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      一種下置凸輪配氣機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法

      文檔序號(hào):5222183閱讀:140來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:一種下置凸輪配氣機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其下置凸輪配氣機(jī)構(gòu)。
      背景技術(shù)
      下置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī),即CG系列發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛地應(yīng)用于三輪摩托車,現(xiàn)在的消費(fèi)者希望三 輪車摩托車具有良好的低速行駛性能,要解決這一問(wèn)題的有效途徑就是改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率扭
      矩點(diǎn),而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率扭矩點(diǎn)的一個(gè)有效途徑就是改變發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位,但現(xiàn)有的 CG系列發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)排氣門共用一個(gè)凸輪軸的凸包,要分開(kāi)調(diào)整進(jìn)排氣門的開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)刻 是不可能實(shí)現(xiàn)的,所以不能有效的改變發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位,因此最好是將凸輪軸凸包更改為 進(jìn)排氣門各一個(gè)。對(duì)于這一技術(shù)問(wèn)題的解決,如果是上置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī),將比較容易實(shí)現(xiàn),因 為上置凸輪的軸向尺寸限制比較小,但是對(duì)于CG系列的發(fā)動(dòng)機(jī)而言,這樣的設(shè)計(jì)由于受到 下置凸輪軸向尺寸的限制,下?lián)u臂的軸向尺寸會(huì)超過(guò)凸包的寬度而彼此之間會(huì)發(fā)生干涉現(xiàn) 象,并且下?lián)u臂與凸包之間為滑動(dòng)摩擦,在雙凸包的情況下,下?lián)u臂和凸包之間的接觸面很 窄,因此下?lián)u臂和凸包之間的磨損很厲害,因此對(duì)于CG系列發(fā)動(dòng)機(jī)而言,通常認(rèn)為,通過(guò) 在凸輪軸上設(shè)置雙凸包以調(diào)整CG系列發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的配氣相位進(jìn)而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率扭 矩點(diǎn),是不能實(shí)現(xiàn)的。 發(fā)明內(nèi)容
      本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種可以自由調(diào)整配氣相位的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。 本實(shí)用新型的另一 目的在于提供一種可自由調(diào)整配氣相位的發(fā)動(dòng)機(jī)。 本實(shí)用新型的第一發(fā)明目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種下置凸輪配氣機(jī)構(gòu),包括
      下?lián)u臂,凸輪軸,設(shè)置在所述凸輪軸上的齒輪,設(shè)置在所述凸輪軸上的凸包,同時(shí),所述凸
      輪軸上還增設(shè)了一個(gè)凸包。
      為盡量利用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu),方便下?lián)u臂的安裝,所述的兩個(gè)凸包設(shè)置在所述齒輪的同一側(cè)。 為更好地調(diào)整配氣相位,獲得理想的外特性曲線,所述的兩個(gè)凸包彼此之間錯(cuò)開(kāi)一定角
      度,彼此之間的夾角可以設(shè)計(jì)為0。 20。;所述的兩個(gè)凸包的基圓半徑可以設(shè)計(jì)為12 14mm。 為了將所述下?lián)u臂和所述兩個(gè)凸包之間的摩擦由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦以減小所述下
      搖臂和所述兩個(gè)凸包之間的磨損,所述下?lián)u臂的下端設(shè)置有軸承,最好是滾針軸承。
