專利名稱：輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自然能源的地球引力重力能量置換放大裝置，特別是涉及一種輸
入能量小輸出能量大地球弓I力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置。
背景技術(shù)：
自然界中的作用力與反作用力，目前公知的基本理論是反作用力和作用力的大 小相等，方向相反，并在同一條直線上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)理論，給出一種作用力與反作用力小輸入與大輸出的地球 引力重力能量置換放大裝置——在同一方向上不斷地運(yùn)行的高、低軌道上設(shè)置的載重輪與 牽引輪"輸入能量小小于輸出能量大，方向相反，并在'近似'同一條直線上不斷地同步移 動(dòng)運(yùn)行"。目前采用輸入作用力小與輸出反作用力大的重心偏心循環(huán)裝置的技術(shù)，文獻(xiàn)中記 載得較少，到目前為止，尚未發(fā)現(xiàn)這方面的技術(shù)成功案例的報(bào)導(dǎo)。 本發(fā)明的目的是提供一種輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置。 為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是該裝置在運(yùn)行中對(duì)所輸入施加的作
用力是一個(gè)可呈輸入能量小的作用力小于反作用力輸出能量大狀態(tài)的作用力，由該裝置所
具有的特征產(chǎn)生。該裝置在運(yùn)行中對(duì)載重輪所輸入施加的作用力是一個(gè)位于載重輪所處空
間位置高度的以下空間內(nèi)的、可橫向作水準(zhǔn)平面方向平行運(yùn)動(dòng)牽引的、小于載重輪自身循
環(huán)運(yùn)行的、具有輸入能量小小于輸出能量大狀態(tài)的作用力，由技術(shù)特征必然產(chǎn)生。在載重
輪中設(shè)置的支架輪、支架中心軸、杠桿型大支撐拉桿、杠桿型牽引支架桿相互間相配合，重
物帶與載重輪相配合；當(dāng)杠桿型牽引支架桿或杠桿型大支撐拉桿上所承受的力點(diǎn)的兩段距
離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，呈輸入能量小小于輸出能量大的狀態(tài)。在載重輪中設(shè)置的支架輪、
支架中心軸、小輪、小輪中心軸、杠桿型大支撐拉桿、大支撐拉桿主軸孔、下方輪、下方輪中
心軸、同步小輪、同步大輪、同步帶、重物帶、杠桿型牽引支架桿、上桿、拉件、高道、滾輪、滾
輪軸桿相互間相配合；在杠桿型大支撐拉桿中設(shè)置的支架中心軸、小輪、小輪中心軸、大支
撐拉桿主軸孔、下方輪、下方輪中心軸相互間相配合；在重物帶中設(shè)置的重物、小支撐桿條、
小拉索相互間相配合；在杠桿型牽引支架桿中設(shè)置的支架中心軸、小輪中心軸、杠桿型大支
撐拉桿、大支撐拉桿主軸孔、下方輪中心軸、上桿、拉件、牽引輪、牽引輪中心軸、下道、滾輪、
滾輪軸桿相互間相配合；在高道中設(shè)置的高道支柱桿、支架輪相互間相配合；當(dāng)杠桿型牽
引支架桿或杠桿型大支撐拉桿上所承受的力點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，杠桿型牽
弓I支架桿或杠桿型大支撐拉桿呈垂直線的垂直狀態(tài)，載重輪在運(yùn)行中，在具有了重心偏心
的勢(shì)能后，呈輸入能量小小于輸出能量大的狀態(tài)。載重輪的中間與支架中心軸連接合為一
體，支架輪的中間與支架中心軸連接合為一體，小輪的中間與小輪中心軸連接合為一體，在
杠桿型大支撐拉桿的上部設(shè)置大支撐拉桿主軸孔，同步小輪的中間與小輪中心軸連接合為
一體，同步大輪的中間與支架中心軸連接合為一體，同步帶與同步小輪、同步大輪相配合，
4下方輪的中間與下方輪中心軸相配合，牽引輪的中間與牽引輪中心軸相配合，滾輪的中間 與滾輪軸桿活動(dòng)性連接；杠桿型大支撐拉桿的頂部與小輪中心軸活動(dòng)性連接，杠桿型大支 撐拉桿的上部設(shè)置的大支撐拉桿主軸孔與支架中心軸活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉桿的下 部與下方輪中心軸相配合，上桿的上部與支架中心軸活動(dòng)性連接，上桿的下部與杠桿型牽 引支架桿的頂部活動(dòng)性連接，上桿上部的前端與滾輪軸桿相配合，拉件的一端與杠桿型牽 引支架桿的上部活動(dòng)性連接，拉件的另一端與下方輪中心軸相配合，牽引輪上設(shè)置的牽引 輪中心軸與杠桿型牽引支架桿的下部相配合；重物帶的上部?jī)?nèi)側(cè)與載重輪的前半輪的外徑 滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，上桿的上部及杠桿型大支撐拉桿上設(shè)置的大支撐拉桿主軸孔與支架中 心軸活動(dòng)性連接；載重輪在運(yùn)行中，在具有了重心偏心的勢(shì)能后，當(dāng)杠桿型牽引支架桿或杠 桿型大支撐拉桿上所承受的力點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，即呈輸入能量小小于輸 出能量大的狀態(tài)。在重物帶上設(shè)置許多的同等距離的重物、小支撐桿條、小拉索相互間相配 合，小支撐桿條的一端與重物連接另一端與重物帶活動(dòng)性連接，小拉索的一端與重物帶連 接另一端與小支撐桿條的一端連接，或小拉索的一端與重物連接另一端與重物帶連接；高 道的下部與高道支柱桿的上部連接并固牢合為一體；支架輪的外徑輪面與高道的上部道面 滾動(dòng)性接觸相配合，牽引輪的外徑輪面與下道的上部道面滾動(dòng)性接觸相配合，同步小輪、同 步大輪的外徑分別與同步帶的內(nèi)側(cè)滾動(dòng)性活動(dòng)相配合；滾輪的外徑與載重輪的后半輪內(nèi)側(cè) 外徑壁滾動(dòng)性接觸相配合，在滾輪、滾輪軸桿、上桿、載重輪、支架中心軸的相配合后，可使 載重輪在運(yùn)行中的后半輪的外徑不斷向外側(cè)方向大幅度傾斜，可使載重輪在運(yùn)行中的前半 輪的外徑不斷向內(nèi)側(cè)方向大幅度傾斜；載重輪的外徑與重物帶的上部?jī)?nèi)側(cè)滾動(dòng)性活動(dòng)相配
