專利名稱：閥開閉定時控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種閥開閉定時控制裝置，其用于對內(nèi)燃機的進氣 閥以及排氣閥中的至少一個的開閉定時進行控制。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，下述的開閉定時控制裝置被實用化，其與內(nèi)燃機(發(fā)動 機)的運轉(zhuǎn)狀態(tài)相對應(yīng)而變更進氣閥或排氣閥的開閉定時。例如，已 知下述機構(gòu)，其通過使凸輪軸相對于曲軸的旋轉(zhuǎn)相位變化，從而變更 伴隨凸輪軸的旋轉(zhuǎn)而開閉的進氣/排氣閥的開閉定時。但是，進氣閥 及排氣閥在發(fā)動機起動時分別存在最佳的開閉定時。該開閉定時大多 與通常車輛行駛時的閥的開閉定時不同。起動時的凸輪軸的旋轉(zhuǎn)相 位，大多位于提前角側(cè)和延遲角側(cè)的中間位置。已知下述可變氣門定 時機構(gòu)，其為了機械地將該位置固定在適于發(fā)動機起動的中間鎖止相
位，而具有將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)相位固定在該中間鎖止相位的鎖止機構(gòu) (例如，參照專利文獻l)。在該可變氣門定時機構(gòu)中，發(fā)動機在中 間鎖止相位進行起動，如果成為運轉(zhuǎn)狀態(tài)而油壓上升，則解除鎖止機 構(gòu)，可以進行與運轉(zhuǎn)狀態(tài)相對應(yīng)的適當(dāng)?shù)南辔豢刂啤?br> 另外，還已知一種氣門定時調(diào)整機構(gòu)，其為了在發(fā)動機起動時， 可靠地從延遲角側(cè)向適于發(fā)動機起動的相對相位即中間鎖止相位(中 間鎖止位置)移動，而具有用于向提前角側(cè)的相位移動的提前角輔助
彈簧(例如參照專利文獻2)。在該氣門定時調(diào)整裝置中，提前角輔 助彈簧的預(yù)緊相位的范圍，是從最大延遲角相位開始至中間鎖止相位 十10。的范圍，即使在發(fā)動機停止時油壓力下降，也可以利用提前角 輔助彈簧的預(yù)緊力，使相對相位移動至超過中間鎖止相位的位置，在 發(fā)動機起動時，通過凸輪反作用力抵抗提前角輔助彈簧的預(yù)緊力，相 對相位向延遲角側(cè)移動，從而被鎖止在中間鎖止位置。在上述專利文獻2的閥開閉定時控制技術(shù)中，在發(fā)動機停止時， 利用提前角輔助彈簧的預(yù)緊力，將曲軸和凸輪軸的相對相位移動至略 微超過中間鎖止相位的相位上，在發(fā)動機起動時，通過利用凸輪反作 用力和由潤滑油粘性等導(dǎo)致的向延遲角相位方向作用的力，使凸輪軸 的相對相位鎖止在中間鎖止相位，從而可以使發(fā)動機的起動性良好。 但是，發(fā)動機起動后，為了改善排氣和低溫時增加扭矩，優(yōu)選從中間 鎖止相位略微向延遲角相位側(cè)移動。由于在從該中間鎖止相位向延遲 角側(cè)移動時，提前角輔助彈簧的預(yù)緊力成為阻力，所以產(chǎn)生該移動過 程不能順利進行的問題。
另外，為了使相對相位迅速地從延遲角相位側(cè)向中間鎖止相位 移動，優(yōu)選使提前角輔助彈簧的預(yù)緊力較強。但是，如果凸輪反作用 力和由潤滑油粘性等導(dǎo)致的向延遲角相位方向作用的力較弱，則從中 間鎖止相位向延遲角側(cè)移動的情況下，為了克服提前角輔助彈簧的預(yù) 緊力，必須依賴于控制油壓。由此，提前角輔助彈簧的強度必須設(shè)定 為，可以利用最低油壓向延遲角相位方向進行控制的程度。
在上述專利文獻2的閥開閉定時控制技術(shù)中，在發(fā)動機停止時， 利用提前角輔助彈簧的預(yù)緊力，將曲軸和凸輪軸的相對相位移動至略 微超過中間鎖止相位的相位，在發(fā)動機起動時，通過利用凸輪反作用 力和由潤滑油粘性等導(dǎo)致的向延遲角相位方向作用的力，使凸輪軸的 相對相位鎖止在中間鎖止相位，從而可以使發(fā)動機的起動性優(yōu)良。但 是，發(fā)動機起動后，為了改善排氣和低溫時增加扭矩，優(yōu)選從中間鎖 止相位略微向延遲角相位側(cè)移動。由于在從該中間鎖止相位向延遲角 側(cè)的移動時，提前角輔助彈簧的預(yù)緊力成為阻力，所以產(chǎn)生該移動過 程不能順利進行的問題。
另外，為了使相對相位迅速地從延遲角相位側(cè)向中間鎖止相位 移動，優(yōu)選使提前角輔助彈簧的預(yù)緊力較強。但是，如果凸輪反作用 力和由潤滑油粘性等導(dǎo)致的向延遲角相位方向作用的力較弱，則從中 間鎖止相位向延遲角側(cè)移動的情況下，為了克服提前角輔助彈簧的預(yù) 緊力，必須依賴于控制油壓。由此，提前角輔助彈簧的強度必須設(shè)定 為，可以通過最低油壓對延遲角相位方向進行控制的程度。專利文獻l:日本國專利第3211713號公報(第36 57段等) 專利文獻2:日本國特開2002 — 227621號公報(第50-59段等)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述例示的現(xiàn)有的閥開閉定時控制技術(shù)所具有的問 題點，其目的在于提供一種閥開閉定時控制裝置，其從適于發(fā)動機起 動的中間鎖止相位順利地略微向延遲角相位側(cè)移動，實現(xiàn)排氣的改善 和扭矩增加。
用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明所涉及閥開閉定時控制裝置，由以
下機構(gòu)構(gòu)成，艮P:
相位變換機構(gòu)，其通過將工作流體分別向2種壓力室供給/排出，
使驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件之間的相對相位移動，其中，所 述2種壓力室可以利用可動的分隔壁而使其容積互補地變動，所述驅(qū)
動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件與內(nèi)燃機的曲軸進行同步旋轉(zhuǎn)，所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件與 所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件同軸地配置，并與對所述內(nèi)燃機的進氣閥及排氣
