專利名稱：加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種加熱裝置，尤其是指一種利用貴金屬催化劑催化 性引燃，能自動燃燒加熱凈化裝設(shè)在柴油引擎的排氣管后端的排煙凈化 器，俾能維護排煙凈化器有效過濾廢氣的功能，并維護柴油引擎排放廢氣 能夠順暢。
背景技術(shù)：
按柴油引擎大量排放的廢氣，嚴重污染大氣，造成地球溫室效應(yīng)，并
造成地球大量生物滅絕。自20世紀末期，引起全球有識的士的關(guān)切。尤 其是汽車工業(yè)界，不斷提出各種解決辦法，其中以裝設(shè)在柴油引擎的排氣 管后端的排煙凈化器，有效過濾柴油引擎大量排放的廢氣，較具成效。但 是這種裝設(shè)在柴油引擎排氣管后端的排煙凈化器，經(jīng)過一段時間的使用， 難免在其濾芯處積碳造成阻塞，不僅影響過慮柴油引擎排放廢氣的效果， 并影響柴油引擎正常運轉(zhuǎn)的功能。
目前汽車工業(yè)界利用柴油車輛排放廢氣的背壓感知器來偵測排煙凈 化器濾芯處積碳的阻塞數(shù)量， 一但柴油車輛引擎所排放廢氣通過排煙凈化 器，因排煙凈化器濾芯積碳達到相當厚度，產(chǎn)生預(yù)定的排氣背壓時，引擎 管理系統(tǒng)會發(fā)出訊號，提高引擎工作溫度將堆積在排煙凈化器濾芯表面的積碳燃燒，還不致后造成阻塞。但是由于用車環(huán)境不佳(如中國臺灣各大 都會區(qū))，車輛常常走走停停，或是個人的用車習性(短途使用或不常上 高速公路)，在經(jīng)常怠速狀態(tài)下行駛，裝設(shè)有排煙凈化器的柴油車輛，可 能會造成無法提高引擎工作溫度，將堆積在排煙凈化器濾芯表面的積碳燃 燒掉，不僅影響過慮柴油引擎排放廢氣的效果，并影響柴油引擎正常的運 轉(zhuǎn)。這時候只有將車子開去服務(wù)廠，由技師將堆積在排煙凈化器濾芯表面 的積碳燃燒掉，不僅耗時，且不經(jīng)濟，非常麻煩。因此如何隨時消除堆積 在柴油引擎排氣管后端的排煙凈化器濾芯表面的積碳，以維護排煙凈化器 有效過濾廢氣的功能，并維護柴油引擎排放廢氣能夠順暢，乃本實用新型 所探究的目標。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種加熱裝置，以克服公知技術(shù)中存在的 缺陷。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的加熱裝置，由一加熱器、 一背壓 感知器、 一溫度感知器、 一燃料系統(tǒng)、 一空氣壓縮機與一計算機控制器所 構(gòu)成。
所述的加熱裝置，其中加熱器包括一外管、 一加熱管和一燃料噴頭， 加熱管內(nèi)設(shè)有貴金屬催化劑粒子，該貴金屬催化劑粒子由耐高溫的陶瓷粒
子表面涂布鉬(Platinum, Pt)、鈀(Palladium, Pd)、銠(Rhodium, Rh)、釕(Ruthenium, Ru)等貴金屬催化劑所制成，燃料噴頭設(shè)于加熱 管前端內(nèi)，外管內(nèi)設(shè)有固定架，將加熱管固定在外管內(nèi)，加熱器的外管前端連接柴油引擎的排氣管后端。
所述加的熱裝置，其中背壓感知器的返饋信號線連接計算機控制器， 背壓感知器設(shè)于加熱器前端附近。
所述的加熱裝置，其中溫度感知器的返饋信號線連接計算機控制器， 溫度感知器設(shè)于排煙凈化器前端附近。
所述的加熱裝置，其中燃料系統(tǒng)包括一燃料箱、 一進氣管、 一空氣與 燃料混合管與適量燃料，進氣管的一端連接燃料箱，進氣管的另一端連接 空氣壓縮機，空氣與燃料混合管的一端連接燃料箱，空氣與燃料混合管的 另一端連接加熱器的燃料噴頭。
所述的加熱裝置，其中計算機控制器的信號線連接空氣壓縮機。
本實用新型的效果是
1) 能自動燃燒加熱凈化，以維護排煙凈化器有效過濾廢氣的功能， 并維護柴油引擎排放廢氣能夠順暢。
2) 不必另外點火，即自動引燃混合空氣的燃料，產(chǎn)生預(yù)訂的高溫， 加熱凈化排煙凈化器。
3) 利用貴金屬催化劑催化性引燃混合空氣的燃料，自動燃燒加熱凈 化排煙凈化器。


