專利名稱：一種風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，尤其涉及一種風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的雙缸風(fēng)冷柴油機(jī)一般采用在汽缸套外圓表面切削加工出 環(huán)形槽或螺旋槽，環(huán)形槽或螺旋槽存在結(jié)合面積小，鑄造時(shí)因鋁液流 動阻力大不易充滿槽底，并且鋁液凝固時(shí)極易造成疏松、氣孔等缺陷， 因而造成柴油機(jī)汽缸散熱較差，嚴(yán)重影響柴油機(jī)性能。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種柴油機(jī)汽缸散熱好的一種風(fēng) 冷柴油機(jī)的氣缸套。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套，它嵌入于機(jī)體內(nèi)，氣缸套外圓面設(shè)有 多個突起物，所述突起物為傘狀凸臺，所述傘狀凸臺由盤形的頭部和 柱形的柄組成。
所述傘狀凸臺不規(guī)則分布于氣缸套外圓面。
所述傘狀凸臺的頭部側(cè)壁及頭部與柄的連接處為圓弧形。
所述傘狀凸臺的頭部的盤面直徑D-3 8mm，柄的圓柱直徑d二2 5咖。
本實(shí)用新型汽缸外圓表面設(shè)有一體成形的傘狀凸臺，且不規(guī)則分
布于氣缸套外圓面上，使汽缸套與鋁合金機(jī)體結(jié)合面積增大30%以 上，并且很好的解決了鑄造時(shí)鋁液流動問題，避免了疏松、氣孔等鑄 造缺陷的產(chǎn)生，使汽缸套與機(jī)體的結(jié)合穩(wěn)定可靠，柴油機(jī)工作時(shí)汽缸 散熱條件大大改善。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是汽缸散熱好，結(jié)合力大，避免了疏松、氣孔 等鑄造缺陷的產(chǎn)生。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型的氣缸套展開結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為圖3的I處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。 其中1、氣缸套，2、機(jī)體，3、傘狀凸臺，4、頭部，5、柄具體實(shí)施方式
如圖1、 3、 4和5所示， 一種風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套，它嵌入于機(jī) 體2內(nèi)，氣缸套1外圓面設(shè)有多個突起物，所述突起物為傘狀凸臺3， 傘狀凸臺3由盤形的頭部4和柱形的柄5組成，傘狀凸臺3不規(guī)則分 布于氣缸套1外圓面，傘狀凸臺3的頭部4側(cè)壁及頭部4與柄5的連 接處為圓弧形，傘狀凸臺3的頭部4的盤面直徑D-6mm，柄的圓柱直 徑d二3mm。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套，它嵌入于機(jī)體內(nèi)，氣缸套外圓面設(shè)有多個突起物，其特征是所述突起物為傘狀凸臺，所述傘狀凸臺由盤形的頭部和柱形的柄組成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套，其特征是所述 傘狀凸臺不規(guī)則分布于氣缸套外圓面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套，其特征是所述 傘狀凸臺的頭部側(cè)壁及頭部與柄的連接處為圓弧形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套，其特征是所述 傘狀凸臺的頭部的盤面直徑D-3 8ram，柄的圓柱直徑d=2 5mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，尤其涉及一種風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套。一種風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸套，它嵌入于機(jī)體內(nèi)，氣缸套外圓面設(shè)有多個突起物，其特征是所述突起物為傘狀凸臺，所述傘狀凸臺由盤形的頭部和柱形的柄組成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是汽缸散熱好，結(jié)合力大，避免了疏松、氣孔等鑄造缺陷的產(chǎn)生。
文檔編號F02F1/00GK201193568SQ20082003118
公開日2009年2月11日 申請日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月30日
發(fā)明者陳錦石 申請人:中南控股集團(tuán)有限公司