專利名稱：雙燃料摩托車的混合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃?xì)?空氣混合器，具體涉及一種雙燃料摩托車的混合器。
背景技術(shù)：
隨著以汽油和天然氣作為燃料的雙燃料的摩托車的出現(xiàn)，使得摩托車的廢 氣排放得到有效降低，這種有利于環(huán)境保護(hù)的雙燃料摩托車也越來越得到社會 認(rèn)可。然而現(xiàn)有的雙燃料摩托車的發(fā)動機(jī)通常是在汽油發(fā)動機(jī)的燃料供給系統(tǒng) 的基礎(chǔ)上，在空氣濾清器與化油器之間連接一個將天然氣與空氣進(jìn)行混合的燃 氣/空氣混合器，該混合器同時通過管道與天然氣儲氣瓶連通，當(dāng)采用天然氣作 為燃料時，天然氣與空氣濾清器過濾后的空氣在燃?xì)?空氣混合器中混合形成混 合燃?xì)?，途徑化油器進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒做功。當(dāng)采用汽油作為燃料時，空氣經(jīng)過 濾清器過濾并從燃?xì)?空氣混合器通過與汽油在化油器中混合形成混合燃?xì)?，?后進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒估支功。由于燃?xì)?空氣混合器既具有使天然氣與空氣混合的功 能，又具有讓空氣由此通過進(jìn)入化油器中與汽油混合的作用，因此讓摩托車具 備了采用雙燃料的功能。但是以天然氣為燃料的混合燃?xì)獾幕旌媳扰c以汽油為 燃料的混合燃?xì)獾幕旌媳扔兴煌?，如果將燃?xì)?空氣混合器的通氣道截面積設(shè) 為滿足以汽油為燃料的混合燃?xì)獾幕旌媳人杩諝饬浚谑褂锰烊粴鉃槿剂蠒r， 混合燃?xì)獾幕旌媳仁д{(diào)，發(fā)動機(jī)不能點火啟動，因此為保證發(fā)動機(jī)在使用汽油 或天然氣為燃料時均能點火啟動，目前雙燃料摩托車的燃?xì)?空氣混合器的通氣 道截面積，基本上以滿足天然氣為燃料的混合燃?xì)獾幕旌媳人杩諝饬慷O(shè)計， 以保證發(fā)動機(jī)在使用汽油或天然氣時都能夠點火啟動及工作。然而，在實際的 使用過程中，人們又發(fā)現(xiàn)采用這種結(jié)構(gòu)的燃?xì)?空氣混合器又存在這樣一個問 題，即燃?xì)?空氣混合器的通氣道截面積以滿足天然氣為燃料的混合燃?xì)獾幕旌?比所需空氣量而設(shè)計，在使用汽油為燃料時，雙燃料摩托車的發(fā)動機(jī)卻不能達(dá)
到高轉(zhuǎn)速，而且耗油量增大。究其原因，是因為燃?xì)?空氣混合器的通氣道的截 面積小了，雖然從該截面積的通氣道經(jīng)過的空氣量與汽油混合后，能夠滿足適 應(yīng)發(fā)動機(jī)點火啟動以及中、低轉(zhuǎn)速所需的混合比，卻不能夠滿足適應(yīng)發(fā)動機(jī)高 轉(zhuǎn)速所需的混合比，由此導(dǎo)致雙燃料摩托車發(fā)動機(jī)達(dá)不到高轉(zhuǎn)速和耗油量大的 現(xiàn)狀。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種雙燃料摩托 車的混合器，它通過在混合器的通氣道中設(shè)置截面積大于空氣/燃?xì)饣旌锨坏目?氣補(bǔ)充腔，使混合器既能夠滿足使用天然氣時的空氣/燃?xì)獾幕旌媳?，又能夠?供足夠的空氣量以滿足使用汽油時的空氣/燃油的混合比，保證以汽油為燃料 時，發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到高轉(zhuǎn)速。