專利名稱：新能源地球引力發(fā)動機主件裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自然能源的地球引力重力能量置換放大裝置，特別是涉及一種新
能源地球弓I力發(fā)動機主件裝置。
背景技術(shù)：
自然界中的作用力與反作用力，目前公知的基本理論是反作用力和作用力的大 小相等，方向相反，并在同一條直線上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)理論，給出一種作用力與反作用力小輸入大產(chǎn)出的地球引 力重力能量置換放大裝置——在同一方向上不斷地運行的高、低軌道上設(shè)置的載重輪與牽 引輪"輸出能量大于輸入能量，作用相對，并在'近似'同一條直線上不斷地同步移動運 行"。
本發(fā)明的目的是提供一種新能源地球引力發(fā)動機主件裝置。 為了達到上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是該裝置在運行中對載重輪所輸入施 加的作用力是一個限定位于載重輪所處位置以下空間內(nèi)的、只能橫向作水準平面方向平行 運動牽引的、并完全小于載重輪自身啟動運行的作用力，即輸入能量小于輸出能量。它包 括設(shè)置載重輪、支架輪、支架中心軸、杠桿型大支撐拉桿、重物帶、杠桿型牽引支架桿；所述 的載重輪、支架輪、支架中心軸、杠桿型大支撐拉桿、杠桿型牽引支架桿相互間相匹配連接 組合，重物帶與載重輪相連接；當杠桿型牽引支架桿或杠桿型大支撐拉桿上所承受的力點 的兩段距離，在下段長于上段時，呈輸入能量小于輸出能量的狀態(tài)。所述的載重輪它包括 設(shè)置支架輪、支架中心軸、小輪、小輪中心軸、杠桿型大支撐拉桿、大支撐桿主軸孔、下方輪、 下方輪中心軸、同步小輪、同步大輪、同步帶、重物帶、杠桿型牽引支架桿、上桿、拉件、高道、 滾輪、滾輪軸桿相互間相匹配連接組合；所述的杠桿型大支撐拉桿它包括設(shè)置支架中心軸、 小輪、小輪中心軸、大支撐桿主軸孔、下方輪、下方輪中心軸相互間相匹配連接組合；所述的 重物帶它包括設(shè)置重物、小支撐桿條、小拉索相互間相匹配連接組合；所述的杠桿型牽引支 架桿它包括設(shè)置支架中心軸、小輪中心軸、杠桿型大支撐拉桿、大支撐桿主軸孔、下方輪中 心軸、上桿、拉件、牽引輪、牽引輪中心軸、下道、滾輪、滾輪軸桿相互間相匹配連接組合；所 述的高道它包括設(shè)置高道支柱桿、支架輪相互間相匹配連接；由于杠桿型牽引支架桿或杠 桿型大支撐拉桿上所承受的力點的兩段距離，當下段長于上段時，載重輪在運行中呈輸入 能量小于輸出能量的狀態(tài)。載重輪的中間與支架中心軸連接合為一體，支架輪的中間與支 架中心軸連接合為一體，小輪的中間與小輪中心軸連接合為一體，在杠桿型大支撐拉桿的 上部設(shè)置大支撐桿主軸孔，同步小輪的中間與小輪中心軸連接合為一體，同步大輪的中間 與支架中心軸連接合為一體，下方輪的中間與下方輪中心軸相匹配連接，牽引輪的中間與 牽引輪中心軸相匹配連接，滾輪的中間與滾輪軸桿活動性連接；杠桿型大支撐拉桿的頂部 與小輪中心軸活動性連接，杠桿型大支撐拉桿的上部設(shè)置的大支撐桿主軸孔與支架中心軸活動性連接，杠桿型大支撐拉桿的下部與下方輪中心軸相匹配連接，上桿的上部與支架中 心軸活動性連接，上桿的下部與杠桿型牽引支架桿的頂部活動性連接，上桿的前端與滾輪 軸桿相匹配連接，拉件的上部與杠桿型牽引支架桿的上部活動性連接，拉件的下部與下方 輪中心軸相匹配連接，牽引輪上設(shè)置的牽引輪中心軸與杠桿型牽引支架桿的下部相匹配連 接；重物帶的上部內(nèi)側(cè)與載重輪的前半輪的外徑滾動性活動連接，上桿的上部及杠桿型大 支撐拉桿上設(shè)置的大支撐桿主軸孔與支架中心軸活動性連接；載重輪在運行中，一旦杠桿 型牽引支架桿或杠桿型大支撐拉桿上所承受的力點的兩段距離，下段長于上段時，即必然 呈輸出能量大于輸入能量的狀態(tài)。