專利名稱：汽車用反饋控制式廢氣再循環(huán)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車尾氣排放治理技術(shù)，尤其是一種汽車用反饋控制式 廢氣再循環(huán)閥。二、 背景技術(shù)隨著社會(huì)節(jié)奏的加快，汽車這種便利、快捷的交通工具的社會(huì)作用愈發(fā)舉足輕重，汽車中的柴油汽車由于具有高熱效率、低CO和HC排放而得到 廣泛的應(yīng)用。但柴油機(jī)具有高NOx和高顆粒排放的缺點(diǎn)。面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格 的排放法規(guī)，降低柴油機(jī)的排放，成為近幾年來(lái)人們努力研究的課題。高溫和富氧是NOx生成的主要影響因素。目前，國(guó)際上普遍采用一種 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)來(lái)達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度和進(jìn)氣中的氧氣含量，進(jìn)而降低 NOx排放。所謂廢氣再循環(huán)是在保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的前提下，將發(fā)動(dòng)機(jī)排出 的廢氣的一部分再送回進(jìn)氣管，和新鮮空氣混合后，再次進(jìn)入氣缸，降低了 缸內(nèi)溫度，稀釋了混合氣中的氧濃度，使燃燒的速度減慢，從而降低NOx的 排放量的一種裝置。目前，國(guó)內(nèi)大多采用真空調(diào)節(jié)控制式廢氣循環(huán)閥，其控制精度不高，改 善排放情況不太理想。三、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用高精度的位置反饋式控制 的汽車用廢氣再循環(huán)閥。本實(shí)用新型的目的所采用技術(shù)方案是，由闊座、闊芯軸、壓力室底蓋、 次彈簧、膜片、主彈簧、壓力室上蓋組成，其閥座上端面孔內(nèi)過(guò)盈配合有閥芯軸導(dǎo)管，閥芯軸導(dǎo)管管內(nèi)裝有閥芯軸，閥芯軸下端穿過(guò)底閥中心孔后鉚接、 上端依次穿過(guò)墊片A中心孔、壓力室底蓋中心孔、墊片B中心孔、墊片C 中心孔、次彈簧簧中心？L、次彈簧座中心孔過(guò)盈配合、膜片室下壓板中心孔、 膜片中心孔、膜片室上壓板中心孔、膜片鎖緊軸套中心孔過(guò)盈配合，膜片鎖 緊軸套上端面放置有主彈簧座圈，主彈簧座圈上端面放置有主彈簧，主彈簧 上端面放置有壓力室上蓋，壓力室上蓋外圓邊翻邊相扣壓力室底蓋外圓邊連 接。本實(shí)用新型，螺栓依次穿過(guò)墊片B片上安裝孔、壓力室底蓋安裝孔、墊片A片圓弧缺口與閥座上端面安裝孔內(nèi)螺紋嚙合。本實(shí)用新型，底閥與閥座之間圓弧錐面相貼。本實(shí)用新型使用時(shí)，閥座下端面連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、側(cè)面連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 氣管，壓力室上蓋的接真空泵連接管連接好真空泵，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化， 控制壓力室的氣體壓力，由于膜片的下端與大氣相通，當(dāng)膜片的上方的壓力 小于大氣壓力的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向上的力，該力克服主彈簧的力而產(chǎn)生 運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閥芯軸和底閥一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)主彈簧的力大于膜片向上的力的時(shí)候， 閥芯軸和底閥又在彈簧力的作用下向下運(yùn)動(dòng)，形成相應(yīng)的廢氣再循環(huán)閥開(kāi) 度，使排氣管來(lái)的廢氣反饋到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，再通過(guò)位置傳感器進(jìn)行閉環(huán)修 正，進(jìn)而有效的控制廢氣再循環(huán)率。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作裝配方便，密封性好、穩(wěn)定可靠性高、成本低，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的廢氣再循環(huán)率控制，進(jìn)而有效的降低NOx 的排入等特點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。