柴油機(jī)液壓啟動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)啟動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)液壓啟動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的馬達(dá)啟動(dòng)裝置一般采取電啟動(dòng)，通過電驅(qū)動(dòng)的安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，用來啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬達(dá)。其原理是:啟動(dòng)馬達(dá)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。但在離岸場合、極端氣溫條件、防爆場合等，不但需要自備笨重的蓄電池等，而且還容易發(fā)生安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種完全失去外部能源狀態(tài)下，通過人力充壓到蓄能裝置，輸出高壓液壓能，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)柴油機(jī)的柴油機(jī)液壓啟動(dòng)器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]柴油機(jī)液壓啟動(dòng)器，包括液壓啟動(dòng)馬達(dá)、液壓蓄能器、液壓手動(dòng)泵、腳踏閥，液壓油箱，單向閥，液壓手動(dòng)泵進(jìn)油端通過油管連接到液壓油箱，液壓蓄能器進(jìn)油端與液壓手動(dòng)泵出油端通過單向閥油管連接，腳踏閥進(jìn)油端同液壓蓄能器馬達(dá)高壓出油端通過油管連接，腳踏閥出油端同液壓啟動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)油端通過高壓油管連接，液壓啟動(dòng)馬達(dá)的出油端通過油管同液壓油箱連接。
[0006]優(yōu)選的，液壓蓄能器卸荷端通過油管與液壓油箱連接。
[0007]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下:
[0008]在完全失去外部能源(比如停電、停氣)的狀態(tài)下，且可以在極端的低溫嚴(yán)寒情況下依然能夠正常的啟動(dòng)柴油機(jī)，極其適合于癱船啟動(dòng)、離岸場合、極端氣溫條件、防爆場合，獨(dú)立或備用啟動(dòng)柴油機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)組等。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]參考圖1，包括液壓啟動(dòng)馬達(dá)1、液壓蓄能器2、液壓手動(dòng)泵3、腳踏閥4，液壓油箱5，單向閥6，液壓手動(dòng)泵3進(jìn)油端通過油管連接到液壓油箱5，液壓蓄能器2進(jìn)油端與液壓手動(dòng)泵3出油端通過單向閥6油管連接，腳踏閥4進(jìn)油端同液壓蓄能器2馬達(dá)高壓出油端通過油管連接，腳踏閥4出油端同液壓啟動(dòng)馬達(dá)I的進(jìn)油端通過高壓油管連接，液壓啟動(dòng)馬達(dá)I的出油端通過油管同液壓油箱5連接。液壓蓄能器2卸荷端通過油管與液壓油箱5連接。
[0012]其工作過程為:第一次啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，人工通過液壓手動(dòng)泵3為液壓蓄能器2充液，當(dāng)液壓蓄能器2壓力表顯示的壓力不再升高時(shí)，說明蓄能器已經(jīng)充滿壓力油，此時(shí)踏下腳踏閥4，將液壓蓄能器2與液壓啟動(dòng)馬達(dá)I連通，液壓蓄能器2內(nèi)儲(chǔ)存的壓力油驅(qū)動(dòng)液壓啟動(dòng)馬達(dá)I轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油機(jī)就能瞬間啟動(dòng)，而且啟動(dòng)性能好、啟動(dòng)時(shí)安全、穩(wěn)定、可靠，啟動(dòng)后柴油機(jī)與柴油機(jī)啟動(dòng)器能及時(shí)自動(dòng)分離。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)之后，通過液壓蓄能器2充液閥向蓄能器補(bǔ)充壓力油。第二次啟動(dòng)時(shí)，僅需踏下腳踏閥4即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若液壓站長時(shí)間放置不用，液壓蓄能器2內(nèi)的壓力油可能有內(nèi)泄漏，此時(shí)需要用液壓手動(dòng)泵3給蓄能器充液，然后再行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。以上工作原理為:通過手動(dòng)充壓裝置，將液壓油擠壓進(jìn)入液壓蓄能器，當(dāng)達(dá)到足夠壓強(qiáng)后，釋放蓄能器內(nèi)的高壓液壓油，驅(qū)動(dòng)液壓啟動(dòng)馬達(dá)，使啟動(dòng)馬達(dá)的齒輪與飛輪齒圈嚙合，并輸出足夠的轉(zhuǎn)矩帶動(dòng)柴油機(jī)飛輪齒圈，從而實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)火的過程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)液壓啟動(dòng)器，其特征在于:包括液壓啟動(dòng)馬達(dá)(I)、液壓蓄能器(2)、液壓手動(dòng)泵(3)、腳踏閥(4)，液壓油箱(5)，單向閥(6)，液壓手動(dòng)泵(3)進(jìn)油端通過油管連接到液壓油箱(5)，液壓蓄能器(2)進(jìn)油端與液壓手動(dòng)泵(3)出油端通過單向閥(6)用油管連接，腳踏閥(4)進(jìn)油端同液壓蓄能器(2)馬達(dá)高壓出油端通過油管連接，腳踏閥(4)出油端同液壓啟動(dòng)馬達(dá)(I)的進(jìn)油端通過高壓油管連接，液壓啟動(dòng)馬達(dá)(I)的出油端通過油管同液壓油箱(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)液壓啟動(dòng)器，其特征在于:液壓蓄能器(2)卸荷端通過油管與液壓油箱(5)連接。
【專利摘要】柴油機(jī)液壓啟動(dòng)器，包括液壓啟動(dòng)馬達(dá)、液壓蓄能器、液壓手動(dòng)泵、腳踏閥，液壓油箱，單向閥，液壓手動(dòng)泵進(jìn)油端通過油管連接到液壓油箱，液壓蓄能器進(jìn)油端與液壓手動(dòng)泵出油端通過單向閥用油管連接，腳踏閥進(jìn)油端同液壓蓄能器馬達(dá)高壓出油端通過油管連接，腳踏閥出油端同液壓啟動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)油端通過高壓油管連接，液壓啟動(dòng)馬達(dá)的出油端通過油管同液壓油箱連接。其有益效果為：在完全失去外部能源狀態(tài)下，通過人力充壓到蓄能裝置，輸出高壓液壓能，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)柴油機(jī)的柴油機(jī)液壓啟動(dòng)器。
【IPC分類】F02N7-00
【公開號(hào)】CN204572303
【申請?zhí)枴緾N201520171065
【發(fā)明人】李國斌, 孫志輝, 呂天帥, 劉玉欣
【申請人】青島歐森海事技術(shù)服務(wù)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月25日