專利名稱：柴油機齒輪傳動系的液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機齒輪傳動系的液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)，屬于 柴油機齒輪傳動系潤滑領(lǐng)域。
技術(shù)背景在小缸徑柴油機中，通常采用下置式配氣凸輪軸和機械式燃油噴射系 統(tǒng)，正時機構(gòu)采用齒輪式傳動系統(tǒng)。此類發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特別緊湊，前端空 間有限，除了要布置正時機構(gòu)驅(qū)動齒輪系外，還要布置噴油泵以及機油泵 齒輪配附件。但常規(guī)的齒輪傳動系沒有液壓泵的接口，因此無法滿足一些 需要液壓驅(qū)動的配附件工作。為此在現(xiàn)有柴油機齒輪傳動系的基礎(chǔ)上增設(shè) 液壓泵接口，具體技術(shù)方案是在噴油泵下部安裝有液壓泵，通過與噴油泵 齒輪嚙合的兩個液壓泵過渡齒輪將動力傳遞至液壓泵齒輪上，以驅(qū)動液壓 泵工作。由于兩個液壓泵過渡齒輪和液壓泵齒輪距離機體上的潤滑油口較 遠，工作中會產(chǎn)生潤滑不良的現(xiàn)象，而影響液壓泵的正常工作。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種布設(shè)簡單，繼承性好的柴油機齒輪傳動 系的液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)。本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是 一種柴油機齒輪傳動系的 液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)，其特征在于包括惰輪軸、壓板、連接件和油管安 裝在齒輪室上的惰輪軸設(shè)有慣通的軸向油道，壓板通過螺栓安裝在惰輪軸 的外端面，壓板上的孔道與惰輪軸的軸向油道相通，設(shè)有改向油道的連接 件安裝在壓板上，并與壓板上的孔道相通，油管的一端安裝在連接件的轉(zhuǎn) 向油道的出口處，油管的另一端位于第一液壓泵過渡齒輪的上部。本實用新型在惰輪軸和壓板上分別增置好軸向油道和孔道，而且連接 有油管的連接件則安裝在惰輪軸上，惰輪軸上的軸向油道、壓板上的孔道、 連接件上的改向油道及油管相慣通，因此可將潤滑油注射到第一液壓泵過 渡齒輪上，通過相互嚙合的齒輪旋轉(zhuǎn)運動對液壓泵齒輪進行潤滑。本實用新型僅在原惰輪軸和壓板的基礎(chǔ)上增設(shè)了軸向油道和孔道，并通過一個連 接件將潤滑油引至第一液壓泵過渡齒輪上，結(jié)構(gòu)簡單，不僅能保證液壓泵 正常工作，而且不改變原齒輪傳動系結(jié)構(gòu)和潤滑結(jié)構(gòu)，具有良好的繼承性。


以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。 圖1是本實用新型液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型齒輪傳動系的結(jié)構(gòu)示意圖。其中l(wèi)一齒輪室側(cè)蓋，2—惰齒輪，3—軸套，4—壓板，4-1_孔道， 4-2—定位槽，5—螺栓，6—定位塊，7—連接件，7-1—定位槽，7-2_轉(zhuǎn)向 油道，8—惰輪軸，8-l—軸向油道，9一油管，10—第一液壓泵過渡齒輪， 11—齒輪室，12—配氣凸輪軸齒輪，13—噴油泵齒輪，14一曲軸齒輪，15 —機油泵齒輪，16—第二液壓泵過渡齒輪，17—液壓泵齒輪。
具體實施方式
見圖1、 2所示，本實用新型柴油機齒輪傳動系的液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)， 包括惰輪軸8、壓板4、連接件7和油管9。惰輪軸8安裝在齒輪室11上， 齒輪室側(cè)蓋l安裝在齒輪室ll上，惰輪軸8設(shè)有慣通的軸向油道8-l，該 軸向油道8-l為同軸線的軸孔，或如圖1所示，由兩個相通且不同軸的軸 向孔構(gòu)成，惰齒輪2通過軸套3安裝在惰輪軸8上，壓板4通過螺栓5安 裝在惰輪軸8的外端面，對惰齒輪2進行軸向限位。而壓板4上的孔道4-1 與惰輪軸8的軸向油道8-1相通，具有轉(zhuǎn)向油道7-2的連接件7安裝在壓 板4上，并與壓板4上的孔道4-l相通，該連接件7可采用螺栓，螺栓上 的軸向孔和徑向孔相通以構(gòu)成轉(zhuǎn)向油道7-2，為使連接件7快速且能定向安 裝在壓板4上，見圖1所示，壓板4上設(shè)有定位槽4-2，連接件7上也具有 與壓板4定位槽4-2對應(yīng)的定位槽7-1，定位塊6插裝在壓板4的定位槽 4-2和連接件7的定位槽7-1內(nèi)，將連接件7安裝在壓板4上。