專利名稱：具有組合的增壓器的燃料噴射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的燃料噴射器。
背景技術(shù)：
例如由DE 103 35 340 Al公知了具有一個(gè)組合的增壓器的燃料噴射器。該增壓器具有一個(gè)在燃料噴射器殼體中導(dǎo)行的壓力變換活塞，該壓力變換活塞作用在一個(gè)壓縮室， 一個(gè)差壓室及一個(gè)高壓室上。借助第一控制閥控制噴嘴針的后部的控制室及控制容積被導(dǎo)出到一個(gè)低壓/回流系統(tǒng)中。第二控制閥使增壓器的差壓室也與該低壓/回流系統(tǒng)連接。通過差壓室中的壓力變化，壓力變換活塞壓入壓縮室及在那里使燃料壓縮，由此使燃料經(jīng)受壓力的升高，升高的壓力作用傳遞到噴嘴針的一個(gè)壓力肩上，以致作用在壓力肩上的被變換的高壓將噴嘴針從噴嘴針座上抬起及使具有高于系統(tǒng)壓力的燃料壓力的燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中。
在德國(guó)專利申請(qǐng)DE 100 206 038 840.2中已指出，對(duì)控制噴嘴針的第
一控制閥及對(duì)控制增壓器的第二控制閥各設(shè)有一個(gè)用于與低壓/回流系統(tǒng)連接的回流接口。
因?yàn)橛糜趪娮灬樀牡谝豢刂崎y的回流系統(tǒng)及用于增壓器的第二控制閥的回流系統(tǒng)遭受不同的壓力水準(zhǔn)及此外增壓器的回流系統(tǒng)被施加強(qiáng)的壓力沖擊，故在燃料噴射器內(nèi)的兩個(gè)回流回路在技術(shù)上有意義的脫耦是必要的。此外需要將兩個(gè)回流接口合適地設(shè)置在噴射器殼體上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征部分的特征來解決。根據(jù)本發(fā)明的燃料噴射器具有其優(yōu)點(diǎn)，即防止了這些控制閥相互的功能影響。由此將保證燃料噴射器穩(wěn)定的量特性曲線組，為了根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的功率需求保證最佳的噴射曲線，該量特性曲線組是必要的。通過將兩個(gè)回流接口設(shè)置在殼體的不同的殼體部件中可使兩個(gè)回流接口簡(jiǎn)單地分開及簡(jiǎn)單地被實(shí)施。本發(fā)明的有利的進(jìn)一步構(gòu)型可通過從屬權(quán)利要求的措施來得到。特別有利的是，用于噴嘴針的控制室的控制量或用于其控制容積的第一回流接口通過至少一個(gè)孔來實(shí)現(xiàn)，該孔穿過第一殼體部件向外延伸，其中該殼體部件是所述噴嘴夾緊螺母，用于增壓裝置的控制量或用于其控制容積的第二回流接口通過至少一個(gè)另外的孔來實(shí)現(xiàn)，該另外的孔穿過第二殼體部件向外延伸。在此情況下該另外的孔通入構(gòu)成在殼體部件的外壁上的環(huán)形凹結(jié)構(gòu)中，其中該凹結(jié)構(gòu)被一個(gè)第一殼體區(qū)段及一個(gè)第二殼體區(qū)段限定，其中，在第一殼體區(qū)段中及在第二殼體區(qū)段中各設(shè)有一個(gè)密封圈。
第一控制閥具有第一低壓室，該第一低壓室通過一個(gè)液壓的連接通路與一個(gè)第一室連接，該第一室位于噴嘴夾緊螺母與另一殼體部件之間。第二控制閥具有第二低壓室，該第二低壓室與至少一個(gè)排流孔形成液壓連接，該排流孔通入一個(gè)第二室中，第二回流接口的所述另外的孔通入該第二室中。對(duì)第二控制閥配置了一個(gè)泄漏室，該泄漏室通過穿過殼體延伸的液壓的連接通路與第一控制閥的第一低壓室形成液壓連接。泄漏室有利地借助一個(gè)在其中組合了一個(gè)節(jié)流閥的旁路通道與第二控制閥的第二低壓室形成液壓連接。
在裝入內(nèi)燃機(jī)中的狀態(tài)中，兩個(gè)回流接口的每一個(gè)分別與一個(gè)組合在內(nèi)燃機(jī)的缸蓋中的回流通道相連接，其中每個(gè)回流通道各連接在內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)低壓/回流系統(tǒng)上。為此在缸蓋中合乎目的地構(gòu)有一個(gè)階梯孔，燃料噴射器的殼體至少部分地伸入該階梯孔中，其中在階梯孔內(nèi)具有至少兩個(gè)在液壓上分隔開的、具有相應(yīng)的環(huán)形室的區(qū)段，其中，第一回流接口通入一個(gè)環(huán)形室中及第二回流接口通入另一環(huán)形室中及這些環(huán)形室各與一個(gè)回流通道形成液壓連接。


