專利名稱：一種橢輪活塞式轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
一種橢輪活塞式轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)所屬領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
己知轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、零件少、功率比高的優(yōu)點(diǎn)， 因此，轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力制造業(yè)和應(yīng)用業(yè)的發(fā)展方向。但是到 目前為止，世界上己研制和投入使用的轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)只有行星輪結(jié)構(gòu)的 三角活塞式轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)類型。本專利申請(qǐng)人曾設(shè)計(jì)了一種同樣具整機(jī) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和高體積功率比優(yōu)點(diǎn)的橢輪活塞式轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)并申報(bào)了中國 發(fā)明專利《一種橢輪活塞式轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)》(申請(qǐng)?zhí)?申請(qǐng) 曰 )。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提出一種將申請(qǐng)?zhí)枮?的中國發(fā)明專利《一種橢輪 活塞式轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)》的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案做了部分修改的橢輪活塞式轉(zhuǎn)子 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。本發(fā)明的目的是以如下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案達(dá)到的 一個(gè)具前后中心機(jī)軸的 二分之一或近似二分之一橢圓輪盤體狀的橢輪活塞體裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的 圓形內(nèi)腔空間中并使具軸橢輪活塞體兩長(zhǎng)軸線頂端的周壁與缸體內(nèi)腔周壁 處于間隙磨擦或滑動(dòng)摩擦的密封接面狀態(tài)以及使橢輪活塞體兩側(cè)端平面與 缸體內(nèi)腔兩側(cè)端平面保持處于潤(rùn)滑磨擦密封接面狀態(tài)從而在具軸橢輪活塞 體兩長(zhǎng)軸線頂端的密封接面兩側(cè)形成了兩個(gè)對(duì)稱的結(jié)構(gòu)性容積空間區(qū)域。 在具軸橢輪活塞體的兩長(zhǎng)軸線頂端的平面體壁上對(duì)稱地分別開設(shè)一個(gè)由同 一側(cè)平面底壁封底的圓桶狀凹壁構(gòu)造做為隨體高壓儲(chǔ)氣室，分別滑動(dòng)裝配于缸體上周壁滑槽和下周壁滑槽中的兩個(gè)由內(nèi)置彈簧上頂彈的封閉板塊活 塞體的體壁頂端則滑動(dòng)頂彈在具軸橢輪活塞體周壁上而使具軸橢輪活塞體 兩側(cè)的結(jié)構(gòu)性容積空間區(qū)域分別處于由對(duì)應(yīng)的密封板塊活塞體滑動(dòng)密封隔 離狀態(tài)并隨具軸橢輪活塞體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)的密封隔離半徑的規(guī)則變化而同 步形成了封閉板塊活塞體壁兩側(cè)結(jié)構(gòu)性空間容積比值的規(guī)則變化，從而形 成了由缸體進(jìn)氣管口端連續(xù)吸進(jìn)混合氣體或新鮮空氣的減壓吸氣過程和同 步擠壓已內(nèi)容于結(jié)構(gòu)性容積空間區(qū)域中的混合氣體或新鮮空氣的氣體壓縮 過程，趨于接近達(dá)到適當(dāng)壓縮比或要求壓縮比的容積壓縮氣則通過設(shè)置構(gòu) 造于一側(cè)缸體內(nèi)腔端壁面上的壓縮儲(chǔ)氣槽道擠儲(chǔ)于具軸橢輪活塞體的隨體 高壓儲(chǔ)氣室的內(nèi)容空間中，并經(jīng)過向高壓混合氣進(jìn)行電火花塞點(diǎn)火過程(汽 油機(jī))或向高壓新鮮氣進(jìn)行高壓噴射燃油過程(柴油機(jī))而形成了高壓混合 氣的燃燒過程和內(nèi)燃?xì)饪臻g的熱膨脹過程，并通過設(shè)置構(gòu)造于同一側(cè)缸體 內(nèi)腔端壁面上的內(nèi)燃?xì)夥艢獠鄣蓝ㄏ蜥尫懦龈邏簝?chǔ)氣室中的高壓內(nèi)燃?xì)舛?