閥中的至少一個進行開閉的凸輪軸一體地進行旋轉(zhuǎn)；
鎖止機構(gòu)，其可以將所述相對相位固定在適于所述內(nèi)燃機的起
動的中間鎖止相位，并且利用工作流體進行該固定的解除；以及
預(yù)緊機構(gòu)，其將預(yù)緊功能限定于中間限制相位和最延遲角相位
之間，其中，所述預(yù)緊功能是將所述相位變換機構(gòu)向提前角相位方向
預(yù)緊，所述中間限制相位與所述中間鎖止相位相比位于延遲角相位方
通常，由于內(nèi)燃機(發(fā)動機)的停止是在怠速狀態(tài)下進行的， 所以相位變換機構(gòu)中的相對相位成為延遲角相位區(qū)域。在本發(fā)明中， 如果在延遲角相位區(qū)域要求停止發(fā)動機，則利用預(yù)緊機構(gòu)向提前角側(cè) 的預(yù)緊力以及向相位變換機構(gòu)供給的工作流體產(chǎn)生的移動力，迅速地 使該相對相位向中間限制相位轉(zhuǎn)換，然后利用工作流體產(chǎn)生的移動力 到達中間鎖止相位，通過鎖止機構(gòu)將該相對相位固定。由此，可以在 適于發(fā)動機起動的中間鎖止相位進行發(fā)動機的重新起動。并且，如構(gòu)向延遲角相位方向移動，則利用工作流體的移動力以及凸輪反作用 力，使該相對相位向延遲角相位方向移動。如果移動后的相對位置到 達至適于發(fā)動機起動后的排氣的改善和扭矩增加的中間限制相位，則 預(yù)緊機構(gòu)的預(yù)緊力作為阻力而起作用，抑制超過中間限制相位而向延 遲角相位方向的移動。由此，在本發(fā)明所涉及的閥開閉定時控制裝置 中，在適于發(fā)動機起動的中間鎖止相位可以進行起動發(fā)動機，在發(fā)動 機起動之后，進而從中間鎖止相位順利地向中間限制相位進行移動， 可以實現(xiàn)排氣的改善和扭矩的增加。另外，上述中間限制相位是與中 間鎖止相位相比位于延遲角相位側(cè)的相位，但也滿足可以使發(fā)動機起 動的條件。
上述的排氣的改善和低溫時扭矩的增加，作為發(fā)動機起動后的 后處理而特別重要。由此，在本發(fā)明的一個優(yōu)選方式中構(gòu)成為，在所 述中間鎖止相位上使所述內(nèi)燃機起動后的規(guī)定時間之后，例如在數(shù)十 秒之后，固定解除所述鎖止機構(gòu)，使所述相對相位移動至所述中間限 制相位。由此，可以順利且自動地從適于發(fā)動機起動的中間鎖止相位 開始，向規(guī)定時間后所要求的適于低溫時扭矩增加和排氣改善的中間 限制相位的相對相位的移動。
鎖止機構(gòu)的一個優(yōu)選方式具有第1鎖止片及第2鎖止片，它 們在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件和所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件中的一個旋轉(zhuǎn)部件 上，彼此在相位移動方向上隔著間隔而設(shè)置；以及卡止槽，其設(shè)置在 另一個旋轉(zhuǎn)部件上，通過使所述第1鎖止片和第2鎖止片進入該卡止 槽，從而固定所述相對相位，并且，在所述卡止槽的兩個端部中的提 前角側(cè)端部，具有限制輔助卡止槽，該限制輔助卡止槽的深度比所述 卡止槽的深度淺，并且容許所述第1鎖止片在從所述中間鎖止相位至 所述中間限制位置的范圍內(nèi)在延遲角相位方向上的相對移動。
該結(jié)構(gòu)在從使第1鎖止片和第2鎖止片這兩者向卡止槽進入的 中間鎖止相位向中間限制相位移動的情況下，首先，通過向鎖止機構(gòu) 中供給工作流體，以使第1鎖止片和第2鎖止片提升至限制輔助卡止 槽的深度程度，進行固定的解除。固定解除后向中間限制相位側(cè)的移 動，通過第1鎖止片與限制輔助卡止槽的末端抵接而被限制。通過該第1鎖止片和限制輔助卡止槽的止動效果、以及所述預(yù)緊機構(gòu)的止動 效果，可以穩(wěn)定地保持中間限制相位。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選的方式中，具有第1泵體，其由所述內(nèi) 燃機驅(qū)動，向所述相位變換機構(gòu)供給工作流體；以及第2泵體，其由 內(nèi)燃機以外的動力驅(qū)動，向所述相位變換機構(gòu)供給工作流體，并且， 所述中間限制相位和所述最延遲角相位之間的所述預(yù)緊機構(gòu)的最小 預(yù)緊力設(shè)定為，超過由所述第1泵體以最低壓力供給工作流體時所述 相位變換機構(gòu)向延遲角相位方向的移動力。
在如該結(jié)構(gòu)所示具有作為可以取代第1泵體的功能的第2泵體 的情況下，由于可以通過第2泵體對伴隨發(fā)動機停止的第1泵體的工 作流體的壓力不足進行補償，所以沒有必要如上述的專利文獻1的裝
置所示，將預(yù)緊機構(gòu)的預(yù)緊力限制為，低于由第1泵體的最低壓力的 工作流體產(chǎn)生的向延遲角相位方向的移動力。由此，可以將預(yù)緊機構(gòu)
的預(yù)緊壓力設(shè)定為，超過被供給第1泵體的最低壓力的工作流體而相 位變換機構(gòu)向延遲角相位方向的移動力。由此，可以迅速地進行從延 遲角相位區(qū)域向中間限制相位的返回。并且，為了可靠地進行延遲角 控制，優(yōu)選設(shè)定為，在利用第1泵體供給的工作流體在最低壓力的狀 態(tài)下使相對相位超過向延遲角相位方向的中間限制相位而移動的情 況下，起動第2泵體。
并且，在要求停止內(nèi)燃機時所述相對相位從所述中間鎖止相位 區(qū)域偏離的情況下，在從要求停止內(nèi)燃機開始至檢測出內(nèi)燃機停止之 間將第2泵體起動，可以將其用于使相對相位返回至中間鎖止相位的 動作。在內(nèi)燃機停止時，與內(nèi)燃機進行連動的第1泵體也停止動作。 雖然失去了通過該第1泵體的工作流體的壓力，但是通過利用內(nèi)燃機 之外的動力進行驅(qū)動的第2泵體的工作流體的壓力，對其進行補償。 由此，例如，在延遲角相位下發(fā)動機停止的情況下，與預(yù)緊機構(gòu)的預(yù) 緊力一致的從延遲角相位區(qū)域向中間鎖止相位的移動力變得較大，可 以迅速地進行向中間鎖止相位的返回。


8圖1是表示本發(fā)明所涉及的閥開閉定時控制裝置的整體結(jié)構(gòu)的 剖斷剖視圖。
圖2是表示閥開閉定時控制裝置的一個動作狀態(tài)的圖1的n— II剖視圖。
圖3是延遲角相位處的閥開閉定時控制裝置的示意圖。