在附圖中表示出本發(fā)明的實(shí)施例及在以下的說明中對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的描述。
附圖表示
圖l:根據(jù)本發(fā)明的燃料噴射器的一個(gè)截面圖，及圖2:在一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的缸蓋中的已安裝狀態(tài)下的根據(jù)本發(fā)明的燃料噴射器的截面圖。
具體實(shí)施例方式
圖l中所示的燃料噴射器例如具有一個(gè)包括第一殼體部件ll，第二殼
體部件12，第三殼體部件13，第四殼體部件14， 一個(gè)連接部分15及一個(gè)噴嘴體16的殼體10。噴嘴體16，殼體部件14及殼體部件13借助一個(gè)噴嘴夾緊螺母17對(duì)液壓密封地被夾緊。噴嘴體16包含一個(gè)帶有噴嘴針21的噴射閥元件20，該噴嘴針在噴嘴體16中軸向可移動(dòng)地被導(dǎo)向。噴嘴針21與一個(gè)未示出的、構(gòu)成在噴嘴體16上的噴嘴針座配合作用，該噴嘴針座與噴嘴針21構(gòu)成一密封座，該密封座在噴嘴針21閉合狀態(tài)中使噴嘴針壓力室22與噴射開口 23分開。控制室套筒24在噴嘴針21上被導(dǎo)向，該控制室套筒借助壓簧25壓在一個(gè)密封面上及由此包圍控制室26。噴嘴針21用一個(gè)作用在關(guān)閉方向上的控制面27處于控制室26中。在殼體部件14中設(shè)有一個(gè)高壓孔18，它通到噴嘴針壓力室22中。殼體10例如在殼體部件12上設(shè)有一個(gè)包括高壓輸入管路29的高壓接口 19，燃料噴射器借助該高壓接口被連接到柴油噴射裝置的共軌上。
在燃料噴射器的殼體10中還設(shè)有一個(gè)帶有構(gòu)造成階梯活塞的壓力變換活塞31的、用于使共軌的系統(tǒng)壓力增壓的增壓裝置30。該壓力變換活塞31處于工作室32、差壓室33及壓縮室34中。工作室32與壓縮室34通過一個(gè)具有止回閥36的連接通道35相連接。高壓輸入管路29通入工作室32中，使得在該工作室中持續(xù)施加共軌的系統(tǒng)壓力。此外壓力變換活塞31的上部的活塞區(qū)段37伸入該工作室32中，該上部的活塞區(qū)段被一個(gè)復(fù)位彈簧38包圍，該復(fù)位彈簧使壓力變換活塞31回復(fù)到圖1中所示的原始位置中。在壓力變換活塞31復(fù)位到原始位置中時(shí)，活塞區(qū)段37用作止擋。由壓縮室34中分支出另一高壓孔39,該高壓孔與高壓孔18形成液壓連接，以致壓縮室34的壓力傳遞到噴嘴針壓力室22中。
燃料噴射器還包括構(gòu)造成伺服閥的第一控制閥40及也構(gòu)造成伺服閥的第二控制閥50。第一控制閥40是一個(gè)兩位兩通換向閥及包括一個(gè)具有銜鐵42的第一電磁調(diào)節(jié)元件41，該銜鐵與第一閥活塞43相連接。閥活塞43作用在一個(gè)密封座44上，該密封座使一個(gè)與控制室26連接的控制孔45同低壓室46分隔開。 一個(gè)由第一控制閥40的低壓室46中引出的第一低壓連接部分461通入一個(gè)包圍殼體部件14的第一環(huán)形室48，一個(gè)穿過噴嘴夾緊螺母17的孔49通入該第一環(huán)形室?？?9構(gòu)成第一回流接口 71，它與第一低壓/回流系統(tǒng)液壓地相連接。
噴嘴針21的控制室26的、由第一控制閥40接通的控制量通過第一回流接口 71輸出到第一低壓/回流系統(tǒng)中，其中，該控制量以僅為約lbar的基本上恒定的壓力水準(zhǔn)流入該低壓/回流系統(tǒng)中。
第二控制閥50包括一個(gè)具有第二銜鐵53的第二電磁調(diào)節(jié)元件52，該第二銜鐵與第二閥活塞54相連接。閥活塞54例如具有一個(gè)構(gòu)造成滑閥座的第一密封座55及一個(gè)例如構(gòu)造成平座的第二密封座56，由此第二控制閥50作為兩位三通換向閥來工作。第一密封座55使一個(gè)與工作室32連接的高壓輸入管路57與一個(gè)閥室58分隔開。該閥室58通過一個(gè)液壓連接部分59與差壓室33連接并且借助第二密封座56與另一低壓室61在液壓上分隔開。例如兩個(gè)排流孔62從低壓室61延伸至一個(gè)分支室63，該分支室通過一些另外的液壓連接部分64與另一環(huán)形室65形成連接。例如兩個(gè)通過殼體部件13延伸的孔66從環(huán)形室65分支出，這些孔構(gòu)成第二回流接口 72。第二回流接口 72與第二低壓/回流系統(tǒng)形成連接。在孔66的上面設(shè)有一個(gè)上部的環(huán)形的殼體區(qū)段75及在孔66的下面設(shè)有一個(gè)下部的環(huán)形的殼體區(qū)段76，并且這兩個(gè)殼體區(qū)段各具有一個(gè)密封圈77。因此在殼體區(qū)段75， 76之間構(gòu)成一個(gè)環(huán)繞殼體10的凹結(jié)構(gòu)78，兩個(gè)孔66通入該凹結(jié)構(gòu)中。對(duì)于殼體區(qū)段75， 76及密封圈77的功能將結(jié)合圖2來詳細(xì)說明。增壓裝置30的、由第二控制閥50接通的控制量通過第二回流接口 72輸出到第二低壓/回流系統(tǒng)中。增壓裝置30的控制量大于控制室26的控制量及具有顯著地更高的壓力沖擊。