圖l:為本實用新型實施例加熱裝置的分解圖。 圖2:為本實用新型實施例加熱裝置的組合圖。 圖3:為本實用新型實施例加熱裝置的剖示圖。附圖中主要標號說明 1加熱裝置
io加熱器
11外管 111固定架
12加熱管
121貴金屬催化劑粒子
13燃料噴頭
2接排氣管
20背壓感知器
21返饋信號線
3排煙凈化器
30溫度感知器
31返饋信號線
40燃料系統(tǒng)
41燃料箱
42進氣管
43空氣與燃料混合管
44甲醇
50空氣壓縮機
60計算機控制器
61信號線具體實施方式
本實用新型是由一加熱器、 一背壓感知器、 一溫度感知器、 一燃料箱、 一空氣壓縮機、與一計算機控制器所構(gòu)成；其中加熱器由一外管、 一加熱 管和一燃料噴頭所組成，其中加熱器、背壓感知器與溫度感知器裝設(shè)在柴 油引擎的排氣管與排煙凈化器之間，利用柴油引擎排放廢氣的高溫，讓其 中加熱器的加熱管自然形成一高溫環(huán)境，使經(jīng)由加熱器的燃料噴頭噴出的 混合空氣呈霧狀的燃料，在加熱器的加熱管內(nèi)立即受到催化劑催化，不必 另外點火，即自動引燃混合空氣的燃料，產(chǎn)生預(yù)訂的高溫，加熱凈化排煙 凈化器，能維護排煙凈化器有效過濾廢氣的功能，并維護柴油引擎排放廢 氣能夠順暢。
以下結(jié)合實施例和附圖作詳細說明。
如圖l、 2、 3所示，本實用新實施例加熱裝置1，由一加熱器IO、 一 背壓感知器20、 一溫度感知器30、 一燃料系統(tǒng)40、 一空氣壓縮機50與一 計算機控制器60所構(gòu)成，其中加熱器10包括一外管11、 一加熱管12和 一燃料噴頭13，加熱管12內(nèi)設(shè)有多數(shù)貴金屬催化劑粒子121，該貴金屬 催化劑粒子121是由耐高溫的陶瓷粒子表面涂布鉑(Platinum, Pt)、鈀 (Palladium, Pd)、銠(Rhodium, Rh)、釕(Ruthenium, Ru)等貴金 屬催化劑所制成，燃料噴頭13設(shè)于加熱管12前端內(nèi)，外管11內(nèi)設(shè)有固 定架111，將加熱管12固定在外管11內(nèi)，加熱器10的外管11前端連接 排氣管2后端;其中背壓感知器20的返饋信號線21連接計算機控制器60， 背壓感知器20設(shè)于加熱器10前端附近；其中溫度感知器30的返饋信號 線31連接計算機控制器60，溫度感知器30設(shè)于排煙凈化器3前端附近；其中燃料系統(tǒng)40包括一燃料箱41、 一進氣管42、 一空氣與燃料混合管43 與適量甲醇44，進氣管42的一端連接燃料箱41，進氣管42的另一端連 接空氣壓縮機50，空氣與燃料混合管43的一端連接燃料箱41，空氣與燃 料混合管43的另一端連接加熱器10的燃料噴頭13;其中計算機控制器 60的信號線61連接空氣壓縮機50。
當柴油引擎的排氣管2所排放的廢氣，經(jīng)由加熱器10的外管11與加 熱管12間的固定架111間隙，排入加熱器10后端連接的排煙凈化器3內(nèi)， 進行過濾，凈化成無毒氣體后排出期間，設(shè)于加熱器10前端附近的背壓 感知器20偵測到排煙凈化器3吸附過濾排氣管2所排放的廢氣，排煙凈 化器3的濾芯表面堆積相當厚度的積碳，而產(chǎn)生預(yù)訂的背壓值時，即將此 一訊息，經(jīng)由返饋信號線21傳遞到計算機控制器60，并由計算機控制器 60發(fā)出信號，啟動空氣壓縮機50，將空氣經(jīng)由進氣管42，送進填充有適 量甲醇44的燃料箱41，讓空氣與甲醇44經(jīng)由空氣與燃料混合管43，送 到加熱器10的燃料噴頭13,將混合空氣呈霧狀的甲醇44噴入加熱管12， 此時，加熱管12己經(jīng)受到排氣管2所排放的廢氣加熱至近攝氏200度的 高溫，混合空氣呈霧狀的甲醇44噴入加熱管12內(nèi)，立即受到貴金屬催化 劑粒子121表面涂布的貴金屬催化劑催化裂解甲醇44產(chǎn)生氫，再經(jīng)催化 劑氧化反應(yīng)，產(chǎn)生攝氏400度以上的高溫熱能，自加熱管12后端噴出， 首先燃燒凈化排氣管2所排放、經(jīng)由加熱器10的外管11與加熱管12間 的固定架111間隙，排入加熱器IO后端、尚未進入排煙凈化器3內(nèi)的廢 氣，并與已經(jīng)凈化的高溫廢氣， 一并進入排煙凈化器3內(nèi)，以高溫燃燒凈 化堆積在排煙凈化器濾芯表面的積碳。