所述的重物帶上設(shè)置許多的同等距離的重物、小支撐桿 條、小拉索，小支撐桿條的一端與重物連接另一端與重物帶活動性連接，小拉索的一端與重 物帶連接另一端與小支撐桿條的一端連接，或小拉索的一端與重物連接另一端與重物帶連 接；高道的下部與高道支柱桿的上部連接并固牢合為一體；支架輪的外徑輪面與高道的上 部道面滾動性接觸連接，牽引輪的外徑輪面與下道的上部道面滾動性接觸連接，同步小輪、 同步大輪的外徑分別與同步帶的內(nèi)側(cè)滾動性活動連接；滾輪的外徑與載重輪的后半輪內(nèi)側(cè) 外徑壁滾動性接觸連接；滾輪、滾輪軸桿、上桿、載重輪、支架中心軸的相匹配連接組合，可 使載重輪在運行中的后半輪的外徑不斷向外側(cè)方向大幅度傾斜，可使載重輪在運行中的前 半輪的外徑不斷向內(nèi)側(cè)方向大幅度傾斜；載重輪的外徑與重物帶的上部內(nèi)側(cè)滾動性活動連 接，小輪的外徑與重物帶的頂部內(nèi)側(cè)滾動性活動連接，下方輪的外徑與重物帶的下部內(nèi)側(cè) 滾動性活動連接。 本發(fā)明的有益效果是1、結(jié)構(gòu)簡單，2、性能穩(wěn)定，3、實用性較強，4、制造方便，5、成 本較低，6、環(huán)保安全，7、小輸入大產(chǎn)出，8、便于快速普及推廣應(yīng)用。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
圖1是本發(fā)明新能源地球引力發(fā)動機主件裝置實施例的工作原理的簡介示意圖。
圖2是本發(fā)明新能源地球引力發(fā)動機主件裝置實施例的整體運行的工作原理的 簡介示意圖。 圖3是本發(fā)明新能源地球引力發(fā)動機主件裝置實施例的重物帶循環(huán)的工作原理 的簡介示意圖。 圖4是本發(fā)明新能源地球引力發(fā)動機主件裝置實施例的同步輪運行的工作原理 的簡介示意圖。 圖5是本發(fā)明新能源地球引力發(fā)動機主件裝置實施例的滾輪、載重輪運轉(zhuǎn)的工作 原理的簡介示意圖。 圖6是本發(fā)明新能源地球引力發(fā)動機主件裝置實施例的杠桿型牽引支架桿的工 作原理的簡介示意圖。 圖7是本發(fā)明新能源地球引力發(fā)動機主件裝置第2實施例的工作原理的簡介示意 圖。 圖8是本發(fā)明新能源地球引力發(fā)動機主件裝置第3實施例的工作原理的簡介示意 圖。 圖中1、載重輪，2、支架輪，3、支架中心軸，4、小輪，5、小輪中心軸，6、杠桿型大支
5撐拉桿，7、大支撐拉桿主軸孔，8、下方輪，9、下方輪中心軸，10、同步小輪，11、同步大輪，12、 同步帶，13、重物帶，14、重物，15、小支撐桿條，16、小拉索，17、杠桿型牽引支架桿，18、上桿， 19、拉件，20、牽引輪，21、牽引輪中心軸，22、高道，23、高道支柱桿，24、下道，25、滾輪，26、滾 輪軸桿，27、垂直線，28、輸入能量，29、輸出能量。
具體實施例方式
在圖1中，在載重輪(1)上設(shè)置的零部件有支架輪(2)、支架中心軸(3)、小輪(4)、 小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸 (9)、重物帶(13)、杠桿型牽引支架桿(17)、上桿(1S)、拉件(19)、高道(22)相互間相匹配 連接組合。在杠桿型大支撐拉桿(6)上設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中 心軸(5)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)相互間相匹配連接組合。在 重物帶(13)上設(shè)置的零部件有重物(14)、小支撐桿條(15)相互間相匹配連接組合。在杠 桿型牽引支架桿(17)上設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉 桿(6)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪中心軸(9)、上桿(1S)、拉件(19)相互間相匹配連接組 合。載重輪(1)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸 (3)連接合為一體，小輪(4)的中間與小輪中心軸(5)連接合為一體，在杠桿型大支撐拉桿 (6)的上部設(shè)置大支撐桿主軸孔(7)，下方輪(8)的中間與下方輪中心軸(9)相匹配連接。 