第一控制閥40的低壓室46通過構(gòu)成在殼體部件14中的第一低壓連接部分461、 一個(gè)穿過殼體部件13延伸的第而低壓連接部分462、 一個(gè)穿過殼體部件12延伸的第三低壓連接部分463及一個(gè)構(gòu)成在殼體部件11中的第四低壓連接部分464與第二控制閥50的泄漏室51液壓地連接。在此情況下泄漏室51在第二調(diào)節(jié)元件52中一直延伸到第二閥活塞53。在泄漏室51與另一低壓室61之間設(shè)有一個(gè)具有節(jié)流閥68的旁路通道67，以致這兩個(gè)液壓室形成節(jié)流的液壓連接。
通過設(shè)有用于增壓裝置30的控制容積的回流的及用于噴嘴針21的控制室26的控制容積的回流的兩個(gè)分開的回流接口 71， 72將保證增壓裝置30的被加載大的壓力沖擊的控制容積不影響用于驅(qū)動(dòng)噴嘴針21的控制閥40。
圖2表示在安裝在內(nèi)燃機(jī)的缸蓋中的該燃料噴射器。在此情況下缸蓋80具有一個(gè)包括第一區(qū)段82，第二區(qū)段83及第三區(qū)段84以及一個(gè)環(huán)形支承面85的階梯孔81。在環(huán)形支承面85上放置了一個(gè)密封圈86，燃料噴射器以噴嘴夾緊螺母17支撐在該密封圈上。階梯孔81在第一區(qū)段82中具有第一環(huán)形室87，第二回流接口 72通入該第一環(huán)形室內(nèi)。第一環(huán)形室87向上及向下各借助密封圈77液壓地被密封。在第二區(qū)段83中構(gòu)造了第二環(huán)形室88，它向上通過第二殼體區(qū)段76的密封圈77及向下通過密封圈86液壓地被密封。第一回流接口 71通入第二環(huán)形室88內(nèi)。由第二環(huán)形室88中導(dǎo)出第一回流通道91，該第一回流通道91使其它燃料噴射器的未示出的第一回流接口彼此形成液壓連接。第一回流通道91連接在第一低壓/回流系統(tǒng)上。第二回流通道92通入第一環(huán)形室87中，以致其它燃料噴射器的未示出的第二回流接口借助第二回流通道92液壓地相耦合。第二回流通道92與第二低壓/回流系統(tǒng)形成液壓連接。
該燃料噴射器借助一個(gè)作用在燃料噴射器的殼體10的法蘭狀的環(huán)形面96上的夾緊爪95及借助夾緊螺絲97這樣地被固定在缸蓋80上，以致借助夾緊爪95及支承面85上的密封圈86形成了燃料噴射器對(duì)內(nèi)燃機(jī)的燃燒室的密封支撐。
權(quán)利要求
1.用于將燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)燃燒室中的燃料噴射器，具有一殼體(10)，在該殼體中設(shè)有一帶有一用于打開及關(guān)閉至少一個(gè)噴射開口(23)的噴嘴針(21)的噴射閥元件；一增壓裝置(30)，借助該增壓裝置使處于系統(tǒng)壓力下的燃料壓縮至噴射壓力；一第一控制閥(40)及一第二控制閥(50)，其中，該第一控制閥(40)控制所述噴嘴針(21)的一控制室(26)，該第二控制閥(50)控制所述增壓裝置(30)的一差壓室(33)，其中，為了輸入燃料，設(shè)有一高壓接口(38)，其中，設(shè)有一用于導(dǎo)出所述增壓裝置(30)的一控制量的第一回流接口(71)及一用于導(dǎo)出所述噴嘴針(21)的一控制室(26)的一控制量的第二回流接口(72)，其特征在于這兩個(gè)回流接口(71，72)設(shè)置在所述殼體(10)的不同的殼體部件上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的燃料噴射器，其特征在于所述用于所述噴嘴針 (21)的控制量的第一回流接口 (71)通過至少一個(gè)孔(49)來實(shí)現(xiàn)，該孔穿過一設(shè)置在所述噴嘴針(21)附近的殼體部件向外通出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的燃料噴射器，其特征在于所述設(shè)置在所述噴嘴 針(21)附近的殼體部件是一噴嘴夾緊螺母(17)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1的燃料噴射器，其特征在于所述用于所述增壓裝 置(30)的控制量的第二回流接口 (72)通過至少一個(gè)另外的孔(66)來 實(shí)現(xiàn)，該孔穿過一第二殼體部件(13)向外通出。