被閉合，而第一連通孔被打開，從而氣壓被引入。結(jié)果，在隔板212一側(cè)的第一室209和隔板212另一側(cè)的第二室208之間產(chǎn)生壓力差。該壓力差輔助司機(jī)利用剎車踏板201推動(dòng)操作桿202。
當(dāng)剎車踏板在引擎啟動(dòng)后被釋放時(shí)，閥構(gòu)件211被閥回位彈簧222向后推動(dòng)以閉合第一連通孔218并且打開第二連通孔216，如圖14A所示。相應(yīng)地，在進(jìn)氣歧管220中產(chǎn)生的吸入壓力被引入第一室209，并且也被引入第二室208，從而使得隔板支撐215與操作桿202一起向后移動(dòng)。
當(dāng)引擎16停止時(shí)，吸入壓力在進(jìn)氣歧管內(nèi)保持一段時(shí)間，從而由剎車助力器產(chǎn)生的剎車輔助持續(xù)一段時(shí)間。
如圖12所示，當(dāng)剎車踏板210被踩下時(shí)，剎車開關(guān)101開啟剎車燈101L。剎車燈101L經(jīng)由剎車開關(guān)101和熔絲101F連接到12V-電源。引擎啟動(dòng)控制單元13包括輸入端子A，剎車開關(guān)101的開關(guān)信號(hào)經(jīng)由帶有下拉電阻器101R的二極管101D和阻抗調(diào)整電阻器101K從輸入端子A發(fā)送到I/O端口54，所述下拉電阻器101R一端連接到二極管101D和電阻器101K的接點(diǎn)，另一端連接到地。引擎啟動(dòng)控制單元13還包括輸入端子B，剎車隨動(dòng)開關(guān)102的開關(guān)信號(hào)經(jīng)由帶有下拉電阻器102R的二極管102D和阻抗調(diào)整電阻器102K從輸入端子B發(fā)送到I/O端口54，下拉電阻器102R一端連接到二極管102D和電阻102K的接點(diǎn)，另一端連接到地。
巡航控制系統(tǒng)經(jīng)由剎車隨動(dòng)開關(guān)102和熔絲102F連接到12V電源。
如果剎車開關(guān)101被接通，則剎車開關(guān)101的開關(guān)信號(hào)變成高態(tài)。如果按鈕開關(guān)21同時(shí)被按下，則引擎16啟動(dòng)。
在下列情況下開關(guān)信號(hào)變成低態(tài)(i)剎車開關(guān)101被關(guān)斷；(ii)連接剎車開關(guān)的線毀損；或者(iii)熔絲101F毀損。在每種情況下，如果按鈕開關(guān)21和危險(xiǎn)警告開關(guān)22兩者被接通，則引擎16可以以故障保護(hù)模式操作啟動(dòng)。每次當(dāng)引擎以故障保護(hù)模式操作啟動(dòng)時(shí)，故障保護(hù)模式操作的歷史記錄作為診斷數(shù)據(jù)之一被記錄在快閃存儲(chǔ)器53中。
當(dāng)按鈕開關(guān)21被接通時(shí)，接通信號(hào)被輸入到I/O端口54的端子V。當(dāng)按鈕開關(guān)21和危險(xiǎn)警告開關(guān)22兩者都被接通時(shí)，接通信號(hào)被輸入到I/O端口54的端子U。
如圖15B所示，按鈕開關(guān)21為瞬時(shí)開關(guān)。瞬時(shí)開關(guān)通常提供低態(tài)信號(hào)，而只在其被按下時(shí)提供高態(tài)信號(hào)。
同為瞬時(shí)開關(guān)的危險(xiǎn)警告開關(guān)22暗示故障保護(hù)模式操作是一種緊急操作。當(dāng)引擎在故障保護(hù)模式下啟動(dòng)時(shí)，危險(xiǎn)警告燈變亮，從而使得司機(jī)能意識(shí)到在故障保護(hù)模式下的引擎啟動(dòng)是一種緊急操作。不過，可以用圖15A中所示的具有雙穩(wěn)態(tài)的撥動(dòng)開關(guān)來代替該危險(xiǎn)警告開關(guān)22。危險(xiǎn)警告開關(guān)22可以用另一開關(guān)，如空調(diào)的開關(guān)或音頻設(shè)備的開關(guān)來代替。
如果剎車隨動(dòng)開關(guān)102檢測(cè)到剎車踏板201的操作，那么即使當(dāng)剎車開關(guān)101關(guān)斷時(shí)，引擎啟動(dòng)控制單元13也可以允許通過操作按鈕開關(guān)21來啟動(dòng)引擎。該情況也被記錄在快閃存儲(chǔ)器53中。
