專利名稱：一種摩托車排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的排氣管，尤其涉及一種能夠減輕摩托 車的噪音污染和廢氣污染的排氣管。
背景技術(shù)：
目前的摩托車排氣管安裝在對(duì)應(yīng)摩托車后輪的右側(cè)，摩托車的排氣管 與發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排氣口連接，通過(guò)排氣管把廢氣排出，通常排氣時(shí)的噪音 比較大， 一般需要在排氣管上加設(shè)消聲器來(lái)減少噪聲，但加設(shè)消聲器時(shí)又 會(huì)產(chǎn)生比較大的排氣阻力。但排氣阻力并不是越小越好，排氣阻力必須能 提供一定的排氣背壓，不同階段或工況的穩(wěn)定排氣背壓才有利與發(fā)動(dòng)機(jī)工
作； 一般情況下，排氣背壓必須要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，而現(xiàn)有的排氣管以及 排氣方式不能夠有效的穩(wěn)定排氣背壓，且未能有效地解決所產(chǎn)生較大的噪 音污染和尾氣污染的環(huán)境問(wèn)題。 -

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可改善目前產(chǎn)品 不足的一種摩托車排氣管，其噪音污染和尾氣污染小，凈化效果好，能 提供穩(wěn)定的排氣背壓與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。
本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是， 一種摩托車排氣管， 排氣管分為前排氣管及后排氣管；前排氣管一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排出口 連接，另一端穿過(guò)諧振腔與消聲器內(nèi)的催化器連接；催化器的排氣出口 連接后排氣管，其中所述的前排氣管由多個(gè)彎曲管件構(gòu)成，前排氣管與
發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出口的接觸端面到催化器前.端面的距離為"0cm-910cm,前排氣管的內(nèi)徑為18隱-25mm，這樣的設(shè)計(jì)總體適宜，能夠很 好地與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。
3另外，本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)計(jì)是前排氣管由至少兩個(gè)"U"型 形狀管道組成，或者前排氣管中部為螺旋盤狀。該前排氣管的管道設(shè)計(jì) 成由多個(gè)新穎的"u"型組成的管道或其前排氣管中部為螺旋盤狀，能 夠緩解發(fā)動(dòng)機(jī)的排出廢氣壓力的變化，使廢氣進(jìn)入諧振腔，能起到穩(wěn)定 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓的作用，也能起到減少相應(yīng)時(shí)刻壓力的波動(dòng)范圍；而其 結(jié)構(gòu)中所設(shè)有的筒狀催化器，能夠進(jìn)一步消除了排放尾氣中地一氧化 碳、二氧化碳、氮?dú)浠衔锖吞細(xì)浠衔锏扔泻怏w，基本消除了尾氣
排放污染，尾氣排放可達(dá)到歐洲1#、 2#、 3#號(hào)地排放標(biāo)準(zhǔn)。
此外，本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)計(jì)為諧振腔呈中間寬，兩端窄的橄 欖球形狀；消聲器的排氣口連接向下排出廢氣的鉤形排氣，道。諧振腔 為橄欖球形狀不但能夠進(jìn)一步緩解發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣壓力的急劇周期性變化 及減少了相應(yīng)時(shí)刻的壓力波動(dòng)范圍，更可以減少排氣阻力，并降低排氣 噪聲，進(jìn)一步穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝調(diào)整、重量輕、成本低，其結(jié) 構(gòu)科學(xué)合理，噪音污染和尾氣污染小，凈化效果好；不但延長(zhǎng)了排氣管
的整體使用壽命，降低排氣管的制造和使用成本，并且本實(shí)用新型的設(shè) 計(jì)新穎獨(dú)特，產(chǎn)品的外形、規(guī)格、型號(hào)可以與現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品完全匹
配，便于適應(yīng)市場(chǎng)的需求，利于普及應(yīng)用。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)功率1.35KW-2.24KW,曲軸轉(zhuǎn)速4534r/min- 9043 r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高大約1. 2 12%,燃油消耗率減少6% -11%,排氣噪聲降低3-5dB，大大提 高了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。


圖1是本實(shí)用新型排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型排氣管消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例
4如圖1所示， 一種摩托車排氣管，排氣管分為前排氣管1及后排氣 管2;前排氣管1 一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排出口連接，另一端穿過(guò)諧振腔