圖4是中間限制相位處的閥開閉定時控制裝置的示意圖。 圖5是中間鎖止相位處的閥開閉定時控制裝置的示意圖。 圖6是最提前角相位處的閥開閉定時控制裝置的示意圖。 圖7是表示扭簧的彈簧特性的說明圖。 圖8是起動控制的流程圖。 圖9是停止控制的流程圖。
具體實施例方式
下面，基于

本發(fā)明的一個實施方式。圖1是示意地表
示本發(fā)明的閥開閉定時控制裝置的構(gòu)成的剖視圖。圖2是圖i的n — n剖視圖，是示意地表示一個動作狀態(tài)中的相位變換機構(gòu)的狀態(tài)的俯
視圖。圖中的標(biāo)號1表示相位變換機構(gòu)。相位變換機構(gòu)1具有驅(qū)動 側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12，其與內(nèi)燃機(發(fā)動機)同步旋轉(zhuǎn)；以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn) 部件ll,其與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12同軸配置。在本例中示出在驅(qū)動側(cè)
旋轉(zhuǎn)部件12的內(nèi)側(cè)配置從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11的情況。驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件 12由帶輪或如圖所示的鏈輪構(gòu)成。經(jīng)由未圖示的傳動帶或鏈條，向 驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12傳遞來自發(fā)動機曲軸的旋轉(zhuǎn)。由螺栓14固定在凸 輪軸10上的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11，與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12聯(lián)動旋轉(zhuǎn)， 使凸輪軸IO旋轉(zhuǎn)而對發(fā)動機的進氣閥或排氣閥進行開閉。
在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11之間形成空間2。該 空間2，由可動的分隔壁即葉片13分割為壓力室2A及2B這2種壓 力室?？臻g的容積已確定，通過在空間中使葉片13的位置變化，2 種壓力室2A及2B的容積互補地變化。通過容積變化，使驅(qū)動側(cè)旋 轉(zhuǎn)部件12和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11的相對旋轉(zhuǎn)相位即相對相位移動，從 而使與進行活塞運動的發(fā)動機相對應(yīng)的進氣閥和排氣閥的開閉定時變更。并且，壓力室2A及2B的分隔壁不限于圖2所示的塊狀的葉 片13，也可以是板狀的。
在本實施方式中，相位變換機構(gòu)整體向順時針方向旋轉(zhuǎn)。圖2 表示設(shè)定為適于內(nèi)燃機起動的相對相位的中間鎖止相位的狀態(tài)。該中 間鎖止相位，設(shè)定在最延遲角相位和最提前角相位之間的中間區(qū)域， 由后述的鎖止機構(gòu)6保持固定，其中，最延遲角相位是從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部 件11的相位相對于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12最延遲的相位，最提前角相位 是從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11的相位相對于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12最提前的相 位。在本發(fā)明的閥開閉期間控制裝置中，在發(fā)動機停止時，使驅(qū)動側(cè) 旋轉(zhuǎn)部件12和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11之間的相對相位移動至中間鎖止相 位，由鎖止機構(gòu)6保持。由此，可以可靠地在中間鎖止相位狀態(tài)下起 動發(fā)動機。
另外，在本發(fā)明中，在與該中間鎖止相位相比略微靠近延遲角 相位方向側(cè)，設(shè)定后述的中間限制相位。在該中間限制相位上，在發(fā) 動機起動后的怠速時，與中間鎖止相位相比較，可以期待排氣的改善 和扭矩的提高。
如果從圖2的狀態(tài)，將鎖止機構(gòu)6解除，向壓力室2A供給工作 流體，并且從壓力室2B排出工作流體，則通過壓力室2A相對于壓 力室2B的相對容積增加，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11的相位被控制為，相 對于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12位于延遲角側(cè)。相反，如果向壓力室2B供 給工作流體，并且從壓力室2A排出工作流體，則從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件ll 的相位被控制為，相對于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12位于提前角側(cè)。由此， 在本例中，以下將壓力室2A稱為延遲角室，將壓力室2B稱為提前 角室。并且，在圖1中，將通向延遲角室2A的流路21稱為延遲角 流路，將通向提前角室2B的流路22稱為提前角流路。并且，延遲 角室2A及提前角室2B沒有完全被密閉，如果供給超過各壓力室的 容量的工作流體，則工作流體會向相位變換機構(gòu)1的外側(cè)泄漏出。工 作流體例如為發(fā)動機油，泄露出的工作流體與向發(fā)動機的各部分供給 的工作流體一起被回收。
在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11之間設(shè)置扭簧3，其作為將相位變換機構(gòu)1向中間鎖止相位的方向預(yù)緊的預(yù)緊機構(gòu)。扭簧