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的混合器的殼體具有貫通的通氣道，通氣 道中設(shè)有空氣/燃?xì)饣旌涎b置，空氣/燃?xì)饣旌涎b置包括燃?xì)夥植记缓涂諝?燃?xì)?混合腔，燃?xì)夥植记煌ㄟ^多個通氣孔與空氣/燃?xì)饣旌锨贿B通，殼體上設(shè)置的燃 氣管接頭與燃?xì)夥植记贿B通，所述殼體的通氣道中還設(shè)有空氣補(bǔ)充腔與空氣/燃 氣混合腔相通，空氣補(bǔ)充腔位于空氣/燃?xì)饣旌涎b置下游，空氣補(bǔ)充腔的截面積 大于空氣/燃?xì)饣旌锨坏慕孛娣e，殼體上設(shè)有空氣補(bǔ)充管接頭與空氣補(bǔ)充腔連 通。
由于采用了上述方案，在混合器殼體的通氣道中設(shè)置空氣補(bǔ)充腔，讓空氣 補(bǔ)充腔位于空氣/燃?xì)饣旌涎b置下游與空氣/燃?xì)饣旌锨幌嗤?，并且使空氣補(bǔ)充 腔的截面積大于空氣/燃?xì)饣旌锨坏慕孛娣e，并在殼體上設(shè)置空氣補(bǔ)充管接頭與 空氣補(bǔ)充腔連通。把本混合器連接在雙燃料摩托車的空氣濾清器和化油器之間， 使通氣道上游一端連接空氣濾清器，下游一端連接化油器，空氣補(bǔ)充管接頭通 過帶開關(guān)的輸氣管連接空氣濾清器形成空氣補(bǔ)充旁路，燃?xì)夤芙宇^通過帶開關(guān) 的燃?xì)夤苓B接儲氣瓶，這樣就使本混合器既具有適合使用天然氣作燃料時的空 氣/燃?xì)饣旌锨?，又具有適合使用汽油作燃料的空氣補(bǔ)充腔。通過燃油、燃?xì)夂?旁路的開關(guān)控制，在使用天然氣作燃料時，經(jīng)過濾后的空氣與天然氣在空氣/燃
氣混合腔內(nèi)混合成適合發(fā)動機(jī)工作的混合比的混合燃?xì)?，輸送給發(fā)動機(jī)燃燒做
功；在使用汽油作燃料時，經(jīng)過濾后的空氣， 一部分通過空氣/燃?xì)饣旌锨贿M(jìn)入 空氣補(bǔ)充腔，另一部分經(jīng)空氣補(bǔ)充旁路進(jìn)入空氣補(bǔ)充腔，匯成足夠的空氣輸入 化油器，使汽油和空氣在化油器中混合成適合發(fā)動機(jī)工作的混合比的混合燃?xì)猓?輸送給發(fā)動機(jī)做功，以保證雙燃料摩托車的發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到高轉(zhuǎn)速，解決現(xiàn)有 技術(shù)存在的不足。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，改良成本低，既保證雙燃料摩托車的發(fā)動機(jī)使用汽 油或天然氣作燃料時均能達(dá)到較佳工作狀態(tài)，同時與現(xiàn)有的混合器相比，有能 夠降低汽油的油耗，適用與各種型號的雙燃料摩托車。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型混合器的剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本混合器的使用示意圖。
附圖中，l為殼體，la為限位臺階，2為空氣/燃?xì)饣旌涎b置，2a為燃?xì)夥?布腔，2b為通氣孔，2c為空氣/燃?xì)饣旌锨唬?為燃?xì)夤芙宇^，4為空氣補(bǔ)充腔， 5為空氣補(bǔ)充管接頭，6為螺釘，7為空氣濾清器，8為化油器，9為發(fā)動機(jī)，10 為儲氣瓶，ll為輸氣管，12為開關(guān)閥，13為油箱，101為混合器。
具體實施方式