      為了防止進(jìn)氣下?lián)u臂和排氣下?lián)u臂與相應(yīng)的凸包接觸時(shí)彼此干涉,所述滾針軸承的半徑
      應(yīng)當(dāng)大于所述下?lián)u臂的滾針軸承支架半徑,二者之間的差值最好大于所述兩個(gè)凸包在同一旋 轉(zhuǎn)角度上的升程差。
      本實(shí)用新型的另一個(gè)發(fā)明目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種下置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī),包括 配氣機(jī)構(gòu),其配氣機(jī)構(gòu)包括下?lián)u臂,凸輪軸,設(shè)置在所述凸輪軸上的齒輪,設(shè)置在所述凸輪 軸上的凸包,同時(shí),所述凸輪軸上還增設(shè)了一個(gè)凸包;所述的兩個(gè)凸包設(shè)置在所述齒輪的同 一側(cè);所述兩個(gè)凸包彼此之間的夾角為0° 20°;所述兩個(gè)凸包的基圓半徑為12 14mm; 所述下?lián)u臂的下端設(shè)置有滾針軸承;所述滾針軸承的半徑與所述下?lián)u臂的滾針軸承支架半徑 的差值大于所述兩個(gè)凸包在同一旋轉(zhuǎn)角度上的升程差。
      本實(shí)用新型的有益效果是(1)由于在下置凸輪軸上設(shè)置了兩個(gè)凸包,因此克服了CG 系列發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸因空間狹小不能設(shè)計(jì)雙凸包的技術(shù)難題;(2)由于每個(gè)凸包可以根據(jù)需要 設(shè)計(jì)不同的形線,因此可以自由地調(diào)整配氣相位,進(jìn)而獲得較低的功率扭矩點(diǎn),更好的滿足 低速行駛的需求;(3)由于兩個(gè)凸包都設(shè)計(jì)在齒輪的同一側(cè),因此可以有效的減小凸輪軸的 軸向尺寸,充分利用現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu);(4)由于兩個(gè)凸包錯(cuò)開(kāi)一定角度,因此可以更好地調(diào) 整配氣相位;(5)由于下?lián)u臂的下端設(shè)置有滾針軸承,所以下?lián)u臂和所述兩個(gè)凸包之間的摩 擦由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦,進(jìn)而所述下?lián)u臂和所述兩個(gè)凸包之間的磨損?。?6)由于所述 滾針軸承的半徑與所述下?lián)u臂的滾針軸承支架半徑二者之間的差值大于所述兩個(gè)凸包在同 一旋轉(zhuǎn)角度上的升程差,因此進(jìn)氣下?lián)u臂和排氣下?lián)u臂與相應(yīng)的凸包接觸時(shí)不會(huì)彼此干涉。

      圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視圖; 圖2是圖1的右視圖; 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的主視圖; '圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例3的主視圖; 圖5是圖4的A-A剖視圖; 圖6是圖5的B-B剖視圖。
      具體實(shí)施方式

      實(shí)施例l:如圖1和圖2所示, 一種下置凸輪配氣機(jī)構(gòu),包括下?lián)u臂3,凸輪軸l,設(shè) 置在所述凸輪軸1上的齒輪2,設(shè)置在所述凸輪軸1上的凸包4a,在所述凸輪軸1上還增設(shè) 了一個(gè)凸包4b;所述凸包4a和所述凸包4b設(shè)置在所述齒輪2的同一側(cè);所述凸包4a和所 述凸包4b彼此之間的夾角為13°;所述凸包4a和所述凸包4b的基圓半徑為12.4mm;所述 下?lián)u臂3的下端設(shè)置有滾針軸承5;所述滾針軸承5的半徑與所述下?lián)u臂3的滾針軸承支架
      半徑的差值大于所述凸包4a和所述凸包4b在同一旋轉(zhuǎn)角度上的升程差。本下置配氣機(jī)構(gòu)工 作時(shí),所述凸輪軸l旋轉(zhuǎn),從而所述凸包4a和所述凸包4b分別與所述下?lián)u臂3接觸,進(jìn)而 頂開(kāi)進(jìn)氣門和排氣門。
      實(shí)施例2:如圖3所示,本實(shí)施例與實(shí)施例1所不同的是,所述凸包4a和所述凸包4b 設(shè)置在所述齒輪2的兩側(cè),所述下?lián)u臂3的安裝位置作相應(yīng)的調(diào)整;所述凸包4a和所述凸 包4b之間的夾角為17°;所述凸包4a和所述凸包4b的基圓半徑為13mm。本實(shí)用新型的其 他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例l相同。