3施加使從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11相對于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12向提前角側(cè)的
預(yù)緊力(輔助扭矩)。從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11，從進氣閥和排氣閥的閥彈簧以及相位移動機構(gòu)1受到阻力，因此容易相對于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件
12產(chǎn)生延遲。扭簧3抑制該延遲，即，抑制向延遲角側(cè)的相位移動，詳細(xì)地說，在所述中間限制相位和最延遲角相位之間的區(qū)域，抑制向延遲角的相位移動，并且，在發(fā)動機起動后從中間鎖止相位向中間限制相位移動時，起到止動器功能。
油壓回路7如圖l所示，具有第l泵體71，其由發(fā)動機驅(qū)動，進行作為工作流體的工作油(也稱為發(fā)動機油)的供給；第2泵體72;以及工作油儲存部73，其設(shè)置在第1泵體71和第2泵體72之間，可以儲存工作油。第2泵體72相對于第1泵體71設(shè)置在下游側(cè)，由發(fā)動機以外的動力驅(qū)動，進行工作油的供給。并且，油壓回路7具有第1控制閥74，其對向壓力室2的工作油供給進行控制；以及第2控制閥75，其對向鎖止機構(gòu)6的工作油供給進行控制。并且，該油壓回路7作為控制單元而具有控制單元(ECU) 8，其進行第2泵體72、第1控制泵74以及第2控制泵75的動作控制。
向控制單元8輸入來自檢測曲軸轉(zhuǎn)角的傳感器、和檢測凸輪軸角度相位的傳感器的信號，利用這些傳感器的檢測結(jié)果，計算從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11和驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12之間的相對相位，所計算出的相對相位與中間鎖止相位之間的差及其偏移方向(提前角側(cè)的相位方向或者延遲角側(cè)的相位方向)也一起被計算出。控制單元8在發(fā)動機停止時進行下述動作，即，將發(fā)動機停止時的驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11之間的相對相位，移動至中間鎖止相位，并由鎖止機構(gòu)6鎖止。并且，控制單元8在其存儲器內(nèi)存儲，記憶與發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)相對應(yīng)的最佳的相對相位，從而可以相對于另外檢測出的運轉(zhuǎn)狀態(tài)(發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度等)，得到最佳的相對相位。由此，控制單元8進行動作，以成為與此時的發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)相適合的最佳的相對相位。并且，還向該控制單元8輸入點火開關(guān)的ON/OFF信息、以及來自檢測發(fā)動機油溫的油溫傳感器的信息等。第1泵體71是通過傳遞發(fā)動機曲軸的驅(qū)動力而進行驅(qū)動的機械
式油壓泵，儲存在油盤76中的工作油從吸入口被吸入，將該工作油從噴出口向下游側(cè)噴出。第1泵體71的噴出口經(jīng)由過濾器77，與發(fā)動機潤滑系統(tǒng)78及工作油儲存部73連通。在這里，在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)78中，包含了發(fā)動機及其周圍的工作油的供給所需的所有部位。
并且，第2泵體72是利用發(fā)動機以外的動力、在這里為電動機而驅(qū)動的電動泵。由此，第2泵體72與發(fā)動機的動作狀態(tài)無關(guān)，可以按照來自控制單元8的動作信號進行動作。該第2泵體72將儲存在工作油儲存部73中的工作油從吸入口吸入，將該工作油從噴出口向下游側(cè)噴出。第2泵體72的噴出口與第1控制閥74及第2控制閥75連通。并且，油壓回路7具有旁路流路79，其以與第2泵體72并行的方式，使第2泵體的上游側(cè)的流路和下游側(cè)的流路連通。在該旁路流路79中設(shè)置單向閥79a。
工作油儲存部73設(shè)置在第1泵體71和第2泵體72之間，具有可以儲存一定量的工作油的儲存室73a。并且，工作油儲存部73具有第1連通口 73b，其使儲存室73a與第1泵體71的下游側(cè)的流路連通；第2連通口73c，其設(shè)置在與該第1連通口 73b相比較低的位置，使儲存室73a與第2泵體72上游側(cè)的流路連通；以及潤滑系統(tǒng)連通口73d，其設(shè)置在與第1連通口 73b相比較高的位置，使儲存室73a與發(fā)動機潤滑系統(tǒng)78連通。并且，工作油儲存部73的儲存室73a的容量，設(shè)定在與第1連通口 73b相比較低而與第2連通口 73c相比較高的區(qū)域，大于或等于在第1泵體71停止?fàn)顟B(tài)下由第2泵體7 2進行供給所需的工作油的量。
在發(fā)動機的停止?fàn)顟B(tài)即第l泵體71的停止?fàn)顟B(tài)中，第2泵體72,進行對流體壓力室4及鎖止機構(gòu)6供給工作油的動作。由此，工作油儲存部73的儲存室73a的容量為與第1連通口 73b相比較低而與第2連通口 73c相比較高的區(qū)域的容量，其被設(shè)定為大于或等于將流體壓力室4及鎖止機構(gòu)5的卡合凹部51的容量、和從它們至第2泵體72之間的配管等的容量相加后的容量。由此，在第1泵體71的停止?fàn)顟B(tài)下，利用第2泵體72，可以使驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11之間的相對相位，向目標(biāo)的相對相位移動。
作為第1控制閩74，例如可以使用可變式電磁滑閥，其通過從控制單元8向螺線管通電，使可滑動地配置在套筒內(nèi)的滑柱抵抗彈簧
而移動。該第1控制閥74具有提前角口，其與提前角流路22連通；