本實用新型的雙燃料摩托車的混合器以用于125型摩托車的實例進(jìn)行說明。 參照圖1,所述混合器的殼體1具有貫通的通氣道，通氣道中設(shè)有空氣/燃 氣混合裝置2,空氣/燃?xì)饣旌涎b置2過渡配合在殼體1的通氣道中，由通氣道 中設(shè)有的用于限位的臺階la軸向限位。所述空氣/燃?xì)饣旌涎b置2為包括燃?xì)?分布腔2a和空氣/燃?xì)饣旌锨?c的圓柱體，其燃?xì)夥植记?a為設(shè)于圓柱體圓 周的環(huán)形槽，環(huán)形槽的槽寬為8. 5mm，槽深為4mm;其空氣/燃?xì)饣旌锨?c為設(shè) 于圓柱體的圓心孔，圓心孔的直徑為23mm; 12個直徑為2. 5mm的小通氣孔2b 均勻分布在圓心孔圓周，將燃?xì)夥植记?a與空氣/燃?xì)饣旌锨?c連通，使天然 氣能夠從燃?xì)夥植记?a均勻地進(jìn)入空氣/燃?xì)饣旌锨?c,保證在空氣/燃?xì)饣旌?br> 腔2c內(nèi)形成混合燃?xì)鈺r混合的更加均勻。殼體1上設(shè)置的燃?xì)夤芙宇^3與燃?xì)?分布腔2a連通，燃?xì)夤芙宇^3采用螺紋連接或焊接等常規(guī)方式固定在殼體上。 所述殼體1的通氣道中還設(shè)有空氣補(bǔ)充腔4與空氣/燃?xì)饣旌锨?c相通，空氣 補(bǔ)充腔4位于空氣/燃?xì)饣旌涎b置2下游，空氣補(bǔ)充腔4的截面積大于空氣/燃 氣混合腔2c的截面積，空氣補(bǔ)充腔4的內(nèi)徑為33mm。殼體1上設(shè)有空氣補(bǔ)充管 接頭5與空氣補(bǔ)充腔4連通，空氣補(bǔ)充管接頭5采用螺紋連接或焊接等常規(guī)方 式固定在殼體上，用以連接補(bǔ)充空氣的輸氣管，形成以汽油作燃料時補(bǔ)充空氣 的旁路。空氣補(bǔ)充管接頭5的內(nèi)徑為10-20mrn,根據(jù)發(fā)動機(jī)排量，本實施例的 空氣補(bǔ)充管接頭5的內(nèi)徑采用16咖為佳。所述殼體1的下游端與化油器連接， 該端的圓周均布設(shè)有幾個螺紋孔以配合螺釘6，供與化油器連接時緊固用。所述 殼體1的上游端設(shè)有與空氣濾清器的氣管套接的階梯。
本實用新型不僅僅局限于上述實施例，所述空氣/燃?xì)饣旌锨?c的內(nèi)徑、 空氣補(bǔ)充腔4的內(nèi)徑、空氣補(bǔ)充管接頭5的內(nèi)徑等可以根據(jù)不同排量的發(fā)動機(jī) 使用天然氣或者汽油的混合燃?xì)獾幕旌媳冗M(jìn)行設(shè)置，以滿足不同排量的發(fā)動機(jī) 的優(yōu)良工作性能。
參見圖2,將本混合器101安裝在空氣濾清器7和化油器8之間，混合器 101的上游端與空氣濾清器7的氣管套接，用扎箍箍緊，混合器101的下游端與 化油器8連接，用螺釘固定?；旌掀?01上的燃?xì)夤芙宇^3通過燃?xì)夤苓B接天 然氣儲氣瓶10,混合器101的空氣補(bǔ)充管接頭5通過補(bǔ)充空氣的輸氣管11連接 空氣濾清器7,補(bǔ)充空氣的輸氣管11上設(shè)有開關(guān)閥l2?；推?通過輸油管連 接油箱13,化油器8與發(fā)動機(jī)9連通。
本實用新型工作時，如采用天然氣作燃料，關(guān)閉油路，同時關(guān)閉補(bǔ)充空氣 的輸氣管11上的開關(guān)閾12,使空氣濾清器7過濾后的空氣只能從混合器的空氣 /燃?xì)饣旌锨?c通過，在該混合腔中與天然氣混合成混合燃?xì)?，再?jīng)過化油器 進(jìn)入發(fā)動機(jī)，由此滿足以天然氣作燃料的混合燃?xì)獾幕旌媳?，保證^f吏用天然氣 時發(fā)動機(jī)的優(yōu)良工作狀態(tài)。如采用汽油作燃料，關(guān)閉天然氣氣路，同時打開補(bǔ) 充空氣的輸氣管11上的開關(guān)閥12，將補(bǔ)充空氣的旁路開通，使空氣濾清器7過