如圖11所示，剎車隨動(dòng)開關(guān)(或巡航控制開關(guān))102是常閉限制開關(guān)，如果剎車踏板201被踩下一點(diǎn)(如位置P1)，其立即被斷開以停止巡航控制。另一方面，剎車開關(guān)101是常斷限制開關(guān)，如果剎車踏板201被踩下一定的行程(如位置P2)，其閉合以開啟剎車燈。
當(dāng)剎車踏板201被踩下時(shí)，常閉剎車隨動(dòng)開關(guān)102被斷開。當(dāng)剎車踏板201被進(jìn)一步踩下時(shí)，常斷剎車開關(guān)101被閉合。即使由于意外，如液力剎車系統(tǒng)故障或剎車開關(guān)101的連接線毀損，剎車開關(guān)101未被閉合，但是，當(dāng)剎車隨動(dòng)開關(guān)102被斷開時(shí)，也有可能啟動(dòng)引擎。
引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)的操作將參考圖2所示的流程圖進(jìn)行說明。
首先，在步驟T1中，引擎啟動(dòng)控制單元13進(jìn)行故障保護(hù)模式檢驗(yàn)。如果剎車開關(guān)201是正常的，則在步驟T2中給出“是”，其后跟隨步驟T3，在步驟T3中進(jìn)行正常引擎啟動(dòng)模式檢驗(yàn)。另一方面，如果剎車開關(guān)201非正常，則在步驟T2中給出“否”，其后跟隨步驟T4，在步驟T4中進(jìn)行故障保護(hù)啟動(dòng)檢驗(yàn)。
在圖3中示出了使用故障保護(hù)模式開關(guān)而非剎車隨動(dòng)開關(guān)102的故障保護(hù)模式檢驗(yàn)的流程圖。首先，在T51中，一標(biāo)志被重置為“0”，其中，如果檢驗(yàn)結(jié)果為正常，則產(chǎn)生“1”。然后，在步驟T52中檢驗(yàn)剎車開關(guān)101是否被接通。如果結(jié)果為“是”，則在步驟T53中，該標(biāo)志被置為“1”。否則，跳過步驟T53。也就是說，在步驟T51中產(chǎn)生“0”。
附帶地，當(dāng)在步驟T52中剎車開關(guān)101未被接通(即，剎車開關(guān)101沒有感測(cè)到剎車踏板201的操作)時(shí)，可以在車輛的速度計(jì)上給出請(qǐng)求故障保護(hù)引擎啟動(dòng)模式的顯示。
正常引擎啟動(dòng)模式檢驗(yàn)的流程圖在圖4中示出。
首先，在步驟T101中，重置啟動(dòng)允許標(biāo)志，其中，如果檢驗(yàn)指示啟動(dòng)允許，則產(chǎn)生“1”，而如果檢驗(yàn)未指示允許，則產(chǎn)生“0”。然后，在T102中，讀取輸入到端子V的接通信號(hào)，以及在步驟T103中，檢驗(yàn)按鈕開關(guān)21是否被按下以使其激活。如果按鈕開關(guān)21處于激活狀態(tài)(“是”)，則在步驟T104中產(chǎn)生啟動(dòng)允許標(biāo)志“1”。否則，跳過步驟T104，且步驟T101返回以重復(fù)步驟T102-T104。
故障保護(hù)引擎啟動(dòng)模式檢驗(yàn)的流程圖在圖5中示出。
首先，在T151中，重置故障保護(hù)啟動(dòng)允許標(biāo)志，其中，如果檢驗(yàn)指示啟動(dòng)允許，則產(chǎn)生標(biāo)志“1”，否則產(chǎn)生“0”。然后，在T152中，讀取輸入到端子U的接通信號(hào)，以及在步驟T153中，檢驗(yàn)按鈕開關(guān)是否被按下以使其激活。如果按鈕開關(guān)21和危險(xiǎn)警告開關(guān)22兩者都被按下并處于激活狀態(tài)(“是”)，則在步驟T154中產(chǎn)生啟動(dòng)允許標(biāo)志“1”，以及步驟T155隨后將故障保護(hù)引擎啟動(dòng)作為診斷數(shù)據(jù)之一記錄在快閃存儲(chǔ)器53中。否則，跳過步驟T154、T155，且步驟T151返回以重復(fù)步驟T152-T155。
在剎車隨動(dòng)開關(guān)102與按鈕開關(guān)21一起使用以發(fā)起故障保護(hù)引擎啟動(dòng)模式的情況下的故障保護(hù)模式檢驗(yàn)的流程圖在圖6中示出。