延遲角口，其與延遲角流路21連通；供給口，其與第2泵體72的下游側(cè)的流路連通；以及排出口，其與油盤76連通。并且，該第l控制閥74是3位置控制闊，其可以進行以下3種狀態(tài)控制使提前角口與供給口連通、使延遲角口與排出口連通的提前角控制；使延遲角口與供給口連通、使提前角口與排出口連通的延遲角控制；以及將提前角口及延遲角口閉塞的保持控制。并且，第1控制閥74，通過由控制單元8控制而進行動作，從而進行提前角控制和延遲角控制。
作為第2控制閥75 ，可以與第1控制閥74相同地使用電磁滑閥。該第2控制閥75具有鎖止口，其與鎖止機構(gòu)6的工作油流路即鎖止流路63連通；供給口，其與第2閥體72的下游側(cè)的流路連通；以及排出口，其與油盤76連通。并且，該第2控制閥75是2位置控制閥，其可以進行下述2種狀態(tài)控制，即，使鎖止口與供給口連通的鎖止解除控制、以及使鎖止口與排出口連通的鎖止控制。并且，第2控制閥75，通過由控制單元8控制而進行動作，從而進行鎖止機構(gòu)6的控制。將該第2控制閥75與鎖止機構(gòu)6連接的鎖止流路63，與將相位變換機構(gòu)1內(nèi)的提前角流路22或延遲角流路21與第1控制閥75連接的流路獨立，對鎖止機構(gòu)6的工作油的供給/排出控制，可以與向延遲角室2A或提前角室2B的工作油的供給/排出控制獨立。
扭簧3如圖l和圖3所示，其一個端部3a固定在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12上，并且，其另一個端部3b可以與抵接面15a抵接，該抵接面15a是沿著設(shè)置在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11上的直徑方向開口部15的軸方向的側(cè)面。另外，端部3b的前端部插入到彈簧凹槽16中，該彈簧凹槽16形成在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12上向直徑方向延伸。
圖3至圖6表示驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11之間的相對相位的變化，圖3表示最延遲角相位狀態(tài)，圖4表示中間限制相位狀態(tài)，圖5表示中間鎖止相位狀態(tài)，圖6表示最提前角相位狀態(tài)。
13即，隨著從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11相對于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12向順時針方向旋轉(zhuǎn)，從最延遲角相位開始經(jīng)由中間限制相位和中間鎖止相位，到達最提前角相位。
根據(jù)這些相對相位的相位變化圖可知，扭簧3的將從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件ll向提前角相位方向預(yù)緊的預(yù)緊力，僅在最延遲角相位至中間限制相位之間發(fā)揮作用。即，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11和驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件
12之間的相對相位，從最延遲角相位(參照圖3)開始大致至中間限制相位(參照圖4)之間，為扭簧3的預(yù)緊力有效范圍，僅在該預(yù)緊力有效范圍內(nèi)，扭簧3的端部3b與抵接面15a抵接，將從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11向提前角相位方向預(yù)緊。但是，在該中間限制相位處，扭簧3的端部3b的前端與彈簧凹槽16的止動面16a抵接而無法繼續(xù)對從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11進行預(yù)緊。由此，在超過中間限制相位，經(jīng)由中間鎖止相位(參照圖5)達到最提前角相位(參照圖6)的期間，扭簧3對從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11的預(yù)緊力成為零。該相對相位與由扭簧3得到的預(yù)緊力的關(guān)系在圖7的曲線中示出。
并且，如圖7所示，在本實施方式中，選擇具有下述程度的強力彈簧特性的扭簧3， S卩，使得在預(yù)緊力有效范圍內(nèi)由該扭簧3得到的最小預(yù)緊力成為下述值，該值超過在由發(fā)動機驅(qū)動的第1泵體71以最低壓力(怠速轉(zhuǎn)速下的壓力)供給工作油時，所述相位變換機構(gòu)1向延遲角相位方向的移動力。通過采用如上所述的強力扭簧3，從最延遲角相位向中間限制相位的相位移動，利用扭簧3的較強輔助力而迅速地進行。另外，從提前角相位向中間鎖止相位進而向中間限制相位的相位移動，由于在該移動區(qū)域內(nèi)扭簧3的彈力無效，所以利用凸輪反作用力和根據(jù)需要而進行動作的第2泵體72的油壓力，迅速地進行。并且，因扭簧3的彈力較強，所以利用怠速時等由第1泵體71的最低壓力產(chǎn)生的向延遲角相位方向的力很難在從中間限制相位開始的延遲角區(qū)域中保持相對相位，所以，在超過中間限制相位而向延遲角相位方向移動的情況下，將第2泵體72的油壓力作為輔助力而使用。并且，由于該扭簧3的彈力較強，所以在將相對相位從中間鎖止相位向中間限制相位進行相位移動的情況下，其作為中間限制相位下的止動效果而起作用，所以中間限制相位的保持變得容易。
將驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11的相對相位固定保