合，小輪的外徑與重物帶的頂部?jī)?nèi)側(cè)滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，下方輪的外徑與重物帶的下部?jī)?nèi) 側(cè)滾動(dòng)性活動(dòng)相配合。 本發(fā)明的有益效果是1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，2、性能穩(wěn)定，3、實(shí)用性較強(qiáng)，4、制造方便，5、成 本較低，6、環(huán)保安全，7、小輸入大輸出，8、便于快速普及推廣應(yīng)用。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)-
-步的說(shuō)明, 圖1是本發(fā)明輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置第一個(gè)實(shí)施例中 的工作原理的簡(jiǎn)介示意圖。 圖2是本發(fā)明輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置第一個(gè)實(shí)施例中 的整體運(yùn)行的工作原理的簡(jiǎn)介示意圖。 圖3是本發(fā)明輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置第一個(gè)實(shí)施例中 的重物帶循環(huán)的工作原理的簡(jiǎn)介示意圖。 圖4是本發(fā)明輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置第一個(gè)實(shí)施例中 的同步輪、同步帶運(yùn)行的工作原理的簡(jiǎn)介示意圖。 圖5是本發(fā)明輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置第一個(gè)實(shí)施例中 的滾輪、載重輪運(yùn)轉(zhuǎn)的工作原理的簡(jiǎn)介示意圖。 圖6是本發(fā)明輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置第一個(gè)實(shí)施例中 的杠桿型大支撐拉桿、杠桿型牽引支架桿的工作原理的簡(jiǎn)介示意圖。 圖7是本發(fā)明輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置第二個(gè)實(shí)施例中的工作原理的簡(jiǎn)介示意圖。 圖8是本發(fā)明輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置第三個(gè)實(shí)施例中 的工作原理的簡(jiǎn)介示意圖。 圖9是本發(fā)明輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置第四個(gè)實(shí)施例中 的工作原理的簡(jiǎn)介示意圖。 圖中1、載重輪，2、支架輪，3、支架中心軸，4、小輪，5、小輪中心軸，6、杠桿型大支 撐拉桿，7、大支撐拉桿主軸孔，8、下方輪，9、下方輪中心軸，10、同步小輪，11、同步大輪，12、 同步帶，13、重物帶，14、重物，15、小支撐桿條，16、小拉索，17、杠桿型牽引支架桿，18、上桿， 19、拉件，20、牽引輪，21、牽引輪中心軸，22、高道，23、高道支柱桿，24、下道，25、滾輪，26、滾 輪軸桿，27、垂直線，28、輸入能量小，29、輸出能量大。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，在載重輪(1)中設(shè)置的零部件有支架輪(2)、支架中心軸(3)、小輪(4)、 小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸 (9)、重物帶(13)、杠桿型牽引支架桿(17)、上桿(1S)、拉件(19)、高道(22)相互間相配合。 在杠桿型大支撐拉桿(6)中設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、大 支撐拉桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)相互間相配合。在重物帶(13)中設(shè) 置的零部件有重物(14)、小支撐桿條(15)相互間相配合。在杠桿型牽引支架桿(17)中設(shè) 置的零部件有支架中心軸(3)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔 (7)、下方輪中心軸(9)、上桿(18)、拉件(19)相互間相配合。