杠桿型大支撐拉桿(6)的頂部與小輪中心軸(5)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的上 部設(shè)置的大支撐桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下 部與下方輪中心軸(9)相匹配連接。上桿(18)的上部與支架中心軸(3)活動性連接，上桿 (18)的下部與杠桿型牽引支架桿(17)的頂部活動性連接，拉件(19)的上部與杠桿型牽引 支架桿(17)的上部活動性連接，拉件(19)的下部與下方輪中心軸(9)相匹配連接。重物 帶(13)與小支撐桿條(15)的一端活動性連接，小支撐桿條(15)的另一端與重物(14)連 接。重物帶(13)的頂部的內(nèi)側(cè)與小輪(4)的外徑滾動性活動連接，重物帶(13)的上部內(nèi) 側(cè)與載重輪(1)的前半輪的外徑滾動性活動連接，重物帶(13)的下部內(nèi)側(cè)與下方輪(8)的 外徑滾動性活動連接。支架輪(2)的外徑輪面與高道(22)的上部的道面滾動性接觸連接。 杠桿型牽引支架桿(17)的底端在施加輸入能量(28)后，杠桿型牽引支架桿(17)呈垂直線 (27)的垂直狀態(tài)，在杠桿型牽引支架桿(17)上所承受的兩段距離的力點下段長于上段時， 即呈現(xiàn)輸出能量(29)大于輸入能量(28)的狀態(tài)。 在圖2中，圖2與圖1大部分相同，在載重輪(1)上設(shè)置的零部件有支架輪(2)、支 架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐桿主軸孔(7)、下方 輪(8)、下方輪中心軸(9)、重物帶(13)、杠桿型牽引支架桿(17)、上桿(1S)、拉件(19)、高 道(22)相互間相匹配連接組合。在杠桿型大支撐拉桿(6)上設(shè)置的零部件有支架中心軸 (3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)相互間 相匹配連接組合。在重物帶(13)上設(shè)置的零部件有重物(14)、小支撐桿條(15)相互間相 匹配連接組合。在杠桿型牽引支架桿(17)上設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪中心軸 (5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪中心軸(9)、上桿(18)、拉件(19)、 牽引輪(20)、牽引輪中心軸(21)、高道(22)、高道支柱桿(23)、下道(24)相互間相匹配連 接組合。載重輪(1)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，小輪(4)的中間與小輪中心軸(5)連接合為一體，在杠桿型大支撐 拉桿(6)的上部設(shè)置大支撐桿主軸孔(7)，下方輪(8)的中間與下方輪中心軸(9)相匹配連 接，牽引輪(20)的中間與牽引輪中心軸(21)相匹配連接。杠桿型大支撐拉桿(6)的頂部 與小輪中心軸(5)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置的大支撐桿主軸孔(7) 與支架中心軸(3)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與下方輪中心軸(9)相匹配 連接。上桿(18)的上部與支架中心軸(3)活動性連接，上桿(18)的下部與杠桿型牽引支 架桿(17)的頂部活動性連接，拉件(19)的上部與杠桿型牽引支架桿(17)的上部活動性連 接，拉件(19)的下部與下方輪中心軸(9)相匹配連接，杠桿型牽引支架桿(17)的下部與牽 引輪中心軸(21)相匹配連接。重物帶(13)與小支撐桿條(15)的一端活動性連接，小支撐 桿條(15)的另一端與重物(14)連接。重物帶(13)的頂部的內(nèi)側(cè)與小輪(4)的外徑滾動 性活動連接，重物帶(13)的上部內(nèi)側(cè)與載重輪(1)的前半輪的外徑滾動性活動連接，重物 帶(13)的下部內(nèi)側(cè)與下方輪(8)的外徑滾動性活動連接。支架輪(2)的外徑輪面與高道 (22)的上部的道面滾動性接觸連接。在高道(22)設(shè)置的零部件有高道支柱桿(23)、支架 輪(2)，高道支柱桿(23)的上部與高道(22)的下部連接并固牢合為一體。