專利名稱：整流罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種整流罩，特別是涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的 整流罩。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)保意識(shí)的覺醒，利用自然風(fēng)產(chǎn)生電力的發(fā)電設(shè)備日益重 要。風(fēng)力發(fā)電機(jī)中的一個(gè)重要部件是輪轂，輪穀通常放置在整流罩
中。在輪轂維護(hù)方面，目前采用的維修通道有兩種外部通道和內(nèi) 部通道。外部通道是指在機(jī)艙罩外部進(jìn)行維修，內(nèi)部通道是指在機(jī) 艙罩內(nèi)部進(jìn)行維修。
如果采用外部通道，則不需要在輪轂與整流罩之間預(yù)留很大空 間，整流罩輪廓線的上邊緣可以降低，因而可以使與整流罩相連的 機(jī)艙罩的高度降低。機(jī)艙罩高度關(guān)系到機(jī)艙罩系統(tǒng)是采用整體運(yùn)輸 還是分體運(yùn)輸。如果機(jī)艙罩高度較低，則可以采用整體運(yùn)輸，這就 意味著兩輛車的運(yùn)輸任務(wù)可以由 一輛車完成，由此可以大大降低運(yùn) 輸成本。但是，外部通道最嚴(yán)重的缺點(diǎn)就是操作安全性較低，外部 通行對(duì)維護(hù)工程師的心理壓力也較大。如果采用內(nèi)部通道，雖然可 以大大提高操作安全性，但是，如果整流罩的外部輪廓采用傳統(tǒng)的 平滑過渡，便會(huì)導(dǎo)致與之相連的機(jī)艙罩高度較高，從而只能進(jìn)行分 體運(yùn)輸，運(yùn)輸成本便會(huì)隨之提高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種能夠在保證安全性的前提 下降低運(yùn)輸成本的整流罩。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了這樣一種整流罩，其包括一罩體、第一開口、第二開口和連接口，所述罩體的內(nèi)部構(gòu)成一容置 空間，所述第一開口、第二開口和連接口均與所述容置空間連通， 所述罩體通過所述連接口與機(jī)艙罩相連，其中，所述罩體的頂部隆 起一定高度。
根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一 步改進(jìn)，所述罩體在所述連接口處收縮。
根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述罩體呈聊子頭形。
根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一 步改進(jìn)，所述連接口設(shè)置在所述罩體的一端。
根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn) 一 步改進(jìn)，所述罩體的與所述連接口相對(duì)的
一端朝向所述罩體外部收縮。
根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一和第二開口設(shè)置在所述
罩體的頂部的兩側(cè)。
根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述罩體的底部設(shè)置有與所述容
置空間連通的第三開口。
根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一、第二和第三開口在所
述罩體上呈三角形分布。
根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述罩體上形成有凸出部。 根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一開口、第二開口和第三
開口是圓形的。
為讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂， 下文特舉一優(yōu)選實(shí)施例，并配合所附附圖進(jìn)^f亍詳細(xì)說明。


圖1是采用外部通道的傳統(tǒng)整流罩的主視圖。
圖2是采用內(nèi)部通道的傳統(tǒng)整流罩的主視圖。
圖3是本實(shí)用新型的整流罩的主視圖。
圖4是本實(shí)用新型的整流罩的左視圖
圖5是本實(shí)用新型的整流罩的立體圖。
圖6是本實(shí)用新型的整流罩與機(jī)艙罩的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖3-6所示，本實(shí)用新型的整流罩1包括一罩體2、第一開口 3、第二開口 4和連接口 5,所述罩體2的內(nèi)部構(gòu)成一容置空間6， 用于放置輪轂。所述第一開口 3、第二開口 4和連接口 5均與所述容 置空間6連通，所述罩體2通過所述連接口 5與機(jī)艙罩7相連。
為了保證操作的安全性，本實(shí)用新型的整流罩采用內(nèi)部通道進(jìn)行 維修。但是，和采用內(nèi)部通道的傳統(tǒng)整流罩(見附圖2)不同，本實(shí) 用新型并沒有采用傳統(tǒng)的平滑過渡，而是在所述罩體2的頂部8隆 起一定高度，并在所述連接口 5處收縮。從整體上看，所述罩體2 呈獅子頭形。通過將所述整流罩1設(shè)計(jì)成這種形狀， 一方面可以提 供較大的維修空間，從而允許采用內(nèi)部通道進(jìn)行維修；另一方面又 可以降低與整流罩相連的機(jī)艙罩的高度，從而可以采用整體運(yùn)輸， 降低運(yùn)輸成本。
如圖3所示，所述連接口 5設(shè)置在所述罩體2的一端，所述罩體 2的與所述連接口 5相對(duì)的一端IO朝向所述罩體外部收縮，并呈流 線形。所述第一開口 3和第二開口 4設(shè)置在所述罩體2的頂部8的 兩側(cè)。所述罩體2的底部設(shè)置有與所述容置空間6連通的第三開口 9, 該第三開口 9和第一開口 3、第二開口 4在所述罩體2上呈三角形分 布。
為了進(jìn)一步增加維修空間，所述罩體2上還形成有若干凸出部 11。所述第一、第二和第三開口通常是圓形的，也可以是例如橢圓 形等其他形狀。
應(yīng)說明的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，上述 實(shí)施例僅是用來說明而非用以限定本實(shí)用新型的范圍，本實(shí)用新型 的范疇由權(quán)利要求書所界定。凡依本實(shí)用新型所作的等同變化或替 換，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種整流罩，其包括一罩體、第一開口、第二開口和連接口，所述罩體的內(nèi)部構(gòu)成一容置空間，所述第一開口、第二開口和連接口均與所述容置空間連通，所述罩體通過所述連接口與機(jī)艙罩相連，其特征在于，所述罩體的頂部隆起一定高度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的整流罩，其特征在于，所述罩體在所 述連接口處收縮。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的整流罩，其特征在于，所述罩體呈獅 子頭形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的整流罩，其特征在于，所 述連接口設(shè)置在所述罩體的一端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的整流罩，其特征在于，所述罩體的與 所述連接口相對(duì)的一端朝向所述罩體外部收縮。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5中任一項(xiàng)所述的整流罩，其特征在于，所述 第一和第二開口i殳置在所述罩體的頂部的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的整流罩，其特征在于，所述罩體 的底部設(shè)置有與所述容置空間連通的第三開口 。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的整流罩，其特征在于，所述第一開口、 第二開口和第三開口在所述罩體上呈三角形分布。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的整流罩，其特征在于，所述罩體上形 成有凸出部。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的整流罩，其特征在于，所述第一開口、 第二開口和第三開口是圓形的。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種整流罩，其包括一罩體、第一開口、第二開口和連接口，所述罩體的內(nèi)部構(gòu)成一容置空間，所述第一開口、第二開口和連接口均與所述容置空間連通，所述罩體通過所述連接口與機(jī)艙罩相連，其中，所述罩體的頂部隆起一定高度。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)使得與之配合的機(jī)艙罩高度可以降低，從而可以在保證操作安全的前提下降低運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)F03D1/06GK201326509SQ20082018048
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者陳剛?cè)A 申請(qǐng)人:廣東明陽風(fēng)電技術(shù)有限公司