載重輪(1)的中間與支架中心 軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，小輪(4)的中間 與小輪中心軸(5)連接合為一體，在杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置大支撐拉桿主軸孔 (7)，下方輪(8)的中間與下方輪中心軸(9)相配合。杠桿型大支撐拉桿(6)的頂部與小輪 中心軸(5)活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置的大支撐拉桿主軸孔(7)與支 架中心軸(3)活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與下方輪中心軸(9)相配合。上桿 (18)的上部與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接，上桿(18)的下部與杠桿型牽引支架桿(17)的 頂部活動(dòng)性連接，拉件(19)的一端與杠桿型牽引支架桿(17)的上部活動(dòng)性連接，拉件(19) 的另一端與下方輪中心軸(9)相配合。重物帶(13)與小支撐桿條(15)的一端活動(dòng)性連接， 小支撐桿條(15)的另一端與重物(14)連接。重物帶(13)的頂部的內(nèi)側(cè)與小輪(4)的外 徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，重物帶(13)的上部?jī)?nèi)側(cè)與載重輪(1)的前半輪的外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相 配合，重物帶(13)的下部?jī)?nèi)側(cè)與下方輪(8)的外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合。支架輪(2)的外徑 輪面與高道(22)的上部的道面滾動(dòng)性接觸相配合。杠桿型牽引支架桿(17)的下部在被輸 入施加輸入能量小(28)后，杠桿型牽引支架桿(17)呈垂直線(27)的垂直狀態(tài)，當(dāng)杠桿型 牽引支架桿(17)上所承受的力點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，即呈輸入能量小(28)小 于輸出能量大(29)的狀態(tài)。 在圖2中，圖2與圖1大部分相同，在載重輪(1)中設(shè)置的零部件有支架輪(2)、支 架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下 方輪(8)、下方輪中心軸(9)、重物帶(13)、杠桿型牽引支架桿(17)、上桿(1S)、拉件(19)、 高道(22)相互間相配合。在杠桿型大支撐拉桿(6)中設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)相互間相配 合。在重物帶(13)中設(shè)置的零部件有重物(14)、小支撐桿條(15)相互間相配合。在杠桿 型牽引支架桿(17)中設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿
(6) 、大支撐拉桿主軸孔(7)、下方輪中心軸(9)、上桿(1S)、拉件(19)、牽引輪(20)、牽引輪 中心軸(21)、下道(24)相互間相配合。載重輪(1)的中間與支架中心軸(3)連接合為一 體，支架輪(2)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，小輪(4)的中間與小輪中心軸(5) 連接合為一體，在杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置大支撐拉桿主軸孔(7)，下方輪(8)的 中間與下方輪中心軸(9)相配合，牽引輪(20)的中間與牽引輪中心軸(21)相配合。杠桿型 大支撐拉桿(6)的頂部與小輪中心軸(5)活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置 的大支撐拉桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與 下方輪中心軸(9)相配合。上桿(18)的上部與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接，上桿(18)的 下部與杠桿型牽引支架桿(17)的頂部活動(dòng)性連接，拉件(19)的一端與杠桿型牽引支架桿 (17)的上部活動(dòng)性連接，拉件(19)的另一端與下方輪中心軸(9)相配合，杠桿型牽引支架 桿(17)的下部與牽引輪中心軸(21)相配合。重物帶(13)與小支撐桿條(15)的一端活動(dòng) 性連接，小支撐桿條(15)的另一端與重物(14)連接。重物帶(13)的頂部的內(nèi)側(cè)與小輪(4) 的外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，重物帶(13)的上部?jī)?nèi)側(cè)與載重輪(1)的前半輪的外徑滾動(dòng)性活 動(dòng)相配合，重物帶(13)的下部?jī)?nèi)側(cè)與下方輪(8)的外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合。在高道(22) 中設(shè)置的零部件有高道支柱桿(23)、支架輪(2)，支架輪(2)的外徑輪面與高道(22)的上 部的道面滾動(dòng)性接觸相配合，高道支柱桿(23)的上部與高道(22)的下部連接并固牢合為 一體。牽引輪(20)的外徑輪面與下道(24)的上部道面滾動(dòng)性接觸相配合。在杠桿型牽引 支架桿(17)的下部設(shè)置的牽引輪(20)在被輸入施加輸入能量小(28)后，杠桿型牽引支架 桿(17)呈垂直線(27)的垂直狀態(tài)，載重輪(1)在運(yùn)行中，在具有了重心偏心的勢(shì)能后，當(dāng) 杠桿型牽引支架桿(17)上所承受的力點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，即呈輸入能量小 (28)小于輸出能量大(29)的狀態(tài)。 在圖3中，圖3與圖1、圖2大部分相同，在載重輪(1)中設(shè)置的零部件有支架輪 (2)、支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔
(7) 、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)、重物帶(13)、上桿(18)、拉件(19)、高道(22)相互間相 配合。在重物帶(13)中設(shè)置的零部件有重物(14)、小支撐桿條(15)、小拉索(16)相互間 相配合。在杠桿型大支撐拉桿(6)中設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心 軸(5)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下方輪中心軸(9)相互間相配合。在重物帶(13)中設(shè)置許 多的同等距離的重物(14)、小支撐桿條(15)、小拉索(16)。小支撐桿條(15)的一端與重物 (14)連接，小支撐桿條(15)的另一端與重物帶(13)活動(dòng)性連接，小拉索(16)的一端與小 支撐桿條(15)的一端連接，小拉索(16)的另一端與重物帶(13)連接；或小拉索(16)的一 端與重物(14)連接，小拉索(16)的另一端與重物帶(13)連接。載重輪(1)的中間與支架 中心軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，小輪(4)的 中間與小輪中心軸(5)連接合為一體，杠桿型大支撐拉桿(6)上部設(shè)置大支撐拉桿主軸孔 (7)，下方輪(8)的中間與下方輪中心軸(9)相配合。重物帶(13)的頂部?jī)?nèi)側(cè)與小輪(4)的 外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，上桿(18)的上部與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉 桿(6)的頂部與小輪中心軸(5)活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置的大支撐
7拉桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與下方輪中 心軸(9)相配合。杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置的大支撐拉桿主軸孔(7)、上桿(18) 的上部與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與下方輪中心軸(9)、 拉件(19)的一端相配合。載重輪(1)的前半輪的外徑與重物帶(13)的上部?jī)?nèi)側(cè)滾動(dòng)性活 動(dòng)相配合，重物帶(13)的下部?jī)?nèi)側(cè)與下方輪(8)的外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合。支架輪(2)的 外徑輪面與高道(22)的上部的道面滾動(dòng)性接觸相配合。在輸入拉件(19)作用力后或杠桿 型大支撐拉桿(6)的下部在被輸入施加輸入能量小(28)后，杠桿型大支撐拉桿(6)呈垂直 線(27)的垂直狀態(tài)，載重輪(1)在運(yùn)行中，在具有了重心偏心的勢(shì)能后，當(dāng)杠桿型大支撐拉 桿(6)所承受的力點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，即呈輸入能量小(28)小于輸出能量 大(29)的狀態(tài)。 在圖4中，在支架中心軸(3)中設(shè)置的零部件有載重輪(1)、支架輪(2)、杠桿型大 支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔(7)、同步大輪(11)相互間相配合，在小輪中心軸(5)中 設(shè)置的零部件有小輪(4)、同步小輪(10)、同步帶(12)相配合，在同步大輪(11)中設(shè)置的 零部件有同步小輪(10)、同步帶(12)相配合。同步小輪(10)的中間與小輪中心軸(5)連 接合為一體，小輪(4)的中間與小輪中心軸(5)連接合為一體，在杠桿型大支撐拉桿(6)中 設(shè)置大支撐拉桿主軸孔(7)。同步大輪(11)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體。載 重輪(1)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸(3)連 接合為一體。杠桿型大支撐拉桿(6)的頂部與小輪(4)上設(shè)置的小輪中心軸(5)活動(dòng)性連 接，杠桿型大支撐拉桿(6)上設(shè)置的大支撐拉桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接。 小輪(4)的外徑與重物帶(13)的頂部?jī)?nèi)側(cè)滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，載重輪(1)的外徑與重物帶 (13)的上部?jī)?nèi)側(cè)滾動(dòng)性活動(dòng)相配合。同步小輪(10)的外徑與同步帶(12)的上部?jī)?nèi)側(cè)滾動(dòng) 性活動(dòng)相配合，同步大輪(11)的外徑與同步帶(12)的內(nèi)側(cè)滾動(dòng)性活動(dòng)相配合。