圖1是本實(shí)用新型外形剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型各個(gè)零件裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-底閥2-閥座3-閥芯軸導(dǎo)管4-閥芯軸5-墊片A 6-壓力室 底蓋7-墊片B 8-墊片C 9-次彈簧10-次彈簧座11-膜片室下壓板 12-膜片13-膜片室上壓板14-膜片鎖緊軸套15-主彈簧座圈16-主彈簧 17-壓力室上蓋五具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示由閥座2、閥芯軸4、壓力室底蓋6、次彈簧9、膜片 12、主彈簧16、壓力室上蓋17組成，其閥座2上端面孔內(nèi)過(guò)盈配合有閥芯 軸導(dǎo)管3閥芯軸導(dǎo)管3管內(nèi)裝有閥芯軸4，閥芯軸4下端穿過(guò)底閥1中心孔 后鉚接、上端依次穿過(guò)墊片A5中心孔、壓力室底蓋6中心孔、墊片B7中 心孔、墊片C8中心孔、次彈簧9簧中心孔、次彈簧座10中心孔過(guò)盈配合、 膜片室下壓板11中心孔、膜片12中心孔、膜片室上壓板13中心孔、膜片 鎖緊軸套14中心孔過(guò)盈配合，膜片鎖緊軸套14上端面放置有主彈簧座圈15， 主彈簧座圈15上端面放置有主彈簧16，主彈簧16上端面放置有壓力室上蓋 17，壓力室上蓋17外圓邊翻邊相扣壓力室底蓋6外圓邊連接。螺栓依次穿 過(guò)墊片B7片上安裝孔、壓力室底蓋6安裝孔、墊片A5片圓弧缺口與閥座2 上端面安裝孔內(nèi)螺紋嚙合。底閥1與閥座2之間圓弧錐面相貼。
權(quán)利要求1、一種汽車用反饋控制式廢氣再循環(huán)閥，由閥座(2)、閥芯軸(4)、壓力室底蓋(6)、次彈簧(9)、膜片(12)、主彈簧(16)、壓力室上蓋(17)組成，其特征是閥座(2)上端面孔內(nèi)過(guò)盈配合有閥芯軸導(dǎo)管(3)，閥芯軸導(dǎo)管(3)管內(nèi)裝有閥芯軸(4)，閥芯軸(4)下端穿過(guò)底閥(1)中心孔后鉚接、上端依次穿過(guò)墊片A(5)中心孔、壓力室底蓋(6)中心孔、墊片B(7)中心孔、墊片C(8)中心孔、次彈簧(9)簧中心孔、次彈簧座(10)中心孔過(guò)盈配合、膜片室下壓板(11)中心孔、膜片(12)中心孔、膜片室上壓板(13)中心孔、膜片鎖緊軸套(14)中心孔過(guò)盈配合，膜片鎖緊軸套(14)上端面放置有主彈簧座圈(15)，主彈簧座圈(15)上端面放置有主彈簧(16)，主彈簧(16)上端面放置有壓力室上蓋(17)，壓力室上蓋(17)外圓邊翻邊相扣壓力室底蓋(6)外圓邊連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用反饋控制式廢氣再循環(huán)閥，其特 征是螺栓依次穿過(guò)墊片B (7)片上安裝孔、壓力室底蓋(6)安裝孔、墊片 A (5)片圓弧缺口與閥座(2)上端面安裝孔內(nèi)螺紋嚙合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用反饋控制式廢氣再循環(huán)闊，其特 征是底閥(1)與閥座(2)之間圓弧錐面相貼。
專利摘要汽車用反饋控制式廢氣再循環(huán)閥涉及汽車尾氣排放治理技術(shù)。其閥座(2)上端面孔內(nèi)過(guò)盈配合有閥芯軸導(dǎo)管(3)，閥芯軸導(dǎo)管(3)內(nèi)有閥芯軸(4)，閥芯軸(4)下端穿過(guò)底閥(1)中心孔后鉚接、上端依次穿過(guò)墊片A(5)中心孔、壓力室底蓋(6)中心孔、墊片B(7)中心孔、墊片C(8)中心孔、次彈簧(9)簧中心孔、次彈簧座(10)中心孔過(guò)盈配合、膜片室下壓板(11)中心孔、膜片(12)中心孔、膜片室上壓板(13)中心孔、膜片鎖緊軸套(14)中心孔過(guò)盈配合，膜片鎖緊軸套(14)上端面放置有主彈簧座圈(15)、主彈簧(16)、壓力室上蓋(17)，壓力室上蓋(17)外圓邊翻邊相扣壓力室底蓋(6)外圓邊連接。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作裝配方便，密封性好、穩(wěn)定可靠性高、成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M25/07GK201218150SQ200820099480
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月18日
發(fā)明者坤 王 申請(qǐng)人:中國(guó)汽車工程研究院有限公司