持在中間鎖止相位的鎖止機構(gòu)6，如圖2所示，具有設(shè)置在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12上的延遲角用鎖止部6A及提前角用鎖止部6B、以及形成在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11的最外周面的一部分上的鎖止凹部62。限制向延遲角方向的相位變化的延遲角用鎖止部6A以及限制向提前角方向的相位變化的提前角用鎖止部6B，具有可在直徑方向上滑動移動地支撐在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12上的各鎖止片60A和60B、以及將各鎖止片60A及60B向直徑方向內(nèi)突出預(yù)緊的彈簧61。鎖止凹部62沿從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11的周方向延伸，不是將鎖止片60A和60B卡入的一段槽，而是具有卡止槽62M以及限制輔助卡止槽62a的兩段狀的槽，該卡止槽62M用于實現(xiàn)原有的鎖止功能，該限制輔助卡止槽62a與卡止槽62M相比，鎖止片60A的卡止深度較淺。限制輔助卡止槽62a，從卡止槽62M的最提前角側(cè)的端部向提前角側(cè)延伸設(shè)置，其周方向的長度與中間限制相位和中間鎖止相位間的距離相對應(yīng)。即，從圖2及圖4可知，鎖止片60A抵接在限制輔助卡止槽62a的端部上的位置成為中間限制相位。并且，卡止槽62M以及限制輔助卡止槽62a和第2輔助卡止槽62b的底面，與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件ll的最外周面大致平行地延伸。另外，作為鎖止片60A和60B的形狀，可以適當(dāng)采用平板狀、銷狀等。
通過使延遲角用鎖止片60A卡入到卡止槽62M中，從而阻止從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11相對于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12從所述中間鎖止相位向延遲角相位方向進行移動，通過使延遲角用鎖止片60A卡入到限制輔助卡止槽62a中，從而阻止從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11相對于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12從所述中間限制相位向延遲角相位方向進行移動。另一方面，通過使提前角用鎖止片60B卡入到鎖止凹部62內(nèi)，從而阻止從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11相對于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12從所述中間鎖止相位向提前角側(cè)進行相對旋轉(zhuǎn)。
與限制輔助卡止槽62a相比較深的卡止槽62M的寬度，與延遲角鎖止片60A和提前角用鎖止片60B彼此在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11的周方向上分離的側(cè)面之間的距離大概一致。由此，如圖2及圖5所示，
通過使延遲角用鎖止片60A及提前角用鎖止片60B這兩者同時卡入 到卡止槽62M中，從而將從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11和驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12 的相對相位，約束在實質(zhì)上不具有容許幅度的中間鎖止相位，即可以 成為所謂的鎖止?fàn)顟B(tài)。
并且，鎖止凹部62與形成在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11上的鎖止流路 63連通，鎖止流路63與油壓回路7的第2控制閥75連接。如果從 第2控制閥75開始經(jīng)由鎖止流路63向鎖止凹部62供給工作油，則 卡入鎖止凹部62中的一對鎖止片60A和60B，向驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12 側(cè)退避，直至它們的前端與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11的最外周面相比略微 位于直徑方向外側(cè)。由此，解除驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部 件11間的鎖止?fàn)顟B(tài)，成為可以進行相對相位移動的狀態(tài)。
上述閥開閉定時控制裝置，可以基于下述相位檢測結(jié)果，在發(fā) 動機停止時，使該相對相位返回至中間鎖止相位而進行鎖止，該相位 檢測結(jié)果表示驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件12和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件11間的相對相位 相對于由鎖止機構(gòu)6鎖止的中間鎖止相位，位于提前角側(cè)和延遲角側(cè) 的哪一側(cè)相位。由于在發(fā)動機停止時被鎖止在中間鎖止相位，所以可 以可靠地在適于發(fā)動機起動的中間鎖止相位，再次進行發(fā)動機起動。
下面，對發(fā)動機的起動時以及停止時的閥開閉定時控制裝置的 控制動作的例子進行說明。 (起動控制)
一般地，由于在發(fā)動機停止時，鎖止在中間鎖止相位，所以在 對點火鑰匙進行ON操作以前，相對相位成為相位變換機構(gòu)1利用鎖 止機構(gòu)6而限制在中間鎖止相位的鎖止?fàn)顟B(tài)。并且，第1控制閥74 位于中立位置，停止工作油對提前角室2B及延遲角室2A的供給/排 出。并且，如果通過點火鑰匙的ON操作而發(fā)出發(fā)動機起動的指令， 則通過起動電動機實施曲軸轉(zhuǎn)動，將發(fā)動機起動，第1泵體71進行 旋轉(zhuǎn)，可以向提前角室2B及延遲角室2A供給工作油(#20)。并且， 控制單元8操作第l控制閥74，使延遲角室2A及提前角室2B這兩 者充滿工作油(#21)。同時，操作第2控制閥75而排出鎖止機構(gòu)6