牽引輪(20)的 外徑輪面與下道(24)的上部道面滾動性接觸連接。牽引輪(20)在施加輸入能量(28)后， 杠桿型牽引支架桿(17)呈垂直線(27)的垂直狀態(tài)，載重輪(1)在運行中，一旦杠桿型牽引 支架桿(17)上所承受的兩段距離的力點下段長于上段時，即呈現(xiàn)輸出能量(29)大于輸入 能量(28)的狀態(tài)。 在圖3中，圖3與圖1、圖2大部分相同，在載重輪(1)上設(shè)置的零部件有支架輪 (2)、支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐桿主軸孔 (7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)、重物帶(13)、上桿(1S)、拉件(19)、高道(22)相互間 相匹配連接組合。在重物帶(13)上設(shè)置的零部件有重物(14)、小支撐桿條(15)、小拉索 (16)。在杠桿型大支撐拉桿(6)上設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸 (5)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪中心軸(9)相互間相匹配連接。在重物帶(13)上設(shè)置許 多的同等距離的重物(14)、小支撐桿條(15)、小拉索(16)。小支撐桿條(15)的一端與重 物(14)連接，小支撐桿條(15)的另一端與重物帶(13)活動性連接，小拉索(16)的一端與 小支撐桿條(15)的一端連接，小拉索(16)的另一端與重物帶(13)連接；或小拉索(16)的 一端與重物(14)連接，小拉索(16)的另一端與重物帶(13)連接。載重輪(1)的中間與支 架中心軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，小輪(4) 的中間與小輪中心軸(5)連接合為一體，杠桿型大支撐拉桿(6)上部設(shè)置大支撐桿主軸孔 (7)，下方輪(8)的中間與下方輪中心軸(9)相匹配連接。重物帶(13)的頂部內(nèi)側(cè)與小輪 (4)的外徑滾動性活動連接，上桿(18)的上部與支架中心軸(3)活動性連接，杠桿型大支 撐拉桿(6)的頂部與小輪中心軸(5)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置的大 支撐桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與下方輪 中心軸(9)相匹配連接。杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置的大支撐桿主軸孔(7)、上桿 (18)的上部與支架中心軸(3)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與下方輪中心軸 (9)、拉件(19)的下部相互間相匹配連接。載重輪(1)的前半輪的外徑與重物帶(13)的上 部內(nèi)側(cè)滾動性活動連接，重物帶(13)的下部內(nèi)側(cè)與下方輪(8)的外徑滾動性活動連接。支 架輪(2)的外徑輪面與高道(22)的上部的道面滾動性接觸連接。在輸入拉件(19)作用力后，杠桿型大支撐拉桿(6)呈垂直線(27)的垂直狀態(tài)，載重輪(1)在運行中，一旦杠桿型大 支撐拉桿(6)所承受的兩段距離的力點下段長于上段時，即呈現(xiàn)輸出能量(29)大于輸入能 量(28)的狀態(tài)。 在圖4中，在支架中心軸(3)上設(shè)置的零部件有載重輪(1)、支架輪(2)、杠桿型大 支撐拉桿(6)、大支撐桿主軸孔(7)、同步大輪(11)相互間相匹配連接組合，在小輪中心軸 (5)上設(shè)置的零部件有小輪(4)、同步小輪(IO)，在同步大輪(11)上設(shè)置的零部件有同步 小輪(10)、同步帶(12)。同步小輪(10)的中間與小輪中心軸(5)連接合為一體，小輪(4) 的中間與小輪中心軸(5)連接合為一體，在杠桿型大支撐拉桿(6)上設(shè)置大支撐桿主軸孔 (7)。