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的燃料噴射器，其特征在于所述另外的孔(66) 通入構(gòu)造在所述殼體部件(13)的外壁上的一環(huán)形的凹結(jié)構(gòu)(67)中，該 凹結(jié)構(gòu)(67)由一個(gè)第一殼體區(qū)段(75)及一個(gè)第二殼體區(qū)段(76)構(gòu)成 邊界，在該第一殼體區(qū)段(75)中及在該第二殼體區(qū)段(76)中各設(shè)有一 個(gè)密封圈(77)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1的燃料噴射器，其特征在于所述第一控制閥(40) 具有一第一低壓室(46)，該第一低壓室通過一液壓的連接通路(461)與 一第一室(48)連接，所述第一回流接口 (71)的孔(49)通入該第一室(48)中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1的燃料噴射器，其特征在于所述第二控制閥(50)具有一第二低壓室(61)，該第二低壓室與至少一個(gè)排流孔(62)液壓地連 接，該排流孔通入一第二室(65)中，所述第二回流接口 (72)的所述另 外的孔(66)通入該第二室中。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的燃料噴射器，其特征在于對(duì)所述第二控制閥(50) 配置了一泄漏室(51)，該泄漏室通過穿過所述殼體(10)延伸的液壓的連 接通路(461， 462， 463， 464)與所述第一控制閥(40)的第一低壓室(46) 液壓地連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7的燃料噴射器，其特征在于所述泄漏室(51)借 助一旁路通道(67)與所述第二控制閥(50)的第二低壓室(61)液壓地 連接，在該旁路通道中組合了一節(jié)流閥(68)。
10. 根據(jù)以上權(quán)利要求之一的燃料噴射器，其特征在于所述兩個(gè)回流 接口 (71， 72)中的每一個(gè)各與一個(gè)組合在內(nèi)燃機(jī)的缸蓋(80)中的回流 通道(91， 92)相連接，每個(gè)回流通道(91， 92)各連接在內(nèi)燃機(jī)的一個(gè) 低壓/回流系統(tǒng)上。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10的燃料噴射器，其特征在于在所述缸蓋(80) 中構(gòu)造有一階梯孔(81)，所述殼體(10)至少部分地伸入該階梯孔中，在 該階梯孔(81)內(nèi)構(gòu)造了至少兩個(gè)在液壓上分隔開的區(qū)段(82, 83)，所述 第一回流接口 (71)通入上述區(qū)段中的一個(gè)(83)中及所述第二回流接口(72)通入上述區(qū)段中的另一個(gè)(82)中，這些區(qū)段(82， 83)各與所述 回流通道(91， 92)之一相連接。
全文摘要
本發(fā)明提出一種用于將燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)燃燒室中的燃料噴射器。具有一殼體(10)，在該殼體中設(shè)有一帶有一用于打開及關(guān)閉至少一個(gè)噴射開口的噴嘴針的噴射閥元件；一增壓裝置，借助該增壓裝置使處于系統(tǒng)壓力下的燃料被壓縮至噴射壓力；一第一控制閥(40)及一第二控制閥。該第一控制閥控制所述噴嘴針的一控制室，該第二控制閥控制所述增壓裝置的一差壓室。設(shè)有一用于導(dǎo)出所述增壓裝置的一控制量的第一回流接口(71)及一用于導(dǎo)出所述噴嘴針的一控制室的一控制量的第二回流接口(72)。這兩個(gè)回流接口(71，72)設(shè)置在所述殼體(10)的不同的殼體部件上。
文檔編號(hào)F02M55/00GK101583791SQ200880002552
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月18日
發(fā)明者C·布切爾, H-B·海塞爾, H-C·馬蓋爾, J·弗拉施, S·韋爾 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司