16的工作油(#22)。通過排出鎖止機構(gòu)6的工作油，在發(fā)動機起動時， 利用彈簧61使鎖止機構(gòu)成為鎖止?fàn)顟B(tài)。如果發(fā)動機起動(#23)，進 入怠速旋轉(zhuǎn)，則檢査是否進行加速器踏入操作(#24)。如果沒有進 行加速器踏入操作(#24中否的分支)，則進而檢査是否從發(fā)動機起 動開始經(jīng)過了規(guī)定時間:t (#25)。該規(guī)定時間:t是在中間鎖止相位將 發(fā)動機起動后，可以期待在中間限制相位改善排氣的時間，優(yōu)選構(gòu)成 為，可以與發(fā)動機冷卻水的水溫對應(yīng)而在20秒到30秒之間進行選擇。 在從發(fā)動機起動開始沒有經(jīng)過規(guī)定時間:t的情況下(#25中否的分 支)，跳轉(zhuǎn)至步驟#24而重復(fù)操作處理。在步驟#24中中檢査到加速 器踏入操作(#24中是的分支)或者在步驟#25中檢查到從發(fā)動機起 動開始經(jīng)過了規(guī)定時間:t (#25中是的分支)的情況下，操作第2控 制閥75而向鎖止機構(gòu)6供給工作油(#26)。通過向鎖止機構(gòu)6供給 工作油，將鎖止機構(gòu)6的鎖止?fàn)顟B(tài)解除。如果鎖止?fàn)顟B(tài)解除，則利用 凸輪反作用力，相對相位向延遲角相位方向移動，在到達中間限制相 位的階段，受到扭簧3的較強的阻力，相對相位保持在中間限制相位 附近。進行確認(rèn)是否處于中間限制相位的檢査(#27)，在由于某種 原因而相對相位偏離中間限制相位的情況下，控制單元8操作第1 控制閥24，適當(dāng)?shù)貙μ崆敖鞘?B及延遲角室2B進行工作油的供給， 從而進行調(diào)整以使得相對相位成為中間限制相位(#28)。如果保持 該中間限制相位，則起動控制結(jié)束，轉(zhuǎn)換至通常的運轉(zhuǎn)控制。 (停止控制)
利用圖5的流程圖，說明發(fā)動機停止時的閥開閉定時控制裝置 的控制動作的例子。停止控制通過由點火鑰匙的OFF操作，發(fā)出發(fā) 動機停止指令而開始。點火鑰匙的OFF操作時，通常發(fā)動機為怠速 旋轉(zhuǎn)，通過點火鑰匙的OFF操作，其轉(zhuǎn)速向停止方向開始下降。
首先，如果停止控制開始，則控制單元8使第2控制閥75動作， 以排出鎖止機構(gòu)6的工作油，鎖止機構(gòu)6的鎖止片60A和60B的動 作依賴于彈簧61向突出方向的力(#01)。為了補償由于發(fā)動機停止 而第1泵體71停止所導(dǎo)致的油壓下降，起動第2泵體72 (#02)。 控制單元8，基于從檢測曲軸轉(zhuǎn)角的傳感器和檢測凸輪軸的角度相位的傳感器發(fā)出的信號，求出當(dāng)前的相對相位(當(dāng)前相對相位)，與該 當(dāng)前相對相位和中間鎖止相位的偏離相對應(yīng)而進行控制動作(#03)。 在當(dāng)前相對相位為延遲角相位區(qū)域的情況下，進行使第1控制
閥74動作的提前角控制，以向提前角室2B供給工作油，并且從延 遲角室2A排出工作油(#04)。另外，由于如上所述，該停止控制 通常在發(fā)動機位于怠速狀態(tài)時進行，所以在怠速狀態(tài)下，相對相位位 于最延遲角附近的可能性較高。在該提前角控制中，由于使其向鎖止 位置即中間鎖止相位移動的力是扭簧3的彈力和第2泵體72產(chǎn)生的 油壓力，與其對抗的力是凸輪反作用力及在發(fā)動機油粘性負(fù)載較大情 況下的粘性反作用力，所以向中間鎖止相位移動的力非常大，會迅速 地返回至中間鎖止相位。在提前角控制的最初階段，已經(jīng)卡入到卡止 槽62M的內(nèi)部的提前角用鎖止片60B，在返回至中間鎖止相位的階 段與卡止槽62M的延遲角側(cè)端部抵接。同樣地，在最初的階段，被 忮莊仕從別W」力疋符部T十11 H'、J衣凹工tf、J逃:iG用用現(xiàn)Ii:/T O(JA， Ui仕經(jīng) 由限制輔助卡止槽62a的底面而返回至中間鎖止相位的階段卡入到 卡止槽62M中，成為與卡止槽62M的提前角側(cè)端部抵接的狀態(tài)。
在當(dāng)前相對相位位于中間鎖止相位區(qū)域的情況下，進行保持控 制，但在該保持控制中，可以將第1控制闊74設(shè)定在中立位置，第 2泵體也可以在該階段停止(#05)。當(dāng)前相對相位在中間鎖止相位 區(qū)域中，成為延遲角用鎖止片60A或者提前角用鎖止片60B中的一 個卡入到卡止槽62M中的狀態(tài)，或者延遲角用鎖止片60A和提前角 用鎖止片60B這兩者卡入到卡止槽62M中的狀態(tài)。延遲角用鎖止片 60A和提前角用鎖止片60B這兩者卡入到卡止槽62M中的狀態(tài)，是 鎖止?fàn)顟B(tài)已經(jīng)完成。在延遲角用鎖止片60A和提前角用鎖止片60B 中的某一個進入到卡止槽62M中的情況下，由于相對相位的移動幅 度僅為卡止槽62M的長度，所以即使第1控制閥74或第2控制閥 75位于中立，也可以通過扭簧3的彈力或凸輪反作用力，使該相對 相位返回至中間鎖止相位，使延遲角用鎖止片60A和提前角用鎖止 片60B這兩者卡入到卡止槽62M中。
在當(dāng)前相對相位為提前角相位區(qū)域的情況下，進行使第1控制
18閥74動作的延遲角控制，以向延遲角室2A供給工作油，并且從提 前角室2B排出工作油(#06)。另外，該狀況易發(fā)生在發(fā)動機不處 于怠速狀態(tài)時進行點火開關(guān)的OFF操作等情況下。在該延遲角控制 中，使其向鎖止位置即中間鎖止位置移動的力，在第2泵體72產(chǎn)生 的油壓力的基礎(chǔ)上，包括凸輪反作用力及發(fā)動機油粘性負(fù)載較大的情 況下的粘性反作用力，由于與扭簧3的彈力沒有關(guān)系，所以會迅速地 向中間鎖止相位返回。
如果基于當(dāng)前相對相位的檢測結(jié)果，執(zhí)行了提前角控制(#04)、 保持控制(#05)、延遲角控制(#06)中的某一種控制，則首先檢查 是否經(jīng)過1秒(#07)，如果沒有經(jīng)過1秒(#07中否的分支)，則 進而對當(dāng)前相對相位是否巳返回中間鎖止相位進行檢查(#08)。如 果當(dāng)前相對相位返回至中間鎖止相位，結(jié)果被鎖止(#08中是的分 支)，則進行發(fā)動機停止處理(#09)，然后進行第2泵體72、第l
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:Tfii帀!JI岡/4、先Z :K帀U網(wǎng)/ 4 tfJ ^J1卞1寧IE寺￡{3米處J生、仔1ZJ 。仕2F9豕 #07中，如果當(dāng)前相對相位沒有返回至中間鎖止相位并經(jīng)過1秒(#07 中是的分支)，則進行發(fā)動機停止處理(#10)，然后檢査是否經(jīng)過 1秒(#11) 。 g卩，經(jīng)過1秒的延時之后(#11中是的分支)，跳轉(zhuǎn)至 步驟#12，進行結(jié)束處理。 [其它實施方式]