在圖5中，圖5與圖4大部分相同，在上桿(18)中設(shè)置的零部件有滾輪(25)、滾輪 軸桿(26)相配合，滾輪(25)的中間與滾輪軸桿(26)活動(dòng)性連接，在上桿(18)上部的前端 設(shè)置滾輪軸桿(26)、滾輪(25)相配合。在滾輪(25)的外徑輪面與載重輪(1)的內(nèi)側(cè)外徑 壁滾動(dòng)性接觸相配合后，可使載重輪(1)在運(yùn)行中的后半輪的外徑不斷向外側(cè)方向大幅度 傾斜，可使載重輪(1)在運(yùn)行中的前半輪的外徑不斷向內(nèi)側(cè)方向大幅度傾斜。在支架中心 軸(3)中設(shè)置零部件有支架輪(2)、載重輪(1)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔 (7)、同步大輪(11)、上桿(18)相互間相配合，在杠桿型大支撐拉桿(6)中設(shè)置大支撐拉桿 主軸孔(7)，支架輪(2)、載重輪(1)、同步大輪(11)的中間與支架中心軸(3)連接合為一 體，大支撐拉桿主軸孔(7)、上桿(18)的上部與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接。
在圖6中，在杠桿型牽引支架桿(17)中設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪中心 軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下方輪中心軸(9)、上桿(1S)、拉件 (19)、牽引輪(20)、牽引輪中心軸(21)、下道(24)相互間相配合。在杠桿型大支撐拉桿(6) 的上部設(shè)置大支撐拉桿主軸孔(7)，杠桿型大支撐拉桿(6)的頂部與小輪中心軸(5)活動(dòng)性 連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與下方輪中心軸(9)、拉件(19)的一端相配合，杠桿型 大支撐拉桿(6)中設(shè)置的大支撐拉桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接，杠桿型牽 引支架桿(17)的頂部與上桿(18)的下部活動(dòng)性連接，上桿(18)的上部與支架中心軸(3) 活動(dòng)性連接，在上桿(18)上部的前端設(shè)置滾輪軸桿(26)相配合，杠桿型牽引支架桿(17)
8的上部與拉件(19)的另一端活動(dòng)性連接，杠桿型牽引支架桿(17)的下部與牽引輪中心軸 (21)相配合。牽引輪(20)的中間與設(shè)置的牽引輪中心軸(21)相配合，牽引輪(20)的外徑 輪面與下道(24)的上部道面滾動(dòng)性接觸相配合。在杠桿型牽引支架桿(17)的下部設(shè)置的 牽引輪(20)在被輸入作用力后，杠桿型牽引支架桿(17)呈垂直線(27)的垂直狀態(tài)。
在圖7中，圖7與圖1大部分相同，在載重輪(1)中設(shè)置的零部件有支架輪(2)、支 架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下 方輪(8)、下方輪中心軸(9)、重物帶(13)、高道(22)相互間相配合。在杠桿型大支撐拉桿 (6)中設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、大支撐拉桿主軸孔(7)、 下方輪(8)、下方輪中心軸(9)相互間相配合。在重物帶(13)中設(shè)置的零部件有重物(14)、 小支撐桿條(15)相互間相配合。載重輪(1)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，支架 輪(2)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，小輪(4)的中間與小輪中心軸(5)連接合為 一體，在杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置大支撐拉桿主軸孔(7)，下方輪(8)的中間與下 方輪中心軸(9)相配合，杠桿型大支撐拉桿(6)的頂部與小輪中心軸(5)活動(dòng)性連接，杠桿 型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置的大支撐拉桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接，杠 桿型大支撐拉桿(6)的下部與下方輪中心軸(9)相配合。重物帶(13)與小支撐桿條(15) 的一端活動(dòng)性連接，小支撐桿條(15)的另一端與重物(14)連接。重物帶(13)的頂部的內(nèi) 側(cè)與小輪(4)的外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，重物帶(13)的上部?jī)?nèi)側(cè)與載重輪(1)的前半輪的 外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，重物帶(13)的下部?jī)?nèi)側(cè)與下方輪(8)的外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合。 