專利名稱：一種發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車發(fā)動機(jī)的附件結(jié)構(gòu)，更具 體地說，本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置。
技術(shù)背景汽車發(fā)動機(jī)的附件中包括機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器及水泵等，設(shè)有相應(yīng)的 油路和水管，并安裝固定在發(fā)動機(jī)殼體上。其作用是對發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)使用的機(jī) 油進(jìn)行過濾和冷卻。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上的機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、水泵是分開設(shè)計(jì)的。對整機(jī)裝 配而言，需要將這三件進(jìn)行分別安裝，另外，機(jī)油冷卻器需要單獨(dú)連接水管。 這給整機(jī)布置設(shè)計(jì)、生產(chǎn)安排等帶來諸多限制與不便。機(jī)油濾清器安裝位置靠 下，拆卸不方便。拆卸過程還會導(dǎo)致機(jī)油泄漏，污染環(huán)境。針對以上所述的問題，目前已提出了一些技術(shù)方案加以解決。如中國專利申請?zhí)枮镃N01263063.2的專利文獻(xiàn)公開了一種"機(jī)油冷卻濾清器 與水泵組合裝置"的專利技術(shù)，其技術(shù)方案的主要內(nèi)容是為機(jī)體減少內(nèi)部流道 和外接部件，使其結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約空間，方便整機(jī)布置；中國專利申請?zhí)枮镃N02220893.3的專利文獻(xiàn)公開了一種"發(fā)動機(jī)用機(jī)油濾 清器與冷卻器總成"的專利技術(shù)，其技術(shù)方案的主要內(nèi)容是將傳統(tǒng)單獨(dú)設(shè)計(jì)的 機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器合并成一個總成，使其結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕， 通用性好，配套適應(yīng)性強(qiáng)，減少外接管路，工作安全可靠，使用維護(hù)方便；中國專利申請?zhí)枮镃N200420105459.X的專利文獻(xiàn)公開了一種"發(fā)動機(jī)用機(jī) 油冷卻器及濾清器組合結(jié)構(gòu)"的專利技術(shù)，其技術(shù)方案的主要內(nèi)容是將機(jī)油濾清器和冷卻器緊密結(jié)合在一起，在解決發(fā)動機(jī)油溫控制問題的同時，減少占用 空間，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，方便其在發(fā)動機(jī)上的布置。但是，上述專利技術(shù)仍然存在缺陷，在該專利中主要考慮減少占用空間， 使結(jié)構(gòu)緊湊，但各構(gòu)件仍然是互相獨(dú)立的，不能形成一個完整的單元在發(fā)動機(jī) 上裝配，使發(fā)動機(jī)總裝工藝受到分立元件安裝的限制。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置，其目的 是使其成為模塊化的結(jié)構(gòu)，簡化發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)布置，方便其裝配生產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為所提供的這種發(fā)動機(jī) 潤滑冷卻組合裝置，包括機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器及水泵，所述的發(fā)動機(jī)潤滑 冷卻組合裝置為模塊化結(jié)構(gòu)，該模塊化結(jié)構(gòu)中設(shè)有支座，所述的支座包括了機(jī) 油和冷卻水的管路，且成為所述的機(jī)油濾清器殼體和水泵殼體的一部分，所述 的機(jī)油冷卻器設(shè)在支座的下方，所述的機(jī)油濾清器和水泵設(shè)在支座的外部并與 其緊固連接，所述的支座緊固安裝在發(fā)動機(jī)殼體上的機(jī)油濾清冷卻結(jié)構(gòu)安裝面 上。所述的機(jī)油濾清器布置在所述的支座的上方。所述的水泵布置在所述的支座的上方且處于機(jī)油濾清器的側(cè)面。 所述的組合模塊裝置中的循環(huán)油路的各進(jìn)出油管、循環(huán)水路的各進(jìn)出水管，均設(shè)置在支座內(nèi)部，即在機(jī)油濾清器、水泵和機(jī)油冷卻器所圍成的外形空間的范圍內(nèi)。所述的機(jī)油冷卻器上的冷卻水取水管與水泵的渦殼連接并相通，所述的機(jī) 油冷卻器上的冷卻水出水管與水泵進(jìn)水管連接并相通。所述的支座上設(shè)有機(jī)油冷卻器安全閥油和潤滑油壓力控制閥。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，在整機(jī)布置上更突出發(fā)動機(jī)的緊湊性，在 整機(jī)裝配時只需要裝配一個模塊，通過一個模塊整體在發(fā)動機(jī)殼體上安裝，簡 化了裝配流程。機(jī)油冷卻器布置在模塊的下端面，與水泵、機(jī)油濾清器一起圍 成水路油路的布置空間，以達(dá)到模塊體積最小的目的。機(jī)油濾清器朝上布置， 避免更換濾芯時機(jī)油外泄，有利于安裝拆卸。