專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)增氧節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動(dòng)機(jī)增氧節(jié)油器技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種節(jié)油裝置，具體說(shuō)是一種燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)增氧節(jié)油裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)增氧節(jié)能裝置存在一些問(wèn)題，如專(zhuān)利號(hào)為00206907.5的"發(fā)動(dòng)機(jī)增氧節(jié)能器"，它是將水轉(zhuǎn)化為水蒸汽進(jìn)入氣缸， 氣缸內(nèi)的水蒸汽在高溫、高壓的條件下裂變，產(chǎn)生氧氣和氫氣同油一起燃 燒，可使燃料充分燃燒，降低耗油量，但把水轉(zhuǎn)換為蒸汽需加熱，化油器 氣化部分易銹蝕，柴油機(jī)由于溫度提升不均勻，對(duì)燃燒有影響，有時(shí)出現(xiàn) 斷火。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧節(jié)油器，它可使 水裂變助燃，節(jié)約燃料，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本節(jié)油器在有氣泵的車(chē)是儲(chǔ)氣筒經(jīng)減壓閥、電磁閥連一水箱，該水箱經(jīng)濾 清器、供水調(diào)節(jié)器、噴頭、增壓器連發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸；上述的供水調(diào)節(jié)器連油泵。上述的供水調(diào)節(jié)器是一水量調(diào)節(jié)裝置，它的調(diào)節(jié)桿連水量調(diào)節(jié)芯，該芯開(kāi) 進(jìn)水槽，槽的位置與進(jìn)水口相對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿帶動(dòng)水量調(diào)節(jié)芯轉(zhuǎn)動(dòng)，使其槽 對(duì)進(jìn)水口的位置不同來(lái)調(diào)節(jié)水量。本節(jié)油器在無(wú)氣泵的車(chē)上是水箱經(jīng)電動(dòng)泵、濾清器、供水調(diào)節(jié)器、噴頭、 增壓器連發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸；上述的供水調(diào)節(jié)器連油泵。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、高效節(jié)能，本裝置給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加高壓霧化水， 并在氣缸的高溫條件下裂變，產(chǎn)生氧氣和氫氣，氧氣助燃，氫氣也是燃料， 混合氣體同油一起燃燒，可使燃料充分燃燒，動(dòng)力強(qiáng)勁，降低油耗，經(jīng)實(shí) 驗(yàn)可節(jié)油12%。 2、節(jié)能減排，利于環(huán)保，因充分燃燒， 一氧化碳、硫化氫 氣體排放量降低30—40%;同時(shí)由于改變了混合氣的質(zhì)量，明顯降低了發(fā) 動(dòng)機(jī)的燥聲，對(duì)駕駛員健康有利，也減輕對(duì)環(huán)境的燥聲污染。3、可保證發(fā) 動(dòng)機(jī)正常工作，由于本裝置給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸噴高壓霧化水，水滴很小且均勻，氣 缸內(nèi)溫度提升均勻，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。4、操作靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，本裝置安裝使用后，通過(guò)開(kāi)關(guān)與油泵連接，可隨時(shí)起用和關(guān)閉，并可隨油門(mén)大小調(diào)節(jié)給水量，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；以水為原料，不受地理位置、氣溫的 影響，四季都可用，高原更能發(fā)揮其增氧效果。5、性能可靠，經(jīng)五年多， 近百次實(shí)驗(yàn)，在大、中型柴油車(chē)輛上進(jìn)行數(shù)萬(wàn)公里的使用，其性能穩(wěn)定， 使用壽命長(zhǎng)，檢修方便。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩說(shuō)明。 由圖1可以看到本節(jié)油器在有氣泵的車(chē)是儲(chǔ)氣筒7經(jīng)減壓閥8、電磁閥9連 一水箱6，該水箱經(jīng)濾清器5、供水調(diào)節(jié)器2、噴頭l、增壓器13連發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸； 上述的供水調(diào)節(jié)器是一水量調(diào)節(jié)閥，它的調(diào)節(jié)桿4連油泵；調(diào)節(jié)桿的另一端連 水量調(diào)節(jié)芯3，該芯開(kāi)進(jìn)水槽12，槽的位置與進(jìn)水口 ll相對(duì)應(yīng)，調(diào)節(jié)桿4隨油 泵運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)水量調(diào)節(jié)芯轉(zhuǎn)動(dòng)，使其槽對(duì)進(jìn)水口的位置不同，進(jìn)水量隨油門(mén)大 小變化，也可關(guān)閉。本節(jié)油器在無(wú)氣泵的車(chē)上是水箱6經(jīng)電動(dòng)泵10、濾清器5、供水調(diào)節(jié)器2、 噴頭2、增壓器1連發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸；它的供水調(diào)節(jié)器連油泵。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧節(jié)油器，其特征在于它在有氣泵的車(chē)是儲(chǔ)氣筒(7)經(jīng)減壓閥(8)、電磁閥(9)連一水箱(6)，該水箱經(jīng)濾清器(5)、供水調(diào)節(jié)器(2)、噴頭(1)、增壓器(13)連發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸；上述的供水調(diào)節(jié)器(2)連油泵。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)增氧節(jié)油器，其特征在于它的供水調(diào)節(jié)器(2)是一水量調(diào)節(jié)裝置，它的調(diào)節(jié)桿(4)連水量調(diào)節(jié)芯(3)，該芯開(kāi)進(jìn)水 槽(12)，槽的位置與進(jìn)水口 (11)相對(duì)應(yīng)。
3、 一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧節(jié)油器，其特征在于它在無(wú)氣泵的車(chē)上是水箱(6) 經(jīng)電動(dòng)泵(10)、濾清器(5)、供水調(diào)節(jié)器(2)、噴頭(1)、增壓器(13)連發(fā) 動(dòng)機(jī)氣缸；上述的供水調(diào)節(jié)器(2)連油泵。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧節(jié)油器，它在有氣泵的車(chē)是儲(chǔ)氣筒經(jīng)減壓閥、電磁閥連一水箱，該水箱經(jīng)濾清器、供水調(diào)節(jié)器、噴頭、增壓器連發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸；上述的供水調(diào)節(jié)器連油泵。在無(wú)氣泵的車(chē)上是水箱經(jīng)電動(dòng)泵、濾清器、供水調(diào)節(jié)器、噴頭、增壓器連發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸；上述的供水調(diào)節(jié)器連油泵。本裝置高效節(jié)能，噴水在高溫裂變，產(chǎn)生氧氣和氫氣，助燃，可使燃料充分燃燒，降低油耗，經(jīng)實(shí)驗(yàn)可節(jié)油12％。節(jié)能減排，一氧化碳、硫化氫氣體排放量降低30-40％；明顯降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燥聲，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，操作靈活，可隨時(shí)起用和關(guān)閉，并可隨油門(mén)大小調(diào)節(jié)給水量，性能可靠，使用壽命長(zhǎng)，檢修方便。
文檔編號(hào)F02M25/03GK201100192SQ20072001595
公開(kāi)日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者楊曉全, 柴海林, 王瑞海 申請(qǐng)人:赤峰金地實(shí)業(yè)有限公司