同步大輪(11)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體。載重輪(1)的中間與支架中 心軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體。杠桿型大支 撐拉桿(6)的頂部與小輪(4)上設(shè)置的小輪中心軸(5)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6) 上設(shè)置的大支撐桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動性連接。小輪(4)的外徑與重物帶 (13)的頂部內(nèi)側(cè)滾動性活動連接，載重輪(1)的外徑與重物帶(13)的上部內(nèi)側(cè)滾動性活動 連接。同步小輪(10)的外徑與同步帶(12)的上部內(nèi)側(cè)滾動性活動連接，同步大輪(11)的 外徑與同步帶(12)的內(nèi)側(cè)滾動性活動連接。 在圖5中，圖5與圖4大部分相同，在上桿(18)上設(shè)置的零部件有滾輪(25)、滾 輪軸桿(26)，滾輪(25)的中間與滾輪軸桿(26)活動性連接，在上桿(18)的前端設(shè)置滾輪 軸桿(26)、滾輪(25)。滾輪(25)的外徑輪面與載重輪(1)的內(nèi)側(cè)外徑壁滾動性接觸連接， 可使載重輪(1)在運行中的后半輪的外徑不斷向外側(cè)方向大幅度傾斜，可使載重輪(1)在 運行中的前半輪的外徑不斷向內(nèi)側(cè)方向大幅度傾斜。在支架中心軸(3)上設(shè)置零部件有 支架輪(2)、載重輪(1)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐桿主軸孔(7)、同步大輪(11)、上桿
(18) ，在杠桿型大支撐拉桿(6)上設(shè)置大支撐桿主軸孔(7)，支架輪(2)、載重輪(1)、同步大 輪(11)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，大支撐桿主軸孔(7)、上桿(18)的上部與 支架中心軸(3)活動性連接。 在圖6中，在杠桿型牽引支架桿(17)上設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪中 心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪中心軸(9)、上桿(1S)、拉件
(19) 、牽引輪(20)、牽引輪中心軸(21)、下道(24)相互間相匹配連接組合。在杠桿型大支撐 拉桿(6)的上部設(shè)置大支撐桿主軸孔(7)，在牽引輪(20)的中間設(shè)置牽引輪中心軸(21)。 杠桿型大支撐拉桿(6)的頂部與小輪中心軸(5)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下 部與下方輪中心軸(9)、拉件(19)的下部相匹配連接，杠桿型大支撐拉桿(6)上設(shè)置的大支 撐桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動性連接，杠桿型牽引支架桿(17)的頂部與上桿(18) 的下部活動性連接，杠桿型牽引支架桿(17)的上部與拉件(19)的上部活動性連接，杠桿型 牽引支架桿(17)的下部與牽引輪中心軸(21)相匹配連接。牽引輪(20)的中間與設(shè)置的牽 引輪中心軸(21)相匹配連接，牽引輪(20)的外徑輪面與下道(24)的上部道面滾動性接觸 連接。牽引輪(20)在輸入作用力后，杠桿型牽引支架桿(17)呈垂直線(27)的垂直狀態(tài)。
在圖7中，圖7與圖l大部分相同，在載重輪(1)上設(shè)置的零部件有支架輪(2)、 支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐桿主軸孔(7)、 下方輪(8)、下方輪中心軸(9)、重物帶(13)、高道(22)相互間相匹配連接組合。在杠桿型 大支撐拉桿(6)上設(shè)置的零部件有支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、大支撐桿主
8軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)相互間相匹配連接組合。在重物帶(13)上設(shè)置的 零部件有重物(14)、小支撐桿條(15)相互間相匹配連接組合。載重輪(1)的中間與支架中 心軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，小輪(4)的中 間與小輪中心軸(5)連接合為一體，在杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置大支撐桿主軸孔
(7) ，下方輪(8)的中間與下方輪中心軸(9)相匹配連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的頂部與 小輪中心軸(5)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置的大支撐桿主軸孔(7)與 支架中心軸(3)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與下方輪中心軸(9)相匹配連 接。重物帶(13)與小支撐桿條(15)的一端活動性連接，小支撐桿條(15)的另一端與重物 (14)連接。重物帶(13)的頂部的內(nèi)側(cè)與小輪(4)的外徑滾動性活動連接，重物帶(13)的 上部內(nèi)側(cè)與載重輪(1)的前半輪的外徑滾動性活動連接，重物帶(13)的下部內(nèi)側(cè)與下方輪
(8) 的外徑滾動性活動連接。支架輪(2)的外徑輪面與高道(22)的上部的道面滾動性接 觸連接。杠桿型大支撐拉桿(6)在施加輸入能量(28)后，杠桿型大支撐拉桿(6)呈垂直線 (27)的垂直狀態(tài)，杠桿型牽引支架桿(17)呈垂直線(27)的垂直狀態(tài)，在杠桿型大支撐拉桿 (6)上所承受的兩段距離的力點下段長于上段時，即能量輸出(29)大于能量輸入(28)。
在圖8中，圖8與圖7大部分相同，在載重輪(1)上設(shè)置的零部件有支架輪(2)、支 架中心軸(3)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)、 重物帶(13)、高道(22)相互間相匹配連接組合。在杠桿型大支撐拉桿(6)上設(shè)置的零部件 有支架中心軸(3)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)相互間相匹配連接 組合。在重物帶(13)上設(shè)置的零部件有重物(14)、小支撐桿條(15)相互間相匹配連接組 合。載重輪(1)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸 (3)連接合為一體，在杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置大支撐桿主軸孔(7)，下方輪(8) 的中間與下方輪中心軸(9)相匹配連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置的大支撐桿主 軸孔(7)與支架中心軸(3)活動性連接，杠桿型大支撐拉桿(6)的下部與下方輪中心軸(9) 相匹配連接。重物帶(13)與小支撐桿條(15)的一端活動性連接，小支撐桿條(15)的另一 端與重物(14)連接。重物帶(13)的上部內(nèi)側(cè)與載重輪(1)的外徑滾動性活動連接，重物 帶(13)的下部內(nèi)側(cè)與下方輪(8)的外徑滾動性活動連接。支架輪(2)的外徑輪面與高道 (22)的上部的道面滾動性接觸連接。杠桿型大支撐拉桿(6)在施加輸入能量(28)后，杠桿 型大支撐拉桿(6)呈垂直線(27)的垂直狀態(tài)，在杠桿型大支撐拉桿(6)上所承受的兩段距 離的力點下段長于上段時，即能量輸出(29)大于能量輸入(28)。 根據(jù)圖1至圖8的說明，本發(fā)明不涉及"永動機"的技術(shù)領(lǐng)域，它是一種地球引力 重力能量置換放大裝置。本發(fā)明的許多次的實驗論證了 該裝置需要對牽引裝置不斷地連 續(xù)性輸入相匹配的作用力輸入能量(28)，牽引裝置與載重輪(1)相互作用后，載重輪(1)在 重心偏心，單側(cè)具有了勢能狀態(tài)后才可不斷地連續(xù)性運行并釋放出輸出能量(29)。