專利名稱：通過(guò)粒子過(guò)濾器對(duì)確定的壓力差值進(jìn)行似真度檢驗(yàn)的方法
通過(guò)粒子過(guò)濾器對(duì)確定的壓力差值進(jìn)行似真度檢驗(yàn)的方法
根據(jù)主權(quán)利要求1的前序部分的特征，本發(fā)明涉及一種通過(guò)粒子
過(guò)濾器(Partikelfilter)對(duì)確定的壓力差值進(jìn)行似真度檢驗(yàn) (Plausibilisierung)的方法。
在柴油機(jī)中可以將粒子過(guò)濾器用于減少煙塵排放。其中，當(dāng)粒子 過(guò)濾器^L煙塵填充到確定的界限時(shí)，那么就必須實(shí)施粒子過(guò)濾器的再
未受控制的燃燒的危險(xiǎn)的粒子過(guò)濾器的阻塞。
為了能夠測(cè)量帶有煙塵的粒子過(guò)濾器的阻塞而應(yīng)用壓力差傳感 器。這個(gè)壓力差傳感器測(cè)量粒子過(guò)濾器的兩端之間的壓力差。高的壓 力差值指出粒子過(guò)濾器的高的阻塞，而低的壓力差值不如說(shuō)是對(duì)于空 的粒子過(guò)濾器的標(biāo)志。然后，以壓力差值和各自的發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作點(diǎn) 為基礎(chǔ)可以計(jì)算粒子過(guò)濾器的負(fù)載值。然后可以另外將負(fù)載值用于評(píng) 估再生的效率，并且如果必要的話可以釆取更多的措施。
的功能的元件的功能性的監(jiān)測(cè)，那么就必須實(shí)現(xiàn)壓力差值的質(zhì)量的連 續(xù)監(jiān)測(cè)。假如壓力差值的質(zhì)量變差，則每次確定的壓力差值的質(zhì)量也 就自動(dòng)地變差。變差的壓力差值尤其可以導(dǎo)致，太經(jīng)?；蛱∩俚卦?生粒子過(guò)濾器。在太經(jīng)常的再生中增加燃料消耗，而太稀少的再生可 以導(dǎo)致行駛性能和排;改性能的損害。
本發(fā)明基于以下任務(wù)，即對(duì)確定的壓力差值實(shí)施盡可能簡(jiǎn)單且快 速的似真度檢驗(yàn)^
根據(jù)本發(fā)明通過(guò)專利權(quán)利要求1的特征解決這個(gè)任務(wù)。本發(fā)明的 優(yōu)選的設(shè)計(jì)在從屬權(quán)利要求中表征。
用本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)尤其在于，通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)充氣壓力值(Ladedruckwerte)的觀察來(lái)對(duì)壓力差值進(jìn)行似真度檢驗(yàn)比直接在壓力 差傳感器處進(jìn)行壓力差值的似真度檢驗(yàn)更容易，并且輸送更精確的結(jié) 果。因此，本發(fā)明輸送更精確的并且相對(duì)容易的、關(guān)于壓力差值的質(zhì) 量的可測(cè)量的數(shù)據(jù)。
利用附圖更進(jìn)一步闡明本發(fā)明的細(xì)節(jié)。其中 圖l顯示了用于對(duì)壓力差值進(jìn)行似真度檢驗(yàn)的方框圖，以及 圖2顯示了在內(nèi)燃機(jī)的充氣壓力與粒子過(guò)濾器之上的壓力差之 間的相關(guān)性。


圖1顯示了用于對(duì)粒子過(guò)濾器3上的壓力差值進(jìn)行似真度檢驗(yàn)的 方框圖。對(duì)此，在內(nèi)燃機(jī)l的排出部分(Auslasstrakt)2中設(shè)置粒子過(guò)濾 器3。此外，該裝置具有壓力差傳感器，該壓力差傳感器把確定的壓 力差A(yù)p發(fā)送給控制單元4。其中，該壓力差值A(chǔ)p與進(jìn)入粒子過(guò)濾器 3之前的廢氣的壓力p—v和離開粒子過(guò)濾器3之后的廢氣的壓力p—n 之間的壓力差A(yù)p相符。該控制單元4附加地4妄收連續(xù)的信號(hào)p一L， 該信號(hào)與內(nèi)燃機(jī)的充氣壓力相符。
接下來(lái)更進(jìn)一步闡明用于對(duì)壓力差值A(chǔ)p進(jìn)行似真度檢驗(yàn)的方法。 在控制器4中存放特性曲線，其中，依賴于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)來(lái)將充 氣壓力值p一L分配給每個(gè)壓力差值A(chǔ)p。根據(jù)實(shí)驗(yàn)在一定條件下確定 這種分配，即確保在粒子過(guò)濾器3中沒有形成煙塵。當(dāng)壓力差值A(chǔ)p 位于壓力差(該壓力差分配給確定的充氣壓力值)周圍的、可預(yù)先給予 的上限范圍和下限范圍之外的情況下時(shí)，那么就相應(yīng)地在控制器4中 對(duì)壓力差值A(chǔ)p進(jìn)行似真度檢驗(yàn)，這通過(guò)識(shí)別有錯(cuò)誤的壓力差值A(chǔ)p實(shí) 現(xiàn)。其中，上限范圍和下限范圍與壓力差傳感器的公差范圍相符，確 定的壓力差值可以在公差范圍內(nèi)擺動(dòng)，而不會(huì)把該壓力差值識(shí)別為錯(cuò) 誤的。