首先，在T61中，故障保護(hù)標(biāo)志被重置為“0”。然后，在步驟T62中讀取輸入到端子U的接通信號(hào)，以及在步驟T153中，檢驗(yàn)剎車隨動(dòng)開關(guān)102(即巡航控制開關(guān))是否被關(guān)斷。如果檢驗(yàn)結(jié)果為“是”，則步驟T63隨后檢驗(yàn)剎車開關(guān)101是否被接通。如果剎車開關(guān)101被接通(“是”)，則步驟T65隨后產(chǎn)生正常標(biāo)志。否則(“否”)，步驟T64隨后將該情況作為診斷數(shù)據(jù)53b之一記錄到快閃存儲(chǔ)器53中。在這以后，產(chǎn)生指示正常操作的故障保護(hù)標(biāo)志。
如果步驟T62中的檢驗(yàn)結(jié)果為“否”，則跳過步驟T63、T65，且步驟T61返回以重復(fù)步驟T61-T65。
回到圖2，如果在步驟T5中產(chǎn)生啟動(dòng)允許標(biāo)志，則開始引擎啟動(dòng)控制過程。
首先，在步驟T6中，引擎啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)(1)被發(fā)送到止動(dòng)器控制單元5。當(dāng)止動(dòng)器控制單元5接收到引擎啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)(1)時(shí)，其利用車輛的主ID對(duì)智能鑰匙的驗(yàn)證ID進(jìn)行驗(yàn)證，并向引擎啟動(dòng)控制單元13發(fā)送驗(yàn)證信號(hào)(2)(步驟S1-S5)。在步驟S6中，止動(dòng)器控制單元5向鎖控制部分10發(fā)送解鎖請(qǐng)求信號(hào)(3)。當(dāng)在步驟R1和R2中鎖控制部分10接收到解鎖請(qǐng)求信號(hào)(3)時(shí)，其在步驟R3中驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖電動(dòng)機(jī)11以解鎖轉(zhuǎn)向鎖12。當(dāng)在步驟R4和R5中轉(zhuǎn)向鎖12被檢查并發(fā)現(xiàn)已解鎖時(shí)，在步驟R6中，鎖控制部分10向止動(dòng)器控制單元5以及引擎啟動(dòng)控制單元13發(fā)送解鎖完成信號(hào)(4)。附帶地，當(dāng)引擎啟動(dòng)控制單元接收到驗(yàn)證信號(hào)(2)時(shí)，其向引擎點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)送點(diǎn)火信號(hào)以使點(diǎn)火系統(tǒng)激活。
當(dāng)在步驟S7和S8中止動(dòng)器控制單元5接收到解鎖完成信號(hào)(4)時(shí)，其向引擎控制單元14發(fā)送止動(dòng)器操作信號(hào)(5)以復(fù)位止動(dòng)器。附帶地，當(dāng)止動(dòng)器操作信號(hào)處于激活狀態(tài)時(shí)，其復(fù)位止動(dòng)器；當(dāng)止動(dòng)器操作信號(hào)處于非激活狀態(tài)時(shí)，其設(shè)置止動(dòng)器。當(dāng)在步驟T10和T11中引擎啟動(dòng)控制單元13接收到解鎖完成信號(hào)(4)時(shí)，其在步驟T12中向引擎控制單元14發(fā)送啟動(dòng)器操作請(qǐng)求信號(hào)(7)。
在步驟Q1和Q2中，引擎控制單元14監(jiān)視止動(dòng)器操作信號(hào)(5)，并繼續(xù)待命直到止動(dòng)器操作信號(hào)(5)變得處于激活狀態(tài)以復(fù)位止動(dòng)器。當(dāng)止動(dòng)器被復(fù)位時(shí)，在步驟Q3和Q4中，引擎控制單元14讀取啟動(dòng)器操作請(qǐng)求信號(hào)(7)，如果啟動(dòng)器操作請(qǐng)求信號(hào)處于激活狀態(tài)，則在步驟Q5中啟動(dòng)引擎。
本發(fā)明的另一實(shí)施例將參考圖7進(jìn)行描述。附帶地，在下文中，與第一實(shí)施例相同的參考標(biāo)號(hào)或字符表示與第一實(shí)施例相同或基本相同的部分、部件或組件。
在本實(shí)施例中，按鈕開關(guān)21的輸出信號(hào)和危險(xiǎn)警告開關(guān)U的輸出信號(hào)單獨(dú)輸入到引擎啟動(dòng)控制單元13。更為詳細(xì)地，按鈕開關(guān)21的輸出信號(hào)輸入到V端子，而危險(xiǎn)警告開關(guān)的輸出信號(hào)輸入到U端子。在故障保護(hù)模式下，引擎啟動(dòng)控制單元13讀取輸入到端子V和端子U兩者的信號(hào)。本實(shí)施例的操作與參考圖2中的流程圖所描述的第一實(shí)施例的操作基本相同。