而且牽 引裝置的長短，對牽引裝置輸入的相匹配的能量越大，載重輪(1)產(chǎn)生的釋放出的能量就 越大，反之則小。本發(fā)明的主要功能是將不斷地連續(xù)性輸入的較小的輸入能量(28)通過 杠桿結(jié)構(gòu)進行不斷地連續(xù)性傳遞放大，并不斷地連續(xù)性再釋放出較大的輸出能量(29)。其 核心效果是小輸入大產(chǎn)出，即輸出能量(29)大于輸入能量(28)。為了達到上述的效果，本 裝置載重輪(1)的重心偏心勢能狀態(tài)，由技術(shù)特征必然產(chǎn)生。從圖1至圖8上的結(jié)構(gòu)顯示， 該裝置是單支點的重心偏心循環(huán)裝置，采用負載升降移動能量大于負載水準平面移動能量的原理，通過牽引裝置上方的杠桿機械將施加的輸入能量(28)在傳遞的同時進行放大輸出能量(29)后，由牽引裝置牽引形成重心偏心的載重輪(1)向前移動運行。
權(quán)利要求
一種新能源地球引力發(fā)動機主件裝置，其特征在于該裝置在運行中對載重輪(1)所輸入施加的作用力是一個限定位于載重輪(1)所處位置以下空間內(nèi)的、只能橫向作水準平面方向平行運動牽引的、并完全小于載重輪(1)自身啟動運行的作用力，即輸入能量(28)小于輸出能量(29)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源地球引力發(fā)動機主件裝置，其特征在于它包括設(shè)置載重輪(1)、支架輪(2)、支架中心軸(3)、杠桿型大支撐拉桿(6)、重物帶(13)、杠桿型牽引 支架桿(17);所述的載重輪(1)、支架輪(2)、支架中心軸(3)、杠桿型大支撐拉桿(6)、杠桿 型牽引支架桿(17)相互間相匹配連接組合，重物帶(13)與載重輪(1)相連接；當杠桿型牽 引支架桿(17)或杠桿型大支撐拉桿(6)上所承受的力點的兩段距離，在下段長于上段時， 呈輸入能量(28)小于輸出能量(29)的狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源地球引力發(fā)動機主件裝置，其特征在于所述的載重 輪(1)它包括設(shè)置支架輪(2)、支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐 拉桿(6)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中心軸(9)、同步小輪(10)、同步大輪 (11)、同步帶(12)、重物帶(13)、杠桿型牽引支架桿(17)、上桿(1S)、拉件(19)、高道(22)、 滾輪(25)、滾輪軸桿(26)相互間相匹配連接組合；所述的杠桿型大支撐拉桿(6)它包括設(shè) 置支架中心軸(3)、小輪(4)、小輪中心軸(5)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪(8)、下方輪中 心軸(9)相互間相匹配連接組合；所述的重物帶(13)它包括設(shè)置重物(14)、小支撐桿條 (15)、小拉索(16)相互間相匹配連接組合；所述的杠桿型牽引支架桿(17)它包括設(shè)置支 架中心軸(3)、小輪中心軸(5)、杠桿型大支撐拉桿(6)、大支撐桿主軸孔(7)、下方輪中心軸 (9)、上桿(1S)、拉件(19)、牽引輪(20)、牽引輪中心軸(21)、下道(24)、滾輪(25)、滾輪軸 桿(26)相互間相匹配連接組合；所述的高道(22)它包括設(shè)置高道支柱桿(23)、支架輪(2) 相互間相匹配連接；由于杠桿型牽引支架桿(17)或杠桿型大支撐拉桿(6)上所承受的力點 的兩段距離，當下段長于上段時，載重輪(1)在運行中呈輸入能量(28)小于輸出能量(29) 的狀態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源地球引力發(fā)動機主件裝置，其特征在于載重輪(1) 的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，支架輪(2)的中間與支架中心軸(3)連接合為一 體，小輪(4)的中間與小輪中心軸(5)連接合為一體，在杠桿型大支撐拉桿(6)的上部設(shè) 