      實(shí)施例3:如圖4、圖5和圖6所示, 一種下置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī),包括配氣機(jī)構(gòu);其配氣機(jī) 構(gòu)包括下?lián)u臂3,凸輪軸l,設(shè)置在所述凸輪軸1上的齒輪2,設(shè)置在所述凸輪軸l上的凸 包4a,所述凸輪軸1上還增設(shè)了一個(gè)凸包4b;兩個(gè)凸包4a、 4b設(shè)置在所述齒輪2的同一側(cè); 兩凸包4a、 4b之間的夾角為0° 20°;所述凸包4a和所述凸包4b的基圓半徑為12 14mm; 所述下?lián)u臂3的下端設(shè)置有滾針軸承5;所述滾針軸承5的半徑與所述下?lián)u臂3的滾針軸承 支架半徑的差值大于所述凸包4a和所述凸包4b在同一旋轉(zhuǎn)角度上的升程差。
      本實(shí)用新型包括但不限于以上具體實(shí)施方式
      ,只要CG系列發(fā)動(dòng)機(jī)的所述凸輪軸設(shè)置了 兩個(gè)凸包,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
      權(quán)利要求1、一種下置凸輪配氣機(jī)構(gòu),包括下?lián)u臂(3),凸輪軸(1),設(shè)置在所述凸輪軸(1)上的齒輪(2),設(shè)置在所述凸輪軸(1)上的凸包(4a),其特征是所述凸輪軸(1)上還增設(shè)了一個(gè)凸包(4b)。
      2、 如權(quán)利要求1所述的下置凸輪配氣機(jī)構(gòu),其特征是兩個(gè)凸包(4a)、 (4b)設(shè)置 在所述齒輪(2)的同一側(cè)。
      3、 如權(quán)利要求1或2所述的下置凸輪配氣機(jī)構(gòu),其特征是所述凸包(4a)和所述 凸包(4b)彼此相錯(cuò)。
      4、 如權(quán)利要求3所述的下置凸輪配氣機(jī)構(gòu),其特征是所述凸包(4a)和所述凸包 (4b)彼此之間的夾角為0。 20。;所述凸包(4a)和所述凸包(4b)的基圓半徑為12 14mm。
      5、 如權(quán)利要求4所述下置凸輪配氣機(jī)構(gòu),其特征是所述下?lián)u臂(3)的下端設(shè)置 有軸承(5)。
      6、 如權(quán)利要求5所述的下置凸輪配氣機(jī)構(gòu),其特征是所述軸承(5)為滾針軸承, 所述滾針軸承的半徑大于所述下?lián)u臂(3)的滾針軸承支架半徑。
      7、 如權(quán)利要求6所述的下置凸輪配氣機(jī)構(gòu),其特征是所述滾針軸承(5)的半徑 與所述下?lián)u臂(3)的滾針軸承支架半徑的差值大于所述凸包(4a)和所述凸包(4b)在 同一旋轉(zhuǎn)角度上的升程差。
      8、 如權(quán)利要求1所述的下置凸輪配氣機(jī)構(gòu),其特征是兩個(gè)凸包(4a)、 (4b)設(shè)置 在所述齒輪(2)的兩側(cè)。
      9、 一種下置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī),包括配氣機(jī)構(gòu);其配氣機(jī)構(gòu)包括下?lián)u臂(3),凸輪軸(1), 設(shè)置在所述凸輪軸(1)上的齒輪(2),設(shè)置在所述凸輪軸(1)上的凸包(4a),其特征 是所述凸輪軸(1)上還增設(shè)了一個(gè)凸包(4b);兩個(gè)凸包(4a)、 (4b)設(shè)置在所述齒 輪(2)的同一側(cè);兩凸包(4a)、 (4b)之間的夾角為0° 20°;所述凸包(4a)和所述 凸包(4b)的基圓半徑為12 14mm;所述下?lián)u臂(3)的下端設(shè)置有滾針軸承(5);所 述滾針軸承(5)的半徑與所述下?lián)u臂(3)的滾針軸承支架半徑的差值大于所述凸包(4a) 和所述凸包(4b)在同一旋轉(zhuǎn)角度上的升程差。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種下置凸輪配氣機(jī)構(gòu),包括下?lián)u臂(3),凸輪軸(1),設(shè)置在所述凸輪軸(1)上的齒輪(2),設(shè)置在所述凸輪軸(1)上的凸包(4a),其關(guān)鍵在于所述凸輪軸(1)上還增設(shè)了一個(gè)凸包(4b);本實(shí)用新型同時(shí)涉及包括上述下置凸輪配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種配氣機(jī)構(gòu)及包含此機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī),可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)凸包形線,自由調(diào)節(jié)配氣相位,使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得理想的外特性曲線。
      文檔編號(hào)F01L1/06GK201202500SQ20082009818
      公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
      發(fā)明者周照強(qiáng) 申請(qǐng)人:重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
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