故障保護(hù)模式操作的一個(gè)示例將參考圖8A進(jìn)行描述。在這種情況下，如果在按鈕開關(guān)21被按下之后危險(xiǎn)警告開關(guān)22在小于Tmax的時(shí)間To被按下，則允許引擎啟動(dòng)。
作為另一示例，如果在按鈕開關(guān)21被按下之后危險(xiǎn)警告開關(guān)22在Tmin和Tmax之間的時(shí)間To被按下，則可以允許引擎啟動(dòng)，如圖8B所示。
利用上面的裝置，只有了解上面的操作時(shí)序的人才能啟動(dòng)引擎。上面的操作次序或時(shí)序可以如所期望的那樣進(jìn)行改變。危險(xiǎn)警告開關(guān)22可以用空調(diào)開關(guān)或音頻系統(tǒng)開關(guān)來代替。
為了執(zhí)行上面的故障保護(hù)模式操作，提供了故障保護(hù)引擎啟動(dòng)模式檢驗(yàn)流程圖，如圖9所示。
在步驟T161中，重置故障保護(hù)啟動(dòng)允許標(biāo)志，且在步驟T162中，設(shè)置用于按鈕開關(guān)的操作周期的定時(shí)器。然后，在步驟T163(即，輸入信號(hào)捕捉步驟)中，讀取輸入到端子U和V的信號(hào)。然后，如果操作周期結(jié)束，則輸入捕捉步驟終止，且步驟T165和T166隨后檢驗(yàn)開關(guān)21、22的操作次序。如果操作次序是正確的(“是”)，則在步驟T167中，設(shè)置故障保護(hù)啟動(dòng)允許標(biāo)志。然后，在步驟T168中，將故障保護(hù)引擎啟動(dòng)記錄到快閃存儲(chǔ)器53中。如果操作次序不正確(“否”)，則跳過步驟T167、T168。
可以通過按鈕開關(guān)21來登記或改變開關(guān)21、22的操作次序，如圖10所示。
首先，將按鈕開關(guān)22按下持續(xù)一個(gè)固定的時(shí)間(例如，直到蜂鳴器響起)以調(diào)用登記模式。然后，在步驟T203中，以計(jì)劃的次序操作(按下)開關(guān)21、22。最后，將按鈕21按下持續(xù)一個(gè)固定的時(shí)間以結(jié)束登記。
在本發(fā)明的前面描述中，參考本發(fā)明的特定實(shí)施例公開了本發(fā)明。不過，顯然的是，在不背離如所附權(quán)利要求中提及的本發(fā)明的范圍的情況下，可以對(duì)本發(fā)明的特定實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，所述車輛具有引擎(16)和剎車踏板(201)，所述引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)包括第一開關(guān)(21)，使用者用其進(jìn)行操作以啟動(dòng)引擎；第二開關(guān)(22、102)；傳感裝置(101)，用于檢測(cè)所述剎車踏板的操作；以及引擎啟動(dòng)控制單元(13)，用于控制所述引擎的啟動(dòng)，其中，所述引擎啟動(dòng)控制單元(13)提供正常模式，如果所述傳感裝置(101)檢測(cè)到所述剎車踏板(201)的操作，那么當(dāng)所述第一開關(guān)(21)被操作時(shí)，允許啟動(dòng)所述引擎；并且提供故障保護(hù)模式，即使所述傳感裝置(101)未檢測(cè)到所述引擎的操作，當(dāng)所述第一和第二開關(guān)被操作時(shí)，也允許啟動(dòng)所述引擎。
2.如權(quán)利要求1中所述的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中，所述第二開關(guān)是危險(xiǎn)警告開關(guān)(22)。
3.如權(quán)利要求1中所述的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，還包括第三開關(guān)(102)，其中，僅當(dāng)所述第二開關(guān)(22)和第三開關(guān)(102)被操作時(shí)，所述引擎啟動(dòng)控制單元才允許在所述故障保護(hù)模式下啟動(dòng)所述引擎。
4.如權(quán)利要求1中所述的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中，所述第一和第二開關(guān)(21、22)中的每個(gè)是按鈕類型的瞬時(shí)開關(guān)。