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明 圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中的油路結(jié)構(gòu)示意圖，該圖中未表達(dá)水泵結(jié)構(gòu)； 圖3為本實(shí)用新型中的水路結(jié)構(gòu)示意圖，該圖中未表達(dá)機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu)。 圖中標(biāo)記為1、冷卻器接缸體的進(jìn)油管，2、冷卻器進(jìn)油管，3、冷卻器出 油管，4、濾清器進(jìn)油管，5、濾清器出油管，6、濾清器進(jìn)缸體主油道的油管， 7、濾清器殘油出油管，8、濾清器殘油回曲軸箱油管，9、機(jī)油濾清器，10、水 泵，11、冷卻水取水管，12、冷卻器出水管，13、水泵進(jìn)水管，14、機(jī)油冷卻 器，15、機(jī)油濾清冷卻結(jié)構(gòu)安裝面，16、支座。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作 用工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng) 域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理 解。如圖l、圖2和圖3所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型為一種發(fā)動機(jī) 潤滑冷卻組合裝置，包括機(jī)油濾清器9、機(jī)油冷卻器14及水泵10，發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)的潤滑油，被吸入機(jī)油冷卻器14進(jìn)行冷卻，然后通過濾清器進(jìn)油管4進(jìn)入 機(jī)油濾清器9過濾，過濾后的低溫、清潔的潤滑油返回發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)，繼續(xù) 對發(fā)動機(jī)內(nèi)部各處進(jìn)行循環(huán)冷卻和潤滑。水泵10的作用是在缸體提供冷卻水的 同時，也直接向機(jī)油冷卻器14提供冷卻用水，對機(jī)油進(jìn)行熱交換。水泵10將 水箱內(nèi)的冷卻水通過冷卻水取水管ll泵入機(jī)油冷卻器14，經(jīng)過吸熱后，再從冷 卻器出水管12、水泵進(jìn)水管13，再次進(jìn)入水泵10。由于進(jìn)入機(jī)油冷卻器14的 水量只占水泵總泵水量的10%左右，所以這種簡單的水循環(huán)同樣可以達(dá)到很好 的冷卻效果。。為了解決在本說明書的背景技術(shù)部分所涉及的目前公知技術(shù)中存在的問題 并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)是使發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置成為模塊化的結(jié)構(gòu)、簡化發(fā) 動機(jī)的結(jié)構(gòu)布置、方便其裝配生產(chǎn)的目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如 圖1所示，所提供的這種發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置，所述的發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組 合裝置為模塊化結(jié)構(gòu)，該模塊化結(jié)構(gòu)中設(shè)有支座16，所述的支座16包括了機(jī)油 和冷卻水的管路，且成為所述的機(jī)油濾清器9殼體和水泵10殼體的一部分，所 述的機(jī)油冷卻器14設(shè)在支座16的下方，所述的機(jī)油濾清器9和水泵10設(shè)在支 座16的下部并與其緊固連接，所述的支座16緊固安裝在發(fā)動機(jī)殼體上的機(jī)油 濾清冷卻結(jié)構(gòu)安裝面15上。發(fā)動機(jī)水道、油道需要經(jīng)過的通道集中布置在一個支座16的范圍內(nèi)，支座 16內(nèi)有不同進(jìn)出通道。機(jī)油濾清器9、機(jī)油冷卻器14、水泵IO直接安裝在支座 16上。支座16再通過機(jī)油濾清冷卻結(jié)構(gòu)安裝面15與發(fā)動機(jī)缸體聯(lián)接。這樣， 在整機(jī)布置上更突出發(fā)動機(jī)的緊湊性，在整機(jī)裝配時只需要裝配一個模塊，簡 化了裝配流程。圖2所示機(jī)油從發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)的油道流經(jīng)冷卻器接缸體的進(jìn)油管l、冷卻器進(jìn)油管2，進(jìn)入機(jī)油冷卻器14，再從冷卻器出油管3流出機(jī)油冷卻器14，進(jìn) 入機(jī)油濾清器9。機(jī)油經(jīng)機(jī)油濾清器9過濾后，由濾清器出油管5流出機(jī)油濾清 器9，經(jīng)濾清器進(jìn)缸體主油道的油管6流入發(fā)動機(jī)缸體主油道。本實(shí)用新型所公開這種機(jī)油濾清器9、機(jī)油冷卻器14及水泵10模塊化的布 置方式，利用三者圍成的空間布置水路、油路，以期達(dá)到模塊體積最小的目的。下面是本實(shí)用新型提供的在具體實(shí)施時的示例實(shí)施例一在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，更具體地，本實(shí)用新型所述的機(jī)油濾清器9布 置在所述的支座16的上方。這種結(jié)構(gòu)的作用是在更換機(jī)油濾清器9的濾芯時， 機(jī)油濾清器9里殘留的機(jī)油通過濾清器殘油出油管7、濾清器殘油回曲軸箱油管 8，流回曲軸箱。所以，機(jī)油濾清器9布置在模塊的上方，避免更換濾芯時機(jī)油外泄，利于 安裝和拆卸。 