3與消聲器4內(nèi)的催化器5連接；催化器5的排氣出口連接后排氣管 2,其中所述的前排氣管1由兩個(gè)"U"型形狀組成的彎曲管道構(gòu)成，前 排氣管1與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出口的接觸端面6到催化器前端面8的距離為 910cm,前排氣管1的內(nèi)徑為22mm,催化器5的排氣口連接同樣呈 "U"型的后排氣管2,后排氣管2也由兩個(gè)"U"型形狀組成的彎曲管 道構(gòu)成，后排氣管2與消聲器的排氣口相通。后排氣管2設(shè)有的"U" 型管道內(nèi)徑為22mm;這樣的設(shè)計(jì)總體適宜，能夠很好地與發(fā)動(dòng)機(jī)匹 配。
此外，諧振腔3呈中間寬，兩端窄的橄欖球形狀；消聲器4的排氣 口連接向下排出廢氣的鉤形排氣管道7。諧振腔3能夠進(jìn)一步緩解發(fā)動(dòng) 機(jī)的廢氣壓力的急劇周期性變化及減少了相應(yīng)時(shí)刻的壓力波動(dòng)范圍，更
可以減少排氣阻力，并降低排氣噪聲，進(jìn)一步穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓。
通過(guò)測(cè)試曲軸轉(zhuǎn)速為9043r/min,標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)功率為2. 12KW,標(biāo)準(zhǔn)
轉(zhuǎn)態(tài)扭矩為2. 24N M,燃油消耗率為413g/kw.h的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性
能，相比現(xiàn)有技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)功率提高12%，燃油消耗率減減少11%
等，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能有了大大的提高。'
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型
的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)
施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技
術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種摩托車排氣管，排氣管分為前排氣管(1)及后排氣管(2)；前排氣管(1)一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排出口連接，另一端穿過(guò)諧振腔(3)與消聲器(4)內(nèi)的催化器(5)連接；催化器(5)的排氣出口連接后排氣管(2)，其特征在于所述的前排氣管(1)由多個(gè)彎曲管件構(gòu)成，前排氣管(1)與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出口的接觸端面(6)到催化器前端面(8)的距離為850cm-910cm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管，其特征在于所述的前排氣管 (1 )的內(nèi)徑為18mm- 25mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣管，其特征在于所述的前排氣管 (1)由至少兩個(gè)"U"型形狀管道組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣管，其特征在于所述的前排氣管(1) 中部為螺旋盤狀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的排氣管，其特征在于所述的諧振腔(3) 呈中間寬，兩端窄的橄欖球形狀。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的排氣管，其特征在于所述的后排氣管(2) 由至少兩個(gè)"U"型形狀管道組成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣管，其特征在于所述的消聲器(4) 的排氣口連接向下排出廢氣的鉤形排氣管道(7)。
專利摘要本實(shí)用新型所公開的一種摩托車排氣管，排氣管分為前排氣管及后排氣管；前排氣管一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排出口連接，另一端穿過(guò)諧振腔與消聲器內(nèi)的催化器連接；催化器的排氣出口連接后排氣管，其中所述的前排氣管由多個(gè)彎曲管件構(gòu)成，前排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出口的接觸端面到催化器前端面的距離為850cm-910cm，前排氣管的內(nèi)徑為18mm-25mm，該實(shí)用新型便于安裝調(diào)整，其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，噪音污染和尾氣污染小，凈化效果好；不但延長(zhǎng)了排氣管的整體使用壽命，降低排氣管的制造和使用成本，并且本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，產(chǎn)品的外形、規(guī)格、型號(hào)可以與現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品完全匹配，便于適應(yīng)市場(chǎng)的需求，利于普及應(yīng)用。
文檔編號(hào)F01N13/08GK201288601SQ200820201248
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者庾永曦 申請(qǐng)人:江門市中港寶田摩托車實(shí)業(yè)有限公司