置大支撐桿主軸孔(7)，同步小輪(10)的中間與小輪中心軸(5)連接合為一體，同步大輪 (11)的中間與支架中心軸(3)連接合為一體，下方輪(8)的中間與下方輪中心軸(9)相匹 配連接，牽引輪(20)的中間與牽引輪中心軸(21)相匹配連接，滾輪(25)的中間與滾輪軸 桿(26)活動性連接；杠桿型大支撐拉桿(6)的頂部與小輪中心軸(5)活動性連接，杠桿型 大支撐拉桿(6)的上部設(shè)置的大支撐桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動性連接，杠桿型 大支撐拉桿(6)的下部與下方輪中心軸(9)相匹配連接，上桿(18)的上部與支架中心軸 (3)活動性連接，上桿(18)的下部與杠桿型牽引支架桿(17)的頂部活動性連接，上桿(18) 的前端與滾輪軸桿(26)相匹配連接，拉件(19)的上部與杠桿型牽引支架桿(17)的上部活 動性連接，拉件(19)的下部與下方輪中心軸(9)相匹配連接，牽引輪(20)上設(shè)置的牽引輪 中心軸(21)與杠桿型牽引支架桿(17)的下部相匹配連接；重物帶(13)的上部內(nèi)側(cè)與載重 輪(1)的前半輪的外徑滾動性活動連接，上桿(18)的上部及杠桿型大支撐拉桿(6)上設(shè)置 的大支撐桿主軸孔(7)與支架中心軸(3)活動性連接；載重輪(1)在運行中，一旦杠桿型牽引支架桿(17)或杠桿型大支撐拉桿(6)上所承受的力點的兩段距離，下段長于上段時，即 必然呈輸出能量(29)大于輸入能量(28)的狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的新能源地球引力發(fā)動機主件裝置，其特征在于 所述的重物帶(13)上設(shè)置許多的同等距離的重物(14)、小支撐桿條(15)、小拉索(16)，小 支撐桿條(15)的一端與重物(14)連接另一端與重物帶(13)活動性連接，小拉索(16)的 一端與重物帶(13)連接另一端與小支撐桿條(15)的一端連接，或小拉索(16)的一端與重 物(14)連接另一端與重物帶(13)連接；高道(22)的下部與高道支柱桿(23)的上部連接 并固牢合為一體；支架輪(2)的外徑輪面與高道(22)的上部道面滾動性接觸連接，牽引輪 (20)的外徑輪面與下道(24)的上部道面滾動性接觸連接，同步小輪(10)、同步大輪(11) 的外徑分別與同步帶(12)的內(nèi)側(cè)滾動性活動連接；滾輪(25)的外徑與載重輪(1)的后半 輪內(nèi)側(cè)外徑壁滾動性接觸連接；滾輪(25)、滾輪軸桿(26)、上桿(18)、載重輪(1)、支架中心 軸(3)的相匹配連接組合，可使載重輪(1)在運行中的后半輪的外徑不斷向外側(cè)方向大幅 度傾斜，可使載重輪(1)在運行中的前半輪的外徑不斷向內(nèi)側(cè)方向大幅度傾斜；載重輪(1) 的外徑與重物帶(13)的上部內(nèi)側(cè)滾動性活動連接，小輪(4)的外徑與重物帶(13)的頂部 內(nèi)側(cè)滾動性活動連接，下方輪(8)的外徑與重物帶(13)的下部內(nèi)側(cè)滾動性活動連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新能源地球引力發(fā)動機主件裝置，旨在提供一種環(huán)保重力循環(huán)型新能源。該裝置在運行中對載重輪所輸入施加的作用力是一個限定位于載重輪所處位置以下空間內(nèi)的、只能橫向作水準平面方向平行運動牽引的、并完全小于載重輪自身啟動運行的作用力，即輸入能量小于輸出能量。它包括設(shè)置載重輪、支架輪、支架中心軸、杠桿型大支撐拉桿、重物帶、杠桿型牽引支架桿；所述的載重輪、支架輪、支架中心軸、杠桿型大支撐拉桿、杠桿型牽引支架桿相互間相匹配連接組合，重物帶與載重輪相連接；當杠桿型牽引支架桿或杠桿型大支撐拉桿上所承受的力點的兩段距離，在下段長于上段時，呈輸入能量小于輸出能量的狀態(tài)。在大氣層內(nèi)運行。
文檔編號F03G3/00GK101737276SQ200810203058
公開日2010年6月16日 申請日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者陳明 申請人:陳明;顧仁欣