形成了驅(qū)動(dòng)具軸橢輪活塞體下接面體壁順向滑動(dòng)的繞軸扭矩旋轉(zhuǎn)過程，隨 之形成的低壓內(nèi)燃廢氣則隨具軸橢輪活塞體下接面的慣性旋轉(zhuǎn)密封隔離作 用和順向內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)過程而經(jīng)由廢排氣管口端排放出，以上高壓內(nèi)燃驅(qū) 動(dòng)旋轉(zhuǎn)過裙的連續(xù)進(jìn)行則形成了本發(fā)明連續(xù)定向扭矩旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)過程。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積功率比高并具有容易起動(dòng)和軸扭矩力大的特點(diǎn)。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)中的具軸橢輪活塞體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一周可形成兩次吸氣壓縮過程 和兩次內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)過程而相當(dāng)于四缸結(jié)構(gòu)的四沖程往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，可用做車 用汽油(或柴油)發(fā)動(dòng)機(jī)或者農(nóng)作機(jī)械的配用動(dòng)力機(jī)。


下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明 圖1為本發(fā)明整機(jī)結(jié)構(gòu)的無蓋頂視圖。 圖2為本發(fā)明整機(jī)結(jié)構(gòu)的側(cè)視截面圖 具體實(shí)施方案參照附圖，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(6)的圓形內(nèi)腔空間中滑動(dòng)摩擦配合裝配著 一個(gè)具前后中心機(jī)軸(9)和具適當(dāng)厚度的二分之一或近似二分之一橢輪活塞體(4)并使橢輪活塞體長(zhǎng)軸線頂端周壁面與缸體的圓形內(nèi)腔周壁面處于 間隙磨擦或滑動(dòng)摩擦密封接面狀態(tài)，在具軸橢輪活塞體(4)長(zhǎng)軸線兩頂端 的一側(cè)端平面的適當(dāng)位置處對(duì)稱地分別開設(shè)一個(gè)適當(dāng)或要求空氣壓縮比所 需要的空間容積規(guī)格的圓桶狀凹壁構(gòu)造作為隨體的高壓儲(chǔ)氣室(5)。在缸 體內(nèi)腔軸垂線下端的缸體周壁上設(shè)置一外置向的下板塊活塞體滑槽構(gòu)造并 在其中滑動(dòng)摩擦配合裝配一個(gè)由內(nèi)置彈簧(15)上頂彈的下板塊活塞體 (14)，在缸體內(nèi)腔軸垂線上端缸體周壁偏左的適當(dāng)位置設(shè)置一外置向的上 板塊活塞體滑槽構(gòu)造并在其中滑動(dòng)摩擦配合裝配一個(gè)由內(nèi)置彈簧(1)上頂 彈的上板塊活塞體(2)，在上板塊活塞體(2)滑槽構(gòu)造左右兩側(cè)的缸體周 壁上分別開設(shè)排氣孔道(7)和進(jìn)氣孔道(3)并使得橢輪活塞體(4)處于長(zhǎng) 軸線豎直位置時(shí)的右側(cè)結(jié)構(gòu)性容積空間恰好處于全密封的封閉狀態(tài)。在靠 近下板塊活塞體(14)滑槽孔口的右側(cè)和左側(cè)的一端內(nèi)腔端壁平面的適當(dāng) 位置分別對(duì)稱地設(shè)置呈弧形內(nèi)彎曲形狀和具適當(dāng)氣通量的壓縮儲(chǔ)氣槽道構(gòu) 造(11)和內(nèi)燃放氣槽道構(gòu)造(12)，電火花塞(汽油機(jī))或燃油噴油咀(柴 油機(jī))(13)則裝置在內(nèi)燃放氣槽道(12)底壁的適當(dāng)位置或者裝置在鄰靠 下板塊活塞體滑槽左側(cè)的缸體端壁平面的適當(dāng)位置，隨機(jī)的電火花塞分電 器(汽油機(jī))或高壓燃油噴油泵(柴油機(jī))的隨機(jī)往復(fù)(分電或噴油)動(dòng) 作則由裝配于機(jī)體后機(jī)軸(9)上的橢圓凸輪盤(16)的隨機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作控制 或者由下板塊活塞體的隨機(jī)往復(fù)動(dòng)作控制。