在對(duì)內(nèi)燃機(jī)的確定的充氣壓力進(jìn)行似真度檢驗(yàn)之后在壓力差傳 感器處對(duì)確定的壓力差值進(jìn)行似真度檢驗(yàn)。只有這樣才可以確保進(jìn)行 該壓力差值的正確且精確的似真度檢驗(yàn)。圖2顯示了內(nèi)燃機(jī)的充氣壓力pj^與粒子過(guò)濾器上的壓力差之 間的相關(guān)性。其中，橫坐標(biāo)表示內(nèi)燃機(jī)的充氣壓力，而縱坐標(biāo)表示粒 子過(guò)濾器上的壓力差值A(chǔ)p。在這種情況下描述了對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的已定義 的運(yùn)行狀態(tài)的壓力差值A(chǔ)p和充氣壓力值p—L的線性相關(guān)性。但是在 兩個(gè)壓力值之間的完全不同的相關(guān)性也是可以想象的。其中，該線性 相關(guān)性位于界限范圍之內(nèi)，該界限范圍是通過(guò)可預(yù)先給予的上限OL 和可預(yù)先給予的下限UL確定的。其中，上限范圍和下限范圍還表示 公差范圍，壓力差值允許在該公差范圍之內(nèi)，而不會(huì)^皮識(shí)別為有錯(cuò)誤 的壓力值信號(hào)。
在所考慮的情況下確定內(nèi)燃機(jī)的充氣壓力L_g。這個(gè)充氣壓力 L—g基于實(shí)驗(yàn)上確定的特性曲線確定界限范圍，確定的壓力差值必須 在該界限范圍之內(nèi)。其中，以存放在控制器中的特性曲線為基礎(chǔ)，把 壓力差值pm分配給此處所考慮情況下的充氣壓力。該界限范圍是通 過(guò)壓力差值pm周圍的、可預(yù)先給予的上限OL和可預(yù)先給予的下限 UL確定的。那么在壓力差傳感器上確定的壓力差值A(chǔ)pl必須位于通 過(guò)界限值po和pu定義的壓力范圍之內(nèi)，以便壓力差值不會(huì)識(shí)別為錯(cuò) 誤的。在當(dāng)前的情況下該壓力差值A(chǔ)pl位于通過(guò)界P艮值po和pu限制 的范圍之外。因此，該壓力差值A(chǔ)pl通過(guò)控制單元識(shí)別為錯(cuò)誤的，并 且采取進(jìn)一步的措施。
權(quán)利要求
1.一種用于對(duì)壓力差進(jìn)行似真度評(píng)估的方法，該壓力差出現(xiàn)在粒子過(guò)濾器的兩端之間，該粒子過(guò)濾器位于內(nèi)燃機(jī)的排出部分中，該方法是通過(guò)使用第一測(cè)量單元和第二測(cè)量單元，該第一測(cè)量單元用于確定壓力差值，該第二測(cè)量單元確定內(nèi)燃機(jī)的充氣壓力，其特征在于，將內(nèi)燃機(jī)的充氣壓力值分配給每個(gè)壓力差值，以及把兩個(gè)特征值存儲(chǔ)在特性曲線中，并且當(dāng)測(cè)量的壓力差值位于分別分配給內(nèi)燃機(jī)的確定的充氣壓力并且被存儲(chǔ)的壓力差值的可預(yù)先給予的上限范圍和下限范圍之外時(shí)，就識(shí)別為有錯(cuò)誤的壓力差值。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在對(duì)確定的壓力 差傳感器進(jìn)行似真度檢驗(yàn)之前，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的確定的壓力差進(jìn)行似真度檢驗(yàn)。
3. 根據(jù)先前權(quán)利要求中任一所述的方法，其特征在于，線性相 關(guān)性存在于確定的壓力差值和確定的充氣壓力之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于通過(guò)粒子過(guò)濾器對(duì)壓力差值進(jìn)行似真度檢驗(yàn)的方法。對(duì)此把壓力差值分配給內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)充氣壓力。其中，當(dāng)確定的壓力差值位于確定的充氣壓力值的界限范圍之外時(shí)，那么就識(shí)別出有錯(cuò)誤的壓力差值。
文檔編號(hào)F02D41/22GK101589215SQ200880002748
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月22日
發(fā)明者H·利尼曼, T·茲里利 申請(qǐng)人:歐陸汽車有限責(zé)任公司