支架輪(2)的外徑輪面與高道(22)的上部的道面滾動(dòng)性接觸相配合。杠桿型大支撐拉桿 (6)的下部在被輸入施加輸入能量小(28)后，杠桿型大支撐拉桿(6)呈垂直線(27)的垂直 狀態(tài)，在杠桿型大支撐拉桿(6)上所承受的力點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，即呈輸入 能量小(28)小于輸出能量大(29)的狀態(tài)。 在圖8中，圖8與圖7大部分相同，在載重輪(1)中設(shè)置的零部件有支架輪(2)、 支架中心軸(3)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸 (9)、重物帶(13)、高道(22)相互間相配合。在杠桿型大支撐拉桿(6)中設(shè)置的零部件有 支架中心軸(3)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)相互間相配合。在 重物帶(13)中設(shè)置的零部件有設(shè)置許多的同等距離的重物(14)、小支撐桿條(15)、小拉索 (16)相互間相配合。載重輪(1)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中 間與支架中心軸(3)連接合為一體，在杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置大支撐拉桿主軸 孔(7)，下方輪(8)的中間與下方輪中心軸(9)相配合，杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置 的大支撐拉桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與 下方輪中心軸(9)相配合。重物帶(13)與小支撐桿條(15)的一端活動(dòng)性連接，小支撐桿 條(15)的另一端與重物(14)連接；小拉索(16)的一端與重物帶(13)連接另一端與小支 撐桿條(15)的一端連接，或小拉索(16)的一端與重物(14)連接另一端與重物帶(13)連 接。重物帶(13)的上部?jī)?nèi)側(cè)與載重輪(1)的外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，重物帶(13)的下部?jī)?nèi) 側(cè)與下方輪(8)的外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合。支架輪(2)的外徑輪面與高道(22)的上部的 道面滾動(dòng)性接觸相配合。杠桿型大支撐拉桿(6)的下部在被輸入施加輸入能量小(28)后， 杠桿型大支撐拉桿(6)呈垂直線(27)的垂直狀態(tài)，當(dāng)杠桿型大支撐拉桿(6)上所承受的力 點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，即呈輸入能量小(28)小于輸出能量大(29)的狀態(tài)。
在圖9中，圖9與圖7大部分相同，在載重輪(1)中設(shè)置的零部件有支架輪(2)、支 架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下 方輪(8)、下方輪中心軸(9)、重物帶(13)、高道(22)相互間相配合。在杠桿型大支撐拉桿 (6)中設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、大支撐拉桿主軸孔(7)、 下方輪(8)、下方輪中心軸(9)相互間相配合。在重物帶(13)中設(shè)置的零部件有重物(14)、 小支撐桿條(15)、小拉索(16)相互間相配合。載重輪(1)的中間與支架中心軸(3)連接合 為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，小輪(4)的中間與小輪中心軸 (5)連接合為一體，在杠桿型大支撐拉桿(6)上設(shè)置大支撐拉桿主軸孔(7)，下方輪(8)的 中間與下方輪中心軸(9)相配合，杠桿型大支撐拉桿(6)的頂部與小輪中心軸(5)活動(dòng)性 連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置的大支撐拉桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動(dòng) 性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與下方輪中心軸(9)相配合。重物帶(13)與小支撐 桿條(15)的一端活動(dòng)性連接，小支撐桿條(15)的另一端與重物(14)連接。重物帶(13)與 小支撐桿條(15)的一端活動(dòng)性連接，小支撐桿條(15)的另一端與重物(14)連接；小拉索 (16)的一端與重物帶(13)連接另一端與小支撐桿條(15)的一端連接，或小拉索(16)的一 端與重物(14)連接另一端與重物帶(13)連接。重物帶(13)的頂部的內(nèi)側(cè)與小輪(4)的 外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，重物帶(13)的上部?jī)?nèi)側(cè)與載重輪(1)的前半輪的外徑滾動(dòng)性活動(dòng) 相配合，重物帶(13)的下部?jī)?nèi)側(cè)與下方輪(8)的外徑滾動(dòng)性活動(dòng)相配合。支架輪(2)的外 徑輪面與高道(22)的上部的道面滾動(dòng)性接觸相配合。