在此期間，設(shè)于排煙凈化器3前端附近的溫度感知器30，偵測到自加 熱管12后端噴出，并與已經(jīng)凈化的高溫廢氣， 一并進入排煙凈化器3內(nèi) 的高溫熱能，超出默認值攝氏450度時，即將此一訊息，經(jīng)由返饋信號線 31傳遞到計算機控制器60，并由計算機控制器60發(fā)出信號，停止空氣壓 縮機50運轉(zhuǎn)，或調(diào)整(減少)空氣壓縮機50，經(jīng)由進氣管42，送進燃料 箱41的空氣量，讓減量的空氣與甲醇44經(jīng)由空氣與燃料混合管43，送到 加熱器10的燃料噴頭13，將減量混合空氣呈霧狀的甲醇44噴入加熱管 i2，使進入排煙凈化器3內(nèi)的高溫熱能，維持在默認值攝氏450度內(nèi)，繼 續(xù)燃燒凈化堆積在排煙凈化器濾芯表面的積碳。
本實用新型實施例加熱裝置1持續(xù)燃燒凈化燒堆積在排煙凈化器濾芯 表面的積碳期間，設(shè)于加熱器10前端附近的背壓感知器20偵測到排煙凈 化器3吸附過濾排氣管2所排放的廢氣，產(chǎn)生的背壓值低于預(yù)訂的背壓值 時，即將此一訊息，經(jīng)由返饋信號線21傳遞到計算機控制器60，并由計 算機控制器60發(fā)出信號，停止空氣壓縮機50的運轉(zhuǎn)。
如此周而復(fù)始，由本實用新型實施例加熱裝置1自動加熱燃燒凈化排 煙凈化器，以維護排煙凈化器有效過濾廢氣的功能，并維護柴油引擎排放 廢氣功能順暢。
以上所舉者僅為本實用新型部分較佳的具體實施例，并非限制本實用 新型，在不脫離本實用新型精神的范圍內(nèi)，可做種種變形、修飾、與應(yīng)用， 例如將加熱器的外管、加熱管或燃料噴頭更換成各種形式等效的組件，或 將燃料系統(tǒng)的燃料一甲醇更換成其它醇類化合物如酒精或異丙醇，或低硫 份的碳氫化合物如正己烷(n-llexane)，汽油、或柴油等各種等效的燃料，凡此當乃包括在本實用新型范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種加熱裝置，其特征在于，由一加熱器、一背壓感知器、一溫度感知器、一燃料系統(tǒng)、一空氣壓縮機與一計算機控制器所構(gòu)成。
2、 如權(quán)利要求1所述的加熱裝置，其特征在于，其中加熱器包括一 外管、 一加熱管和一燃料噴頭，加熱管內(nèi)設(shè)有貴金屬催化劑粒子，該貴金 屬催化劑粒子為耐高溫的陶瓷粒子表面涂布鉑、鈀、銠、釕貴金屬，燃料 噴頭設(shè)于加熱管前端內(nèi)，外管內(nèi)設(shè)有固定架，加熱管固定在外管內(nèi)，加熱 器的外管前端連接柴油引擎的排氣管后端。
3、 如權(quán)利要求1所述加的熱裝置，其特征在于，其中背壓感知器的 返饋信號線連接計算機控制器，背壓感知器設(shè)于加熱器前端附近。
4、 如權(quán)利要求1所述的加熱裝置，其特征在于，其中溫度感知器的 返饋信號線連接計算機控制器，溫度感知器設(shè)于排煙凈化器前端附近。
5、 如權(quán)利要求1或2所述的加熱裝置，其特征在于，其中燃料系統(tǒng) 包括一燃料箱、 一進氣管、 一空氣與燃料混合管與適量燃料，進氣管的一 端連接燃料箱，進氣管的另一端連接空氣壓縮機，空氣與燃料混合管的一 端連接燃料箱，空氣與燃料混合管的另一端連接加熱器的燃料噴頭。
6、 如權(quán)利要求1所述的加熱裝置，其特征在于，其中計算機控制器 的信號線連接空氣壓縮機。
專利摘要本實用新型提供一種加熱裝置，由一加熱器、一背壓感知器、一溫度感知器、一燃料箱、一空氣壓縮機、與一計算機控制器所構(gòu)成，裝設(shè)在柴油引擎的排氣管與排煙凈化器之間，自動燃燒加熱凈化排煙凈化器，能維護排煙凈化器有效過濾廢氣的功能，并維護柴油引擎排放廢氣能夠順暢。
文檔編號F01N3/027GK201159096SQ200820002319
公開日2008年12月3日 申請日期2008年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月8日
發(fā)明者蔣錫燦, 陳溫樂 申請人:高薪企業(yè)有限公司