具軸橢輪活塞體(4)和板塊活塞 體(2) (14)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(6)內(nèi)腔壁面的潤(rùn)滑摩擦密封接面狀態(tài)由設(shè)置于 缸體端壁、缸體內(nèi)腔端壁和橢輪活塞體端平面上的潤(rùn)滑油注油抹油系統(tǒng)保 持。由以上部件和部件結(jié)構(gòu)關(guān)系組成本發(fā)明的橢輪活塞式轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 的主體結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1、一種橢輪活塞式轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，本發(fā)明的特征為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(6)的圓形內(nèi)腔空間中潤(rùn)滑摩擦配合裝配一個(gè)具前后中心機(jī)軸(9)和具適當(dāng)厚度的橢輪活塞體(4)并使其長(zhǎng)軸線頂端周面與缸體內(nèi)腔周面處于間隙磨擦或潤(rùn)滑摩擦的密封接面狀態(tài)，具軸橢輪活塞體(4)兩長(zhǎng)軸線頂端適當(dāng)位置的一側(cè)端平面體壁上對(duì)稱地設(shè)置兩個(gè)同一空氣壓縮比容積規(guī)格的圓桶狀凹壁構(gòu)造(5)作為隨體高壓儲(chǔ)氣室，在缸體內(nèi)腔軸垂線上端偏左位置的缸體周壁上設(shè)置一外置向的上板塊活塞體滑槽構(gòu)造和在缸體內(nèi)腔軸垂線下端位置的缸體周壁上設(shè)置一外置向的下板塊活塞體滑槽構(gòu)造并在上下兩滑槽中分別滑動(dòng)摩擦配合裝配由內(nèi)置彈簧(1)(15)上頂彈的上板塊活塞體(2)和下板塊活塞體(14)，緊近上板塊活塞體(2)滑槽左右兩側(cè)的缸體周壁上分別開設(shè)排氣孔道(7)和進(jìn)氣孔道(3)，在缸體內(nèi)腔軸垂線左右兩側(cè)的一側(cè)端壁平面的適當(dāng)位置上對(duì)稱開設(shè)呈弧形內(nèi)彎曲形狀和具適當(dāng)氣通量的內(nèi)燃放氣槽道構(gòu)造(12)和壓縮儲(chǔ)氣槽道構(gòu)造(11)，電火花塞(汽油機(jī))或燃油噴油咀(柴油機(jī))設(shè)置于緊靠下板塊活塞體(14)左側(cè)的一側(cè)缸體內(nèi)腔端壁上或設(shè)置于內(nèi)燃放氣槽道(11)底壁的適當(dāng)位置，控制電火花塞分電器(汽油機(jī))或高壓噴油泵(柴油機(jī))隨機(jī)往復(fù)(分電或噴油)動(dòng)作的橢圓凸輪盤(16)則裝配在機(jī)體后機(jī)軸(9)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橢輪活塞式轉(zhuǎn)子內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明是由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、具軸橢輪活塞體和兩塊上彈性封閉板塊活塞體組成的轉(zhuǎn)子回旋式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并利用裝配于缸體內(nèi)腔空間中的具軸橢輪活塞體做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)連續(xù)進(jìn)行的吸氣壓縮過程和點(diǎn)火或噴油燃燒過程形成了高壓內(nèi)燃?xì)獾倪B續(xù)熱膨脹驅(qū)動(dòng)作用并因此使具軸橢輪活塞體和機(jī)軸形成了連續(xù)定向扭矩旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積功率比高、容易起動(dòng)和軸扭矩力大，整機(jī)相當(dāng)于四缸結(jié)構(gòu)的四沖程往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，可用做車用發(fā)動(dòng)機(jī)和農(nóng)作機(jī)械配用的動(dòng)力機(jī)。
文檔編號(hào)F02B53/02GK101333963SQ200810137870
公開日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月6日
發(fā)明者鄒偉明 申請(qǐng)人:鄒偉明