杠桿型大支撐拉桿(6)的下部在被 輸入施加輸入能量小(28)后，杠桿型大支撐拉桿(6)呈垂直線(27)的垂直狀態(tài)，在杠桿型 大支撐拉桿(6)上所承受的力點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，即呈輸入能量小(28)小 于輸出能量大(29)的狀態(tài)。 根據(jù)圖1至圖9的說(shuō)明，本發(fā)明不涉及"永動(dòng)機(jī)"的技術(shù)領(lǐng)域，它是一種地球引力 重力能量置換放大裝置。本發(fā)明的許多次的實(shí)驗(yàn)論證了 該裝置需要對(duì)牽引裝置不斷地連 續(xù)性輸入相匹配的作用力輸入能量小(28)，牽引裝置與載重輪(1)相互作用后，載重輪(1) 呈重心偏心的狀態(tài)，在單側(cè)具有了勢(shì)能狀態(tài)后，才可不斷地連續(xù)性運(yùn)行并釋放出輸出能量 大(29)。本發(fā)明可采用許多種實(shí)施例均可達(dá)到發(fā)明的目的，本發(fā)明的主要功能是將不斷 地連續(xù)性輸入的較小的輸入能量小(28)通過(guò)杠桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷地連續(xù)性傳遞放大，并不 斷地連續(xù)性再釋放出較大的輸出能量大(29)。其核心效果是小輸入大輸出，即輸入能量 小(28)小于輸出能量大(29)。為了達(dá)到上述的效果，本裝置載重輪(1)所呈現(xiàn)的重心偏心 勢(shì)能狀態(tài)，由技術(shù)特征必然產(chǎn)生。從圖1至圖9上的結(jié)構(gòu)顯示，該裝置是單支點(diǎn)的重心偏心 循環(huán)裝置，采用負(fù)載升降移動(dòng)能量大于負(fù)載水準(zhǔn)平面移動(dòng)能量的工作原理，通過(guò)牽引裝置 上方的杠桿機(jī)械將被輸入施加的輸入能量小(28)在傳遞的同時(shí)進(jìn)行放大并釋放出輸出能 量大(29)后，由牽引裝置帶動(dòng)呈重心偏心具有勢(shì)能狀態(tài)的載重輪(1)向前移動(dòng)運(yùn)行。
權(quán)利要求
一種輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置，其特征在于該裝置在運(yùn)行中對(duì)所輸入施加的作用力是一個(gè)可呈輸入能量小(28)的作用力小于反作用力輸出能量大(29)狀態(tài)的作用力，其狀態(tài)由該裝置所具有的特征產(chǎn)生。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置，其特征在于該裝置在運(yùn)行中對(duì)載重輪(1)所輸入施加的作用力是一個(gè)位于載重輪(1)所處空間位置高度的以下空間內(nèi)的、可橫向作水準(zhǔn)平面方向平行運(yùn)動(dòng)牽引的、小于載重輪(1)自身循環(huán)運(yùn)行的、具有輸入能量小(28)小于輸出能量大(29)狀態(tài)的作用力，其狀態(tài)由技術(shù)特征必然產(chǎn)生。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置，其特征在 于在載重輪(1)中設(shè)置的支架輪(2)、支架中心軸(3)、杠桿型大支撐拉桿(6)、杠桿型牽 引支架桿(17)相互間相配合，重物帶(13)與載重輪(1)相配合；當(dāng)杠桿型牽引支架桿(17) 或杠桿型大支撐拉桿(6)上所承受的力點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，呈輸入能量小 (28)小于輸出能量大(29)的狀態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置，其特征在 于在載重輪(1)中設(shè)置的支架輪(2)、支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、杠桿型 大支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)、同步小輪(10)、同 步大輪(11)、同步帶(12)、重物帶(13)、杠桿型牽引支架桿(17)、上桿(1S)、拉件(19)、高 道(22)、滾輪(25)、滾輪軸桿(26)相互間相配合；在杠桿型大支撐拉桿(6)中設(shè)置的支架 中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9) 相互間相配合；在重物帶(13)中設(shè)置的重物(14)、小支撐桿條(15)、小拉索(16)相 互間相配合；在杠桿型牽引支架桿(17)中設(shè)置的支架中心軸(3)、小輪中心軸(5)、杠桿型 大支撐拉桿(6)、大支撐拉桿主軸孔(7)、下方輪中心軸(9)、上桿(1S)、拉件(19)、牽引輪 (20)、牽引輪中心軸(21)、下道(24)、滾輪(25)、滾輪軸桿(26)相互間相配合；在高道(22) 中設(shè)置的高道支柱桿(23)、支架輪(2)相互間相配合；當(dāng)杠桿型牽引支架桿(17)或杠桿型 大支撐拉桿(6)上所承受的力點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，杠桿型牽引支架桿(17) 或杠桿型大支撐拉桿(6)呈垂直線(27)的垂直狀態(tài)，載重輪(1)在運(yùn)行中，在具有了重心 偏心的勢(shì)能后，呈輸入能量小(28)小于輸出能量大(29)的狀態(tài)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置，其特征在 