5.如權(quán)利要求1中所述的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中，僅當(dāng)以規(guī)定的方式操作所述第一和第二開關(guān)(21、22)時(shí)，所述引擎啟動(dòng)控制單元(13)才允許在所述故障保護(hù)模式下啟動(dòng)所述引擎。
6.如權(quán)利要求5中所述的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中，僅當(dāng)在所述第一開關(guān)(21)被操作之后的預(yù)定時(shí)間操作所述第二開關(guān)(22)時(shí)，所述引擎啟動(dòng)控制單元(13)才允許在所述故障保護(hù)模式下啟動(dòng)所述引擎。
7.如權(quán)利要求1中所述的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中，所述第二開關(guān)是剎車隨動(dòng)開關(guān)(102)。
8.如權(quán)利要求1中所述的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，還包括用于請(qǐng)求故障保護(hù)模式的裝置(35)。
9.如權(quán)利要求8中所述的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，還包括速度計(jì)，其中，所述用于請(qǐng)求的裝置設(shè)置于速度計(jì)(35)處。
10.一種用于車輛的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，所述車輛具有引擎(16)和剎車踏板(201)，所述引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)包括第一開關(guān)(21)，使用者用其進(jìn)行操作以啟動(dòng)所述引擎；第二開關(guān)(22)；第三開關(guān)(102)；傳感裝置(101)，用于檢測(cè)所述剎車踏板的操作；以及引擎啟動(dòng)控制單元(13)，用于控制所述引擎的啟動(dòng)，其中，所述引擎啟動(dòng)控制單元(13)提供正常模式，如果所述傳感裝置(101)檢測(cè)到所述剎車踏板的操作，那么當(dāng)所述第一開關(guān)(21)被操作時(shí)，允許啟動(dòng)所述引擎；并且提供故障保護(hù)模式，即使所述傳感裝置(101)未檢測(cè)到所述剎車踏板的操作，當(dāng)所述第一、第二和第三開關(guān)中的至少兩個(gè)被操作時(shí)，也允許啟動(dòng)所述引擎。
11.如權(quán)利要求9所述的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其中所述第二開關(guān)(22)是危險(xiǎn)警告開關(guān)；以及所述第三開關(guān)(102)是巡航控制系統(tǒng)的剎車隨動(dòng)開關(guān)。
全文摘要
一種用于車輛的引擎啟動(dòng)控制系統(tǒng)，包括使用者用其進(jìn)行操作以啟動(dòng)所述引擎的第一開關(guān)(21)、第二開關(guān)(22)、第三開關(guān)(102)、剎車開關(guān)(101)以及用于控制所述引擎的啟動(dòng)的引擎啟動(dòng)控制單元(13)。所述引擎啟動(dòng)控制單元(13)提供正常模式，如果所述剎車開關(guān)(101)檢測(cè)到剎車踏板的操作，那么當(dāng)所述第一開關(guān)(21)被操作時(shí)，允許啟動(dòng)所述引擎；并且提供故障保護(hù)模式，即使所述剎車開關(guān)(101)未檢測(cè)到所述剎車踏板的操作，當(dāng)所述第一、第二和第三開關(guān)中的至少兩個(gè)被操作時(shí)，也允許啟動(dòng)所述引擎。
文檔編號(hào)F02N99/00GK101070795SQ20071010681
公開日2007年11月14日 申請(qǐng)日期2007年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月12日
發(fā)明者柳生浩志 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