專利名稱：80mm缸徑的單缸渦流室柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單缸渦流室柴油機(jī)氣缸蓋，特別是一種80mm缸徑 的單缸渦流室柴油機(jī)氣缸蓋。
背景技術(shù)：
在目前的技術(shù)中，直噴式柴油機(jī)的燃燒室直接加工在活塞頂上，在氣 缸蓋上加工有用于安裝氣門及噴油器的孔。柴油機(jī)工作時(shí)，空氣由設(shè)置在 氣缸蓋上的螺旋或切向進(jìn)氣道形成渦流通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，與由噴油器 噴出的油束相混合并燃燒，驅(qū)動活塞做功。柴油機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性 及排放指標(biāo)與空氣與燃油的混合質(zhì)量密切相關(guān)，而氣缸蓋上的進(jìn)氣門、排 氣門、噴油器的安裝位置，噴油器的安裝角度又決定著空氣與燃油進(jìn)行混 合的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種80mm缸徑的單缸渦流室柴
油機(jī)氣缸蓋，目的在于提高柴油機(jī)燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高
燃燒效率，降低油耗與排放。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種缸徑為80mm的單缸渦流室柴油
機(jī)氣缸蓋，缸蓋上平面設(shè)有進(jìn)氣孔、排氣孔及噴油器孔，噴油器孔向缸蓋
下平面斜向延伸形成噴油孔道，若以缸蓋上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，則進(jìn)、排氣孔的中心關(guān)于Y軸對稱，到Y(jié)軸的距離均為18. 0 22. 0mm，進(jìn)、 排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，中心連線到X軸的距離為2.5 5. 5mm，所述噴油器孔的中心在Y軸上，到X軸的距離為36. 0 40. Omm，噴 油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角為17° 24° 。
在上述方案中，通過變換參數(shù)組合，發(fā)現(xiàn)采用下列數(shù)據(jù)參數(shù)可使氣缸
蓋的性能達(dá)到最佳值進(jìn)、排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離均取為20.0mm，進(jìn)、
排氣孔的中心連線到X軸的距離取為4. Omm，所述噴油器孔的中心到X軸的
距離取為38.0mm，所述噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾
的銳角取為22.5。。
本實(shí)用新型的有益效果是通過對80mm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸
蓋的進(jìn)、排氣孔、噴油器孔的安裝位置尺寸以及噴油孔道的傾斜角度的調(diào)
整，顯著改善了柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高了燃
燒效率，降低了油耗與排放。


圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的左視(剖視)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).缸蓋 2.進(jìn)氣孔 3.排氣孔 4.噴油器孔 5.噴油孔道具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示的一種80mm缸徑的單缸渦流室柴油機(jī)氣缸蓋，缸蓋 1上平面設(shè)有進(jìn)氣孔2、排氣孔3及噴油器孔4，噴油器孔4向缸蓋1下平 面斜向延伸形成噴油孔道5，若以缸蓋1上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，則進(jìn)、排氣孔的中心關(guān)于Y軸對稱，到Y(jié)軸的距離a均為18. 0 22. 0mm， 進(jìn)、排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，中心連線到X軸的距離b為2. 5 5. 5mm，所述噴油器孔4的中心在Y軸上，到X軸的距離c為36. 0 40. 0腿， 噴油孔道5的中心軸線與缸蓋1上、下平面的垂線所夾的銳角f為17° 24° 。
在上述方案中，通過變換參數(shù)組合，發(fā)現(xiàn)采用下列數(shù)據(jù)參數(shù)可使氣缸 蓋的性能達(dá)到最佳進(jìn)、排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離a均取為20.0mm，進(jìn)、 排氣孔的中心連線到X軸的距離b取為4. Omm，所述噴油器孔4的中心到X 軸的距離c取為38. Omm，所述噴油孔道5的中心軸線與缸蓋1上、下平面 的垂線所夾的銳角取為22. 5° 。
權(quán)利要求1. 一種80mm缸徑的單缸渦流室柴油機(jī)氣缸蓋，缸蓋(1)上平面設(shè)有進(jìn)氣孔(2)、排氣孔(3)及噴油器孔(4)，噴油器孔(4)向缸蓋(1)下平面斜向延伸形成噴油孔道(5)，其特征在于若以缸蓋(1)上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，則進(jìn)、排氣孔的中心關(guān)于Y軸對稱，到Y(jié)軸的距離a均為18.0～22.0mm，進(jìn)、排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，中心連線到X軸的距離b為2.5～5.5mm，所述噴油器孔(4)的中心在Y軸上，到X軸的距離c為36.0～40.0mm，噴油孔道(5)的中心軸線與缸蓋(1)上、下平面的垂線所夾的銳角f為17°～24°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的80mm缸徑的單缸渦流室柴油機(jī)氣缸蓋，其特 征在于所述進(jìn)、排氣孔的中心至UY軸的距離a均為20.0mm，進(jìn)、排氣孔的 中心連線到X軸的距離b為4. Omm，所述噴油器孔(4)的中心至収軸的距離c 為38.0mm，所述噴油孔道(5)的中心軸線與缸蓋(1)上、下平面的垂線 所夾的銳角f為22.5。。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種80mm缸徑的單缸渦流室柴油機(jī)氣缸蓋，缸蓋上平面設(shè)有進(jìn)氣孔、排氣孔及噴油器孔，噴油器孔向缸蓋下平面斜向延伸形成噴油孔道，若以缸蓋上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，則進(jìn)、排氣孔的中心關(guān)于Y軸對稱，到Y(jié)軸的距離均為18.0～22.0mm，進(jìn)、排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，中心連線到X軸的距離為2.5～5.5mm，所述噴油器孔的中心在Y軸上，到X軸的距離為36.0～40.0mm，噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角為17°～24°。該氣缸蓋改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃油的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，降低了油耗與排放。
文檔編號F02F1/42GK201232589SQ200820131388
公開日2009年5月6日 申請日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者吳克平, 珣 王 申請人:吳克平