于載重輪(1)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸 (3)連接合為一體，小輪(4)的中間與小輪中心軸(5)連接合為一體，在杠桿型大支撐拉 桿(6)的上部設(shè)置大支撐拉桿主軸孔(7)，同步小輪(10)的中間與小輪中心軸(5)連接合 為一體，同步大輪(11)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，同步帶(12)與同步小輪(10) 、同步大輪(11)相配合，下方輪(8)的中間與下方輪中心軸(9)相配合，牽引輪(20) 的中間與牽引輪中心軸(21)相配合，滾輪(25)的中間與滾輪軸桿(26)活動(dòng)性連接；杠桿 型大支撐拉桿(6)的頂部與小輪中心軸(5)活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè) 置的大支撐拉桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部 與下方輪中心軸(9)相配合，上桿(18)的上部與支架中心軸(3)活動(dòng)性連接，上桿(18)的 下部與杠桿型牽引支架桿(17)的頂部活動(dòng)性連接，上桿(18)上部的前端與滾輪軸桿(26) 相配合，拉件(19)的一端與杠桿型牽引支架桿(17)的上部活動(dòng)性連接，拉件(19)的另一端與下方輪中心軸(9)相配合，牽引輪(20)上設(shè)置的牽引輪中心軸(21)與杠桿型牽引支 架桿(17)的下部相配合；重物帶(13)的上部?jī)?nèi)側(cè)與載重輪(1)的前半輪的外徑滾動(dòng)性活 動(dòng)相配合，上桿(18)的上部及杠桿型大支撐拉桿(6)上設(shè)置的大支撐拉桿主軸孔(7)與支 架中心軸(3)活動(dòng)性連接；當(dāng)杠桿型牽引支架桿(17)或杠桿型大支撐拉桿(6)上所承受的 力點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，杠桿型牽引支架桿(17)或杠桿型大支撐拉桿(6)呈 垂直線(27)的垂直狀態(tài)，載重輪(1)在運(yùn)行中，在具有了重心偏心的勢(shì)能后，即呈輸入能量 小(28)小于輸出能量大(29)的狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的輸入能量小輸出能量大地球弓I力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝 置，其特征在于在重物帶(13)中設(shè)置許多的同等距離的重物(14)、小支撐桿條(15)、小拉 索(16)相互間相配合，小支撐桿條(15)的一端與重物(14)連接另一端與重物帶(13)活 動(dòng)性連接，小拉索(16)的一端與重物帶(13)連接另一端與小支撐桿條(15)的一端連接， 或小拉索(16)的一端與重物(14)連接另一端與重物帶(13)連接；高道(22)的下部與高 道支柱桿(23)的上部連接并固牢合為一體；支架輪(2)的外徑輪面與高道(22)的上部道 面滾動(dòng)性接觸相配合，牽引輪(20)的外徑輪面與下道(24)的上部道面滾動(dòng)性接觸相配合， 同步小輪(10)、同步大輪(11)的外徑分別與同步帶(12)的內(nèi)側(cè)滾動(dòng)性活動(dòng)相配合；滾輪(25) 的外徑與載重輪(1)的后半輪內(nèi)側(cè)外徑壁滾動(dòng)性接觸相配合，在滾輪(25)、滾輪軸桿(26) 、上桿(18)、載重輪(1)、支架中心軸(3)的相配合后，可使載重輪(1)在運(yùn)行中的后半 輪的外徑不斷向外側(cè)方向大幅度傾斜，可使載重輪(1)在運(yùn)行中的前半輪的外徑不斷向內(nèi) 側(cè)方向大幅度傾斜；載重輪(1)的外徑與重物帶(13)的上部?jī)?nèi)側(cè)滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，小輪 (4)的外徑與重物帶(13)的頂部?jī)?nèi)側(cè)滾動(dòng)性活動(dòng)相配合，下方輪(8)的外徑與重物帶(13) 的下部?jī)?nèi)側(cè)滾動(dòng)性活動(dòng)相配合。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動(dòng)機(jī)主件裝置，旨在提供一種環(huán)保重力循環(huán)型新能源。該裝置在運(yùn)行中對(duì)所輸入施加的作用力是一個(gè)可呈輸入能量小的作用力小于反作用力輸出能量大狀態(tài)的作用力，由該裝置所具有的特征產(chǎn)生。該裝置在運(yùn)行中對(duì)載重輪所輸入施加的作用力是一個(gè)位于載重輪所處空間位置高度的以下空間內(nèi)的、可橫向作水準(zhǔn)平面方向平行運(yùn)動(dòng)牽引的、小于載重輪自身循環(huán)運(yùn)行的、具有輸入能量小小于輸出能量大狀態(tài)的作用力，由技術(shù)特征必然產(chǎn)生。該裝置在運(yùn)行中，當(dāng)杠桿型牽引支架桿或杠桿型大支撐拉桿上所承受的力點(diǎn)的兩段距離，在下段長(zhǎng)于上段時(shí)，呈輸入能量小輸出能量大的狀態(tài)。在大氣層內(nèi)運(yùn)行。
文檔編號(hào)F03G7/10GK101737277SQ20081020350
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者陳明 申請(qǐng)人:陳明;顧仁欣