(1) 在利用附圖的上述實施方式的說明中，設(shè)置了與鎖止機構(gòu) 6的中間限制相位相對應(yīng)的限制輔助卡止槽62a。但是通常，由于中 間限制位置可以通過扭簧3的止動效果和凸輪反作用力進行保持，所 以可以省略限制輔助卡止槽62a。但是，由于該限制輔助卡止槽62a、 以及從卡止槽62M的延遲角側(cè)端部向延遲角側(cè)延伸的輔助卡止槽， 使停止控制時向中間鎖止相位的移動過程更順利，所以不僅限制輔助 卡止槽62a，而且在卡止槽62M兩側(cè)形成上述輔助卡止槽，對于閥 開閉定時控制裝置來說，為一個優(yōu)選的實施方式。
(2) 在上述的實施方式說明中，扭簧3的最小預(yù)緊力設(shè)定為， 超過由第1泵體71以最低壓力供給工作流體時相位移動機構(gòu)1向延 遲角相位方向的移動力，可以利用與現(xiàn)有技術(shù)相比更強的預(yù)緊力。這是因為，不僅具有通過發(fā)動機驅(qū)動的第1泵體71，而且具有電氣驅(qū)
動的第2泵體72，可以利用該第2泵體72的輔助力抵抗扭簧3，將 相對相位向延遲角相位方向移動。由此，在將扭簧3的最小預(yù)緊力設(shè) 定為，低于由第l泵體71以最低壓力供給工作流體時相位移動機構(gòu) 1向延遲角相位方向的移動力的情況下，可以省略第2泵體72。相反， 在無法采用第2泵體72的情況下，通過將扭簧3的最小預(yù)緊力設(shè)定 為，低于由第1泵體71以最低壓力供給工作流體時相位變化機構(gòu)1 向延遲角相位方向的移動力，從而可以實現(xiàn)本發(fā)明。即使將扭簧3 的預(yù)緊力減小，在從中間鎖止相位向中間限制相位進行移動時，由于 在中間限制相位處通過扭簧3的阻力可以得到止動效果，所以可以順 利地保持在中間限制相位區(qū)域中的相對相位。
工業(yè)上的實用性
本發(fā)明是一種閥開閉定時控制裝置，其在中間鎖止相位處將發(fā) 動機起動后，可以順利地從中間鎖止相位開始向稍微向延遲角相位方 向偏移的相位即中間限制相位移動，可以適用于各種類型的發(fā)動機的 周邊設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種閥開閉定時控制裝置，其特征在于，具有相位變換機構(gòu)，其通過將工作流體分別向2種壓力室供給/排出，使驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件之間的相對相位移動，其中，所述2種壓力室可以利用可動的分隔壁而使其容積互補地變動，所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件與內(nèi)燃機的曲軸進行同步旋轉(zhuǎn)，所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件與所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件同軸地配置，并與對所述內(nèi)燃機的進氣閥及排氣閥中的至少一個進行開閉的凸輪軸一體地進行旋轉(zhuǎn)；鎖止機構(gòu)，其可以將所述相對相位固定在適于所述內(nèi)燃機的起動的中間鎖止相位，并且利用工作流體進行該固定的解除；以及預(yù)緊機構(gòu)，其將預(yù)緊功能限定于中間限制相位和最延遲角相位之間，其中，所述預(yù)緊功能是將所述相位變換機構(gòu)向提前角相位方向預(yù)緊，所述中間限制相位與所述中間鎖止相位相比位于延遲角相位方向側(cè)。
2. 如權(quán)利要求1所述的閥開閉定時控制裝置，其特征在于， 在所述中間鎖止相位處使所述內(nèi)燃機起動后的規(guī)定時間之后，解除所述鎖止機構(gòu)的固定，使所述相對相位移動至所述中間限制相 位。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的閥開閉定時控制裝置，其特征在于， 所述鎖止機構(gòu)具有第1鎖止片及第2鎖止片，它們在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件和所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件中的一個旋轉(zhuǎn)部件上，彼此在相 位移動方向上隔著間隔而設(shè)置；以及卡止槽，其設(shè)置在另一個旋轉(zhuǎn)部 件上，通過使所述第1鎖止片和第2鎖止片進入該卡止槽，從而固定 所述相對相位，并且，在所述卡止槽的兩個端部中的提前角側(cè)端部， 具有限制輔助卡止槽，該限制輔助卡止槽的深度比所述卡止槽的深度 淺，并且容許所述第1鎖止片在從所述中間鎖止相位至所述中間限制 位置的范圍內(nèi)在延遲角相位方向上的相對移動。
4.如權(quán)利要求l至3中的任意一項所述的閥開閉定時控制裝置，其特征在于，具有第1泵體，其由所述內(nèi)燃機驅(qū)動，向所述相位變換機構(gòu)供給工 作流體；以及第2泵體，其由內(nèi)燃機以外的動力驅(qū)動，向所述相位變換機構(gòu) 供給工作流體，并且，所述中間限制相位和所述最延遲角相位之間的所述預(yù)緊 機構(gòu)的最小預(yù)緊力設(shè)定為，超過由所述第1泵體以最低壓力供給工作 流體時所述相位變換機構(gòu)向延遲角相位方向的移動力。
全文摘要
一種閥開閉定時控制裝置，其由下述部件構(gòu)成相位變換機構(gòu)(1)，其使驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(12)和與凸輪軸一體旋轉(zhuǎn)的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)部件(11)的相對相位移動；鎖止機構(gòu)(6)，其可以將所述相對相位固定在適于起動的中間鎖止相位，并且通過工作流體進行其固定解除；以及預(yù)緊機構(gòu)3，其將對相位變換機構(gòu)1向提前角相位方向預(yù)緊的預(yù)緊功能，限定在與中間鎖止相位相比位于延遲角相位方向側(cè)的中間限制相位和最延遲角相位之間。
文檔編號F01L1/34GK101680311SQ200880018919
公開日2010年3月24日 申請日期2008年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月19日
發(fā)明者向出仁樹, 稻摩直人, 金田洋治, 鈴木重光 申請人:愛信精機株式會社