油管9的一 端安裝在連接件7的轉(zhuǎn)向油道7-2的出口處，最好油管9焊接在連接件7 的轉(zhuǎn)向油道7-2的出口端，油管9的另一端位于液壓泵過渡齒輪10的上部， 將潤滑油射至第一液壓泵過渡齒輪10上。見圖2所示，本實用新型的齒輪傳動系包括曲軸齒輪14、配氣凸輪軸 齒輪12、噴油泵齒輪13、機油泵齒輪15、惰齒輪2、第一液壓泵過渡齒輪10、第二液壓泵過渡齒輪16以及液壓泵齒輪17，曲軸齒輪14通過惰齒輪 2分別與配氣凸輪軸齒輪12和噴油泵齒輪13嚙合，驅(qū)動配氣凸輪軸進行配 氣和噴油泵工作，而曲軸齒輪14同時與機油泵齒輪15嚙合而驅(qū)動機油泵 工作，噴油泵齒輪13通過其下部的第一液壓泵過渡齒輪10和第二液壓泵 過渡齒輪16與液壓泵齒輪17嚙合，因此當(dāng)潤滑油注射到第一液壓泵過渡 齒輪10上時，可通過第二液壓泵過渡齒輪16將潤滑油傳至液壓泵齒輪17 上，對液壓泵齒輪17進行潤滑。
權(quán)利要求1、一種柴油機齒輪傳動系的液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)，其特征在于包括惰輪軸(8)、壓板(4)、連接件(7)和油管(9)，安裝在齒輪室(11)上的惰輪軸(8)設(shè)有慣通的軸向油道(8-1)，壓板(4)通過螺栓(5)安裝在惰輪軸(8)的外端面，壓板(4)上的孔道(4-1)與惰輪軸(8)的軸向油道(8-1)相通，設(shè)有轉(zhuǎn)向油道(7-2)的連接件(7)安裝在壓板(4)上，并與壓板(4)上的孔道(4-1)相通，油管(9)的一端安裝在連接件(7)的轉(zhuǎn)向油道(7-2)的出口處，油管(9)的另一端位于第一液壓泵過渡齒輪(10)的上部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機齒輪傳動系的液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)， 其特征在于所述的軸向油道(8-1)由兩個相通且不同軸的軸向孔構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機齒輪傳動系的液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)， 其特征在于所述的連接件(7)為螺栓，且螺栓上的軸向孔與徑向孔相通 并構(gòu)成轉(zhuǎn)向油道(7-2)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機齒輪傳動系的液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)， 其特征在于所述的壓板(4)上設(shè)有定位槽(4-2)，連接件(7)上具有 對應(yīng)的定位槽(7-1)，定位塊(6)插裝在壓板(4)的有定位槽(4-2)和 連接件(7)和定位槽(7-1)內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機齒輪傳動系的液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)， 其特征在于所述油管(9)焊接在連接件(7)的轉(zhuǎn)向油道(7-2)的出口 端。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機齒輪傳動系的液壓泵齒輪潤滑機構(gòu)，屬于柴油機齒輪傳動系潤滑領(lǐng)域。包括惰輪軸、壓板、連接件和油管安裝在齒輪室上的惰輪軸設(shè)有貫通的軸向油道，壓板通過螺栓安裝在惰輪軸的外端面，壓板上的孔道與惰輪軸的軸向油道相通，設(shè)有改向油道的連接件安裝在壓板上，并與壓板上的孔道相通，油管的一端安裝在連接件的轉(zhuǎn)向油道的出口處，油管的另一端位于第一液壓泵過渡齒輪的上部。本實用新型在原齒輪傳動系和潤滑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，能對液壓泵傳動齒輪進行潤滑，結(jié)構(gòu)簡單，具有良好的繼承性。
文檔編號F01M1/08GK201141318SQ200720044750
公開日2008年10月29日 申請日期2007年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月26日
發(fā)明者孫如剛, 孫建中, 束衛(wèi)兵, 繆岳川 申請人:常柴股份有限公司