濾后的空氣一部分通過空氣/燃?xì)饣旌锨?c進(jìn)入空氣補(bǔ)充腔4,另一部分從補(bǔ)充 空氣的旁路進(jìn)入空氣補(bǔ)充腔4，兩部分空氣在空氣補(bǔ)充腔匯成足夠的空氣量輸入 化油器，使汽油和空氣在化油器中混合成適合發(fā)動機(jī)工作的混合比的混合燃?xì)猓?輸送給發(fā)動機(jī)做功，以滿足雙燃料摩托車的發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到高轉(zhuǎn)速，保證使用 汽油時發(fā)動機(jī)的優(yōu)良工作狀態(tài)。
本實用新型適用于不同類型的雙燃料摩托車使用混合器，本領(lǐng)域技術(shù)人員 在不脫離本實用新型權(quán)利要求所限定的范圍進(jìn)行修改，仍落入本實用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種雙燃料摩托車的混合器，所述混合器的殼體具有貫通的通氣道，通氣道中設(shè)有空氣/燃?xì)饣旌涎b置，空氣/燃?xì)饣旌涎b置包括燃?xì)夥植记缓涂諝?燃?xì)饣旌锨?，燃?xì)夥植记煌ㄟ^多個通氣孔與空氣/燃?xì)饣旌锨贿B通，殼體上設(shè)置的燃?xì)夤芙宇^與燃?xì)夥植记贿B通，其特征在于所述殼體的通氣道中還設(shè)有空氣補(bǔ)充腔與空氣/燃?xì)饣旌锨幌嗤ǎ諝庋a(bǔ)充腔位于空氣/燃?xì)饣旌涎b置下游，空氣補(bǔ)充腔的截面積大于空氣/燃?xì)饣旌锨坏慕孛娣e，殼體上設(shè)有空氣補(bǔ)充管接頭與空氣補(bǔ)充腔連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料摩托車的混合器，其特征在于所述空氣 補(bǔ)充管接頭的內(nèi)徑為10-20nim。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料摩托車的混合器，其特征在于所述空氣 /燃?xì)饣旌涎b置為一個圓柱體，其上的燃?xì)夥植记粸樵O(shè)于圓柱體圓周的環(huán)形槽， 空氣/燃?xì)饣旌锨粸樵O(shè)于圓柱體的圓心孔，多個通氣孔均勻分布在圓心孔圓周。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料摩托車的混合器，其特征在于所述混合 器殼體的通氣道中設(shè)有用于限位的臺階，空氣/燃?xì)饣旌涎b置過渡配合在殼體的 通氣道中，軸向限位于該臺階。
專利摘要本實用新型公開了一種雙燃料摩托車的混合器，在貫通混合器殼體的通氣道中設(shè)有空氣/燃?xì)饣旌涎b置，空氣/燃?xì)饣旌涎b置的燃?xì)夥植记煌ㄟ^多個通氣孔與空氣/燃?xì)饣旌锨贿B通，燃?xì)夥植记慌c燃?xì)夤芙宇^連通，殼體的通氣道中還設(shè)有空氣補(bǔ)充腔與空氣/燃?xì)饣旌锨幌嗤?，空氣補(bǔ)充腔位于空氣/燃?xì)饣旌涎b置下游，空氣補(bǔ)充腔的截面積大于空氣/燃?xì)饣旌锨坏慕孛娣e，殼體上設(shè)有空氣補(bǔ)充管接頭與空氣補(bǔ)充腔連通。它通過在混合器的通氣道中設(shè)置截面積大于空氣/燃?xì)饣旌锨坏目諝庋a(bǔ)充腔，使混合器既能夠滿足使用天然氣時的空氣/燃?xì)獾幕旌媳?，又能夠提供足夠的空氣量以滿足使用汽油時的空氣/燃油的混合比，保證以汽油為燃料時，發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到高轉(zhuǎn)速。
文檔編號F02M21/04GK201206511SQ20082009809
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月18日
發(fā)明者程海泉 申請人:程海泉