實(shí)施例二更進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的水泵10布置在所述的支座16的上方且處 于機(jī)油濾清器9的側(cè)面。所述的組合模塊裝置中的循環(huán)油路的各進(jìn)出油管、循環(huán)水路的各進(jìn)出水管， 均設(shè)置在支座16內(nèi)部，即在機(jī)油濾清器9、水泵10和機(jī)油冷卻器14所圍成的 外形空間的范圍內(nèi)。水道和油道集中布置在機(jī)油濾清器9、機(jī)油冷卻器14、水泵10包轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，大大提高空間的利用效率。機(jī)油冷卻器14布置在模塊的下端面。與水泵10、機(jī)油濾清器9一起圍成水 路油路的布置空間，以達(dá)到模塊體積最小的目的。在上述技術(shù)方案和各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型所述的機(jī)油冷卻器14上的冷卻水取水管11與水泵10的渦殼連接并相通，所述的機(jī)油冷卻器14上的冷 卻水出水管12與水泵進(jìn)水管13連接并相通。水泵10的作用是向機(jī)油冷卻器14提供冷卻用水，對機(jī)油進(jìn)行熱交換。水 泵IO將水箱內(nèi)的冷卻水通過冷卻水取水管11泵入機(jī)油冷卻器14，經(jīng)過吸熱后， 再從冷卻器出水管12、水泵進(jìn)水管13，泵回水泵IO。實(shí)施例四為了工作的安全可靠，本實(shí)用新型進(jìn)行油壓的控制并進(jìn)行過壓的安全保護(hù)， 保證模塊的安全工作，所述的支座16上設(shè)有機(jī)油冷卻器安全閥油和潤滑油壓力 控制閥。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。8
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置，包括機(jī)油濾清器(9)、機(jī)油冷卻器(14)及水泵(10)，其特征在于所述的發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置為模塊化結(jié)構(gòu)，該模塊化結(jié)構(gòu)中設(shè)有支座(16)，所述的支座(16)包括了機(jī)油和冷卻水的管路，且成為所述的機(jī)油濾清器(9)殼體和水泵(10)殼體的一部分，所述的機(jī)油冷卻器(14)設(shè)在支座(16)的下方，所述的機(jī)油濾清器(9)和水泵(10)設(shè)在支座(16)的外部并與其緊固連接，所述的支座(16)緊固安裝在發(fā)動機(jī)殼體上的機(jī)油濾清冷卻結(jié)構(gòu)安裝面(15)上。
2、 按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置，其特征在于所述的 機(jī)油濾清器(9)布置在所述的支座(16)的上方。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置，其特征在于所 述的水泵(10)布置在所述的支座(16)的上方且處于機(jī)油濾清器(9)的側(cè)面。
4、 按照權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置，其特征在于所述的 組合模塊裝置中的循環(huán)油路的各進(jìn)出油管、循環(huán)水路的各進(jìn)出水管，均設(shè)置在 支座(16)內(nèi)部，即在機(jī)油濾清器(9)、水泵(10)和機(jī)油冷卻器(14)所圍 成的外形空間的范圍內(nèi)。
5、 按照權(quán)利要求1或2或4所述的發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置，其特征在于: 所述的機(jī)油冷卻器(14)上設(shè)冷卻水取水管(11)并與水泵(10)的渦殼連接 且相通，所述的機(jī)油冷卻器(14)上設(shè)冷卻水出水管(12)并與所述的水泵進(jìn) 水管(13)連接并相通。
6、 按照權(quán)利要求1或2或4所述的發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置，其特征在于: 所述的支座(16)上設(shè)有機(jī)油冷卻器安全閥。
7、 按照權(quán)利要求1或2或4所述的發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置，其特征在于: 所述的支座(16)上設(shè)有潤滑油壓力控制閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置，包括機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器及水泵，發(fā)動機(jī)潤滑冷卻組合裝置為模塊化結(jié)構(gòu)，該模塊化結(jié)構(gòu)中設(shè)有支座，機(jī)油冷卻器設(shè)在支座的內(nèi)部，機(jī)油濾清器和水泵設(shè)在支座的外部并與其緊固連接，支座緊固安裝在發(fā)動機(jī)殼體上的機(jī)油濾清冷卻結(jié)構(gòu)安裝面上。采用上述技術(shù)方案，在整機(jī)布置上更突出發(fā)動機(jī)的緊湊性，在整機(jī)裝配時只需要裝配一個模塊，通過一個模塊整體在發(fā)動機(jī)殼體上安裝，簡化了裝配流程。機(jī)油冷卻器布置在模塊的下端面，與水泵、機(jī)油濾清器一起圍成水路油路的布置空間，達(dá)到模塊體積最小的目的。機(jī)油濾清器朝上布置，避免更換濾芯時機(jī)油外泄，有利于安裝拆卸。
文檔編號F01P11/08GK201106482SQ200720046229
公開日2008年8月27日 申請日期2007年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月18日
發(fā)明者維 姜 申請人:奇瑞汽車股份有限公司